{"id":232619,"date":"2024-12-19T08:00:00","date_gmt":"2024-12-19T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=232619"},"modified":"2024-12-19T08:00:00","modified_gmt":"2024-12-19T08:00:00","slug":"cine-sunt-oamenii-din-spatele-uneia-dintre-putinele-companii-aeriene-romanesti-ce-se-lupta-cu-toti-gigantii-internationali-ce-sunt-pe-piata-din-tara-noastra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=232619","title":{"rendered":"Cine sunt oamenii din spatele uneia dintre pu\u0163inele companii aeriene rom\u00e2ne\u015fti ce se lupt\u0103 cu to\u0163i gigan\u0163ii interna\u0163ionali ce sunt pe pia\u0163a din \u0163ara noastr\u0103"},"content":{"rendered":"

\nCe \u00eenseamn\u0103 s\u0103 conduci o companie aerian\u0103 \u00eentr-un sector \u00een continu\u0103 schimbare? Cum te adaptezi la o industrie competitiv\u0103, marcat\u0103 de dificult\u0103\u0163i opera\u0163ionale \u015fi economice? Matt Ian David, CEO al Dan Air, r\u0103spunde \u00eentreb\u0103rilor despre provoc\u0103rile \u015fi oportunit\u0103\u0163ile din avia\u0163ie, \u00eemp\u0103rt\u0103\u015find perspectivele sale asupra unui mediu complex \u015fi imprevizibil.<\/strong><\/p>\n

\nChiar dac\u0103 lucreaz\u0103 \u00een avia\u0163ie de la 18 ani, Matt Ian David m\u0103rturise\u015fte c\u0103 aceasta nu a fost prima sa op\u0163iune, ci ceea ce s-a \u00eent\u00e2mplat \u00een mod natural av\u00e2nd \u00een vedere faptul c\u0103 mereu a fost atras de domeniile tehnice. \u00cen prezent, ocup\u0103 func\u0163ia de Chief Executive Officer \u015fi Accountable Manager al companiei rom\u00e2ne\u015fti Dan Air, unde este responsabil de conducerea strategic\u0103 \u015fi opera\u0163ional\u0103 a companiei aeriene. Activitatea sa la Dan Air include supervizarea conformit\u0103\u0163ii reglement\u0103rilor aviatice \u015fi implementarea ini\u0163iativelor menite s\u0103 asigure excelen\u0163a opera\u0163ional\u0103.<\/p>\n

\nPe l\u00e2ng\u0103 acest rol, Matt David este \u015fi Managing Partner la WaB, o companie din Bucure\u015fti, unde activeaz\u0103 din februarie 2014 \u015fi prin care contribuie la crearea \u015fi implementarea unor solu\u0163ii personalizate pentru companiile din diverse industrii, inclusiv avia\u0163ie. \u00cen ceea ce prive\u015fte Dan Air, aceasta a fost fondat\u0103 \u00een 2017 de pilotul comandant Dan Iuhas, av\u00e2nd pe atunci denumirea de Just Us Air. A operat o perioad\u0103 doar zboruri \u00een regim ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance) pentru diverse companii aeriene precum: Air Cote D\u2019Ivoire, Jazeera Airways, Transavia, TUI, Arik, Sund Air, Air Moldova, Air Baltic, Air Serbia, Wizz Air \u015fi Anima Wings.<\/p>\n

\nCompania \u015fi-a schimbat numele \u00een 2021 \u00een Dan Air \u015fi a \u00eenceput operarea de zboruri regulate sub marc\u0103 proprie. Zborurile regulate au \u00eenceput pe data de 15 iunie 2023, de pe Aeroportul Interna\u0163ional Bra\u015fov-Ghimbav, iar din 11 decembrie 2023, Dan Air opereaz\u0103 exclusiv zboruri de pe Aeroportul Interna\u0163ional \u201eGeorge Enescu\u201d din Bac\u0103u. P\u00e2n\u0103 \u00een prezent, Dan Air a transportat peste 3,5 milioane de pasageri (din zboruri regulate \u015fi zboruri efectuate pentru alte companii aeriene) av\u00e2nd un grad de ocupare mediu de 80%. Compania a dep\u0103\u015fit deja cifra de afaceri de 40 de milioane de euro pentru anul \u00een curs \u015fi, potrivit previziunilor lui Matt Ian David, anul viitor cre\u015fterea va fi de cel pu\u0163in 30%. <\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\n\u0162in\u00e2nd cont de experien\u0163a sa, executivul spune c\u0103 nu a avut parte de multe surprize odat\u0103 cu preluarea rolului de CEO al Dan Air, \u00eentruc\u00e2t se a\u015ftepta ca acesta s\u0103 fie unul complex \u015fi complicat de gestionat. \u00cens\u0103 a avut parte totu\u015fi \u015fi de c\u00e2teva aspecte neprev\u0103zute, deopotriv\u0103 bune \u015fi rele: \u201eCeea ce m-a surprins pl\u0103cut la un operator aerian rom\u00e2n a fost \u015fi este curajul de care colegii mei dau dovad\u0103 de fiecare dat\u0103 c\u00e2nd accept\u0103 cele mai complicate misiuni de zbor, de exemplu zboruri de evacuare din zone de conflict cum a fost \u00een cazul celor efectuate \u00een Israel \u015fi Liban, dar \u015fi de faptul c\u0103 \u00eempreun\u0103, reu\u015fim s\u0103 punem un z\u00e2mbet pe fa\u0163a pasagerilor no\u015ftri, pe care \u00eei deservim cu responsabilitate \u015fi respect\u201d.<\/p>\n

