{"id":229062,"date":"2024-08-07T07:00:00","date_gmt":"2024-08-07T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=229062"},"modified":"2024-08-07T07:00:00","modified_gmt":"2024-08-07T07:00:00","slug":"cum-a-devenit-taiwanul-lider-mondial-al-industriei-bicicletelor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=229062","title":{"rendered":"Cum a devenit Taiwanul lider mondial al industriei bicicletelor"},"content":{"rendered":"

\nPenuria de cipuri, r\u0103zboiul mondial pentru suprema\u0163ie tehnologic\u0103 \u015fi preten\u0163iile teritoriale ale Chinei au f\u0103cut cunoscut \u00een toat\u0103 lumea c\u0103 Taiwan, prin compania TSMC, este cel mai mare produc\u0103tor de semiconductori din lume. Peisajul industrial este dominat de fabricile de semiconductori. Este \u00eens\u0103 mai pu\u0163in cunoscut c\u0103  Taiwan este lider \u015fi la produc\u0163ia de biciclete. Sectorul vehiculelor cu pedale \u015fi dou\u0103 ro\u0163i, cu gigan\u0163i precum Merida \u015fi Giant, este al doilea motor economic al insulei, scrie Le Monde. <\/strong><\/p>\n

\n\u201eA\u0163i v\u0103zut asta? Turnul Giant are aceea\u015fi form\u0103 ca Taiwanul.” \u00cen Taichung, la baza sediului produc\u0103torului de biciclete num\u0103rul unu din lume, Sherry Tsou, care lucreaz\u0103 pentru Muzeul Culturii Ciclismului,  arat\u0103 spre v\u00e2rful cl\u0103dirii. A l\u0103udat munca arhitectului vedet\u0103 Joshua Jih Pan \u015fi simbolismul formei construc\u0163iei. Insula nu numai c\u0103 a dat na\u015ftere companiei TSMC, devenit\u0103 un gigant al industriei mondiale a semiconductoarelor, care creeaz\u0103 cipurile esen\u0163iale pentru telefoanele mobile, computerele \u015fi ma\u015finile oricui, dar este \u015fi casa produc\u0103torilor de biciclete num\u0103rul unu \u015fi doi \u00een lume, Giant \u015fi Merida. Mai mult, \u00een spatele lor se afl\u0103 constela\u0163ii de furnizori, de asemenea lideri \u00een specialit\u0103\u0163ile lor, produc\u00e2nd lan\u0163uri, \u015fei, lumini, fr\u00e2ne, schimb\u0103toare \u015fi baterii.<\/p>\n

\n\u00cen ultima jum\u0103tate de secol, Taiwan s-a impus pe t\u0103cute ca insul\u0103 a bicicletei, adapt\u00e2ndu-se de-a lungul anilor pentru a dep\u0103\u015fi concuren\u0163a din partea \u0163\u0103rilor cu costuri mai mici \u2013 spre deosebire de Europa sau Statele Unite, care \u015fi-au l\u0103sat industriile ciclismului s\u0103 cad\u0103 de pe scara evolu\u0163iei. \u00cen total, 900 de companii, multe dintre ele IMM-uri de familie, \u00ee\u015fi \u00eempart lan\u0163ul valoric al sectorului, angaj\u00e2nd peste 32.000 de oameni \u015fi export\u00e2nd piese \u00een \u00eentreaga lume. Acestea sunt grupate \u00een jurul Taichungului, al doilea ora\u015f ca m\u0103rime al \u0163\u0103rii, cu peste 2,8 milioane de locuitori, aflat \u00een partea central-vestic\u0103 a insulei.<\/p>\n

\nJum\u0103tate dintre furnizori sunt concentra\u0163i la sud de metropol\u0103, \u00een Changhua, \u00een jurul Merida. Cealalt\u0103 jum\u0103tate se afl\u0103 la nord, l\u00e2ng\u0103 fabrica istoric\u0103 a Giant.<\/p>\n

