{"id":228226,"date":"2024-07-03T11:05:52","date_gmt":"2024-07-03T11:05:52","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=228226"},"modified":"2026-04-10T15:19:03","modified_gmt":"2026-04-10T15:19:03","slug":"tehnologie-noua-dar-cu-influente-din-trecut-care-este-noua-strategie-veche-cu-care-producatorii-auto-vor-sa-isi-atraga-clientii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=228226","title":{"rendered":"Tehnologie nou\u0103, dar cu influen\u0163e din trecut. Care este noua strategie veche cu care produc\u0103torii auto vor s\u0103 \u00ee\u015fi atraga clien\u0163ii"},"content":{"rendered":"

\n\u00cen anii \u201860 \u015fi \u201870 automobilul era un \u201estatement\u201d chiar \u015fi pentru clasa de mijloc. Conta foarte mult fiecare element cromat de pe grila radiatorului \u015fi fiecare ceas nou de bord din interior. Anii 2000 au dus \u00eens\u0103 la o standardizare, unde mai toate ma\u015finile unei m\u0103rci sem\u0103nau foarte mult. Acum constructorii vor s\u0103 revin\u0103 nu doar la denumiri consacrate, ci \u015fi la strategii care le-au adus cre\u015fteri \u00een trecut.<\/strong><\/p>\n

\n\u201eHero name plate\u201d este o nou\u0103 strategie pe care americanii de la Ford vor s\u0103 o perfec\u0163ioneze \u00een urm\u0103torii ani. A fost implementat\u0103 cu Mustang Mach-E, crossoverul electric cu imagine inspirat\u0103 din Mustangul clasic. A mers mai departe \u015fi a urmat Puma \u201ede Craiova\u201d \u2013 ini\u0163ial un coupe sportiv de clas\u0103 mic\u0103 la finalul anilor \u02bc90, acum un crossover mic, tot de clas\u0103 mic\u0103, dar cu aceea\u015fi idee de sportivitate \u015fi polivalen\u0163\u0103. Bronco de asemenea a revenit. Un model iconic \u00een Statele Unite, un off-roader care rivalizeaz\u0103 cu Jeep Wrangler. Acum a venit timpul ca Explorer s\u0103 ia o nou\u0103 form\u0103 \u00een Europa. \u00cen timp ce \u00een Statele Unite Explorer va continua s\u0103 fie un SUV mare la cea de-a \u015faptea genera\u0163ie, \u00een Europa Explorer este acum un crossover electric. \u201eHero name plate \u2013 acestea sunt ma\u015finile cu o poveste \u00een spate \u015fi ofer\u0103 clien\u0163ilor o anumit\u0103 experien\u0163\u0103. Am f\u0103cut asta cu Bronco, cu Mustang Mach-E\u201d, a spus Amko Leenarts, director design la Ford Europa.<\/p>\n

\nFord a mers mai departe cu parteneriatul cu Volkswagen, iar prima ma\u015fin\u0103 electric\u0103 european\u0103 ce va fi produs\u0103 \u00een uzina modernizat\u0103 de la K\u00f6ln utilizeaz\u0103 platforma MEB a celor de la VW. \u201ePentru Explorer am utilizat platforma lui ID.4, pe care am scurtat-o. Aceasta are 4,46 metri lungime, fa\u0163\u0103 de ID.4 care are 10 cm mai mult. Are o platform\u0103 foarte capabil\u0103 \u015fi vine cu multe dot\u0103ri din standard\u201d, a spus Amko Leenarts.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\n\u201eHero name plate \u2013 acestea sunt ma\u015finile cu o poveste \u00een spate \u015fi ofer\u0103 clien\u0163ilor o anumit\u0103 experien\u0163\u0103. Am f\u0103cut asta cu Bronco, cu Mustang Mach-E.\u201c – <\/em><\/span>Amko Leenarts, Director Design, Ford Europa<\/strong><\/p>\n

\n

\nEl explic\u0103 faptul c\u0103 strategia sa \u00een materie de proiectare s-a schimbat radical. Dac\u0103 \u00een 2018 toate modelele Ford aveau o parte frontal\u0103 asem\u0103n\u0103toare, urm\u00e2nd aceea\u015fi linie de design, acum caut\u0103 s\u0103 diferen\u0163ieze c\u00e2t mai mult modelele. \u201eAcum to\u0163i constructorii vor ca ma\u015finile lor s\u0103 arate diferit. \u00cen 2018 nu era a\u015fa, spre exemplu, \u00eens\u0103 Ford acum urm\u0103re\u015fte ca fiecare automobil al s\u0103u s\u0103 aib\u0103 propria identitate. La \u00eenceput era cumva o strategie \u00eenceput\u0103 de germani \u2013 f\u0103ceai o fa\u0163\u0103, pe care o utilizai, modificat\u0103, la mai multe modele. Acum clientul dore\u015fte mai mult, dore\u015fte o poveste pe care doar Ford o poate livra. Atunci c\u00e2nd vorbim de brand pentru un produs, ca un ADN, te poate limita. Ma\u015fini precum S-Max, Galaxy sau C-Max nu erau f\u0103cute pentru acele grile, spre exemplu, \u00eens\u0103 am fost nevoi\u0163i s\u0103 le facem a\u015fa. Avem mai mult\u0103 libertate acum iar fiecare ma\u015fin\u0103 este \u00aberoul\u00bb. C\u0103pitanul America difer\u0103 de Superman. Acum avem mult mai mult\u0103 libertate c\u00e2nd vine vorba de design\u201d, a spus directorul de design.<\/p>\n

