{"id":231060,"date":"2024-10-19T12:00:00","date_gmt":"2024-10-19T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=231060"},"modified":"2024-10-19T12:00:00","modified_gmt":"2024-10-19T12:00:00","slug":"mobilitatea-in-zodia-ecologiei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=231060","title":{"rendered":"Mobilitatea \u00een zodia ecologiei"},"content":{"rendered":"

\nTreptat, industria auto mizeaz\u0103 tot mai mult pe solu\u0163ii verzi. Fiecare model nou lansat devine unul tot mai \u201ereciclabil\u201d, cu o amprent\u0103 de carbon c\u00e2t mai redus\u0103. Bavarezii mizeaz\u0103 acum cu noile X3 \u015fi Seria 1 s\u0103 implementeze tot mai multe dintre solu\u0163iile identificate de Neue Klasse, conceptul prezentat \u00een 2023 la M\u00fcnchen, pentru a fi c\u00e2t mai prieteno\u015fi cu mediul.<\/strong><\/p>\n

\n <\/p>\n

\n\"\"BMW mizeaz\u0103 puternic pe a reduce pe c\u00e2t posibil impactul asupra mediului, motiv pentru care dincolo de investi\u0163ii \u00een dezvoltarea de ma\u015fini electrice investe\u015fte \u015fi \u00een hidrogen. \u00cen paralel renun\u0163\u0103 tot mai mult la materiale cu amprent\u0103 de carbon \u00een favoarea celor din materiale reciclate. Obiectivul este de a reduce emisiile per automobil cu 40% pe parcursul \u00eentregului ciclu de via\u0163\u0103.<\/p>\n

\n <\/p>\n

\nHidrogenul este noul verde<\/strong><\/p>\n

\nUn pariu important al celor de la BMW Group \u00eel reprezint\u0103 hidrogenul, dar mai exact FCEV \u2013 fuel cell electric vehicles, ma\u015fini electrice care produc energie utiliz\u00e2nd un sistem de pile de combustibil alimentate de hidrogen \u015fi care emite ap\u0103. Mai mult, \u00een septembrie 2024, BMW a ini\u0163iat un parteneriat cu Toyota pentru a investi \u00een aceast\u0103 tehnologie, iar bavarezii vor ca \u00een 2028 s\u0103 lanseze \u00een produc\u0163ie de serie primul BMW cu sistem fuel cell. Testele ini\u0163iale prev\u0103d ca un automobil FCEV s\u0103 fie perceput de utilizator drept un automobil electric per se, dar care s\u0103 fie alimentat \u015fi cu hidrogen, printr-o modalitate ce aminte\u015fte de alimentarea cu GPL. \u00cen 2023, BMW Group a prezentat primele automobile dintr-o flot\u0103-pilot care a intrat \u00een func\u0163iune anul trecut.<\/p>\n

\nDup\u0103 patru ani de activitate de dezvoltare, modelul BMW iX5 Hydrogen \u015fi proiectul de dezvoltare intr\u0103 \u00een urm\u0103toarea etap\u0103 critic\u0103. Flota de sub 100 de automobile este utilizat\u0103 la nivel interna\u0163ional \u00een scop demonstrativ \u015fi de testare pentru diferite grupuri-\u0163int\u0103. BMW iX5 Hydrogen dezvoltat pe baza actualului BMW X5 a fost dezv\u0103luit pentru prima dat\u0103 sub form\u0103 de concept la Salonul Auto de la Frankfurt (IAA) din 2019. Ulterior, prototipurile ini\u0163iale au fost puse la dispozi\u0163ie la IAA Mobility 2021 de la M\u00fcnchen, pentru un program de transport al participan\u0163ilor la eveniment. Aceast\u0103 tehnologie este unul dintre elementele de baz\u0103 ale BMW iX5 Hydrogen \u015fi genereaz\u0103 o putere continu\u0103 ridicat\u0103 de 125 kW\/170 CP.<\/p>\n

