{"id":235656,"date":"2025-04-12T10:00:00","date_gmt":"2025-04-12T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=235656"},"modified":"2025-04-12T10:00:00","modified_gmt":"2025-04-12T10:00:00","slug":"trenurile-albastre-ale-uniunii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=235656","title":{"rendered":"Trenurile albastre ale Uniunii"},"content":{"rendered":"

\n\u201eDac\u0103 vrem o Europ\u0103 mai puternic\u0103, trebuie s\u0103 o conect\u0103m mai bine\u201d, spune Kaave Pour, fondatorul think tankului 21st Europe, proponentul construirii unei vaste re\u0163ele feroviare paneuropene care s\u0103 propulseze transportul feroviar de c\u0103l\u0103tori \u00een secolul XXI. Ce ar aduce nou aceste trenuri, \u00een afar\u0103 de conectarea marilor ora\u015fe europene? <\/strong><\/p>\n

\n <\/p>\n

\nUn exemplu: vagoanele nu vor fi \u00eemp\u0103r\u0163ite pe clase, ci pe spa\u0163ii pentru diferite nevoi, cum ar fi spa\u0163ii de lini\u015fte pentru munc\u0103 \u015fi relaxare \u015fi sec\u0163iuni destinate familiei. Se va servi \u015fi cafea. Iar trenurile vor circula cu viteze ame\u0163itoare, de 300-400 km\/h, f\u0103r\u0103 s\u0103 \u00eencetineasc\u0103, de la Paris la Madrid, de la Napoli la Helsinki, poate de la Amsterdam la Var\u015fovia, f\u0103r\u0103 ca pasagerii s\u0103 fie deranja\u0163i \u00een vreun fel. Re\u0163eaua feroviar\u0103, botezat\u0103 Starline, ar uni 39 de destina\u0163ii din \u0163\u0103rile Europei, liniile ajung\u00e2nd p\u00e2n\u0103 \u00een Turcia, Ucraina \u015fi Marea Britanie. Viziunea pentru Starline propune reinventarea re\u0163elei feroviare de mare vitez\u0103 a Europei \u00eentr-un sistem unic \u015fi fluid care s\u0103 rivalizeze cu transportul aerian, dup\u0103 cum scrie Euronews. <\/p>\n

