\nJude\u0163ul Arad a pariat \u00eenc\u0103 de acum aproape zece ani pe Schengen, c\u00e2nd a demarat al\u0103turi de autorit\u0103\u0163ile maghiare modernizarea drumurilor jude\u0163ene care duceau spre frontier\u0103. \u00cens\u0103, din cauza men\u0163inerii Rom\u00e2niei \u00een afara Schengen, acestea au r\u0103mas nefolosite. Dar, deja de aproape dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, autorit\u0103\u0163ile locale au demarat opera\u0163iuni de cur\u0103\u0163are a drumurilor care st\u0103teau nefolosite, pentru a le deschide traficului rutier.<\/p>\n
\nDin cauza \u015fomajului sc\u0103zut \u00een Arad, de doar 1-2%, co\u00admunitatea are dificult\u0103\u0163i \u00een a atrage inves\u00adti\u00ad\u0163ii. Companiile aduc angaja\u0163i \u015fi de la 100 km dep\u0103rtare, \u00eens\u0103 din cauza bloc\u0103rii Rom\u00e2niei \u00een afara Schengen, p\u00e2n\u0103 acum, cu greu se putea recruta de peste grani\u0163\u0103.<\/p>\n
\nC\u0103lin Bibar\u0163, primarul municipiului Arad, \u00een cadrul emisiunii ZF Investi\u0163i \u00een Rom\u00e2nia! Un proiect ZF & CEC Bank, declara \u00een 2023 faptul c\u0103 mul\u0163i din Ungaria deja lucreaz\u0103 sau \u015fi-ar dori s\u0103 lucreze \u00een Rom\u00e2nia, doar c\u0103 trebuie s\u0103 ocoleasc\u0103 pentru a intra pe la vam\u0103. \u201eAvem puncte de trecere blo\u00adcate, de pe vremea Imperiului, care doar a\u015fteapt\u0103 aderarea la Schengen pentru a fi deschise. Acestea au fost ref\u0103cute de am\u00adbele p\u0103r\u0163i dar stau nefolosite\u201c, a spus primarul.<\/p>\n
\nAradul a mizat pe leg\u0103tura cu Ungaria \u00eenc\u0103 din 2015, c\u00e2nd a finalizat \u015fi inaugurat drumul N\u0103dlac \u2013 Csanadpalota. Acesta a fost realizat \u00een cadrul unui proiect transfrontalier rom\u00e2no-ungar \u015fi a costat peste 5,6 milioane de euro. Valoarea total\u0103 a proiectului s-a ridicat la 5.638.346,56 euro, dintre care 1.224.356 euro au revenit p\u0103r\u0163ii rom\u00e2ne, iar peste 4.413.990,56 euro, p\u0103r\u0163ii maghiare.<\/p>\n
\nAcest drum dateaz\u0103 din 1750. Pe atunci, N\u0103dlacul era re\u015fedin\u0163\u0103 de raion din care f\u0103ceau parte \u015fi Csanadpalota din Ungaria, \u015fi celelalte sate din \u00eemprejurimi. La momentul acela, se folosea acest drum pentru a veni la biserica din N\u0103dlac, de c\u0103tre cei din Ungaria. \u015ei cei din N\u0103dlac \u00eel foloseau ca s\u0103 mearg\u0103 la biserica din Ungaria.<\/p>\n
\nIntrarea Rom\u00e2niei \u00een Spa\u0163iul Schengen constituie un pas semnificativ c\u0103tre integrarea european\u0103, av\u00e2nd efecte pozitive asupra dezvolt\u0103rii economice \u015fi sociale a regiunilor de grani\u0163\u0103. Un exemplu remarcabil este jude\u0163ul Arad, unde pre\u015fedintele Consiliului Jude\u0163ean, Iustin Cionca, a subliniat preg\u0103tirile intensive pentru acest moment istoric.<\/p>\n
\nIustin Cionca spune c\u0103 \u00een jude\u0163ul Arad se afl\u0103 cinci dintre cele 20 de puncte de trecere rutier\u0103 peste frontiera rom\u00e2no-maghiar\u0103: “N\u0103dlac-Csanadpalota, Pecica-Battonya, Varia\u015fu Mic-Dombegyhaza, Gr\u0103niceri-Elek \u015fi Iermata Neagr\u0103-Denesmajor.” Toate aceste drumuri au fost recent modernizate, sporind conectivitatea transfrontalier\u0103 \u015fi economia local\u0103.<\/p>\n