\nAdaug\u0103 \u015fi c\u0103 ceea ce l-a surprins \u00eentr-un mod \u201efoarte nepl\u0103cut\u201d a fost lipsa sprijinului din partea autorit\u0103\u0163ilor \u00een a sus\u0163ine serviciul public de transport aerian regulat: \u201eAici reamintesc \u00een principal cazul aeroportului Bra\u015fov care ar fi putut fi o poveste de succes dac\u0103 \u015fi statul s-ar fi implicat cu adev\u0103rat \u00een rezolvarea problemelor existente acolo\u201d.  Dan Air a suspendat operarea zborurilor de pe Aeroportul Interna\u0163ional Bra\u015fov-Ghimbav \u00een iunie 2023, la scurt timp dup\u0103 inaugurarea acestuia. Ulterior, \u00een noiembrie 2023, compania a anun\u0163at mutarea tuturor opera\u0163iunilor pe Aeroportul din Bac\u0103u, \u00eencep\u00e2nd cu luna decembrie a aceluia\u015fi an \u2013 potrivit informa\u0163iilor de atunci, din cauza unor probleme legate de infrastructura \u015fi facilit\u0103\u0163ile aeroportuare. \u201eDe\u015fi Bra\u015fovul este ora\u015ful natal al lui Captain Iuhas, pentru el pot spune c\u0103 a fost cu siguran\u0163\u0103 o decizie grea, \u00eens\u0103 din punctul meu de vedere era singura decizie logic\u0103 pe care puteam s\u0103 o lu\u0103m \u00een acele condi\u0163ii.<\/p>\n

\nA fost o decizie dificil\u0103 bine\u00een\u0163eles, dar a fost luat\u0103 spre binele tuturor. Motivele deciziei r\u0103m\u00e2n acelea\u015fi pe care le-am mai spus \u00een repetate r\u00e2nduri \u015fi sunt legate de orarul de func\u0163ionare a aeroportului \u015fi de lipsa implic\u0103rii din partea autorit\u0103\u0163ilor pentru ca proiectul aeroportului Bra\u015fov s\u0103 poat\u0103 func\u0163iona \u00een condi\u0163ii optime \u015fi s\u0103 fie atractiv pentru operatorii aerieni\u201d, explic\u0103 Matt Ian David. Provoc\u0103rile nu au lipsit nici din perspectiva urmelor pe care le-a l\u0103sat pandemia de COVID-19, care se resimt \u00eenc\u0103 puternic \u00een pia\u0163\u0103: \u201eAici nu m\u0103 refer la inten\u0163iile de c\u0103l\u0103torie ale pasagerilor, ci mai degrab\u0103 la efectele pe care ajutoarele de stat, oferite \u00een timpul pandemiei, continu\u0103 s\u0103 le aib\u0103 anumite companii, prin care au fost defavoriza\u0163i puternic micii operatori aerieni.<\/p>\n

