\n\u00cen timp ce toate \u0163\u0103rile dezvoltate din Europa se bucur\u0103 de beneficiile unei pie\u0163e de transport deschise c\u0103tre concuren\u0163\u0103, Rom\u00e2nia r\u0103m\u00e2ne blocat\u0103 \u00een h\u0103\u0163i\u015furile birocratice \u015fi deciziile am\u00e2nate ale Cur\u0163ii Constitu\u0163ionale. Legea transportului de persoane votat\u0103 de Parlament \u00een prim\u0103vara anului 2023, un proiect esen\u0163ial pentru deschiderea pie\u0163ei de transport de c\u0103l\u0103tori cu autocarul, se afl\u0103 de mai bine de un an \u015fi jum\u0103tate \u00een sertarele CCR – cu o nou\u0103 am\u00e2nare a deciziei pentru mijlocul lunii octombrie. Dup\u0103 modelul tuturor \u015fedin\u0163elor de p\u00e2n\u0103 acum este de a\u015fteptat ca, \u00een buza alegerilor parlamentare \u015fi preziden\u0163iale, s\u0103 nu fie o prioritate nici acum o decizie \u015fi s\u0103 vedem o nou\u0103 \u015fi \u00eenc\u0103 o nou\u0103 am\u00e2nare.<\/p>\n
\nAceast\u0103 situa\u0163ie este greu acceptabil\u0103 pentru drumul pe care Rom\u00e2nia ar trebui s\u0103 \u00eel parcurg\u0103 spre modernitate \u015fi o pia\u0163\u0103 concuren\u0163ial\u0103. Asta cu at\u00e2t mai mult cu c\u00e2t la nivelul Uniunii Europene se promoveaz\u0103 concuren\u0163a \u015fi eficien\u0163a. Rom\u00e2nia ce face? Rom\u00e2nia st\u0103 pe loc! Rom\u00e2nia pare s\u0103 blocheze inten\u0163ionat reformele necesare pentru revitalizarea transportului de c\u0103l\u0103tori, un sector esen\u0163ial al economiei.<\/p>\n
\nEuropa cere, Rom\u00e2nia am\u00e2n\u0103<\/strong><\/p>\n \nFoarte interesant este c\u0103 \u00een aceast\u0103 lun\u0103 a fost publicat un raport european, realizat de Mario Draghi, intitulat The Future of European Competitiveness \u2013 In-Depth Analysis and Recommendations<\/em>. Poate titlul nu spune multe, dar acest document este mai mult dec\u00e2t un simplu raport, este o radiografie a viitorului transporturilor \u00een Europa \u015fi o hart\u0103 a pa\u015filor de urmat pentru a cre\u015fte competitivitatea Uniunii Europene. Una dintre recomand\u0103rile venite de la fruntea institu\u0163ilor europene este liberalizarea pie\u0163ei de transport rutier, \u00een special \u00een sectorul de transport de persoane.<\/p>\n \nRaportul subliniaz\u0103 foarte bine toate beneficiile unei pie\u0163e concuren\u0163iale. Ce am vrea cu to\u0163ii s\u0103 avem \u00een Rom\u00e2nia, cam asta ne spune \u015fi raportul. Deschiderea pie\u0163ei c\u0103tre concuren\u0163a ne poate aduce pre\u0163uri mai mici pentru c\u0103l\u0103toriile cu autocarul, eficien\u0163\u0103 \u00een modul \u00een care se opereaz\u0103 autocarele, o calitate ridicat\u0103 a serviciilor – toate sprijinite de investi\u0163ii \u00een tehnologie \u015fi \u00een solu\u0163ii de reducere a gradului de poluare.<\/p>\n \nEste un model care func\u0163ioneaz\u0103 \u00een zeci de \u0163\u0103ri at\u00e2t \u00een transportul rutier, c\u00e2t \u015fi \u00een alte sectoare, precum avia\u0163ia sau transportul feroviar.<\/p>\n \nDe ce nu func\u0163ioneaz\u0103 \u00een Rom\u00e2nia \u00een zona de transport de persoane?<\/p>\n \n\u00cen Rom\u00e2nia liberalizarea este \u00eempiedicat\u0103 de am\u00e2narea nejustificat\u0103 a lu\u0103rii unei decizii din partea Cur\u0163ii Constitu\u0163ionale. Legea transportului de persoane votat\u0103 \u00eenc\u0103 din prim\u0103vara anului trecut \u015fi creat\u0103 tocmai pentru a deschide treptat pia\u0163a transportului de c\u0103l\u0103tori \u015fi pentru a introduce reguli clare de concuren\u0163\u0103 \u015fi siguran\u0163\u0103, nu este o prioritate pentru judec\u0103tori. \u00cen tot acest timp blocajul din transport persist\u0103. \u00cen lipsa unei decizii din partea CCR avem un vid legislativ, iar companiilor de transport li se prelungesc licen\u0163ele automat, f\u0103r\u0103 criterii clare \u015fi f\u0103r\u0103 a se confrunta cu presiunea concuren\u0163ei.<\/p>\n \nAsta se dore\u015fte, oare? Poate fi un pas inten\u0163ionat care face ca monopolurile s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 neatinse. De partea cealalt\u0103, c\u0103l\u0103torul este cel care are cel mai mult de suferit \u00een lipsa investi\u0163iilor \u00een vehicule noi \u015fi mai pu\u0163in poluante, iar calitatea serviciilor de transport se degradeaz\u0103 de la o lun\u0103 la alta.