\nPer total, sistemul generaz\u0103 401 CP, iar ma\u015fina poate accelera \u00een mai pu\u0163in de 6 secunde de la 0 la 100 km\/h. \u00cen pila de combustie are loc o reac\u0163ie chimic\u0103 \u00eentre hidrogenul gazos din rezervoare \u015fi oxigenul din aer. BMW iX5 Hydrogen este construit \u00een uzina-pilot a BMW Group la Centrul s\u0103u de Cercetare \u015fi Inovare (FIZ) din M\u00fcnchen. Hidrogenul necesar pentru alimentarea pilei de combustie este stocat \u00een dou\u0103 rezervoare de 700 de bar, din plastic armat cu fibr\u0103 de carbon (CFRP). \u00cempreun\u0103, acestea stocheaz\u0103 aproape 6 kg de hidrogen, suficient pentru ca BMW iX5 Hydrogen s\u0103 beneficieze de o autonomie de 504 km \u00een ciclul WLTP. Umplerea rezervoarelor de hidrogen dureaz\u0103 doar 3-4 minute. Miza? Reducerea dependen\u0163ei de acumulatori mari dar \u015fi sc\u0103derea timpului de alimentare. Cum se piloteaz\u0103? \u00centocmai precum un automobil electric. Ma\u015fina consum\u0103 circa 1,19 kg de hidrogen la 100 km, iar rezervorul de 6 kg \u00eei ofer\u0103 o autonomie de circa 500 km.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\n\"\"\"\"<\/p>\n

\nBMW X3, reinventat<\/strong><\/p>\n

\nLa fel ca \u015fi Seria 1, X3 a ajuns la cea de-a patra genera\u0163ie, la 21 de ani de la dezv\u0103luirea primului model. Noua genera\u0163ie a BMW X3 \u00ee\u015fi propune s\u0103 continue povestea ma\u015finii – de la primul SAV din clasa sa, p\u00e2n\u0103 la statutul s\u0103u de lider de pia\u0163\u0103 global\u0103 \u00een segmentul s\u0103u \u015fi cel mai bine v\u00e2ndut model al m\u0103rcii.<\/p>\n

\nProduc\u0163ia sa este realizat\u0103 la uzina BMW Group din Spartanburg (SUA) \u015fi uzina din Rosslyn (Africa de Sud). Urmeaz\u0103 s\u0103 fie pus \u00een v\u00e2nzare \u00een SUA \u015fi Europa \u00een al patrulea trimestru al anului 2024, urm\u00e2nd ca din ianuarie 2025 s\u0103 debuteze pe numeroase alte pie\u0163e interna\u0163ionale. SUA \u015fi Germania sunt pie\u0163ele cu cele mai mari volume. De asemenea, modelul foarte popular \u00een Italia, Spania, Japonia, Coreea de Sud, Africa de Sud, Canada, Mexic \u015fi alte \u0163\u0103ri din America Latin\u0103, \u00een timp ce \u00een Rom\u00e2nia a fost constant \u00een top trei cele mai bine v\u00e2ndute modele BMW. Reducerea sistematic\u0103 a amprentei de carbon a noului BMW X3 este realizat\u0103 printr-o strategie de dezvoltare durabil\u0103 care include \u015fi lan\u0163ul de aprovizionare, selec\u0163ia materialelor eficient\u0103, o propor\u0163ie ridicat\u0103 de materii prime secundare \u015fi utilizarea energiei electrice verzi \u00een produc\u0163ie. Design u\u015for \u015fi inteligent, propriet\u0103\u0163i aerodinamice optimizate cu Cd redus la 0,27, recuperare adaptiv\u0103 \u015fi alte m\u0103suri BMW Efficient Dynamics contribuie la reducerea emisiilor la utilizare. Electrificare este disponibil\u0103 pentru toat\u0103 gama, folosind tehnologie mild-hybrid 48V pentru toate motoarele termice. Versiunea plug-in hybrid a noului BMW X3, care ofer\u0103 mai mult\u0103 putere \u015fi o cre\u015ftere semnificativ\u0103 a autonomiei electrice (81-90 km \u00een ciclu WLTP), va fi construit\u0103 pentru prima dat\u0103 la uzina BMW Group din Rosslyn.<\/p>\n