\nA\u015fadar, provoc\u0103rile cele mai mari sunt cele legate de cre\u015fterea costurilor cu combustibilul \u015fi taxele legate de emisiile de carbon \u015fi totodat\u0103, cre\u015fterea general\u0103 a pre\u0163urilor serviciilor din interiorul Uniunii Europene precum taxele de naviga\u0163ie \u015fi survol\u201d. \u00cen pofida acestora, executivul spune c\u0103 este motivat \u00een continuare s\u0103 contribuie la dezvoltarea Dan Air, \u00een pofida imprevizibilului ce caracterizeaz\u0103 aceast\u0103 industrie, mai ales datorit\u0103 recunoa\u015fterii de anul acesta prin includerea \u00een Asocia\u0163ia Interna\u0163ional\u0103 a Transportatorilor Aerieni (IATA): \u201eMotiva\u0163ia mea este alimentat\u0103 de c\u0103tre colegii mei de la Dan Air \u015fi de faptul c\u0103 profesionalismul \u015fi empatia lor ne-au creat o imagine de \u00eencredere at\u00e2t \u00een fa\u0163a pasagerilor no\u015ftri, c\u00e2t \u015fi \u00een fa\u0163a partenerilor de afaceri. \u00cempreun\u0103 cu ei am reu\u015fit s\u0103 ajungem de la un operator local, la o companie aerian\u0103 membr\u0103 a Asocia\u0163iei Interna\u0163ionale a Transportatorilor Aerieni \u015fi am adoptat cele mai \u00eenalte standarde \u015fi practici recomandate din industrie. A\u015fadar, faptul c\u0103 am putea pierde \u00eencrederea pe care am construit-o cu greu m\u0103 motiveaz\u0103 \u00een a face din aceast\u0103 companie, din acest brand rom\u00e2nesc, o poveste de succes\u201d. <\/p>\n

\n\"\"1.<\/span> \u00centr-o pia\u0163\u0103 dominat\u0103 de companii interna\u0163ionale, cum a\u0163i reu\u015fit s\u0103 face\u0163i Dan Air s\u0103 ias\u0103 \u00een eviden\u0163\u0103? Ce crede\u0163i c\u0103 v-a ajutat s\u0103 c\u00e2\u015ftiga\u0163i \u00eencrederea pasagerilor?<\/strong><\/p>\n

\nCel mai mult pentru pasageri conteaz\u0103 raportul calitate pre\u0163. Dan Air a reu\u015fit s\u0103 se fac\u0103 remarcat\u0103 prin serviciile de calitate oferite pasagerilor la pre\u0163uri competitive, c\u00e2t \u015fi beneficiile noastre pe care alte companii nu le ofer\u0103 (transport animale de companie, \u00eenso\u0163ire minori etc.). Am reu\u015fit s\u0103 elimin\u0103m o parte din concuren\u0163a de la Bac\u0103u f\u0103r\u0103 a face niciun fel de efort, prin simplul nostru comportament natural care este calibrat pe comunicarea cu pasagerii pe aten\u0163ia \u015fi pe respectul fa\u0163\u0103 de ace\u015ftia. <\/p>\n

\n2. <\/span>Cum v\u0103 men\u0163ine\u0163i echipa motivat\u0103 \u015fi implicat\u0103, mai ales \u00eentr-un domeniu care poate fi at\u00e2t de stresant? Ce face\u0163i pentru a avea o cultur\u0103 de munc\u0103 pozitiv\u0103?<\/strong><\/p>\n

\nAcesta este una dintre cele mai dificile lucruri de f\u0103cut deoarece, \u00eentr-un astfel de domeniu unde munca se desf\u0103\u015foar\u0103 \u00een condi\u0163ii deosebite, este u\u015for ca motiva\u0163ia s\u0103 se reduc\u0103. \u00cens\u0103 cultura organiza\u0163ional\u0103 \u015fi programele recurente de instruire desf\u0103\u015furate \u00een cadrul Dan Air reu\u015fesc s\u0103 readuc\u0103 de fiecare dat\u0103 motiva\u0163ia \u015fi dedica\u0163ia membrilor de echipaj.  De asemenea, punem accent pe o comunicare eficient\u0103 \u015fi pe promovarea \u015fi \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea constant\u0103 a lucrului \u00een echip\u0103 astfel \u00eenc\u00e2t fiecare s\u0103 se simt\u0103 bine \u015fi s\u0103 transmit\u0103 aceea\u015fi energie \u015fi pasagerilor. <\/p>\n

\n3.<\/span> Cum v-au influen\u0163at experien\u0163ele anterioare deciziile pe care le lua\u0163i pentru Dan Air? Ave\u0163i exemple de situa\u0163ii \u00een care v-a ajutat s\u0103 lua\u0163i decizii mai bune?<\/strong><\/p>\n

