{"id":229695,"date":"2024-09-01T18:51:47","date_gmt":"2024-09-01T18:51:47","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=229695"},"modified":"2024-09-01T18:51:47","modified_gmt":"2024-09-01T18:51:47","slug":"eficienta-de-pe-calea-ferata-intarzieri-de-la-cateva-minute-pana-la-peste-o-ora-si-jumatate-la-sosirile-trenurilor-in-gara-de-nord-cel-mai-mare-nod-feroviar-in-plin-sezon-de-vacan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=229695","title":{"rendered":"\u201eEficien\u0163a\u201c de pe calea ferat\u0103: \u00eent\u00e2rzieri de la c\u00e2teva minute p\u00e2n\u0103 la peste o or\u0103 \u015fi jum\u0103tate la sosirile trenurilor \u00een Gara de Nord, cel mai mare nod feroviar, \u00een plin sezon de vacan\u0163\u0103"},"content":{"rendered":"

\n\u2666<\/span> Programul de Transport: Cererea pentru c\u0103l\u0103toriile cu trenul \u00een Rom\u00e2nia este cu 66% mai mic\u0103 dec\u00e2t media european\u0103 de 650 km\/pasager\/an \u2666<\/span> Viteza comercial\u0103 medie a trenurilor de c\u0103l\u0103tori este de 46 km\/h la nivel de re\u0163ea.<\/strong><\/em><\/p>\n

\n\u00cen plin sezon de vacan\u0163\u0103, trenurile CFR C\u0103l\u0103tori \u00eenregistreaz\u0103 \u00eent\u00e2rzieri de la c\u00e2teva minute p\u00e2n\u0103 la peste o or\u0103 \u015fi jum\u0103tate, potrivit datelor din mersul trenurilor din Gara de Nord, cel mai mare nod feroviar.<\/p>\n

\nIeri, tabela online de plec\u0103ri\/sosiri a CFR C\u0103l\u0103tori ar\u0103ta \u00eent\u00e2rzieri de 90 de minute pentru trenul de Craiova \u2013Bucure\u015fti Nord, \u00een timp ce trenul de Ia\u015fi (care oricum face peste \u015fase ore \u015fi jum\u0103tate) avea \u00eent\u00e2rziere de peste jum\u0103tate de or\u0103 iar cel de Pite\u015fti avea o \u00eent\u00e2rziere de 40 de minute.<\/p>\n

\n\u015ei trenurile din Bra\u015fov sau Constan\u0163a aveau \u00eent\u00e2rzieri ieri la sosirea \u00een Gara de Nord, pe unele din cele mai solicitate linii de cale ferat\u0103. De altfel, Bucure\u015fti-Constan\u0163a este linia de cale ferat\u0103 care a  fost renovat\u0103 cu un miliard de euro \u015fi care are 2,9 milioane de pasageri anual, potrivit ultimelor date.<\/p>\n

\n\u00cent\u00e2rzieri se \u00eenregistrau \u015fi plec\u0103rile din Gara de Nord, de la c\u00e2teva minute la peste zece mi\u00adnute, spre exem\u00adplu, pentru trenurile care plecau spre Bra\u015fov.<\/p>\n

\n\"\"Astfel c\u0103 durata c\u0103l\u0103toriei cu trenul, \u00een plin sezon estival, cre\u015fte \u015fi mai mult \u00een contextul \u00eent\u00e2rzierilor. De\u015fi CFR C\u0103l\u0103tori a alocat mai multe trenuri spre litoral \u015fi Delta Dun\u0103rii (Tulcea) de la jum\u0103tatea lunii iunie, \u00eent\u00e2rzierile \u0163in departe pasagerii de aceste c\u0103l\u0103torii. Spre exemplu, spre Tulcea, poarta de intrare \u00een Delta Dun\u0103rii,  c\u0103l\u0103toria cu trenul dureaz\u0103 chiar \u015fi \u015fase  ore, pe o distan\u0163\u0103 de sub 300 de km.<\/p>\n

\n <\/p>\n

\nProgramul de Transport: Viteza medie a trenurilor de c\u0103l\u0103tori, de doar 46 km\/or\u0103<\/strong><\/p>\n

\nCererea pentru c\u0103l\u0103toriile pe calea ferat\u0103 \u00een Rom\u00e2nia, m\u0103surat\u0103 \u00een kilometri parcur\u015fi per pasager, este mult mai redus\u0103 com\u00adparativ cu alte \u0163\u0103ri. Media UE-27 este de 650 km\/pasager\/ an, \u00een timp ce acest indicator este cu 66% mai mic \u00een Rom\u00e2nia, potrivit Pro\u00adgra\u00admului de Transport. Viteza comercial\u0103 medie a trenurilor de c\u0103l\u0103tori este de 46 km\/h la nivel de re\u0163ea, ceea ce arat\u0103 o dete\u00adriorare acut\u0103 a infra\u00adstructurii fe\u00adro\u00adviare. Astfel tran\u00adspor\u00adtul feroviar este \u201enea\u00adtractiv \u015fi \u201enecom\u00adpetitiv\u201c, a\u015fa cum se arat\u0103 \u00een  Programul de Transport 2021-2027. Doar pe magistralele principale, viteza ajunge la 70 km pe or\u0103.<\/p>\n

