\nSchaeffler Rom\u00e2nia, subsidiar\u0103 local\u0103 a grupului german Schaeffler cu afaceri globale de 16,3 mld. euro \u015fi peste 83.000 de angaja\u0163i \u00een 2023, are \u00een plan implementarea mai multor solu\u0163ii de reducere a costurilor \u00een perioada imediat urm\u0103toare, pe m\u0103sur\u0103 ce industria auto nu revine nici la patru ani de la pandemie la volumele de dinainte.<\/p>\n
\n\u201eMediul de afaceri \u00een care oper\u0103m r\u0103m\u00e2ne provocator, afect\u00e2nd divizia noastr\u0103 de Rulmen\u0163i \u015fi Solu\u0163ii Industriale. \u00cen acest context, ne adapt\u0103m constant la condi\u0163iile pie\u0163ei \u015fi explor\u0103m toate op\u0163iunile disponibile pentru a ne men\u0163ine capacitatea competitiv\u0103 pe termen lung, lu\u00e2nd \u00een considerare at\u00e2t m\u0103suri voluntare, c\u00e2t \u015fi fluctua\u0163ia natural\u0103 a personalului. P\u00e2n\u0103 \u00een prezent, nu exist\u0103 un program de disponibiliz\u0103ri stabilit. Este prea devreme pentru a comenta asupra unor cifre \u00een acest stadiu. Ne angaj\u0103m s\u0103 adopt\u0103m cea mai responsabil\u0103 abordare, asigur\u00e2ndu-ne c\u0103 orice decizie este luat\u0103 cu o aten\u0163ie deosebit\u0103 la impactul pe care \u00eel are asupra afacerii noastre \u015fi asupra angaja\u0163ilor no\u015ftri, \u00een colaborare cu to\u0163i factorii de decizie relevan\u0163i\u201c, au declarat pentru ZF reprezentan\u0163ii Schaeffler Rom\u00e2nia.<\/p>\n
\nPotrivit datelor din pia\u0163\u0103, concernul german a trimis c\u0103tre angaja\u0163ii din jude\u0163ul Bra\u015fov \u00een\u015ftiin\u0163\u0103ri cu privire la \u015fomaj tehnic \u00een septembrie, iar presa local\u0103 scrie acum c\u0103 ar fi fizate c\u00e2teva sute de locuri de munc\u0103 \u00een prezent, informa\u0163ie care \u00eens\u0103 nu a fost confirmat\u0103 de Schaeffler.<\/p>\n
\nTotodat\u0103, din data de 1 octombrie, Vitesco Technologies devine Schaeffler, ca urmare a aprob\u0103rii \u00een adun\u0103rile generale ale companiilor din luna aprilie a acestui an. Vitesco Technologies, prin fabrica din Ghimbav, pe baza planului de investi\u0163ii al companiei, a propus sprijinirea extinderii fabricii cu realizarea de motoare electrice pentru autovehicule hibride. Aceast\u0103 extindere ar reprezenta cea de-a doua etap\u0103 a planului de investi\u0163ii, iar prin intermediul ei s-ar instala un flux automatizat complet de produc\u0163ie pentru motoare electrice BSG (Generator de Pornire pe Curea).<\/p>\n
\nPe de alt\u0103 parte, Rom\u00e2nia ar putea pierde o investi\u0163ie de 283 mil. lei \u015fi 51 de noi locuri de munc\u0103 \u00een fabrica Vitesco Technologies, actual\u0103 Schaeffler de la Ghimbav, jude\u0163ul Bra\u015fov, \u00een condi\u0163iile \u00een care cererea companiei germane nu s-a \u00eencadrat \u00een limita bugetului sesiunii din data de 10 septembrie 2024.<\/p>\n
\nOficialii companiei spuneau anterior pentru ZF c\u0103 \u201eurmare a faptului c\u0103 solicitarea de sprijinire a investi\u0163iei cu ajutor de stat nu a primit un r\u0103spuns pozitiv, organiza\u0163ia noastr\u0103 va rediscuta loca\u0163ia \u00een care va fi f\u0103cut\u0103 investi\u0163ia \u015fi va lua cea mai bun\u0103 decizie economic\u0103 pentru a produce motoare electrice\u201c.<\/p>\n
