\nPremierul Marcel Ciolacu a declarat la \u00eenceputul s\u0103pt\u0103m\u00e2nii c\u0103 proiectul metroului din Cluj ar putea avea finan\u0163are \u015fi din alte surse, exist\u00e2nd \u015fanse ca cei 300 mil. euro din PNRR destina\u0163i proiectului s\u0103 nu mai fie pl\u0103ti\u0163i. Pe de alt\u0103 parte, proiectul metroului cost\u0103 2,2 miliarde de euro, iar banii din PNRR nu reprezint\u0103 nici 15% din valoarea acestuia.<\/p>\n
\n\u201eDincolo de discu\u0163ii, metroul se face \u015fi lucr\u0103rile merg mai departe urm\u0103rind graficul de la Ministerul Transporturilor. Prim\u0103ria nu este parte a discu\u0163iilor tehnice dintre guvern \u015fi Comisia European\u0103. Exist\u0103 anumite tehnicalit\u0103\u0163i care se discut\u0103, ca \u015fi \u00een cazul altor proiecte prin PNRR la nivel de UE. Nu sunt specifice doar nou\u0103. Rela\u0163ia tehnic\u0103 dintre SEAP \u015fi JOUE nu este gestionat\u0103 de prim\u0103rie, ci de autorit\u0103\u0163ile centrale ale statului. C\u00e2t timp avem discu\u0163ii \u00een derulare, nu pot comunica alte date. Licita\u0163ia a fost validat\u0103 \u015fi de aceea lucr\u0103rile sunt \u00een derulare. Ce este important este c\u0103 avem finan\u0163are. Metroul este un proiect verde \u015fi poate beneficia de multiple surse de finan\u0163are, dincolo de PNRR. Are mai pu\u0163in\u0103 importan\u0163\u0103 din ce \u015fi c\u00e2te buzunare se finan\u0163eaz\u0103. \u00cen toamn\u0103, octombrie-noiembrie vor sosi \u201ec\u00e2rti\u0163ele\u201c, se vor asambla \u015fi vor intra \u00een subteran\u201c, a declarat ieri Emil Boc pentru Ziua de Cluj.<\/p>\n
\nPotrivit premierului, acum executivul de la Bucure\u015fti caut\u0103 surse alternative de finan\u0163are, care ar putea fi certificatele verzi.<\/p>\n
\nMetroul de la Cluj a fost din start proiectul Prim\u0103riei Cluj, iar Ministerul Transporturilor doar a asigurat finan\u0163area \u015fi un anumit suport tehnic. Banii din PNRR ar putea fi pierdu\u0163i pentru c\u0103 proiectul nu are supervizor, plus c\u0103 au existat probleme de procedur\u0103.<\/p>\n
\nSpre compara\u0163ie, la Bucure\u015fti proiectul metroului este gestionat de Ministerul Transporturilor. \u00cens\u0103 \u015fi \u00een cazul magistralei spre Drumul Taberei au existat \u00eent\u00e2rzieri de cinci ani, \u00een timp ce magistrala spre Otopeni nu leag\u0103 aeroportul de centrul ora\u015fului, ci vor fi necesare trei schimb\u0103ri de tren pentru a ajunge la Pia\u0163a Victoriei.<\/p>\n
\nTermenul pentru realizarea magistralei de metrou este de opt ani, din care unul este pentru etapa de proiectare, iar restul pentru execu\u0163ie.<\/p>\n
\nTraseul liniei de metrou \u00eencepe din zona nou\u0103 reziden\u0163ial\u0103 din Flore\u015fti. Primele trei sta\u0163ii deservesc zone de locuin\u0163e de densitate medie din Flore\u015fti, iar sta\u0163iile 4 \u015fi 5 deservesc zone multifunc\u0163ionale \u00eentr-o dezvoltare dinamic\u0103, desf\u0103\u015furate \u00een jurul ancorelor viitorului spital regional de urgen\u0163\u0103 \u015fi ale centrului comercial Vivo. Sta\u0163iile 6, 7 \u015fi 8 deservesc cartierul M\u0103n\u0103\u015ftur (cea mai dens\u0103 zon\u0103 de locuin\u0163e din ora\u015f), iar apoi linia urmeaz\u0103 magistrala rutier\u0103 vest-est, travers\u00e2nd centrul ora\u015fului, p\u00e2n\u0103 la Pia\u0163a M\u0103r\u0103\u015fti. De aici, o ramur\u0103 a liniei continu\u0103 spre zona industrial\u0103 Bulevardul Muncii, asigur\u00e2nd \u015fi leg\u0103tura cu calea ferat\u0103 \u015fi viitorul serviciu de tren metropolitan, iar o alt\u0103 ramur\u0103 deserve\u015fte cartierele Gheorgheni \u015fi Sopor, unde este amplasat \u015fi depoul suprateran. \u00centreaga linie este \u00een subteran, cu excep\u0163ia racordului de tranzi\u0163ie de l\u00e2ng\u0103 depou.<\/p>\n