\nNoul limbaj de design modern pentru exterior combin\u0103 propor\u0163iile familiare ale modelului BMW X cu suprafe\u0163e ample, clar structurate, pentru a produce un aspect monolitic. Design este definit clar pentru o prezen\u0163\u0103 elegant\u0103 \u015fi dinamic\u0103 \u00een acela\u015fi timp. Exteriorul este cu 34 de milimetri mai lung dec\u00e2t al predecesorului, ajung\u00e2nd la 4.755 de milimetri, \u00een timp ce l\u0103\u0163imea a m\u0103rit\u0103 cu 29 de milimetri, p\u00e2n\u0103 la 1.920 de milimetri. \u00cen\u0103l\u0163imea automobilului a fost redus\u0103 cu 25 de milimetri, p\u00e2n\u0103 la 1.660 de milimetri. Ampatamentul este practic neschimbat, la 2.865 milimetri, \u00een timp ce ecartamentul a crescut la 1.636 milimetri \u00een fa\u0163\u0103 (plus p\u00e2n\u0103 la 16 mm) \u015fi la 1.681 milimetri \u00een spate (plus p\u00e2n\u0103 la 45 mm). Interiorul vine cu o interpretare modern\u0103 a designului BMW X. Geometrie suprafe\u0163elor are linii elegante cu suprafe\u0163e omogene, cu ornamentele u\u015filor care se \u00eenf\u0103\u015foar\u0103 \u00een jurul conduc\u0103torului \u015fi al pasagerilor. Ecranul central curbat BMW este alc\u0103tuit dintr-un monitor de informa\u0163ii de 12,3 inci (31,24 cm) \u015fi display central de 14,9 inci (37,85 cm). Interiorul este definit \u015fi de BMW Interaction Bar, noi volane cu cadrul plat \u00een partea inferioar\u0103, manet\u0103 nou\u0103 a selectorului de viteze. Panourile de control \u015fi gurile de ventila\u0163ie din partea frontal\u0103 a panourilor u\u015filor sunt \u00eencadrate de elemente luminoase moderne \u00eentr-o culoare contrastant\u0103.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nSuporturi pentru pahare sunt integrate \u00eentr-o zon\u0103 de depozitare nou interpretat\u0103, inclusiv cu func\u0163ie de \u00eenc\u0103rcare wireless \u00een consola central\u0103. Suprafe\u0163ele scaunelor \u015fi tapi\u0163eria folose\u015fte un material de nou\u0103 genera\u0163ie Econeer, realizat dintr-un material reciclat care, la r\u00e2ndul lui poate fi reciclat u\u015for. Op\u0163ional sunt disponibile tapi\u0163eria perforat\u0103 Veganza cu aspect de piele, cu o gam\u0103 de trei culori, \u015fi tapi\u0163eria BMW Individual din piele Merino (de asemenea, op\u0163ional\u0103) disponibil\u0103 \u00een dou\u0103 culori. Tapi\u0163eria Veganza\/Alcantara este parte a pachetului M Sport. Panoul de instrumente Luxury op\u0163ional este realizat pentru prima dat\u0103 din poliester reciclat \u015fi proiectat cu o textur\u0103 tricotat\u0103 de calitate. Scaune sport sunt reglabile electric, cu \u00eenc\u0103lzire, climatizare automat\u0103 \u00een trei zone, geamuri acustice, Comfort Access, iluminare ambiental\u0103 cu secven\u0163e Welcome & Goodbye sunt echipamente standard. Plafonul panoramic – cu o suprafa\u0163\u0103 transparent\u0103 excep\u0163ional de mare f\u0103r\u0103 bare transversale care s\u0103 o \u00eentrerup\u0103, plus o func\u0163ie de rulou – este op\u0163ional. Alte caracteristici disponibile includ ventila\u0163ia activ\u0103 a scaunelor, suportul lombar, \u00eenc\u0103lzirea volanului, un sistem de sonorizare Harman Kardon surround, sistemul Travel & Comfort, precum \u015fi BMW IconicSounds Electric pentru noul BMW X3 30e xDrive.<\/p>\n