\nO alt\u0103 societate pe care o administrez furnizeaz\u0103 servicii de echilibru \u015fi centraj pentru Wizz Air \u00eenc\u0103 din 2018 \u015fi avem \u00een gestiune o flot\u0103 de peste 200 de aeronave, iar aceast\u0103 experien\u0163\u0103 m-a ajutat \u00een primul r\u00e2nd s\u0103 am abilitatea de a \u00een\u0163elege modelul \u00een care poate fi scalat\u0103 o companie aerian\u0103, acela\u015fi model pe care \u00eencerc\u0103m s\u0103-l urm\u0103m \u015fi noi la Dan Air. <\/p>\n

\n4.<\/span> De ce a fost important pentru Dan Air s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 o companie cu \u201eADN 100% rom\u00e2nesc\u201d? <\/strong><\/p>\n

\nAt\u00e2t ac\u0163ionarul unic al Dan Air, Captain Dan Iuhas, c\u00e2t \u015fi eu avem \u00een comun un puternic sim\u0163 de patriotism \u015fi dorim s\u0103 schimb\u0103m paradigma \u00een care ne reg\u0103sim de 30 de ani \u00eencoace referitoare la \u201ece e rom\u00e2nesc sigur nu este bun\u201d \u2013 f\u0103c\u00e2nd referire la tendin\u0163a tot mai mare a rom\u00e2nilor din ultimii ani \u00een a alege multina\u0163ionale care s-au dovedit la fel de vulnerabile ca orice companie de pe pia\u0163a transporturilor aeriene, iar aici m\u0103 refer \u00een principal la cunoscutele companii low-cost. Astfel, dorim s\u0103 demonstr\u0103m zi de zi c\u0103 \u015fi companiile rom\u00e2ne\u015fti pot oferi servicii cel pu\u0163in la fel de calitative ca cele oferite de operatorii interna\u0163ionali. <\/p>\n

\n5.<\/span> Ce a\u0163i \u00eenv\u0103\u0163at din perioada \u00een care Dan Air opera zboruri pentru alte companii? Cum v-au ajutat acele lec\u0163ii s\u0103 dezvolta\u0163i re\u0163eaua proprie de zboruri regulate?<\/strong><\/p>\n

\nOperarea propriilor zboruri regulate a fost mereu o dorin\u0163\u0103 a proprietarului companiei deoarece asta reprezint\u0103 o dovad\u0103 f\u0103r\u0103 echivoc c\u0103 serviciile pe care le oferim se adreseaz\u0103 \u00een primul r\u00e2nd rom\u00e2nilor. Experien\u0163a pe care am acumulat-o de-a lungul anilor, zbur\u00e2nd pentru alte companii, a ajutat \u00een special la \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea proceselor interne ale companiei, iar avantajul de a zbura pentru multe companii ne-a permis s\u0103 culegem ce e mai bun din fiecare, iar aceea experien\u0163\u0103 pozitiv\u0103 s\u0103 o reunim la Dan Air pentru a oferi c\u0103l\u0103torii pl\u0103cute \u015fi mai ales sigure pasagerilor no\u015ftri. <\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\n6.<\/span> Cum face\u0163i fa\u0163\u0103 cerin\u0163elor \u00een cre\u015ftere ale pasagerilor rom\u00e2ni, care vor pre\u0163uri mai bune \u015fi servicii de top, mai ales \u00eentr-o pia\u0163\u0103 cu o concuren\u0163\u0103 at\u00e2t de mare?<\/strong><\/p>\n

\nNu este foarte greu s\u0103 faci concuren\u0163\u0103 companiilor low-cost consacrate care deja au obi\u015fnuit pasagerul cu stresul pe care o c\u0103l\u0103torie \u00een astfel de condi\u0163ii \u00eel poate genera. De la \u00eenso\u0163itorii de bord pu\u0163in cordiali \u015fi p\u00e2n\u0103 la calitatea slab\u0103 a produselor de la bord, aceste lucruri fac ca Dan Air s\u0103 aib\u0103 o misiune u\u015foar\u0103 de a se diferen\u0163ia de astfel de practici. Credem c\u0103 \u00een primul r\u00e2nd pasagerii rom\u00e2ni cer s\u0103 fie respecta\u0163i \u015fi s\u0103 beneficieze de un raport calitate\/pre\u0163 corect. De asemenea, ei cer ca pe \u00eentreag\u0103 durat\u0103 a c\u0103l\u0103toriei, de la \u00eembarcare p\u00e2n\u0103 la aterizare, s\u0103 fie trata\u0163i cu empatie \u015fi bun sim\u0163. \u00censo\u0163itorii no\u015ftri de bord sunt selecta\u0163i \u015fi instrui\u0163i dup\u0103 cele mai bune practici din domeniul ospitalit\u0103\u0163ii \u015fi a transportului aerian din Orientul Mijlociu, mul\u0163i dintre \u00eenso\u0163itorii no\u015ftri lucr\u00e2nd la companii aeriene de 5 stele precum Qatar Airways, dar \u015fi consacratele Emirates sau Etihad Airways. De asemenea, comunicarea transparent\u0103 pe care o avem cu pasagerii no\u015ftri, ne ajut\u0103 s\u0103 ne diferen\u0163iem de ceilal\u0163i. <\/p>\n

