{"id":230401,"date":"2024-09-26T08:00:00","date_gmt":"2024-09-26T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=230401"},"modified":"2024-09-26T08:00:00","modified_gmt":"2024-09-26T08:00:00","slug":"sotirios-koropoulis-responsabil-cu-cele-mai-lungi-tuneluri-feroviare-din-romania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=230401","title":{"rendered":"Sotirios Koropoulis, responsabil cu cele mai lungi tuneluri feroviare din Rom\u00e2nia"},"content":{"rendered":"

\nPeste r\u00e2ul Olt de comuna Raco\u015f din jude\u0163ul Bra\u015fov, precum \u015fi la c\u00e2\u0163iva kilometri distan\u0163\u0103 de aceast\u0103 a\u015fezare, constructorul grec AKTOR foreaz\u0103 dou\u0103 perechi de tuneluri gemene \u00een dealurile zonei pentru tronsonul Apa\u0163a-Ca\u0163a al c\u0103ii ferate Bra\u015fov – Sighi\u015foara. Este primul proiect de acest fel din Rom\u00e2nia, \u00eensum\u00e2nd 24 de kilometri de tunel.<\/p>\n

\nSotirios Koropoulis conduce echipa multina\u0163ional\u0103 care opereaz\u0103 cele patru foreze \u015fi nu este deloc o treab\u0103 u\u015foar\u0103. Cea mai mare lucrare pe care a coordonat-o anterior a fost un tunel lung de 10,2 km pe sub mare, \u00een Qatar, \u00een condi\u0163ii geologice total diferite.<\/p>\n

\nSotirios spune c\u0103 nu s-a g\u00e2ndit niciodat\u0103 c\u0103 va construi tuneluri, \u00een timp ce studia construc\u0163iile, dar a descoperit mai t\u00e2rziu \u00een timpul carierei c\u0103 aceasta este ceea ce \u00eei place \u015fi ceea ce i se potrive\u015fte \u015fi de aceea \u015fi-a urmat pasiunea \u00een carier\u0103. Ca inginer, primul s\u0103u loc de munc\u0103 a fost, de fapt, la metroul din Atena.<\/p>\n

\nAcum el este responsabil de tot ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 pe cele dou\u0103 \u015fantiere \u00een care sunt s\u0103pate cele dou\u0103 perechi de tuneluri gemene, \u00een apropierea comunei Raco\u015f din jude\u0163ul Bra\u015fov. <\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nLegenda foto: Gurile de ventila\u0163ie pentru forezele Eleni \u015fi Varvara, intrate ad\u00e2nc \u00een munte.<\/em><\/p>\n

\nRolul de director de proiect \u00een construc\u0163ia de infrastructur\u0103, \u00een special \u00een opera\u0163iunile de tuneluri \u015fi ma\u015fini de forat tuneluri (TBM), este esen\u0163ial \u00een supravegherea \u015fi gestionarea proiectelor complexe de la \u00eenceput p\u00e2n\u0103 la finalizare. Aceasta implic\u0103 o responsabilit\u0103\u0163i variate care asigur\u0103 livrarea cu succes a proiectelor de tuneluri \u00een limitele bugetului, la timp \u015fi la standardele de calitate cerute. Gestionarea rela\u0163iilor cu beneficiarii, partenerii de asociere, consultan\u0163ii \u015fi lan\u0163urile de aprovizionare reprezint\u0103 o parte crucial\u0103 a rolului. De obicei, un director de proiect \u00een acest domeniu are 10-20 de ani de experien\u0163\u0103 relevant\u0103 \u00een proiecte de tuneluri realizate cu TBM-uri. Experien\u0163a \u00een gestionarea proiectelor de infrastructur\u0103 la scar\u0103 larg\u0103 \u015fi lucrul cu diverse p\u0103r\u0163i interesate este esen\u0163ial\u0103. \u00cen plus, abilit\u0103\u0163ile de conducere, comunicare \u015fi luare a deciziilor sunt necesare pentru a gestiona eficient echipele de proiect \u015fi rela\u0163iile cu p\u0103r\u0163ile interesate.<\/p>\n

\n\u201eCu siguran\u0163\u0103, cel mai important lucru de f\u0103cut este planificarea corect\u0103, apoi logistica \u015fi execu\u0163ia. \u00centotdeauna \u00een construc\u0163ii \u015ftii c\u0103 vei \u00eent\u00e2mpina provoc\u0103ri, din cauza condi\u0163iilor diferite\u201d, spune Sotirios, a c\u0103rui sarcin\u0103 principal\u0103 este s\u0103 fie al\u0103turi de echipa sa, s\u0103-i sprijine \u015fi s\u0103-i motiveze s\u0103 \u00eendeplineasc\u0103 obiectivele \u015fi s\u0103 respecte termenele care sunt foarte stricte. \u201eEste o munc\u0103 de zi cu zi, cu dou\u0103 \u015fantiere, pu\u0163in mai dificil\u0103 dec\u00e2t orice proiect obi\u015fnuit de inginerie pe care l-am avut deja \u00een cariera mea\u201d, explic\u0103 el.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nLegenda foto: <\/em>Vorbe\u015fte cu oamenii \u015fi \u00eencurajeaz\u0103 oamenii s\u0103 vorbeasc\u0103. Management pentru oameni.<\/em><\/p>\n