\nCazul Schaeffler nu este deloc unul singular. Fabricile companiilor Yazaki Rom\u00e2nia, DAR Draxlmaier Automotive \u015fi Leoni Wiring Systems au beneficiat, spre exemplu, de ajutoare de stat de 30 mil. euro pentru crearea de locuri de munc\u0103, dar bilan\u0163urile acestor companii arat\u0103 c\u0103 \u00een ultimii cinci ani au f\u0103cut mii de concedieri, mai exact 6.200 de locuri de munc\u0103 au disp\u0103rut anul trecut \u00een total fa\u0163\u0103 de anul 2018. Mai mult, \u00een cazul Leoni au fost anun\u0163ate chiar \u015fi \u00eenchideri de fabrici. Leoni au r\u0103mas f\u0103r\u0103 ajutorul de stat aprobat \u00een urm\u0103 cu un an. Pe de alt\u0103 parte, grupul german Leoni, care a anun\u0163at mai multe restructur\u0103ri \u00een Rom\u00e2nia, a r\u0103mas f\u0103r\u0103 ajutorul de stat aprobat \u00een urm\u0103 cu un an. Compania Leoni Wiring Systems, care primise \u00een octombrie 2023 acordul pentru un autor de stat de 4,77 mil. euro, a comunicat Ministerului de Finan\u0163e decizia de a renun\u0163a la implementarea proiectului de investi\u0163ii \u00een condi\u0163iile \u00een care grupul german se afl\u0103 \u00eentr-un proces de restructurare a opera\u0163iunilor locale.<\/p>\n
\nMai mult, dac\u0103 Leoni era considerat\u0103 o companie german\u0103 p\u00e2n\u0103 acum, chinezii de la Luxshare au cump\u0103rat s\u0103pt\u0103m\u00e2na trecut\u0103 50,1% din ac\u0163iunile de\u0163inute integral de Stefan Pierer.<\/p>\n
\nElectrificarea for\u0163at\u0103 a pie\u0163ei auto europene al\u0103turi de t\u0103ierea produc\u0163iei \u015fi cheltuielilor cu cercetarea \u015fi dezvoltarea pentru ma\u015finile pe combustie, a dus la un paradox \u00een r\u00e2ndul componenti\u015ftilor – \u00eent\u00e2i ace\u015ftia au anun\u0163at c\u0103 opresc produc\u0163ia componentelor destinate ma\u015finilor conven\u0163ionale, pentru c\u0103 cererea este pentru electrice, iar dup\u0103, anun\u0163\u0103 c\u0103 taie \u015fi de la cele electrice, pentru c\u0103 nu exist\u0103 cerere suficient\u0103.<\/p>\n
\nAdrian Sandu, secretar general al Asocia\u0163iei Constructorilor de Automobile din Rom\u00e2nia (ACAROM), declara \u00eentr-un interviu pentru ZF c\u0103 \u00een contextul \u00een care pia\u0163a european\u0103 continu\u0103 s\u0103 se mic\u015foreze, coroborat cu toate consecin\u0163ele r\u0103zboiului din Ucraina \u015fi presiunea pus\u0103 pe produc\u0103tori de Comisia European\u0103, conduce la intrarea pe pierdere a juc\u0103torilor din domeniu.<\/p>\n
\nTranzi\u0163ia la ma\u015finile alimentate cu baterii s-a ad\u0103ugat la provoc\u0103rile pentru re\u0163eaua tentacular\u0103 de furnizori auto din Germania, deja presat\u0103 de recesiunea economic\u0103, infla\u0163ie \u015fi cre\u015fterea ratelor dob\u00e2nzilor.<\/p>\n
\nMai mult, Mihai Bordeanu, directorul general al Automobile Dacia, sublinia c\u0103 industria auto a devenit una suprareglementat\u0103 \u00een Europa, \u00een condi\u0163iile \u00een care Comisia European\u0103 adopt\u0103 9-10 decizii legislative pe acest domeniu anual, num\u0103r considerat excesiv de cei din automotive.<\/p>\n
\nMai mult, \u00een tot acest timp, produc\u0103torii chinezi sus\u0163inu\u0163i de statul chinez au investit masiv \u00een tehnologie, iar acum vin inclusiv \u00een Europa cu produsele lor, care \u00een unele cazuri sunt mai competitive<\/p>\n