\n7.<\/span> C\u00e2t de mult influen\u0163eaz\u0103 concuren\u0163a structura pre\u0163urilor la Dan Air? Care este strategia voastr\u0103 pentru a men\u0163ine biletele accesibile, f\u0103r\u0103 s\u0103 face\u0163i rabat la siguran\u0163\u0103 sau calitate?<\/strong><\/p>\n

\nPolitica de pre\u0163 este evident stabilit\u0103 de cerere \u015fi reajustat\u0103 \u00een func\u0163ie de ofertele concuren\u0163ei, \u00eens\u0103 calitatea \u015fi siguran\u0163a nu sunt afectate de astfel de reduceri de pre\u0163 pentru c\u0103 acestea sunt f\u0103cute pe alte considerente. Nicio companie aerian\u0103 european\u0103 nu face rabat de la siguran\u0163\u0103, indiferent de politica de pre\u0163 pe care o practic\u0103. Mai mult, statutul de membru ale IATA, ob\u0163inut \u00een urma unor audituri extrem de exigente, ne oblig\u0103 \u00een primul r\u00e2nd s\u0103 continu\u0103m s\u0103  respect\u0103m ni\u015fte standarde de siguran\u0163\u0103 \u015fi calitate extrem de riguroase, iar acest angajament a fost asumat \u00eentru totul. <\/p>\n

\n8.<\/span> Care este, \u00een medie, pre\u0163ul unui bilet la Dan Air \u015fi ce primi\u0163i \u00een schimb pentru acest cost? Cum v\u0103 asigura\u0163i c\u0103 pasagerii simt c\u0103 merit\u0103 fiecare leu cheltuit?<\/strong><\/p>\n

\nPre\u0163ul mediu practicat de Dan Air pentru un singur segment este de 85 de euro, iar experien\u0163a pe care pasagerii o au la bordul aeronavelor noastre este una lipsit\u0103 de stres, Dan Air fiind printre pu\u0163inele companii care ofer\u0103 o gam\u0103 larg\u0103 de servicii, a\u015fa cum spuneam, transportul animalelor de companie, asisten\u0163\u0103 pentru transportul minorilor ne\u00eenso\u0163i\u0163i, posibilitatea de a transporta echipamente sportive speciale,   asigur\u0103ri de c\u0103l\u0103torie, serviciu la board care include \u015fi duty-free. <\/p>\n

\n9.<\/span> Ce impact au fluctua\u0163iile economice, cum ar fi cre\u015fterea pre\u0163urilor la combustibil, asupra afacerii voastre? Ce face\u0163i pentru a proteja compania de astfel de riscuri?<\/strong><\/p>\n

\nDan Air a men\u0163inut politica de pre\u0163uri \u015fi a ales fidelizarea pasagerului \u00een detrimentul profitului, \u00eens\u0103 av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 aceste cre\u015fteri vor fi tot mai accentuate \u00een anii ce vor urma, to\u0163i transportatorii aerieni vor fi obliga\u0163i s\u0103 majoreze pre\u0163ul biletelor.  <\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\n10.<\/span> Av\u00e2nd \u00een vedere presiunea global\u0103 pentru sustenabilitate, ce face\u0163i pentru ca Dan Air s\u0103 fie mai prietenoas\u0103 cu mediul? Ce ini\u0163iative ave\u0163i \u00een plan?<\/strong><\/p>\n

