{"id":231497,"date":"2024-11-07T08:00:00","date_gmt":"2024-11-07T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=231497"},"modified":"2024-11-07T08:00:00","modified_gmt":"2024-11-07T08:00:00","slug":"wolfsburg-poate-supravietui-orasul-emblema-al-industriei-auto-germane-crizei-vw-sau-va-deveni-un-urias-muzeu-industrial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=231497","title":{"rendered":"Wolfsburg: poate supravie\u0163ui ora\u015ful-emblem\u0103 al industriei auto germane crizei VW sau va deveni un uria\u015f muzeu industrial?"},"content":{"rendered":"

\nWolfsburg este un ora\u015f mic, cu o popula\u0163ie care ar \u00eenc\u0103pea lejer \u00een tribunele celui mai mare stadion din lume. \u00cens\u0103 este un ora\u015f mare pentru economia Germaniei. Acolo bate chiar inima industriei germane. \u00cen Wolfsburg se afl\u0103 cea mai cunoscut\u0103 fabric\u0103 de ma\u015fini VW. Aproape toat\u0103 lumea din ora\u015f munce\u015fte pentru companie sau are afaceri care depind de constructorul auto. Wolfsburg este sinonim cu VW. Acum, c\u00e2nd regele lumii corporate germane spune c\u0103 ia \u00een considerare reducerea personalului de acolo, ceva ce putea fi considerat o blasfemie \u00een urm\u0103 cu doar c\u00e2teva luni, \u00eentregul ora\u015f se teme de un colaps, scrie Deutsche Welle.<\/strong><\/p>\n

\nPrimul lucru care poate fi observat  \u00een ora\u015ful Wolfsburg, din landul Saxonia Inferioar\u0103, dup\u0103 o c\u0103l\u0103torie cu trenul sunt patru furnale imense care se ridic\u0103 dintr-o cl\u0103dire uria\u015f\u0103 a unei fabrici care poart\u0103 sigla VW \u00een albastru \u015fi alb pe fa\u0163ada din c\u0103r\u0103mid\u0103 maro-ro\u015fcat. To\u0163i pere\u0163ii sunt a\u015fa. Maro-ro\u015fcat industrial. Este semnul de bun venit \u00een ora\u015ful Volkswagen, unde se afl\u0103 una dintre cele mai mari uzine de automobile din lume. Wolfsburg este unul dintre pu\u0163inele ora\u015fe germane construite \u00een prima jum\u0103tate a secolului al XX-lea ca ora\u015f planificat, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 a fost proiectat pentru un scop \u015fi construit pe un teren anterior nedezvoltat. Fondat de regimul nazist al lui Hitler la 1 iulie 1938, Wolfsburg a fost construit pentru a deveni casa muncitorilor care participau la produc\u0163ia a\u015fa-numitei KdF-Wagen – o ma\u015fin\u0103 ieftin\u0103 \u015fi accesibil\u0103, care f\u0103cea parte din campania Kraft durch Freude (Putere prin bucurie) a celui de-al Treilea Reich. Mai t\u00e2rziu, aceast\u0103 ma\u015fin\u0103 a devenit faimoas\u0103 sub numele de VW Beetle (Broscu\u0163a pentru est-europeni).<\/p>\n