\nDin 2020 p\u00e2n\u0103 \u00een 2023, num\u0103rul furnizorilor germani de nivel 1 cu mai mult de 20 de angaja\u0163i a sc\u0103zut de la pu\u0163in sub 700 la aproximativ 615, iar \u00een aceea\u015fi perioad\u0103 s-au pierdut peste 30.000 de locuri de munc\u0103, potrivit statisticilor oficiale.<\/p>\n
\n\u00centre timp, pariul timpuriu al Vitesco pe vehiculele electrice nu numai c\u0103 a f\u0103cut din Vitesco un furnizor de automobile excep\u0163ional, ci \u015fi o \u0163int\u0103 atractiv\u0103 pentru rivali. Wolf urmeaz\u0103 s\u0103 p\u0103r\u0103seasc\u0103 compania \u00een acest an, \u00eenainte de finalizarea unei prelu\u0103ri de 3,8 miliarde de euro de c\u0103tre un alt furnizor de automobile, Schaeffler.<\/p>\n
\n\u201eSuntem optimi\u015fti cu privire la viitor \u015fi a\u015ftept\u0103m cu interes realizarea fuziunii planificate cu Vitesco Technologies, care ne va face \u201emai puternici \u00eempreun\u0103\u201c, inclusiv \u00een Rom\u00e2nia\u201c, spun reprezentan\u0163ii Schaeffler Rom\u00e2nia.<\/p>\n
\nUnele dintre cele mai mari companii germane din acest domeniu, precum Schaeffler \u015fi Continental, au avertizat \u00een ultimii ani cu privire la reducerea a peste zeci de mii de locuri de munc\u0103, \u00een timp ce \u00eencearc\u0103 s\u0103 intensifice investi\u0163iile \u00een tehnologiile viitoare.<\/p>\n
\nBosch a anun\u0163at la \u00eenceputul anului pierderea a 1.200 de locuri de munc\u0103 \u00een Germania, \u00een timp ce ZF Friedrichshafen, care este controlat\u0103 \u00een mare parte de ora\u015ful din sudul Germaniei al c\u0103rui nume \u00eel poart\u0103, a declarat c\u0103 \u00ee\u015fi revizuie\u015fte opera\u0163iunile \u015fi c\u0103, \u00een cel mai pesimist scenariu, ar putea reduce p\u00e2n\u0103 la 12.000 de posturi \u00een urm\u0103torii \u015fase ani.<\/p>\n
\nO mare parte din presiunea asupra costurilor cu care se confrunt\u0103 \u00een prezent furnizorii provine din necesitatea de a investi \u00een vehiculele electrice, \u00een acela\u015fi timp cu men\u0163inerea cotei pe pia\u0163a veche a motoarelor cu combustie. \u00cen 2022, furnizorii germani au cheltuit 16 miliarde de euro pentru cercetare \u015fi dezvoltare – o sum\u0103 record, potrivit unui raport realizat de compania de consultan\u0163\u0103 Strategy&, de\u0163inut\u0103 de PwC.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Schaeffler Rom\u00e2nia, subsidiar\u0103 local\u0103 a grupului german Schaeffler cu afaceri globale de 16,3 mld. euro \u015fi peste 83.000 de angaja\u0163i \u00een 2023, are \u00een plan implementarea mai multor solu\u0163ii de reducere a costurilor \u00een perioada imediat urm\u0103toare, pe m\u0103sur\u0103 ce industria auto nu revine nici la patru ani de la pandemie la volumele de dinainte. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[7202,58815],"class_list":["post-230709","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-concedieri","tag-schaeffler"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/230709","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=230709"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/230709\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=230709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=230709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=230709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}