\n\u201eAceste viteze au condus la un mod de transport neatractiv \u015fi necompetitiv. Pentru \u00eentoarcerea trendului descresc\u0103tor al utiliz\u0103rii transportului feroviar pentru transportul de pasageri este nevoie de modernizarea infrastructurii feroviare, \u00eennoirea parcului de material rulant, intro\u00adducerea conceptului de tren metropolitan\u201c, se arat\u0103 \u00een Programul  de Transport, revizuit \u00een august anul acesta \u015fi publicat pe site-ul Ministerului Transporturilor<\/p>\n

\nModerniz\u0103rile \u015fi \u00eentre\u0163inerea insuficient\u0103 au redus viteza trenurilor \u015fi au afectat timpii de livrare. Reforma sectorului feroviar a r\u0103mas \u00een urm\u0103 iar infrastructura feroviar\u0103 nu \u0163ine pasul cu cererea de trafic generat\u0103 de o economie \u00een expansiune, \u00een ciuda disponibilit\u0103\u0163ii unor finan\u0163\u0103ri semnificative din partea UE, se mai arat\u0103 \u00een Programul Nde Transport.<\/p>\n

\n\u00cen ultimii 30 de ani, Rom\u00e2nia a reu\u015fit s\u0103 modernizeze mai pu\u0163in de 700 km din cei peste 10.000 km de c\u0103i ferate,  cu fonduri europene \u00een special.<\/p>\n

\n \u201eAstfel, din 2007 p\u00e2n\u0103 \u00een prezent au fost investi\u0163i aproximativ 5 mld. euro pentru modernizarea a 500 km de cale ferat\u0103 dintr-un total de  2.400 km pe cale ferat\u0103 care apar\u0163in re\u0163elei TEN-T centrale. \u00cen loc de moderniz\u0103ri costisitoare, orientate c\u0103tre viteze mai mari, ceea ce \u00eenseamn\u0103 \u00een cele mai multe cazuri reconstruirea liniilor pe aliniamente noi, noul concept se va baza pe reabilitarea liniilor existente pe aliniamentul actual\u201c.<\/p>\n

\n\u00cen document se arat\u0103 c\u0103 ritmul de modernizare a fost lent din cauza focaliz\u0103rii pe investi\u0163ii mari pe aliniamente noi \u015fi c\u0103 noul concept ar trebui s\u0103 se bazeze pe reabilitarea liniilor existente pe alinia\u00admentul actual, \u00een vederea asigur\u0103rii de viteze de operare de minim 100 km\/h.<\/p>\n

\nCompania de stat CFR C\u0103l\u0103tori, subven\u00ad\u0163io\u00adnat\u0103 de stat, r\u0103m\u00e2ne cel mai mare tran\u00adspor\u00adtator de persoane pe calea ferat\u0103, cu afaceri de 2,8 mld. lei anul trecut dar cu pier\u00adderi uria\u015fe de 210 mil. lei, arat\u0103 datele publice.<\/p>\n

\nTraficul de pasageri pe calea ferat\u0103  s-a ridicat la 55 milioane de persoane anul trecut, fa\u0163\u0103 de 50 de milioane de pasageri anul anterior \u015fi 69,7 de milioane de pasageri \u00een 2019, arat\u0103 datele de la Institutul Na\u0163ional de Statistic\u0103. Infrastructura deficitar\u0103 \u015fi deci viteza mic\u0103 cu care circul\u0103 trenurile, dar \u015fi flota \u00eenvechit\u0103 de vagoane \u015fi locomotive sunt principalele probleme de pe calea ferat\u0103. Din aceast\u0103 cauz\u0103 tot mai mul\u0163i pasageri s-au orientat c\u0103tre transportul rutier sau chiar aerian, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 pe rutele interne au fost lansate \u00een ultimii ani tot mai multe zboruri.<\/p>\n

\nParcul de locomotive al CFR C\u0103l\u0103tori are o v\u00e2rst\u0103 medie de 25-30 de ani.<\/p>\n

\nInfrastructura feroviar\u0103 este mult sub standardele europene, Rom\u00e2nia num\u0103ra anul trecut doar 10.764 km de cale ferat\u0103, dintre care doar pu\u0163in peste 4.000 km erau electrifica\u0163i. \u00cen ultimii  ani, Rom\u00e2nia a  num\u0103rat \u00een fiecare an mai pu\u0163ini km de cale ferat\u0103, conform datelor Institutului Na\u0163ional de Statistic\u0103. \u00cen 2008, aveam peste 11.000 de km de cale ferat\u0103.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00cen plin sezon de vacan\u0163\u0103, trenurile CFR C\u0103l\u0103tori \u00eenregistreaz\u0103 \u00eent\u00e2rzieri de la c\u00e2teva minute p\u00e2n\u0103 la peste o or\u0103 \u015fi jum\u0103tate, potrivit datelor din mersul trenurilor din Gara de Nord, cel mai mare nod feroviar.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[7181,21074,12405,373,8293,11425,8248,8292,12410],"class_list":["post-229695","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-calatorii","tag-calea-ferata","tag-cfr-calatori","tag-eficienta","tag-feroviar","tag-gara-de-nord","tag-intarzieri","tag-transport","tag-trenuri"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/229695","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=229695"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/229695\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=229695"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=229695"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=229695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}