\nWolfsburg exist\u0103 mul\u0163umit\u0103 fabricii de ma\u015fini Volkswagen, \u015fi nu sunt pu\u0163ini cei care spun c\u0103 dac\u0103 VW str\u0103nut\u0103, Wolfsburg va face febr\u0103. \u00cen acest moment, criza VW este subiect de discu\u0163ie pentru oricine din ora\u015f, deoarece cel mai mare produc\u0103tor de automobile din Europa inten\u0163ioneaz\u0103 ca pentru prima dat\u0103 \u00een istoria sa s\u0103 \u00eenchid\u0103 fabrici germane \u015fi s\u0103 concedieze mii de muncitori din \u0163ar\u0103. Peste 60.000 de oameni lucreaz\u0103 pentru VW \u00een Wolfsburg, un ora\u015f cu 120.000 de locuitori dup\u0103 \u00eenglobarea satelor vecine. Salariile VW sunt peste medie, ceea ce face ca aceast\u0103 companie s\u0103 aib\u0103 cele mai mari costuri cu for\u0163a de munc\u0103 din industria auto german\u0103, unde salariul mediu pe or\u0103 a fost de aproximativ 62 euro \u00een 2023. Kristin R\u00f6\u00dfer spune c\u0103 visul tipic german cu o cas\u0103 cu gr\u0103din\u0103, ma\u015fin\u0103 \u015fi familie nu este mort. Agentul imobiliar prezint\u0103 reporterului DW o cas\u0103 \u00een stil bungalou, care, spune ea, este destul de tipic\u0103 pentru multe din locuin\u0163ele muncitorilor VW din Wolfsburg. Un desp\u0103r\u0163itor de camer\u0103, podele din PVC de culoarea petrolului \u015fi gresie galben\u0103 de buc\u0103t\u0103rie amintesc de moda vremurilor c\u00e2nd multe dintre aceste case au fost construite, \u00een anii 1960.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nPeste 60.000 de oameni lucreaz\u0103 pentru VW \u00een Wolfsburg, un ora\u015f cu 120.000 de locuitori dup\u0103 \u00eenglobarea satelor vecine. Salariile VW sunt peste medie, ceea ce face ca aceast\u0103 companie s\u0103 aib\u0103 cele mai mari costuri cu for\u0163a de munc\u0103 din industria auto german\u0103, unde salariul mediu pe or\u0103 a fost de aproximativ 62 eu-ro \u00een 2023.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

\nR\u00f6\u00dfer tr\u0103ie\u015fte \u00een Wolfsburg de c\u00e2nd s-a n\u0103scut. \u00cen aceste zile, \u00eens\u0103, ea simte o incertitudine uria\u015f\u0103 st\u0103p\u00e2nind ora\u015ful, muncitorii de la VW chem\u00e2ndu-o pentru  \u201ea-\u015fi vinde casele \u00eenainte ca valoarea lor s\u0103 se pr\u0103bu\u015feasc\u0103\u201d, dup\u0103 cum poveste\u015fte ea. Al\u0163i clien\u0163i s-au r\u0103zg\u00e2ndit \u015fi au anulat contractele de cump\u0103rare a locuin\u0163ei \u00een ultimul moment. \u201eOamenii ezit\u0103 s\u0103 cumpere o cas\u0103 nou\u0103 \u015fi vor s\u0103-\u015fi p\u0103streze banii p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd afl\u0103 sigur ce va decide VW\u201d, spune agentul imobiliar. \u00cen 2023, constructorul de ma\u015fini cu zece m\u0103rci \u00een portofoliu a \u00eenregistrat profituri solide de peste 18 miliarde de euro \u015fi a pl\u0103tit 4,5 miliarde de euro \u00een dividende ac\u0163ionarilor. Cu toate acestea, conducerea VW a lansat anul trecut un program de \u00eembun\u0103t\u0103\u0163ire a efi-cien\u0163ei menit s\u0103 fac\u0103 economii de 10 miliarde de euro p\u00e2n\u0103 \u00een 2026 pentru a cre\u015fte competitivitatea. Cu toate aces-tea, \u00een august 2024, conducerea a spus c\u0103 sunt necesare m\u0103suri suplimentare de reducere a cheltuielilor, inclusiv \u00eenchiderea a dou\u0103 uzine de ma\u015fini \u00een Germania \u015fi diminu\u0103ri semnificative ale for\u0163ei de munc\u0103 din cadrul companiei, care num\u0103r\u0103 120.000 de persoane \u00een Germania. Este o dup\u0103-amiaz\u0103 de octombrie. Soarele proiecteaz\u0103 o lumin\u0103 bl\u00e2nd\u0103 de toamn\u0103 pe Poarta 17 a amplasamentului uria\u015f \u015fi istoric al VW. Sute de muncitori se revars\u0103 \u00een \u015firuri prin ea dup\u0103 ce \u015fi-au terminat tura de diminea\u0163\u0103 la ora 14.00. Oamenii poart\u0103 salopete albe \u015fi pulovere sau c\u0103m\u0103\u015fi \u00eempodobite cu sigla VW. Cei mai mul\u0163i se \u00eendreapt\u0103 spre parcarea uria\u015f\u0103 din afara fabricii, iar starea lor de spirit pare alterat\u0103 \u015fi aproape nimeni nu vrea s\u0103 vorbeasc\u0103 pentru DW \u015fi nici chiar s\u0103 pozeze pentru reporter. \u00cen urma acoperirii din mass-media a problemelor constructorului auto din ultimele s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, majoritatea muncitorilor nu au chef s\u0103 r\u0103spund\u0103 la acelea\u015fi \u00eentreb\u0103ri din nou \u015fi din nou. Desigur, angaja\u0163ii se tem pentru locurile lor de munc\u0103, spune un b\u0103rbat, iar altul adaug\u0103 c\u0103 tot ce pot face acum este s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 \u00eencrez\u0103tori \u00een viitorul produc\u0103torului auto. \u201eAm supravie\u0163uit multor crize, vom supravie\u0163ui \u015fi acestei crize\u201d, \u00ee\u015fi arat\u0103 el optimismul.<\/p>\n

