\nNu e nimic mai nepl\u0103cut, \u00een industria aviatic\u0103 \u015fi cea de ospitalitate, dec\u00e2t s\u0103 ai zboruri \u00eent\u00e2rziate sau anulate. Nu ni se \u00eent\u00e2mpl\u0103 des, dar ni se \u00eent\u00e2mpl\u0103 c\u00e2teodat\u0103 \u015fi nou\u0103, pentru c\u0103 \u00een ultimii ani, \u00eent\u00e2rzierile \u00een zboruri sau anul\u0103rile din motive tehnice au devenit tot mai frecvente, gener\u00e2nd probleme pentru c\u0103l\u0103torii din \u00eentreaga lume. Care sunt cauzele care stau la baza acestei situa\u0163ii \u015fi ce putem face ca s\u0103 le putem contracara?<\/p>\n
\nDup\u0103 perioada pandemiei – \u00een care c\u0103l\u0103toriile s-au restr\u00e2ns la strictul necesar \u00een \u00eentreaga lume, iar industria turismului a redus peste tot personalul pentru a putea supravie\u0163ui – oamenilor le-a revenit dorin\u0163a de a merge \u00een vacan\u0163e, iar calendarele de business s-au umplut din nou de c\u0103l\u0103torii de afaceri. Dar industria a r\u0103mas subdimensionat\u0103 dup\u0103 perioada pandemiei. Reajustarea echipelor \u015fi a infrastructurii, pentru a face fa\u0163\u0103 cererii crescute nu s-au putut face suficient de repede.<\/p>\n
\nFluxul mare de pasageri \u015fi num\u0103rul crescut de zboruri din ultimii doi ani au fost gestionate de un personal insuficient, ceea ce a condus inevitabil la \u00eent\u00e2rzieri \u015fi anul\u0103ri. Este o problem\u0103 complex\u0103 \u015fi multidimensional\u0103. Industria aviatic\u0103, \u00een special, este afectat\u0103 de infrastructura deficitar\u0103, care nu a beneficiat de investi\u0163ii \u00een perioada pandemic\u0103. <\/p>\n
\nUn exemplu relevant este acela al unui aeroport care are capacitatea s\u0103 primeasc\u0103 30 de avioane pe or\u0103, dar care, \u00een prezent, se confrunt\u0103 cu cerere pentru 60 de avioane. Aceast\u0103 discrepan\u0163\u0103 \u00eentre capacitate \u015fi cerere a dus la aglomer\u0103ri care afecteaz\u0103 \u00eentregul sistem. Alt exemplu este cel al aeroportului Otopeni, care ar fi trebuit extins de mult\u0103 vreme, dar pentru care investi\u0163iile vitale \u00eent\u00e2rzie.<\/p>\n
\nDac\u0103 \u00een ultimii 2-3 ani s-ar fi realizat extinderile necesare, profit\u00e2nd de reducerea traficului aerian \u00een loc s\u0103 sufere de pe urma ei, situa\u0163ia aeroporturilor ar fi fost diferit\u0103. Dar acum sunt doar foarte aglomerate, iar personalul este insuficient \u015fi nu mai este la acela\u015fi nivel de calificare ca \u00een trecut, pentru simplul motiv c\u0103 mul\u0163i dintre speciali\u015ftii disponibiliza\u0163i \u00een pandemie au decis s\u0103 urmeze alte cariere. <\/p>\n
\n\u00cen condi\u0163iile \u00een care aeroporturile lucreaz\u0103 la capacitate maxim\u0103, fiecare minut de \u00eent\u00e2rziere conteaz\u0103. Dac\u0103 un avion pleac\u0103 la timp, dar este nevoit s\u0103 a\u015ftepte 15-20 de minute pentru a ateriza, \u015fi are de efectuat mai multe curse pe zi, \u00eent\u00e2rzierile se acumuleaz\u0103. P\u00e2n\u0103 la ultimul zbor, pot ajunge chiar \u015fi la 2 ore, moment \u00een care ultima curs\u0103, conform reglement\u0103rilor stricte din avia\u0163ie, ajunge s\u0103 fie \u00eent\u00e2rziat\u0103 considerabil sau chiar anulat\u0103 \u00een unele cazuri din pricina dep\u0103\u015firii timpilor de zbor pe care echipajele sunt obligate s\u0103 le respecte din ra\u0163iuni de siguran\u0163\u0103. \u00cen final, nota de plat\u0103 pentru desp\u0103gubiri este suportat\u0103 \u00een cele mai multe cazuri de c\u0103tre companiile aeriene.<\/p>\n
\nUn alt aspect crucial este managementul zborurilor. Unele companii aeriene care efectueaz\u0103 mai multe c\u0103l\u0103torii \u00een fiecare zi cu aceea\u015fi aeronav\u0103 aloc\u0103 foarte pu\u0163in timp \u00eentre zboruri pentru desc\u0103rcarea \u015fi \u00eenc\u0103rcarea bagajelor, pentru mentenan\u0163\u0103 tehnic\u0103 ori cur\u0103\u0163enie. La operatorii ultra low-cost, aceast\u0103 practic\u0103 este \u015fi mai frecvent\u0103, fapt care duce la presiuni suplimentare asupra echipajelor, dar mai cu seam\u0103 afecteaz\u0103 calitatea condi\u0163iilor de la bord \u015fi chiar a siguran\u0163ei.<\/p>\n