\nEstim\u0103rile sunt c\u0103 \u00een 2031, anul de punere \u00een func\u0163iune a metroului, acesta va avea 164.000 de c\u0103l\u0103tori pe zi \u015fi cu 29.000 de ma\u015fini mai pu\u0163ine \u00een Cluj.<\/p>\n
\nCluj-Napoca va deveni astfel primul centru regional al Rom\u00e2niei cu metrou dup\u0103 Bucure\u015fti \u015fi intr\u0103 \u00een linie dreapt\u0103 pentru a forma o zon\u0103 metropolitan\u0103 cu peste un milion de locuitori, \u00een condi\u0163iile \u00een care ora\u015ful a atras \u00een ultimii ani investi\u0163ii at\u00e2t \u00een produc\u0163ie, c\u00e2t \u015fi \u00een imobiliare \u015fi mai ales \u00een IT. Din consor\u0163iul responsabil de construirea metroului din Cluj-Napoca, o singur\u0103 companie este local\u0103, Arcada. Aceea\u015fi firm\u0103 a lucrat, printre altele, la construc\u0163ia c\u0103ii ferate care face leg\u0103tura \u00eentre Gara de Nord din Bucure\u015fti \u015fi aeroportul Otopeni. De altfel, Arcada Company s-a specializat \u00een lucr\u0103ri de reabilitare a c\u0103ii ferate \u015fi construc\u0163ii de poduri.<\/p>\n
\n\u00cen ceea ce prive\u015fte Alstom Transport, aceast\u0103 companie este responsabil\u0103 de mentenan\u0163a trenurilor la metroul din Bucure\u015fti, iar \u00een aceast\u0103 perioad\u0103, potrivit reprezentan\u0163ilor Metrorex, nu asigur\u0103 servicii conform contractului, ceea ce a dus la cre\u015fterea intervalelor de succedare a trenurilor. La finalul lui 2021 a fost semnat cu Alstom Transport un contract pe 15 ani pentru mentenan\u0163a trenurilor de metrou, valoarea contractului fiind de 2,45 miliarde de lei (500 de mil. euro) iar contractul a intrat \u00een vigoare la \u00eenceput de 2022.<\/p>\n
\nLa r\u00e2ndul s\u0103u, G\u00fclermak Agir Sanayi In\u015faat Ve Taahh\u00fct A.S este un grup de firme originar din Turcia, fondat \u00een 1958, cu proiecte industriale \u015fi de infrastructur\u0103 realizate la nivel global, potrivit informa\u0163iilor de pe site-ul de prezentare. Dintre proiectele finalizate, fac parte sta\u0163ii de metrou din Istanbul \u015fi Var\u015fovia, fabrici de zah\u0103r, de ciment, hidrocentrale. G\u00fclermak este parte \u015fi din asocierea care a c\u00e2\u015ftigat contractul pentru realizarea magistralei 6 de metrou din Bucure\u015fti, care va face leg\u0103tura cu Aeroportul Interna\u0163ional Henri Coand\u0103 din Otopeni. Compania a c\u00e2\u015ftigat un proiect de construire a metroului \u015fi \u00een Dubai.<\/p>\n
\n \nPotrivit premierului Marcel Ciolacu acum Executivul de la Bucure\u015fti caut\u0103 surse alternative de finan\u0163are, care ar putea fi certificatele verzi.<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Premierul Marcel Ciolacu a declarat la \u00eenceputul s\u0103pt\u0103m\u00e2nii c\u0103 proiectul metroului din Cluj ar putea avea finan\u0163are \u015fi din alte surse, exist\u00e2nd \u015fanse ca cei 300 mil. euro din PNRR destina\u0163i proiectului s\u0103 nu mai fie pl\u0103ti\u0163i. Pe de alt\u0103 parte, proiectul metroului cost\u0103 2,2 miliarde de euro, iar banii din PNRR nu reprezint\u0103 nici […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[5605,11138,472,7683,48163,16527],"class_list":["post-229770","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-clujul","tag-emil-boc","tag-finantare","tag-metrou","tag-pnrr","tag-primar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/229770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=229770"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/229770\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=229770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=229770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=229770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5531\/22477166\/2\/2-1717601677big-3.jpg?height=432&width=640\")
<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n