\nCu un venit median de 5.238 de euro per capita, Wolfsburg este unul din ora\u015fele cu cei mai \u00eenst\u0103ri\u0163i locuitori din Germania. Wolfsburgienii ocup\u0103 locul doi dup\u0103 locuitorii din Ingolstadt, unde \u00ee\u015fi are sediul un alt mare produc\u0103tor de automobile german, Audi. Vremurile se schimb\u0103 pentru Wolfsburg. Taxele de afaceri \u00eencasate pentru profiturile masive ale VW au f\u0103cut Wolfs-burgul bogat. Dar centrul ora\u015fului nu arat\u0103 bine. Wolfsburg este un ora\u015f pentru ma\u015fini, iar centrul s\u0103u este \u00eencon-jurat de str\u0103zi largi, cu multe locuri de parcare. E pustiu \u00een aceast\u0103 dup\u0103-amiaz\u0103 \u00eensorit\u0103. Unii cump\u0103r\u0103tori se plimb\u0103 pe strada Porsche, dar sunt doar \u00een trecere pe l\u00e2ng\u0103 vitrinele magazinelor \u00een mare parte goale. Mai sunt pe acolo deschise c\u00e2teva magazine de chilipiruri \u015fi o s\u0103l\u0103 de jocuri de noroc temporar\u0103 cu lumini p\u00e2lp\u00e2itoare. Cele c\u00e2-teva cafenele \u015fi baruri aflate de-a lungul str\u0103zilor-bulevard nu sunt nici ele aglomerate, a\u015fa cum ar putea sugera o zi cald\u0103 de octombrie.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nM\u00e2ndria produc\u0163iei de ma\u015fini din Wolfsburg este prezentat\u0103 la Muzeul Volkswagen, de-a lungul str\u0103zii Die-sel. O gam\u0103 uria\u015f\u0103 de ma\u015fini de epoc\u0103 include cele mai populare modele ale companiei, inclusiv faimosul Beetle, care a fost produs \u00een peste 20 de milioane de unit\u0103\u0163i \u00eentre 1938 \u015fi 2003, sau microbuzul VW, cunoscut drept dubi\u0163a preferat\u0103 a genera\u0163iei flower-power germane de la sf\u00e2r\u015fitul anilor 1960.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