\n

\nDin 2017, produc\u0163ia de biciclete din Taiwan a sc\u0103zut sub pragul de 2,5 milioane de unit\u0103\u0163i, dar aceast\u0103 sc\u0103dere este mai mult dec\u00e2t compensat\u0103 de cre\u015fterea valorii bicicletelor, dar \u015fi a pieselor de schimb. Valoarea produc\u0163iei de componente a Taiwanului a crescut de la mai pu\u0163in de 1 miliard de dolari (930 de milioane de euro) \u00een 2003 la 4 miliarde de dolari \u00een 2018 \u015fi la peste 6 miliarde de dolari \u00een 2022.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

\n

\n\u00cen 1992, produc\u0103torul francez de articole sportive Decathlon s-a stabilit echidistant \u00eentre aceste dou\u0103 huburi, \u00een inima ecosistemului, pentru a c\u0103p\u0103ta greutate \u015fi a deveni un centru de excelen\u0163\u0103 \u00een ciclism de sine st\u0103t\u0103tor. Decathlon este acum unul dintre cei mai mari clien\u0163i ai produc\u0103torilor taiwanezi, dar nu numai: Jean-Fran\u00e7ois Guislain, care conduce Decathlon \u00een Taichung, supravegheaz\u0103 19 magazine, pe l\u00e2ng\u0103 biroul care se ocup\u0103 cu produc\u0163ia. Cu toate acestea, bicicleta nu este o inven\u0163ie taiwanez\u0103 \u015fi nici m\u0103car nu are o tradi\u0163ie acolo. Cel mult este o obsesie. Muzeul ciclismului creat de Yang Liu, supranumit \u015fi Regele Liu, fondatorul Giant, \u00eei d\u0103 Cezarului ce este al Cezarului: cele mai vechi vehicule cu dou\u0103 ro\u0163i expuse acolo sunt europene. De exemplu, poate fi v\u0103zut\u0103 o drezin\u0103, bicicleta de echilibru, f\u0103r\u0103 pedale, proiectat\u0103 \u00een 1817 de baronul german Karl Drais von Sauerbronn. Traseul continu\u0103 cu o biciclet\u0103 de po\u015fta\u015f din Japonia. \u201e\u00cen anii 1960, \u00eenc\u0103 importam biciclete din aceast\u0103 \u0163ar\u0103\u201d, explic\u0103 doamna Tsou. Industria s-a dezvoltat \u00een deceniul urm\u0103tor \u015fi s-a \u00eendreptat rapid c\u0103tre export. \u00cen 1972, King Liu a fondat grupul Giant, iar Ike Tseng, concurentul s\u0103u, a creat Merida. Chiar la momentul potrivit: dup\u0103 criza petrolului din 1973, pia\u0163a a decolat. \u201eA atins apogeul \u00een 1986-1987, cu peste 10 milioane de biciclete produse pe an \u00een Taiwan\u201d, \u00ee\u015fi aminte\u015fte Yucheng Cheng, director de produc\u0163ie la Decathlon. Tot \u00een aceast\u0103 perioad\u0103, brandul din nordul Fran\u0163ei \u015fi-a proiectat primul model de biciclet\u0103 \u015fi s-a lansat pe pia\u0163\u0103. \u00cencetul cu \u00eencetul, Giant \u015fi Merida au creat o industrie de top. Muzeul prezint\u0103 prima biciclet\u0103 Giant din fibr\u0103 de carbon. \u201eUn model care este \u00eenc\u0103 foarte imperfect, care a trebuit mult revizuit\u201d, explic\u0103 ghidul. Va mai dura c\u00e2\u0163iva ani pentru a realiza o structur\u0103 dintr-o singur\u0103 bucat\u0103. Taiwanezii nu \u00eencearc\u0103 s\u0103 ascund\u0103 aceste e\u015fecuri care, spun ei, le permit s\u0103 ajung\u0103 mai t\u00e2rziu la un produs reu\u015fit.<\/p>\n