\n\"\"Cea mai recent\u0103 tehnologie BMW eDrive este folosit\u0103 pentru noul BMW X3 30e xDrive. Sistem plug-in hybrid are o construc\u0163ie compact\u0103 \u015fi integreaz\u0103 un motor pe benzin\u0103, cu patru cilindri, \u015fi motor electric integrat \u00een cutia de viteze. Puterea sistemului a crescut la 299 CP. Baterie nou\u0103 de \u00eenalt\u0103 tensiune, cu o capacitate de energie aproape de dou\u0103 ori mai mare, cu o capacitate net\u0103 de 19,7 kWh. \u00cenc\u0103rcarea AC poate fi realizat\u0103 cu puteri de p\u00e2n\u0103 la 11 kW. Autonomia electric\u0103 \u00een ciclul de testare WLTP a crescut la 81-90 de kilometri. BMW iDrive a fost modernizat \u015fi este bazat pe sistemul de operare BMW 9. Nou ecran de pornire vine cu pictograme de func\u0163ie dispuse vertical la acela\u015fi nivel \u015fi facilitate QuickSelect pentru accesarea rapid\u0103 a func\u0163iilor principale. Sistemul poate fi operat folosind displayul central cu func\u0163ie tactil\u0103, control vocal cu Asistent Personal Inteligent BMW, butoane multifunc\u0163ionale pe volan, controlerul BMW pe consola central\u0103, butoanele de acces rapid al meniurilor (a\u015fa cum este cel de lumini interioare, exterioare, sisteme de asisten\u0163\u0103 \u015fi \u015fasiu, \u00eenc\u0103rcare) sau func\u0163iile favorite, configurabile \u015fi accesibile rapid printr-un swipe din partea de sus a ecranului. Servicii digitale inovatoare pot fi ad\u0103ugate cu BMW Digital Premium din BMW ConnectedDrive Store, inclusiv streaming video pe displayul central (cu un num\u0103r mare de biblioteci media \u015fi servicii de streaming), numeroase aplica\u0163ii ter\u0163e, func\u0163ionalitate extins\u0103 pentru sistemul de naviga\u0163ie BMW Maps \u015fi My Modes suplimentare cu efecte de lumin\u0103 interioar\u0103 \u015fi grafic\u0103 coordonate armonios pe ecranul central curbat BMW. Acesta este disponibil printr-un abonament lunar sau anual \u015fi include \u015fi traficul de date pentru aplica\u0163ii, inclusiv cele de streaming. Jocurile \u00een ma\u015fin\u0103 sunt, de asemenea, posibile. Gama de jocuri din ma\u015fin\u0103, prin platforma de jocuri AirConsole, include \u015fi popularul “Vrei s\u0103 fii milionar?”. Func\u0163iile noi \u015fi actualizate ale automobilului sunt posibile prin intermediul actualiz\u0103rilor de software \u201eover the air\u201d. Conectivitatea a fost optimizat\u0103 datorit\u0103 recep\u0163iei mobile 5G ca facilitate standard. Integrarea smartphone-ului cu Apple CarPlay \u015fi Android Auto face parte, de asemenea, din specifica\u0163iile standard. Conectarea este u\u015for de realizat cu BMW ID \u015fi aplica\u0163ia My BMW. \u00cen anumite \u0163\u0103ri, BMW ID permite plata digital\u0103 a taxelor de parcare din confortul automobilului. BMW Digital Key Plus cu tehnologie radio cu band\u0103 ultralarg\u0103 (UWB) – pentru smartphone-uri compatibile cu sisteme de operare iOS sau Android \u015fi Apple Watch – este disponibil\u0103 op\u0163ional.<\/p>\n