\nDjuliano Salivski spune c\u0103 nu cu mult timp \u00een urm\u0103 mul\u0163i dintre clien\u0163ii s\u0103i veneau la cin\u0103 o dat\u0103 pe s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103, dar acum de multe ori vin doar o dat\u0103 pe lun\u0103. Refugiat din Kosovo, Salivski \u015fi so\u0163ia sa au deschis un hotel cu restaurant \u00een Wolfsburg \u00een urm\u0103 cu c\u00e2\u0163iva ani \u015fi sunt populari printre clien\u0163ii lor, salut\u00e2ndu-i pe cei mai mul\u0163i dintre ei personal pe nume. Pandemia de COVID-19 a redus deja semnificativ num\u0103rul de rezerv\u0103ri la cin\u0103 \u015fi pentru cazare la hotel, spune el, \u201edar acum sunt \u015fi mai pu\u0163ine\u201d. \u00cen aceast\u0103 perioad\u0103 a anului, noteaz\u0103 patronul, ar trebui s\u0103 fie multe rezerv\u0103ri pentru Cr\u0103ciun, dar nu este a\u015fa \u015fi anul acesta. Totu\u015fi, crede el, situa\u0163ia se va \u201e\u00eendrepta\u201d \u015fi chiar inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103-\u015fi extind\u0103 afacerea \u00een Wolfsburg cump\u0103r\u00e2nd o nou\u0103 cl\u0103dire pe l\u00e2ng\u0103 proprie-t\u0103\u0163ile pe care le de\u0163ine deja \u00een ora\u015f. La al\u0163ii \u00eencol\u0163e\u015fte teama c\u0103 Wolfsburg va ajunge doar un muzeu industrial. M\u00e2n-dria produc\u0163iei de ma\u015fini din Wolfsburg este prezentat\u0103 la Muzeul Volkswagen, de-a lungul str\u0103zii Diesel. O gam\u0103 uria\u015f\u0103 de ma\u015fini de epoc\u0103 include cele mai populare modele ale companiei, inclusiv faimosul Beetle, care a fost produs \u00een peste 20 de milioane de unit\u0103\u0163i \u00eentre 1938 \u015fi 2003, sau microbuzul VW, cunoscut drept dubi\u0163a preferat\u0103 a genera\u0163iei flower-power germane de la sf\u00e2r\u015fitul anilor 1960. Muzeul este un must-see \u00een itinerariile turi\u015ftilor, dintre care peste 300.000 au venit s\u0103 viziteze Wolfsburg anul trecut. Un alt punct de atrac\u0163ie este a\u015fa-numitul Autostadt (ora\u015ful auto) \u2013 de fapt un parc tematic pentru automobile \u00eentins pe 28 de hectare care ofer\u0103 o incursiune \u00een \u201elumea mobilit\u0103\u0163ii\u201d. Este locul \u00een care peste trei milioane de \u015foferi au primit cheile noilor lor ma\u015fini VW p\u00e2n\u0103 acum. Dar num\u0103rul turi\u015ftilor care vin s\u0103 viziteze Wolfsburg se \u00eempu\u0163ineaz\u0103, a observat un \u015fofer de taxi, povestind c\u0103 \u00een urm\u0103 cu c\u00e2\u0163iva ani companiile de taxi \u201ecu greu puteau face fa\u0163\u0103 cererii din partea turi\u015ftilor \u015fi din partea celor care c\u0103l\u0103toreau pentru afaceri\u201d. Ar putea fi acesta un semn de r\u0103u augur c\u0103 zilele Wolfsburgului ca suflet al produc\u0163iei de ma\u015fini din Europa sunt num\u0103rate? Este posibil ca Volkswagen, principalul produc\u0103tor auto dup\u0103 v\u00e2nz\u0103ri acum c\u00e2\u0163iva ani, s\u0103 nu mai poat\u0103 s\u0103 c\u00e2\u015ftige destui clien\u0163i pentru vehiculele sale electrice care ar trebui s\u0103 fie viitorul industriei? Taxime-tristul simte c\u0103 pentru Wolfsburg s-au \u00eencheiat vremurile de glorie. \u201eAcele vremuri au trecut de mult\u201d, spune el, ad\u0103ug\u00e2nd c\u0103 consider\u0103 c\u0103 situa\u0163ia ar putea \u201es\u0103 se \u00eenr\u0103ut\u0103\u0163easc\u0103 \u015fi mai mult\u201d.   <\/p>\n

Traducere \u015fi adaptare: Bogdan Cojocaru<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wolfsburg este un ora\u015f mic, cu o popula\u0163ie care ar \u00eenc\u0103pea lejer \u00een tribunele celui mai mare stadion din lume. \u00cens\u0103 este un ora\u015f mare pentru economia Germaniei. Acolo bate chiar inima industriei germane. \u00cen Wolfsburg se afl\u0103 cea mai cunoscut\u0103 fabric\u0103 de ma\u015fini VW. Aproape toat\u0103 lumea din ora\u015f munce\u015fte pentru companie sau are […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510,7228,512],"tags":[6577,7141,59042,5255,8159,7432,59041],"class_list":["post-231497","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","category-industrie","category-revista-bm","tag-auto","tag-automobile","tag-industria-auto-germana","tag-masini","tag-volkswagen","tag-vw","tag-wolfsburg"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/231497","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=231497"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/231497\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=231497"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=231497"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=231497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}