\nPe l\u00e2ng\u0103 problemele ridicate de infrastructura aeroporturilor \u015fi de insuficien\u0163a personalului, problemele tehnice ap\u0103rute la unul dintre marii produc\u0103tori de avioane au f\u0103cut ca multe companii s\u0103 men\u0163in\u0103 un num\u0103r important de aeronave la sol \u015fi s\u0103 le suprautilizeze pe cele func\u0163ionale. Aceasta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 opereaz\u0103 cu flote subdimensionate, ceea ce complic\u0103 \u015fi mai mult situa\u0163ia. <\/p>\n
\n\u00cen aceste condi\u0163ii, este evident c\u0103 problemele din industria aviatic\u0103 nu se vor rezolva rapid \u015fi cu at\u00e2t mai pu\u0163in de la sine, c\u0103 e nevoie de curaj, investi\u0163ii \u015fi ini\u0163iativ\u0103. Aici, vorba chinezului \u201es\u0103 prive\u015fti orice criz\u0103 ca pe o oportunitate\u201d se aplic\u0103 mai mult dec\u00e2t \u00een orice alt domeniu.<\/p>\n
\nCompania noastr\u0103 aerian\u0103, AnimaWings, \u015fi-a \u00eenceput opera\u0163iunile chiar \u00een perioada pandemiei. Cel mai simplu lucru pentru noi ar fi fost s\u0103 renun\u0163\u0103m, atunci c\u00e2nd situa\u0163ia global\u0103 s-a schimbat at\u00e2t de dramatic. Dar am perseverat, iar acum suntem \u00een postura de a aduce \u00een \u0163ar\u0103, chiar de Ziua Na\u0163ional\u0103 a Rom\u00e2niei, prima aeronav\u0103 de pasageri nou\u0103, Airbus A220-300. \u00cen urm\u0103torii ani, flota noastr\u0103 se va extinde cu 12 aeronave moderne \u015fi noi, configurate \u015fi contractate \u00eentr-o perioad\u0103 vitreg\u0103 turismului \u015fi c\u0103l\u0103toriilor, dar extrem de utile pentru c\u0103l\u0103toriile rom\u00e2nilor, acum. <\/p>\n
\nCu aeronavele noastre, ne dorim nu numai s\u0103 asigur\u0103m cursele necesare pentru destina\u0163iile de vacan\u0163\u0103 populare, pentru toate sezoanele, \u00een parteneriat cu agen\u0163ia de turism Christian Tour, care face parte din acela\u015fi grup de companii ca \u015fi AnimaWings, dar \u015fi s\u0103 compens\u0103m pentru deficien\u0163ele de infrastructur\u0103 pe rutele interne, de care ne pl\u00e2ngem de at\u00e2ta vreme. Ne dorim s\u0103 oferim rom\u00e2nilor posibilitatea s\u0103 c\u0103l\u0103toreasc\u0103 \u00eentre marile ora\u015fe ale Rom\u00e2niei repede \u015fi civilizat, la pre\u0163uri corecte. S\u0103 deschidem astfel \u015fi turi\u015ftilor str\u0103ini calea c\u0103tre zonele turistice din \u0163ar\u0103 cu care ne m\u00e2ndrim cu conexiuni aeriene organizate inteligent \u015fi curse aeriene confortabile \u015fi accesibile, f\u0103r\u0103 compromisuri low cost.<\/p>\n
\nAsta \u00eenseamn\u0103 s\u0103 mergi \u00eempotriva curentului? Sigur. Pentru c\u0103 doar \u00eempotriva curentului decoleaz\u0103 \u015fi aterizeaz\u0103 toate avioanele. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nu e nimic mai nepl\u0103cut, \u00een industria aviatic\u0103 \u015fi cea de ospitalitate, dec\u00e2t s\u0103 ai zboruri \u00eent\u00e2rziate sau anulate. Nu ni se \u00eent\u00e2mpl\u0103 des, dar ni se \u00eent\u00e2mpl\u0103 c\u00e2teodat\u0103 \u015fi nou\u0103, pentru c\u0103 \u00een ultimii ani, \u00eent\u00e2rzierile \u00een zboruri sau anul\u0103rile din motive tehnice au devenit tot mai frecvente, gener\u00e2nd probleme pentru c\u0103l\u0103torii din \u00eentreaga […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510,529,512,7142,7987],"tags":[59248,7842,214,213,10121,7181,8248,38241,87,50594],"class_list":["post-232142","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","category-opinii","category-revista-bm","category-transporturi","category-turism","tag-animawings","tag-aviatie","tag-avioane","tag-avion","tag-calatori","tag-calatorii","tag-intarzieri","tag-marius-pandel","tag-opinie","tag-postpandemie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/232142","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=232142"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/232142\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=232142"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=232142"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=232142"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}