\n21st Europe este un think tank nou din Copenhaga care se concentreaz\u0103 pe idei la scar\u0103 mare pentru viitorul Europei. Fondatorul s\u0103u, Kaave Pour, a condus anterior laboratorul de inova\u0163ie al Ikea Space10. Noul s\u0103u proiect folose\u015fte designul ca lentil\u0103 pentru observarea marilor provoc\u0103ri \u015fi oportunit\u0103\u0163i pentru continentul european \u00een secolul XXI. \u00cen Europa de mult timp pot fi parcurse de la un cap\u0103t la altul rutele propuse de Starline, dar c\u0103l\u0103toria este adesea fragmentat\u0103, f\u0103cut\u0103 cu un mix de trenuri regionale \u015fi de mare vitez\u0103. Se pierde timp \u015fi c\u0103l\u0103torul trebuie s\u0103 reziste complica\u0163iilor produse de trecerea grani\u0163elor. Uneori difer\u0103 infrastructura, programele nu se aliniaz\u0103, difer\u0103 p\u00e2n\u0103 \u015fi regulile care stabilesc programul de lucru zilnic al conductorului de tren. De un sistem unic de achizi\u0163ionare a biletelor de c\u0103l\u0103torie nici nu poate fi vorba. \u201eRe\u0163elele sunt bune \u00een interiorul statelor. Fran\u0163a are o re\u0163ea de transport grozav\u0103, dar \u015fi Danemarca\u201d, spune Pour. \u201eDar imediat ce trenurile trec grani\u0163ele, armonia \u00eencepe s\u0103 se destrame. Dac\u0103 nu putem c\u0103l\u0103tori liber din \u0163ar\u0103 \u00een \u0163ar\u0103, ideea pie\u0163ei unice \u015fi a unui continent mai unit este imposibil\u0103.\u201d \u00cen ultimii ani au fost lansate zeci de rute feroviare interna\u0163ionale care s\u0103 faciliteze transportul \u00een interiorul Europei. 21st Europe propune ceva mai asem\u0103n\u0103tor transportului cu metrolul sau prin tunel. \u201eUn sistem feroviar cu adev\u0103rat integrat nu mai este doar ceva care s\u0103 fac\u0103 via\u0163a mai u\u015foar\u0103, ci o necesitate strategic\u0103 pentru rezisten\u0163a Europei \u00een secolul XXI\u201d, apreciaz\u0103 think tankul din Copenhaga. \u201eProiectat ca un sistem de metrou, Starline schimb\u0103 modul \u00een care europenii \u00ee\u015fi percep propriul continent \u2013 nu ca pe o colec\u0163ie de capitale \u00eendep\u0103rtate, ci ca pe o re\u0163ea unic\u0103, \u00een mi\u015fcare rapid\u0103, \u00een care la fiecare conexiune, pentru oameni sau m\u0103rfuri, se poate ajunge u\u015for.\u201d 21st Europe are ca obiectiv crearea unei re\u0163ele func\u0163ionale p\u00e2n\u0103 \u00een 2040. Este o \u0163int\u0103 realist\u0103? Nu se poate nega faptul c\u0103 un sistem feroviar paneuropean ar fi popular printre c\u0103l\u0103tori. \u201eDe la epoca de aur a trenurilor de noapte la cei peste 400.000 de utilizatori pe an ai Interrail, dorin\u0163a pentru c\u0103l\u0103torii deschise, accesibile, este clar\u0103\u201d, spune think tankul. \u201e\u00cens\u0103, \u00een pofida cererii din partea publicului, c\u0103l\u0103toriile interna\u0163ionale r\u0103m\u00e2n fragmentate, lente \u015fi scumpe.\u201d \u00cen construc\u0163ie este deja Re\u0163eaua de Transport Pan-European (TEN-T), o ini\u0163iativ\u0103 a Uniunii Europene care are ca inten\u0163ie s\u0103 unifice infrastructurile de pe continent. 21st Europe spune c\u0103 acesteia \u00eei lipse\u015fte \u201eambi\u0163ia \u015fi designul\u201d,  nu doar \u00een ceea ce prive\u015fte experien\u0163a pasagerilor, unde \u201csistemul complex de cump\u0103rare a biletelor, serviciile inconsistente \u015fi g\u0103rile dep\u0103\u015fite de vremuri fac ca transportul cu trenul s\u0103 fie perceput ca fragmentat\u201d, ci \u015fi \u201eoportunit\u0103\u0163ile ratate de a face din calea ferat\u0103 o tr\u0103s\u0103tur\u0103 definitorie pentru Europa \u00eens\u0103\u015fi\u201d. <\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nO c\u0103l\u0103torie cu trenurile Starline de la Helsinki la Berlin ar putea dura doar 5 ore, fa\u0163\u0103 de o zi \u00een prezent. Re\u0163eaua Starline ar avea \u00een total 22.000 de km. Ar uni, spre exemplu, Atena de Sofia, de Bucure\u015fti, de Chi\u015fin\u0103u \u015fi de Kiev. De la Amsterdam s-ar ajunge la Var\u015fovia prin Berlin. La Berlin ar opri trenurile care pleac\u0103 din Oslo \u015fi de acolo ar merge mai departe spre Milano.<\/strong><\/em><\/p>\n

\nOrganiza\u0163ia vede \u00een unificarea designului cheia pentru o re\u0163ea paneuropean\u0103. \u201cG\u0103rile par deconectate, trenurile sunt proiectate diferit, iar c\u0103l\u0103toria \u00een sine rar este considerat\u0103 parte din experien\u0163\u0103.\u201d Alte forme de transport, de la trenurile-glon\u0163 ale Japoniei la aeroporturile scandinave, arat\u0103 c\u0103 mobilitatea poate fi at\u00e2t func\u0163ional\u0103, c\u00e2t \u015fi emblematic\u0103. O c\u0103l\u0103torie cu trenurile Starline de la Helsinki la Berlin ar putea dura doar 5 ore, fa\u0163\u0103 de o zi \u00een prezent. Re\u0163eaua Starline ar avea \u00een total 22.000 km. Ar uni, spre exemplu, Atena de Sofia, de Bucure\u015fti, de Chi\u015fin\u0103u \u015fi de Kiev. De la Amsterdam s-ar ajunge la Var\u015fovia prin Berlin. La Berlin ar opri trenurile care pleac\u0103 din Oslo \u015fi de acolo ar merge mai departe spre Milano. Din capitalele statelor balcanice s-ar putea ajunge la Roma. Extremit\u0103\u0163ile vor fi Istanbul, Kiev \u015fi Dublin. Noul sistem va fi cu 30% mai rapid dec\u00e2t sunt \u00een prezent c\u0103l\u0103toriile cu ma\u015fina sau cu trenul. \u201eDe la Kiev la Berlin, p\u00e2n\u0103 acum o c\u0103l\u0103torie de o noapte, va deveni o leg\u0103tur\u0103 predictibil\u0103 \u015fi fluid\u0103\u201d, explic\u0103 think tankul. \u201eMilano-M\u00fcnchen, o rut\u0103 lent\u0103 \u015fi \u00eentortocheat\u0103, se transform\u0103 \u00eentr-o leg\u0103tur\u0103 de mare frecven\u0163\u0103 \u00eentre centre economice majore.\u201d <\/p>\n