\nIni\u0163iativa noastr\u0103 este s\u0103 cre\u015ftem procentul de combustibili sustenabili (SAF) folosi\u0163i de c\u0103tre aeronavele noastre pentru a avea un impact c\u00e2t mai redus din punct de vedere climatic asupra mediului. De\u015fi ace\u015fti combustibili sunt aproape de trei ori mai scumpi, r\u0103m\u00e2ne totu\u015fi aceea\u015fi neimplicare a autorit\u0103\u0163ilor \u00een a face combustibilul SAF mai accesibil la pre\u0163 \u015fi astfel s\u0103 stimuleze mai mul\u0163i operatori s\u0103 creasc\u0103 procentul de utilizare al acestuia, \u00een schimb pre\u0163ul mare descurajeaz\u0103 folosirea lui. De asemenea, mai implement\u0103m \u015fi alte m\u0103suri de natur\u0103 tehnic\u0103 opera\u0163ional\u0103 \u015fi avem \u00een vedere \u00een primul r\u00e2nd identificarea rutelor optime \u00een raport cu fenomenele meteo din spa\u0163iul aerian \u00een care zbur\u0103m, dar \u015fi instruirea echipajelor cu privire la efectuarea unor proceduri cum ar fi cobor\u00e2rea continu\u0103 care men\u0163ine motoarele aeronavei la un regim de func\u0163ionare redus \u015fi implicit reduce consumul de combustibil.<\/p>\n

\n11. Cum reu\u015fe\u015fte Dan Air s\u0103 contribuie la dezvoltarea economic\u0103 a regiunilor unde opereaz\u0103? <\/strong><\/p>\n

\nDan Air a creat noi locuri de munc\u0103, \u00eentruc\u00e2t majoritatea membrilor no\u015ftri de echipaj sunt din Bac\u0103u \u015fi contextual creeaz\u0103 mai multe locuri de munc\u0103 prin simpla desf\u0103\u015furare a activit\u0103\u0163ii noastre pe aeroportul din Bac\u0103u, mai ales \u00een contextul \u00een care Dan Air a r\u0103mas singurul operator cu baz\u0103 pe acest aeroport.<\/p>\n

\n12. Ce impact a avut ob\u0163inerea calit\u0103\u0163ii de membru al IATA asupra companiei? A\u0163i observat o cre\u015ftere a \u00eencrederii din partea pasagerilor sau a partenerilor de afaceri?<\/strong><\/p>\n

\n\u00cen primul r\u00e2nd, faptul c\u0103 am devenit membru al IATA a determinat compania na\u0163ional\u0103 TAROM s\u0103 \u00eenchirieze o aeronav\u0103 de la Dan Air pe perioada s\u0103rb\u0103torilor de iarn\u0103, Dan Air fiind astfel prima companie cu care transportatorul na\u0163ional a ales s\u0103 colaboreze. C\u00e2t despre \u00eencrederea pasagerilor no\u015ftri de care ne bucur\u0103m deja, al\u0103turarea noastr\u0103 la aceast\u0103 asocia\u0163ie interna\u0163ional\u0103 nu face altceva dec\u00e2t s\u0103 confirme angajamentul pe care Dan Air \u00eel are \u00een a-\u015fi \u00eembun\u0103t\u0103\u0163ii \u00een mod continuu serviciile oferite. <\/p>\n

\n\"\"<\/span><\/strong>13. Care sunt planurile de cre\u015ftere pentru Dan Air \u00een urm\u0103torii 5-10 ani? Ce investi\u0163ii sau strategii noi ave\u0163i \u00een vedere?<\/strong><\/p>\n

\nPlanurile Dan Air \u00een mare sunt legate \u00een primul r\u00e2nd de cre\u015fterea num\u0103rului de avioane \u00een flot\u0103 \u015fi de a spori capacitatea de transport pentru aeroportul Bac\u0103u, dar \u015fi deschiderea unei noi baze de operare pe aeroportul Otopeni pentru a putea deservi Capitala. Deja am lansat zboruri regulate din Bucure\u015fti \u00een aceast\u0103 iarn\u0103 \u015fi se dovede\u015fte c\u0103 serviciile Dan Air sunt preferate \u015fi de c\u0103tre bucure\u015fteni. <\/p>\n

\n14. C\u00e2t de mult se schimb\u0103 industria avia\u0163iei din Rom\u00e2nia? Vede\u0163i oportunit\u0103\u0163i mari pe termen lung sau sunt mai multe riscuri care v\u0103 \u00eengrijoreaz\u0103?<\/strong><\/p>\n