<\/p>\n \nRaportul lui Mario Draghi este un exemplu pe care Rom\u00e2nia ar trebui s\u0103-l urmeze. El subliniaz\u0103 c\u0103 deschiderea pie\u0163ei transportului rutier c\u0103tre concuren\u0163\u0103 ar permite o mai bun\u0103 utilizare a infrastructurii, ar \u00eencuraja inova\u0163ia \u015fi ar \u00eembun\u0103t\u0103\u0163i calitatea serviciilor. De asemenea, pre\u0163urile ar deveni mai competitive, iar c\u0103l\u0103torii ar beneficia de servicii de calitate la un pre\u0163 corect. Deschiderea pie\u0163ei de transport rutier de persoane este at\u00e2t o necesitate economic\u0103, c\u00e2t \u015fi o responsabilitate moral\u0103 fa\u0163\u0103 de cet\u0103\u0163eni pentru c\u0103 reprezint\u0103 o oportunitate pentru o via\u0163\u0103 mai bun\u0103 \u015fi un transport modern, competitiv \u015fi sustenabil.<\/p>\n \n______<\/p>\n \nDespre Drago\u015f Anastasiu<\/strong><\/p>\n \nDrago\u015f Anastasiu \u015fi-a \u00eenceput c\u0103l\u0103toria antreprenorial\u0103 \u00een 1995, c\u00e2nd \u015fi-a \u00eenfiin\u0163at prima companie, o linie de c\u0103l\u0103tori cu autocarul din Rom\u00e2nia \u00een Germania, care \u00een doar doi ani ar deveni membru al celei mai importante re\u0163ele interna\u0163ionale de transport de pasageri: Eurolines.<\/p>\n \nDupa acea prima companie au urmat multe altele, in jur de 20, care au format Grupul Eurolines Romania care s-a dezvoltat continuu, pana a devenit un grup de referinta in transport si turism in Romania. \u00cen afara \u0163\u0103rii, a dezvoltat afaceri \u00een Germania \u015fi Republica Moldova.<\/p>\n \n\u00cen 2019 a transferat toate activit\u0103\u0163ile turistice c\u0103tre DER Touristik Group \u015fi a f\u0103cut o ie\u015fire din industria turismului.<\/p>\n \nAst\u0103zi, Eurolines Group este specializat \u00een ospitalitate (Green Village Resort din Delta Dun\u0103rii 4*, Valea Verde Retreat \u00een Transilvania), inchirieri de autoturisme (franciz\u0103 Enterprise Rent A Car), servicii de consultanta si management hotelier (The Makers).<\/p>\n \nDrago\u015f Anastasiu a fost pre\u015fedintele Camerei de Comer\u0163 Rom\u00e2no-Germane \u015fi membru al Consiliului Consultativ al Fundatiei Romanian Business Leaders timp de aproape 10 ani.<\/p>\n \nDin 2020, conduce Rethink Romania, un think tank care reuneste membri din mediul antreprenorial, din educatie si din alte asociatii, preocupat de schimbarea de mentalitate, educatie si demografie.<\/p>\n \nDrago\u015f Anastasiu este pasionat de sport si educatie. \u00cei plac proiectele noi, iar o parte important\u0103 a timpului s\u0103u este dedicat\u0103 programelor de educa\u0163ie (www.superteach.ro), contribu\u0163iei la un viitor mai bun pentru Rom\u00e2nia (www.rethinkromania.ro), consultan\u0163ei antreprenorilor rom\u00e2ni (www.ad-wise.ro) \u015fi pentru a aduce rom\u00e2nii \u00eenapoi acas\u0103 (www.repatriot.ro ).<\/p>\n \n <\/p>\n \n \n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00cen timp ce toate \u0163\u0103rile dezvoltate din Europa se bucur\u0103 de beneficiile unei pie\u0163e de transport deschise c\u0103tre concuren\u0163\u0103, Rom\u00e2nia r\u0103m\u00e2ne blocat\u0103 \u00een h\u0103\u0163i\u015furile birocratice \u015fi deciziile am\u00e2nate ale Cur\u0163ii Constitu\u0163ionale. Legea transportului de persoane votat\u0103 de Parlament \u00een prim\u0103vara anului 2023, un proiect esen\u0163ial pentru deschiderea pie\u0163ei de transport de c\u0103l\u0103tori cu autocarul, se […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[438,60,98,8292],"class_list":["post-230568","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-europa","tag-piata","tag-romania","tag-transport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/230568","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=230568"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/230568\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=230568"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=230568"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=230568"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n <\/p>\n