\n\u00cen anii 1990, ciclismul montan a devenit noul motor de cre\u015ftere. V\u00e2nz\u0103rile au ajuns la aproximativ 7,5 milioane de biciclete pe an. O epoc\u0103 de aur pus\u0103 sub semnul \u00eentreb\u0103rii de sosirea concuren\u0163ei din China, cu costuri mult mai mici. \u015eocul este brutal. La \u00eenceputul anilor 2000, v\u00e2nz\u0103rile din Taiwan au sc\u0103zut sub 5 milioane. \u00cen 2003, \u015fefii de la Giant \u015fi Merida au decis s\u0103 reuneasc\u0103 \u00een jur de zece companii, apoi \u00een jur de dou\u0103zeci, \u00een ceea ce ei au numit \u201eEchipa A\u201d: concuren\u0163ii \u015fi-au uitat rivalit\u0103\u0163ile \u015fi au decis s\u0103 lucreze \u00eempreun\u0103 pentru a urca mai rapid spre v\u00e2rf, baz\u00e2ndu-se pe inova\u0163ie.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\n\u00cen A-Team se reg\u0103se\u015fte Velo, num\u0103rul unu mondial la \u015fei, KMC, cu 80% cot\u0103 din pia\u0163a global\u0103 a lan\u0163urilor, Wellgo, care produce pedale, Maxxis, furnizor arhicunoscut de anvelope, Tektro, principalul competitor al japonezului Shimano pentru fr\u00e2ne, sau SRAM, la \u00eenceput un specialist american \u00een schimb\u0103toare, dar acum cu r\u0103d\u0103cini bine \u00eenfipte \u00een industria insulei. \u201eLan\u0163ul valoric al bicicletelor a fost \u00eemp\u0103r\u0163it \u00eentr-o serie de componente. Fiecare companie este specializat\u0103 \u00eentr-o mic\u0103 bucat\u0103 \u015fi trebuie s\u0103 exceleze \u00een abilit\u0103\u0163ile sale: progres \u015fi inova\u0163ie\u201d, explic\u0103 Gary Chien, fondatorul Dosun (o companie de 350 de angaja\u0163i, specializat\u0103 \u00een iluminat), care lucreaz\u0103 cu fiica sa Clara. Grupul lor, specializat ini\u0163ial \u00een circuite imprimate, proiecteaz\u0103 \u015fi biciclete electrice foarte apreciate \u00een lumea vestic\u0103. \u00cen Fran\u0163a, Dosun este unul dintre furnizorii de biciclete Mustache. \u00cen biroul s\u0103u din Changhua, Leo Chen, unul dintre cei trei fondatori ai Tektro (fr\u00e2ne mai ales, \u015fi schimb\u0103toare), \u00ee\u015fi aminte\u015fte c\u0103 Echipa A, din care f\u0103cea parte, a declan\u015fat apari\u0163ia Echipei M, echivalentul acesteia printre producatori de ma\u015fini-unelte. \u015ei ei a trebuit s\u0103-\u015fi \u00eent\u0103reasc\u0103 mu\u015fchii \u015fi s\u0103 se uneasc\u0103 pentru a ajuta produc\u0103torii locali s\u0103 r\u0103spund\u0103 prin automatizare la concuren\u0163a pre\u0163urilor reduse din China. \u00centr-una dintre cele \u015fase cl\u0103diri \u00een care Tektro \u00ee\u015fi produce fr\u00e2nele pentru biciclete, exportate peste tot \u00een lume, se v\u0103d etapele succesive ale acestei robotiz\u0103ri. O singur\u0103 fr\u00e2n\u0103 are mai mult de cincizeci de piese, care trebuie prelucrate \u00eenainte de a fi asamblate: \u201eProducem 80% din componente, \u00een special pl\u0103cu\u0163ele. Acest lucru este important pentru a fi siguri de calitatea lor\u201d, explic\u0103 Gary Chang, director