\n <\/p>\n

\n30 de ani de Serie 1, acum cu ochii pe Neue Klasse<\/strong><\/p>\n

\n\u00cen anii 90 BMW domina segmentul premium cu Seria 3, Seria 5 \u015fi Seria 7. Seriile 6 \u015fi 8 nu se produceau \u00een acel moment, iar SUV-urile urmau s\u0103 intre \u00een scen\u0103 – X5 venea \u00een 1999.  Dac\u0103 X-urile erau \u00een mod tradi\u0163ional ma\u015fini cu trac\u0163iune integral\u0103, Seria 1 s-a dorit de la \u00eenceput un automobil care s\u0103 respecte tradi\u0163ia bavarez\u0103, deci ma\u015fina a fost proiectat\u0103 pentru a avea de la bun \u00eenceput trac\u0163iunea pe ro\u0163ile din spate, de\u015fi solu\u0163ia era una complicat\u0103 pentru o ma\u015fin\u0103 de dimensiuni mai reduse. Acum noua Serie 1 deja anun\u0163\u0103 evolu\u0163ia BMW, motiv pentru care \u00een liniile sale pot fi v\u0103zute elemente ce amintesc de Neue Klasse, conceptul care anun\u0163\u0103 urm\u0103toarea linie de design a constructorului bavarez. Design exterior se exprim\u0103 clar, concentrat, cu o parte frontal\u0103 dinamic\u0103, propor\u0163ii tipice BMW \u015fi un spate puternic. Tehnologia sistemului de propulsie \u015fi a \u015fasiului au fost reproiectate pentru o mai mare eficien\u0163\u0103 \u015fi agilitate. Gam\u0103 de echipamente standard a fost extins\u0103. Noul model vine cu sisteme inovatoare pentru condus \u015fi parcare autonome. Designul interior vine modern cu un ecran central curbat BMW \u015fi o evolu\u0163ie semnificativ\u0103 \u00een digitalizare prin sistemului de operare BMW 9 \u015fi sistemului de control BMW iDrive cu QuickSelect. Noul BMW M135 xDrive vine cu caracteristici de performan\u0163\u0103 semnificativ \u00eembun\u0103t\u0103\u0163ite \u015fi mai mult\u0103 individualitate \u00een v\u00e2rful gamei de modele. Noul model dispune acum de 300 CP \u015fi un cuplu maxim de 400 Nm pe o plaj\u0103 de tura\u0163ii \u00eentre 2500 \u015fi 4000 rpm, asigur\u00e2nd o accelera\u0163ie 0-100 km\/h \u00een 4,9 secunde. Grila M a radiatorului, cu bare orizontale, capacele negre M ale oglinzilor exterioare \u015fi patru \u0163evi de evacuare identific\u0103 modelul M Performance drept v\u00e2rful gamei.<\/p>\n

\nAmprenta de dioxid de carbon a fost redus\u0103 \u015fi datorit\u0103 selec\u0163iei materialelor \u015fi proceselor de produc\u0163ie concepute pentru a conserva resursele \u015fi a asigura reciclarea. Obiectivul este a reduce emisiile cu 40% pe \u00eentreg ciclul de via\u0163\u0103 al produselor \u00een intervalul 2019 \u2013 2030 \u015fi atinge pragul de \u201enet zero\u201d \u00een 2050. Produc\u0163ia se face la uzina BMW Group din Leipzig folosind energia eolian\u0103 generat\u0103 on-site. Sistemul genereaz\u0103 aproximativ 27 GWh pe an, echivalentul a 15% din consumul total al fabricii. Suplimentar sunt folosite dou\u0103 sisteme pe gaz de cogenerare care produc 7 MW. Sistemul de cogenerare, care alimenteaz\u0103 cu electricitate \u015fi c\u0103ldur\u0103 fabrica, este cu peste 80% mai eficient comparativ cu o central\u0103 pe gaz conven\u0163ional\u0103, care produce doar electricitate. Tot sistemul este completat de o ferm\u0103 de baterii Second Life care folose\u015fte 700 baterii BMW i3 scoase din uz pentru o capacitate total\u0103 de stocare de 15 MWh. Noul BMW Seria 1 folose\u015fte, de asemenea, \u00eenlocuie\u015fte piela natural\u0103 cu un material sintetic, Veganza, care asigur\u0103 o reducere a misiilor de CO2<\/sup> cu 85%. Jantele, care folosesc 70% aluminiu reciclat, au un impact important \u00een reducerea emisiilor. Aluminiul reciclat este ob\u0163inut printr-un proces care folose\u015fte exclusiv energie electric\u0103 verde. Peste 3 milioane de unit\u0103\u0163i ale BMW Seria 1 au fost deja livrate clien\u0163ilor. A patra genera\u0163ie va fi lansat\u0103 \u00een octombrie 2024. Europa este cea mai important\u0103 regiune de v\u00e2nz\u0103ri, Japonia fiind, de asemenea, printre primele cinci pie\u0163e. Limbajul de design exterior este nou, modern cu estetic\u0103 dinamic\u0103 \u015fi design clar al suprafe\u0163elor. \u00cen compara\u0163ie cu predecesorul s\u0103u, lungimea exterioar\u0103 a crescut cu 42 de milimetri, p\u00e2n\u0103 la 4.361 de milimetri, iar \u00een\u0103l\u0163imea cu 25 de milimetri, p\u00e2n\u0103 la 1.459 de milimetri. L\u0103\u0163imea r\u0103m\u00e2ne practic neschimbat\u0103 la 1.800 de milimetri.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nDe la V8-uri testate manual, la E-drive <\/strong><\/p>\n