\nTrenurile Starline vor fi u\u015for de recunoscut mul\u0163umit\u0103 culorii lor albastre \u015fi \u00eembarcarea \u00een ele se va face \u00een g\u0103ri noi construite \u00een afara ora\u015felor mari cu conexiuni la sistemele de transport urban existente. 21st Europe vede \u00een aceste g\u0103ri centre culturale care vor avea restaurante, magazine, spa\u0163ii de a\u015fteptare cu design special, dar \u015fi s\u0103li de concerte, muzee, spa\u0163ii pentru sport \u015fi pentru evenimente. G\u0103rile vor avea capacitatea aeroporturilor pentru pasageri \u015fi vor putea func\u0163iona \u015fi ca centre logistice pentru m\u0103rfuri, av\u00e2nd \u00een vedere apropierea lor de marile ora\u015fe. 21st Europe vede \u00een Starline \u015fi un proiect pentru mediu. Transportul este una din marile provoc\u0103ri ale Europei \u00een lupta cu schimb\u0103rile climatice. <\/p>\n

\n\u00cen 2022, sectorul a contribuit cu aproape 30% la emisiile totale de gaze cu efect de ser\u0103 ale UE, potrivit Agen\u0163iei Europene de Mediu. Zborurile de 1-3 ore r\u0103m\u00e2n modalitatea de transport obi\u015fnuit\u0103 pentru milioane de persoane, cu toate c\u0103 existe servicii de transport feroviar de mare vitez\u0103, care emit cu p\u00e2n\u0103 la 90% mai pu\u0163in CO2 per c\u0103l\u0103torie. \u0162\u0103ri ca Fran\u0163a \u015fi Austria au \u00eenceput s\u0103 restric\u0163ioneze zborurile scurte acolo unde exist\u0103 alternative feroviare, dar pentru un impact real \u201eeste nevoie de o abordare continental\u0103\u201d, crede think tankul. \u201eO schimbare \u00eendr\u0103znea\u0163\u0103 spre trenuri de mare vitez\u0103 ar putea fi cea mai bun\u0103 \u015fans\u0103 a Europei pentru a-\u015fi \u00eendeplini \u0163intele de mediu pentru 2050 asigur\u00e2nd totodat\u0103 c\u0103 mobilitatea r\u0103m\u00e2ne rapid\u0103 \u015fi verde.\u201d <\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nViziunea pentru Starline propune reinventarea re\u0163elei feroviare de mare vitez\u0103 a Europei \u00eentr-un sistem unic \u015fi fluid care s\u0103 rivalizeze cu transportul aerian, dup\u0103 cum scrie Euronews. 21st Europe este un think tank nou din Copenhaga care se concentreaz\u0103 pe idei la scar\u0103 mare pentru viitorul Europei. Fondatorul s\u0103u, Kaave Pour, a condus anterior laboratorul de inova\u0163ie al Ikea Space10.<\/strong><\/em><\/p>\n