industrial la Tektro, ar\u0103t\u00e2nd spre un set hexagonal de \u015fase ma\u015fini, protejate de vitrine. Piesele metalice mici ajung pe o band\u0103 transportoare, sunt ridicate de un robot, apoi transferate de la o ma\u015fin\u0103 la alta automat, ie\u015find cu g\u0103uri, lustruite, controlate cu laser, gata de asamblat, f\u0103r\u0103 nicio interven\u0163ie uman\u0103. \u00cen spatele acestui utilaj de ultim\u0103 genera\u0163ie se v\u0103d genera\u0163iile mai vechi, care \u00eenc\u0103 func\u0163ioneaz\u0103 cu operatori \u015fi control manual al calit\u0103\u0163ii. Compania investe\u015fte constant pentru a produce din ce \u00een ce mai rapid. \u201eVin aproape \u00een fiecare lun\u0103 \u015fi \u00een fiecare lun\u0103 observ schimb\u0103ri, p\u0103r\u0163i ale fabricii pe care nu le recunosc\u201d, noteaz\u0103 Joanne Hu, director de produc\u0163ie la Decathlon Taiwan. \u201eDecathlon este cel mai mare client al nostru, dar reprezint\u0103 mai pu\u0163in de 10% din cifra de afaceri\u201d, explic\u0103 domnul Chen. A avea o baz\u0103 de clien\u0163i global\u0103 \u015fi foarte divers\u0103 face parte din modelul de afaceri, care urm\u0103re\u015fte economii de scar\u0103. Tektro opereaz\u0103 \u00een Changhua cu 700 de angaja\u0163i, inclusiv dou\u0103zeci \u015fi opt de ingineri de cercetare \u015fi dezvoltare. Grupul are dou\u0103 fabrici \u00een China, care produc \u00een principal pentru pia\u0163a local\u0103; 70% din produc\u0163ie este realizat\u0103 \u00een Taiwan, unde for\u0163a de munc\u0103 este pu\u0163in\u0103. Pe aparate, instruc\u0163iunile sunt scrise \u00een thailandez\u0103 \u015fi vietnamez\u0103: compania a ob\u0163inut autoriza\u0163ia de a aduce  150 de angaja\u0163i imigran\u0163i. Progresul la nivel superior implic\u0103, de asemenea, marketing \u015fi sponsorizare. Giant s-a apucat mai \u00eent\u00e2i de ciclism montan, apoi \u015fi-a ata\u015fat numele echipei de ciclism a Rabobank. Tektro, care are un deficit de reputa\u0163ie fa\u0163\u0103 de Shimano, a creat o marc\u0103 sportiv\u0103 de ultim\u0103 genera\u0163ie, TRP, \u015fi a \u00eencheiat un parteneriat cu riderul american de mountain bike Aaron Gwin, de cinci ori campion mondial la downhill. Din 2015, \u00eentreaga industrie st\u0103 pe v\u00e2rful valului de biciclete cu asisten\u0163\u0103 electric\u0103 \u015fi are planificat ca \u00een 2027 s\u0103 ajung\u0103 cu v\u00e2nzarea electricelor la nivelul bicicletelor clasice. Acest pariu high-end \u015fi electric d\u0103 roade. Din 2017, produc\u0163ia de biciclete din Taiwan a sc\u0103zut sub pragul de 2,5 milioane de unit\u0103\u0163i, dar aceast\u0103 sc\u0103dere este mai mult dec\u00e2t compensat\u0103 de cre\u015fterea valorii bicicletelor, dar \u015fi a pieselor de schimb. Valoarea produc\u0163iei de componente a Taiwanului a crescut de la mai pu\u0163in de 1 miliard de dolari (930 de milioane de euro) \u00een 2003 la 4 miliarde de dolari \u00een 2018 \u015fi la peste 6 miliarde de dolari \u00een 2022.<\/p>\n