\nInstalarea noilor echipamente a  \u00een noile hale ale uzinei BMW Group Steyr.  300 de elemente de instala\u0163ii \u015fi echipamente \u00een valoare de peste 500 de milioane de euro pentru produc\u0163ia de sisteme de propulsie electrice. Produc\u0163ia de preserie a demarat \u00een vara anului 2024. La Steyr sunt asamblate motoare cu trei, patru, \u015fase \u015fi opt cilindri. Dac\u0103 cele mici sunt realizate de robo\u0163i, V8-ul r\u0103m\u00e2ne o art\u0103. Ce \u00eenseamn\u0103 un V8? Teste realizate 35 minute \u00een loc de 35 de secunde \u00een lini\u015fte deplin\u0103, iar cele 500 de piese ale motorului sunt asamblate manual f\u0103r\u0103 robo\u0163i \u2013 celelalte sec\u0163ii sunt chiar \u015fi 100% automatizate. \u00cen total sunt doar 10 motoare V8 pe schimb asamblate \u015fi un total de 20 pe zi. Cu aproximativ 60.000 de metri p\u0103tra\u0163i de spa\u0163iu de produc\u0163ie, cl\u0103direa de 105 pe 150 de metri a fost ridicat\u0103 conform unui program strict. Aproximativ 300 de echipamente \u2013 multe dintre ele realizate la comand\u0103 \u2013 au fost instalate, preg\u0103tite pentru produc\u0163ia de preserie.<\/p>\n

\nProduc\u0163ia de serie a e-drive-urilor pentru Neue Klasse este programat\u0103 s\u0103 \u00eenceap\u0103 \u00een toamna anului 2025. P\u00e2n\u0103 \u00een 2030, Grupul BMW va investi aproximativ 1 miliard de euro \u00een total \u00een produc\u0163ia de e-drive-uri la fabrica din Steyr. Fabrica va produce peste 600.000 de e-drive-uri pe an, al\u0103turi de unit\u0103\u0163i diesel \u015fi pe benzin\u0103. Produc\u0163ia acestora va r\u0103m\u00e2ne de asemenea ridicat\u0103, cu motoarele cu combustie form\u00e2nd o parte important\u0103 a portofoliului de produse Steyr \u015fi \u00een viitor. Aceast\u0103 fabric\u0103 a dezvoltat \u015fi a produs motoare termice pentru BMW \u015fi MINI de mai bine de 40 de ani. Unul din dou\u0103 automobile BMW Group din \u00eentreaga lume are deja un motor construit \u00een Steyr. Din 2025, aici vor fi dezvoltate \u015fi produse \u015fi urm\u0103toarea genera\u0163ie de sisteme de propulsie electrice.<\/p>\n

\nAnual compania vrea s\u0103 produc\u0103 \u00een Steyr mai mult de 600.000 de sisteme de propulsie electrice – men\u0163in\u00e2nd \u00een acela\u015fi timp o utilizare ridicat\u0103 a capacit\u0103\u0163ii de produc\u0163ie pentru motoarele diesel \u015fi pe benzin\u0103. P\u00e2n\u0103 \u00een 2030, aproximativ jum\u0103tate din cei 4.400 de angaja\u0163i vor lucra \u00een mobilitate electric\u0103. De asemenea, acesta este un pas enorm c\u0103tre asigurarea locurilor de munc\u0103 de acolo. P\u00e2n\u0103 \u00een 2030, loca\u0163ia de dezvoltare va investi aproximativ 230 de milioane de euro \u00een aceste noi sisteme de propulsie electrice de \u00eenalt\u0103 performan\u0163\u0103. O treime din cei 700 de dezvoltatori din Steyr lucreaz\u0103 deja \u00een mobilitate electric\u0103. P\u00e2n\u0103 \u00een 2030, acest num\u0103r va cre\u015fte p\u00e2n\u0103 la aproximativ 90%. \u00cen continuare, Steyr va produce toate componentele de baz\u0103 pentru sistemul de propulsie electric inovator, extrem de integrat: rotorul \u015fi statorul, transmisia, invertorul \u015fi carcasa. Apoi, aceste componente vor fi instalate pe dou\u0103 linii de asamblare noi.    <\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nBMW vrea s\u0103 recicleze l\u00e2ng\u0103 M\u00fcnchen 10.000 de ma\u015fini anual<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