\n\u00cen ultimii 10 ani am asistat la o transformare aproape complet\u0103 a industriei aviatice din Rom\u00e2nia, de\u015fi ca \u0163ar\u0103 eram tradi\u0163ionali operatori de aeronave Boeing, ast\u0103zi s-a ajuns ca majoritatea flotei \u00eenregistrat\u0103 \u00een Rom\u00e2nia s\u0103 fie format\u0103 din aeronave Airbus. Au ap\u0103rut desigur \u015fi mul\u0163i operatori aerieni, cel pu\u0163in \u00een ultimii 3 ani, \u00eens\u0103 niciunul nu se ridic\u0103 la performan\u0163a pe care Dan Air a f\u0103cut-o \u00een ultimii ani. Riscul primordial pentru industria aviatic\u0103 din Rom\u00e2nia r\u0103m\u00e2ne concuren\u0163a neloial\u0103 pe care operatorii str\u0103ini o desf\u0103\u015foar\u0103 cu girul autorit\u0103\u0163ilor de supraveghere a concuren\u0163ei. <\/p>\n

\n15. Crede\u0163i c\u0103 Rom\u00e2nia ar putea deveni un hub regional pentru avia\u0163ie sau este mai realist s\u0103 ne vedem ca o pia\u0163\u0103 de ni\u015f\u0103 pentru operatorii locali?<\/strong><\/p>\n

\nRom\u00e2nia ar putea deveni un hub numai dac\u0103 modelul de business al companiei de stat TAROM ar fi schimbat \u015fi ar urma modelul companiei Air  Serbia care \u00een ultimii ani \u015fi-a rec\u0103p\u0103tat profitabilitatea \u015fi a creat un hub \u00een Belgrad dup\u0103 modelul companiei partenere Etihad Airways. Cu siguran\u0163\u0103 \u015fi Rom\u00e2nia ar putea face asta, dar acest model din p\u0103cate nu se potrive\u015fte pentru Dan Air la momentul de fa\u0163\u0103. <\/p>\n

\n16. C\u00e2t de optimist sunte\u0163i \u00een privin\u0163a cre\u015fterii industriei aviatice din Rom\u00e2nia? Exist\u0103 anumite riscuri pe care le vede\u0163i \u015fi care v-ar putea \u00eencetini planurile?<\/strong><\/p>\n

\nRiscurile principale care sunt inerente \u00een domeniul transporturilor aeriene r\u0103m\u00e2n cele legate de lipsa specializat\u0103 a for\u0163ei de munc\u0103, \u00een special mecanicii \u015fi personalul de certificare. Majoritatea operatorilor rom\u00e2ni se confrunt\u0103 cu o lips\u0103 de personal specializat \u015fi pe parte de management, ceea ce face ca ace\u015ftia s\u0103 fie pu\u0163in performan\u0163i. Din fericire, echipa Dan Air este format\u0103 din oameni cu mult\u0103 experien\u0163\u0103 \u00een domeniul aeronautic care provin de la diferi\u0163i operatori de succes (Ryanair, Wizzair, fosta Blue Air, etc\u2026).<\/p>\n

\n17. Ce a\u0163i sf\u0103tui un antreprenor\/executiv care vrea s\u0103 intre \u00een industria avia\u0163iei? Ce trebuie s\u0103 \u015ftie despre complexitatea \u015fi provoc\u0103rile acestei pie\u0163e?<\/strong><\/p>\n

\nOricine \u00ee\u015fi dore\u015fte s\u0103 intre \u00een acest domeniu trebuie s\u0103 aib\u0103 \u00een vedere faptul c\u0103 nu reu\u015fi s\u0103 dezvolte o afacere de succes dac\u0103 nu se \u00eenconjoar\u0103 de oamenii potrivi\u0163i, iar aici m\u0103 refer \u00een principal la persoanele care de\u0163in competen\u0163ele \u015fi \u00eendem\u00e2n\u0103rile necesare pentru a ocupa pozi\u0163iile de management reglementate de c\u0103tre Autoritatea Aeronautic\u0103 Civil\u0103 Rom\u00e2n\u0103. Recentele companii aeriene care au ap\u0103rut \u00een Rom\u00e2nia se confrunt\u0103 deja cu probleme serioase pe aceast\u0103 tem\u0103, \u00eentruc\u00e2t nu pot asigura managementul continuit\u0103\u0163ii afacerii deoarece nu au resursele necesare pentru a putea demonstra conformarea cu reglement\u0103rile aplicabile. <\/p>\n

\n18. Care a fost cel mai frumos \u015fi cel mai greu moment de p\u00e2n\u0103 acum ca CEO al Dan Air? Cum v-au ajutat aceste experien\u0163e s\u0103 deveni\u0163i un lider mai bun?<\/strong><\/p>\n