\n

\n\u00cen total, 900 de companii, multe dintre ele IMM-uri de familie, \u00ee\u015fi \u00eempart lan\u0163ul valoric al sectorului, angaj\u00e2nd peste 32.000 de oameni \u015fi export\u00e2nd piese \u00een \u00eentreaga lume. Acestea sunt grupate \u00een jurul Taichungului, al doilea ora\u015f ca m\u0103rime al \u0163\u0103rii, cu peste 2,8 milioane de locuitori, aflat \u00een partea central-vestic\u0103 a insulei. Jum\u0103tate dintre furnizori sunt concentra\u0163i la sud de metropol\u0103, \u00een Changhua, \u00een jurul Merida. Cealalt\u0103 jum\u0103tate se afl\u0103 la nord, l\u00e2ng\u0103 fabrica istoric\u0103 a Giant.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

\n

\nMarile economii fac eforturi pentru a-\u015fi reloca produc\u0163ia, dar \u00een Europa \u015fi SUA este vorba \u00een principal de asamblarea produsului finit, bicicleta. Decathlon, care a v\u00e2ndut patru milioane de unit\u0103\u0163i la nivel mondial \u00een 2022 (pe o pia\u0163\u0103 global\u0103 de 120 de milioane), are fabrici \u00een Fran\u0163a, Portugalia \u015fi Rom\u00e2nia. De asemenea, compania francez\u0103 a v\u00e2ndut 267.000 de biciclete electrice, majoritatea echipate cu baterii taiwaneze Simplo. \u00cen Europa, Giant asambleaz\u0103 biciclete \u00een Olanda \u015fi Ungaria, unde are o fabric\u0103 uria\u015f\u0103 la Gy\u00f6ngy\u00f6s, l\u00e2ng\u0103 autostrad\u0103.<\/p>\n

\n\u00cen fa\u0163a dorin\u0163ei de mobilitate mai individual\u0103 \u015fi mai pu\u0163in poluant\u0103, mai ales dup\u0103 pandemia de Covid-19, v\u00e2nz\u0103rile au cunoscut o nou\u0103 accelerare cu o prelungire a timpului necesar pentru a ob\u0163ine bicicleta mult visat\u0103. Dar, pe aceast\u0103 pia\u0163\u0103 profund ciclic\u0103, cererea a sc\u0103zut cu 30% \u00een 2023, l\u0103s\u00e2nd produc\u0103torii cu un munte de biciclete pe stoc. Situa\u0163ia \u00eengrijoreaz\u0103 industria taiwanez\u0103, care mizeaz\u0103 pe dezvoltarea mobilit\u0103\u0163ii active pentru a se relansa. Vicky Yang, fiica fondatorului Giant, care acum este condus de veri\u015foara ei Bonnie Tu, \u00ee\u015fi investe\u015fte toat\u0103 energia \u00een dezvoltarea de biciclete pentru comunit\u0103\u0163i, pentru servicii de tipul bike-sharing. Vrea s\u0103 urce c\u00e2t mai mul\u0163i pietoni \u015fi \u015foferi pe vehicule cu dou\u0103 ro\u0163i. Ea se afl\u0103 \u00een fruntea YouBike, modelul taiwanez simplu \u015fi eficient de bike-sharing, prezent deja \u00een unsprezece ora\u015fe de pe insul\u0103 \u015fi care urmeaz\u0103 s\u0103 \u00eemplineasc\u0103 \u00een cur\u00e2nd doisprezece ani. Doamna Yang ofer\u0103 acest sistem cu tot ce trebuie pentru implementarea cu succes \u00een toate ora\u015fele din lume \u2013 \u201eto\u0163i fie au un sistem, fie pl\u0103nuiesc s\u0103 aib\u0103 unul \u00een cur\u00e2nd\u201d, spune ea cu satisfac\u0163ie. Ea nu se satur\u0103 s\u0103-\u015fi etaleze bicicleta electric\u0103 portocalie, u\u015foar\u0103, cu un mic buton care permite reglarea \u015feii cu un singur clic, f\u0103r\u0103 a for\u0163a, pentru a nu fi udat\u0103 c\u00e2nd plou\u0103, exact a\u015fa cum a cerut \u015feful diviziei Velo. Aceste biciclete YouBike sunt echipate cu sistemul de schimbare a vitezelor pe care-l au \u015fi V\u00e9lib\u2019, din Paris. Nicio biciclet\u0103 nu scap\u0103 de piesele fabricate \u00een Taiwan.  <\/p>\n

\nTraducere \u015fi adaptare: Bogdan Cojocaru<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Penuria de cipuri, r\u0103zboiul mondial pentru suprema\u0163ie tehnologic\u0103 \u015fi preten\u0163iile teritoriale ale Chinei au f\u0103cut cunoscut \u00een toat\u0103 lumea c\u0103 Taiwan, prin compania TSMC, este cel mai mare produc\u0103tor de semiconductori din lume. Peisajul industrial este dominat de fabricile de semiconductori. Este \u00eens\u0103 mai pu\u0163in cunoscut c\u0103  Taiwan este lider \u015fi la produc\u0163ia de biciclete. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510,7211,7228,512],"tags":[16759,33658,19084],"class_list":["post-229062","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","category-comert","category-industrie","category-revista-bm","tag-biciclete","tag-ciclism","tag-taiwan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/229062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=229062"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/229062\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=229062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=229062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=229062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}