\nAceste \u00eembun\u0103t\u0103\u0163iri au fost posibile datorit\u0103 fondurilor europene accesate prin proiectul Interreg Rom\u00e2nia-Ungaria, care au permis modernizarea a “peste 50 km \u00een zona de grani\u0163\u0103”. Aceste investi\u0163ii nu doar c\u0103 reduc timpul de deplasare, dar faciliteaz\u0103 \u015fi mobilitatea for\u0163ei de munc\u0103 c\u0103tre “cele 11 zone industriale din jude\u0163”, extinz\u00e2nd astfel oportunit\u0103\u0163ile economice \u00een \u00eentreaga regiune.<\/p>\n
\nPe l\u00e2ng\u0103 infrastructura rutier\u0103, Aradul a f\u0103cut progrese semnificative \u015fi \u00een transportul feroviar \u015fi aerian. Deschiderea V\u0103mii N\u0103dlac 2 \u00een 2015, pe autostrad\u0103, a transformat-o \u00een “principala poart\u0103 rutier\u0103 a Rom\u00e2niei”. De asemenea, calea ferat\u0103 Curtici-Arad modernizat\u0103 \u00een 2016 este acum capabil\u0103 s\u0103 primeasc\u0103 trenuri de mare vitez\u0103 din vestul Europei, reflect\u00e2nd angajamentul Aradului fa\u0163\u0103 de dezvoltarea \u015fi integrarea european\u0103.<\/p>\n
\n\u00cen ceea ce prive\u015fte transportul aerian, Terminalul T2 al Aeroportului Arad, construit de Consiliul Jude\u0163ean \u00een 2016, prime\u015fte “zboruri din zona Schengen”, dar nu \u015fi de la Bucure\u015fti.<\/p>\n
\nAderarea la Schengen aduce multe beneficii economice \u015fi sociale jude\u0163ului Arad. Reducerea timpului de a\u015fteptare la frontiere \u015fi economiile de combustibil contribuie la un confort sporit al c\u0103l\u0103toriei. Iustin Cionca subliniaz\u0103 c\u0103 aceasta nu este doar o chestiune de confort, ci \u015fi “de considerente de natur\u0103 economic\u0103 pentru investitorii din Arad,” cre\u00e2nd un mediu favorabil pentru afaceri \u015fi investi\u0163ii.<\/p>\n
\n <\/p>\n
\n <\/p>\n
\n <\/p>\n
\n <\/p>\n
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Jude\u0163ul Arad a pariat \u00eenc\u0103 de acum aproape zece ani pe Schengen, c\u00e2nd a demarat al\u0103turi de autorit\u0103\u0163ile maghiare modernizarea drumurilor jude\u0163ene care duceau spre frontier\u0103. \u00cens\u0103, din cauza men\u0163inerii Rom\u00e2niei \u00een afara Schengen, acestea au r\u0103mas nefolosite. Dar, deja de aproape dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, autorit\u0103\u0163ile locale au demarat opera\u0163iuni de cur\u0103\u0163are a drumurilor care st\u0103teau […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[8379,9328,9918,98,19164,7169],"class_list":["post-232753","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-aderare","tag-arad","tag-drumuri","tag-romania","tag-spatiul-schengen","tag-ungaria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/232753","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=232753"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/232753\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":232771,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/232753\/revisions\/232771"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=232753"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=232753"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=232753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}