\nJum\u0103tate din job-ul lui este legat de construc\u0163ii, cealalt\u0103 jum\u0103tate este de management, iar asta \u00eel face s\u0103 spun\u0103 \u201eSuntem foarte bine organiza\u0163i \u015fi de aceea avem rezultate foarte bune p\u00e2n\u0103 acum\u201d.<\/p>\n

\nMen\u0163inerea echipelor motivate presupune s\u0103 fii foarte aproape de ele. \u201eNu este o meserie u\u015foar\u0103; c\u00e2nd intri \u00een tunel, ui\u0163i orice, ui\u0163i cine e\u015fti, unde este familia ta, care este problema cu care te confrun\u0163i tu sau familia ta, pentru c\u0103 aceasta este o munc\u0103 \u00een echip\u0103 \u015fi nu va avea succes dac\u0103 chiar \u015fi unul dintre noi e cu mintea \u00een alt\u0103 parte\u201d, spune Sotirios Koropoulis.<\/p>\n

\nEl este responsabil de o echip\u0103 multina\u0163ional\u0103, multicultural\u0103, format\u0103 din rom\u00e2ni, greci, turci \u015fi al\u0163ii: \u201eImagina\u0163i-v\u0103 c\u0103 am adus rom\u00e2ni din str\u0103in\u0103tate s\u0103 lucreze \u00een acest proiect \u2013 ceea ce subliniaz\u0103 c\u0103 noi c\u0103ut\u0103m s\u0103 lucr\u0103m cu rom\u00e2ni, dar pentru c\u0103 avem nevoie de calific\u0103ri anume, speciale, c\u0103ut\u0103m \u015fi \u00een afara Europei, a\u015fa c\u0103 avem oameni \u015fi din Turcia, din India, \u015fi chiar din Filipine\u201d.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nLegenda foto: Sotirios Koropoulis vorbind cu c\u0103ldur\u0103 despre echipa sa.<\/p>\n

\nSotirios Koropoulis coordoneaz\u0103 o echip\u0103 de aproximativ 200 de oameni care se ocup\u0103 de dou\u0103 dintre cele patru TBM-uri uria\u015fe \u015fi de logistica din spate, pentru c\u0103 sute de inele prefabricate din beton sunt instalate non-stop pentru a forma tunelurile impresionante care au un diametru interior de 8,6 metri \u015fi unul exterior de 9,4 metri. Prin fiecare dintre aceste tuneluri va trece c\u00e2te o linie de cale ferat\u0103, scurt\u00e2nd actualul traseu \u00een zig-zag al trenului de la Bra\u015fov la Sighi\u015foara, care urmeaz\u0103 albia Oltului.<\/p>\n

\nSe vede deja \u00een teren pe unde va trece trenul Bra\u015fov – Sighi\u015foara, \u00een aceast\u0103 zon\u0103, atunci c\u00e2nd proiectul va fi gata, iar c\u0103l\u0103torii vor traversa cele mai lungi tuneluri feroviare din Rom\u00e2nia.<\/p>\n

\nPute\u0163i viziona cum Sotirios Koropoulis poveste\u015fte despre proiect, \u00een acest videoclip<\/a>.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nLegenda foto: Actuala cale ferat\u0103 este chiar peste drum de intrarea \u00een viitoarea pereche de tuneluri de nord.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Peste r\u00e2ul Olt de comuna Raco\u015f din jude\u0163ul Bra\u015fov, precum \u015fi la c\u00e2\u0163iva kilometri distan\u0163\u0103 de aceast\u0103 a\u015fezare, constructorul grec AKTOR foreaz\u0103 dou\u0103 perechi de tuneluri gemene \u00een dealurile zonei pentru tronsonul Apa\u0163a-Ca\u0163a al c\u0103ii ferate Bra\u015fov – Sighi\u015foara. Este primul proiect de acest fel din Rom\u00e2nia, \u00eensum\u00e2nd 24 de kilometri de tunel. Sotirios Koropoulis […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[14621,58720],"class_list":["post-230401","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-aktor","tag-tunel-feroviar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/230401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=230401"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/230401\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=230401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=230401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=230401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}