\n21st Europe propune coordonare centralizat\u0103 pentru trenuri, experien\u0163\u0103 pentru pasageri \u015fi tehnologie \u00een timp ce companiilor feroviare din diferitele state li se va permite operarea rutelor sub un model de franciz\u0103. Proiectul va avea finan\u0163are public\u0103 \u015fi va fi dezvoltat de companii na\u0163ionale feroviare alese special pentru acest lucru. Autoritatea de supraveghere va fi noua Autoritate Feroviar\u0103 European\u0103 (ERA), o institu\u0163ie a UE responsabil\u0103 cu asigurarea coordon\u0103rii sistemului, a inter\u00adopera\u00adbilit\u0103\u0163ii \u015fi a expansiunii pe termen lung. Pentru a func\u0163iona ca un sistem european, Starline va avea nevoie de acorduri de munc\u0103 armonizate, standarde tehnice comune \u015fi acelea\u015fi reguli de siguran\u0163\u0103. \u201eAceasta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 operatorii de trenuri, echipele de \u00eentre\u0163inere \u015fi personalul g\u0103rilor vor fi preg\u0103ti\u0163i \u00eentr-un cadru european comun, asigur\u00e2ndu-se consisten\u0163a opera\u0163ional\u0103 indiferent de \u0163ara unde are loc activitatea.\u201d 21st Europe crede c\u0103 toate acestea pot deveni realitate p\u00e2n\u0103 \u00een 2040. \u201cAcum, \u00eencepem s\u0103 construim re\u0163eaua pentru a for\u0163a schimbarea adev\u0103rat\u0103, aduc\u00e2ndu-i \u00eempreun\u0103 pe legiuitori, pe proiectan\u0163i, pe liderii industriei pentru a transforma viziunea \u00een ac\u0163iune.\u201d O Europ\u0103 mai unit\u0103 a devenit \u00een ultimele luni mai necesar\u0103 ca niciodat\u0103. \u00cen primele sale s\u0103pt\u0103m\u00e2ni la Casa Alb\u0103 \u00een noul s\u0103u mandat, pre\u015fedintele SUA Donald Trump \u015fi i-a \u00eendep\u0103rtat pe alia\u0163ii europeni, a apropiat Washingtonul de Moscova, iar liderii europeni caut\u0103 putere \u00een interiorul UE. Proiectul Starline a fost g\u00e2ndit \u00eenainte de apari\u0163ia acestor turbulen\u0163e geopolitice, \u00eens\u0103 Pour spune c\u0103 ideea de conexiuni mai bune \u00eentre na\u0163iunile europene \u015fi ora\u015fele lor este de ani buni prezent\u0103 \u00een cercurile celor care iau decizii politice. La crearea conceptului Starline au participat  studioul de tehnologie Bakken & B\u00e6ck, exper\u0163i \u00een mobilitate, \u00een infrastructur\u0103 \u015fi politici europene. La baz\u0103 are studii \u015fi politici deja existente. 21st Europe exinde ambi\u0163iile proiectului UE TEN-T.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nProiectul Starline a fost g\u00e2ndit \u00eenainte de apari\u0163ia acestor turbulen\u0163e geopolitice, \u00eens\u0103 Pour spune c\u0103 ideea de conexiuni mai bune \u00eentre na\u0163iunile europene \u015fi ora\u015fele lor este de ani buni prezent\u0103 \u00een cercurile celor care iau decizii politice. La crearea conceptului Starline au participat  studioul de tehnologie Bakken & B\u00e6ck, exper\u0163i \u00een mobilitate, \u00een infrastructur\u0103 \u015fi politici europene.<\/strong><\/em><\/p>\n

\n

\n
\nTraducere \u015fi adaptare: Bogdan Cojocaru<\/strong><\/div>\n

\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201eDac\u0103 vrem o Europ\u0103 mai puternic\u0103, trebuie s\u0103 o conect\u0103m mai bine\u201d, spune Kaave Pour, fondatorul think tankului 21st Europe, proponentul construirii unei vaste re\u0163ele feroviare paneuropene care s\u0103 propulseze transportul feroviar de c\u0103l\u0103tori \u00een secolul XXI. Ce ar aduce nou aceste trenuri, \u00een afar\u0103 de conectarea marilor ora\u015fe europene?    Un exemplu: vagoanele nu […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510,512,7142],"tags":[10121,10060,207,8293,8292,12410,60141,528],"class_list":["post-235656","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","category-revista-bm","category-transporturi","tag-calatori","tag-calatorie","tag-design","tag-feroviar","tag-transport","tag-trenuri","tag-trenurile-albastre","tag-uniunea-europeana"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/235656","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=235656"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/235656\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=235656"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=235656"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=235656"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}