\nCele mai grele momente sunt acelea \u00een care suntem for\u0163a\u0163i s\u0103 ne dezam\u0103gim pasagerii din cauza unor situa\u0163ii care se afl\u0103 \u00een afara controlului rezonabil al Dan Air, iar aici m\u0103 refer \u00een principal la \u00eent\u00e2rzieri sau anul\u0103ri. Cele mai frumoase momente sunt acelea \u00een care reu\u015fim s\u0103 dep\u0103\u015fim bariere \u015fi s\u0103 demonstr\u0103m c\u0103 se poate. Astfel de experien\u0163e m-au \u00eenv\u0103\u0163at o lec\u0163ie esen\u0163ial\u0103… c\u0103 nu este despre mine \u015fi c\u0103 tot ceea ce fac la Dan Air trebuie s\u0103 se concentreze pe nevoile pasagerilor no\u015ftri. <\/p>\n

\n <\/p>\n

\nCarte de vizit\u0103:<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

\n1.<\/span><\/strong> Matt Ian David este un lider experimentat \u00een industria avia\u0163iei, cu o carier\u0103 de peste un deceniu dedicat\u0103 managementului opera\u0163ional, auditului \u015fi dezvolt\u0103rii strategice \u00een sectorul aeronautic;<\/p>\n

\n2.<\/span><\/strong> \u00cen prezent, ocup\u0103 func\u0163ia de Chief Executive Officer \u015fi Accountable Manager al companiei Dan Air, unde, din martie 2022, este responsabil de conducerea strategic\u0103 \u015fi opera\u0163ional\u0103 a companiei aeriene. Activitatea sa la Dan Air include supervizarea conformit\u0103\u0163ii reglement\u0103rilor aviatice \u015fi implementarea ini\u0163iativelor menite s\u0103 asigure excelen\u0163a opera\u0163ional\u0103;<\/p>\n

\n3.<\/span><\/strong> Pe l\u00e2ng\u0103 acest rol, Matt David este Managing Partner la WaB, o companie din Bucure\u015fti, Rom\u00e2nia, unde activeaz\u0103 din februarie 2014. Aici, el contribuie la crearea \u015fi implementarea unor solu\u0163ii personalizate pentru companiile din diverse industrii, inclusiv avia\u0163ie;<\/p>\n

\n4.<\/span> De asemenea, de\u0163ine pozi\u0163ia de Managing Partner la Aviation Audit, o firm\u0103 pe care o conduce din iunie 2017. \u00cen aceast\u0103 calitate, Matt David asigur\u0103 servicii de audit \u015fi consultan\u0163\u0103 pentru companiile aeriene, contribuind la alinierea acestora la cele mai \u00eenalte standarde interna\u0163ionale;<\/p>\n

\n5. <\/strong><\/span>Anterior, a fost Chief Operations Officer la JUST US AIR (mai 2021 \u2013 martie 2022), unde a gestionat opera\u0163iunile zilnice \u015fi a coordonat activit\u0103\u0163ile de conformitate \u015fi siguran\u0163\u0103;<\/p>\n

\n6. <\/strong><\/span>\u00cen ceea ce prive\u015fte preg\u0103tirea sa academic\u0103, Matt David de\u0163ine o diplom\u0103 \u00een Management aerospa\u0163ial, cu specializare \u00een Aeronautic\u0103, ob\u0163inut\u0103 la Universitatea Politehnica din Bucure\u015fti, precum \u015fi o diplom\u0103 de Bachelor of Laws (Drept) de la Universitatea Rom\u00e2no-American\u0103 din Bucure\u015fti. <\/p>\n

\nSursa: LinkedIn<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ce \u00eenseamn\u0103 s\u0103 conduci o companie aerian\u0103 \u00eentr-un sector \u00een continu\u0103 schimbare? Cum te adaptezi la o industrie competitiv\u0103, marcat\u0103 de dificult\u0103\u0163i opera\u0163ionale \u015fi economice? Matt Ian David, CEO al Dan Air, r\u0103spunde \u00eentreb\u0103rilor despre provoc\u0103rile \u015fi oportunit\u0103\u0163ile din avia\u0163ie, \u00eemp\u0103rt\u0103\u015find perspectivele sale asupra unui mediu complex \u015fi imprevizibil. Chiar dac\u0103 lucreaz\u0103 \u00een avia\u0163ie de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510,512,7142],"tags":[8548,7842,12073,6351,55052,234,59373,8617,216],"class_list":["post-232619","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","category-revista-bm","category-transporturi","tag-aeroport","tag-aviatie","tag-companie-aeriana","tag-concurenta","tag-dan-air","tag-leadership","tag-matt-ian-david","tag-pasageri","tag-zboruri"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/232619","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=232619"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/232619\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=232619"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=232619"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=232619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}