\n\u00cen fiecare an, Centrul de Reciclare \u015fi Dezmembrare (RDC) al BMW Group recicleaz\u0103 c\u00e2teva mii de automobile, majoritatea fiind modele de preserie care au fost folosite pentru testare \u015fi nu pot fi v\u00e2ndute pe pia\u0163a liber\u0103. Acestea sunt demontate folosind un proces standardizat care se concentreaz\u0103 pe identificarea componentelor de serie reutilizabile \u015fi a materialelor adecvate pentru reciclare.<\/p>\n

\nAnul acesta \u00een centru vor fi reciclate circa 6.000 de unit\u0103\u0163i, iar capacitatea poate cre\u015fte spre 10.000 de ma\u015fini BMW, MINI \u015fi Rolls-Royce. Mai departe, BMW caut\u0103 noi loca\u0163ii unde s\u0103 poat\u0103 cre\u015fte mai mult capacitatea. Ceea ce a \u00eenceput \u00een 1994 ca o nou\u0103 unitate de reciclare de\u0163inut\u0103 de companie s-a transformat de peste trei decenii \u00eentr-un adev\u0103rat centru de excelen\u0163\u0103 pentru reciclarea automobilelor. Av\u00e2nd \u00een vedere noile reglement\u0103ri \u015fi obiectivele ambi\u0163ioase ale BMW Group, RDC va juca un rol \u015fi mai important \u00een viitor: competen\u0163a pe care a acumulat-o este cheia pentru \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea suplimentar\u0103 a capacit\u0103\u0163ii de reciclare a automobilelor. Aproximativ 3.000 de organiza\u0163ii din 32 de \u0163\u0103ri utilizeaz\u0103 \u00een prezent baza de date comun\u0103 de reciclare pentru a \u00eenv\u0103\u0163a cum s\u0103 demonteze componentele reciclabile \u00een mod eficient \u015fi s\u0103 recupereze eficient materialele valoroase. Dezvoltarea \u015fi \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea proceselor de reciclare face parte din efortul de reducere a amprentei de mediu, \u00een timp ce conservarea resurselor ajut\u0103 \u015fi la reducerea emisiilor. Reciclarea automobilelor la RDC \u00eencepe cu declan\u015farea controlat\u0103 a sistemelor de siguran\u0163\u0103 \u015fi extragerea tuturor fluidelor. \u00cen faza ulterioar\u0103 de dezmembrare, accentul se pune ini\u0163ial pe reciclarea componentelor individuale. Componentele func\u0163ionale \u00een stare perfect\u0103 \u015fi cu statut de serie nu sunt eliminate, ci transmise dealerilor oficiali pentru rev\u00e2nzare. Pe m\u0103sur\u0103 ce mobilitatea electric\u0103 devine mai r\u0103sp\u00e2ndit\u0103, reciclarea bateriilor de \u00eenalt\u0103 tensiune devine din ce \u00een ce mai mult o alt\u0103 prioritate. De mul\u0163i ani, RDC a lucrat \u00een parteneriat cu industria \u015fi mediul academic pentru a dezvolta metode inovatoare de reciclare a bateriilor de la automobilele electrice.<\/p>\n

\n\"\"<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

\n\"\"<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Treptat, industria auto mizeaz\u0103 tot mai mult pe solu\u0163ii verzi. Fiecare model nou lansat devine unul tot mai \u201ereciclabil\u201d, cu o amprent\u0103 de carbon c\u00e2t mai redus\u0103. Bavarezii mizeaz\u0103 acum cu noile X3 \u015fi Seria 1 s\u0103 implementeze tot mai multe dintre solu\u0163iile identificate de Neue Klasse, conceptul prezentat \u00een 2023 la M\u00fcnchen, pentru a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510,7228,512,7142],"tags":[6577,24633,15659,7756,9502,5255,13417,33618],"class_list":["post-231060","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","category-industrie","category-revista-bm","category-transporturi","tag-auto","tag-automobil","tag-autonomie","tag-bmw","tag-ecologie","tag-masini","tag-masini-electrice","tag-mobilitate"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/231060","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=231060"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/231060\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=231060"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=231060"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=231060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}