\nMiza americanilor este de a recuceri pia\u0163a. \u00cen 2009 americanii vindeau \u00een Europa peste 1 milion de ma\u015fini anual. Dup\u0103 2020 v\u00e2nz\u0103rile au sc\u0103zut treptat sub pragul de 600.000, iar nume importante precum Fiesta sau Mondeo au disp\u0103rut din gam\u0103, iar urm\u0103torul este Focus. Pe de alt\u0103 parte, americanii au anun\u0163at un plan de lansa noi electrice, at\u00e2t pe platform\u0103 de la Volkswagen, c\u00e2t \u015fi pe platform\u0103 proprie. VW este considerat \u00een aceast\u0103 ecua\u0163ie un alt furnizor de componente, precum Bosch sau Continental, \u00een condi\u0163iile \u00een care Ford preia platforma, dar o optimizeaz\u0103 \u00een func\u0163ie de cerin\u0163ele proprii.<\/p>\n

\n\u201eVorbim acum de cucerirea pie\u0163ei, mai mult dec\u00e2t de reten\u0163ie. Mach-E a reprezentat 70-80% clien\u0163i noi pentru marc\u0103. Cu Explorer ne a\u015ftept\u0103m la 60% rat\u0103 de clien\u0163i noi. Sunt clien\u0163i noi care vin spre Ford, dar \u015fi clien\u0163i vechi \u2013 cei care au avut sau au Kuga hibrid sau plug-in, Puma. Ce este important pentru clien\u0163i acum este de a avea o gam\u0103 din care s\u0103 aleag\u0103\u201d, a explicat Peter Zillig, director marketing la Ford Europa.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nNoul Explorer  este primul vehicul de pasageri EV de la Ford dezvoltat \u015fi construit \u00een Europa, oferind p\u00e2n\u0103 la 602 km autonomie la o singur\u0103 \u00eenc\u0103rcare. \u00cenc\u0103rcarea de la 10-80% dureaz\u0103 aproximativ  26 de minute utiliz\u00e2nd \u00eenc\u0103rcarea rapid\u0103 DC de p\u00e2n\u0103 la 185 kW pentru modelul AWD.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

\n\"\"<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

\nSantiago Sainz, director product marketing pentru Ford Europa, a explicat faptul c\u0103  Kuga PHEV a fost cel mai bine v\u00e2ndut hibrid plug-in \u015fi \u00een 2023 \u015fi 80% dintre clien\u0163ii de PHEV fie merg c\u0103tre un alt hibrid plug-in, fie c\u0103tre un electric, nu \u00eenapoi. Mai mult, cum pia\u0163a european\u0103 este \u00eemp\u0103r\u0163it\u0103 50\/50 \u00eentre flote \u015fi retail, pentru a avea succes, trebuie s\u0103 ai succes \u015fi la clien\u0163i individuali, care apeleaz\u0103 la leasing, dar \u015fi la flote. De aceea am mizat pe studii legate de valori reziduale. \u201eAm vrut s\u0103 oferim clien\u0163ilor o ma\u015fin\u0103 frumoas\u0103. Am analizat ce vor clien\u0163ii \u015fi de acum doi ani am realizat o analiz\u0103 al\u0103turi de dou\u0103 companii, despre cre\u015fterea valorii reziduale. Am analizat ce putem face \u00een plus pentru a cre\u015fte valoarea rezidual\u0103. La finalul zilei cel mai mult conteaz\u0103 este rata la leasing, iar valoarea ratei depinde \u015fi de valoarea rezidual\u0103. Am crescut num\u0103rul ehipamentelor din standard tocmai pentru a reduce devalorizarea ma\u015finii \u2013 am venit cu scaune electrice \u015fi masaj \u00een scaune, naviga\u0163ie conectat\u0103 pe via\u0163\u0103, f\u0103r\u0103 vreun abonament suplimentar, jante din aliaj, pentru mai mult\u0103 valoare\u201d, a spus Santiago Sainz. Dar de ce lanseaz\u0103 Ford ma\u015fini electrice \u00eentr-un an \u00een care v\u00e2nz\u0103rile acestora \u00eencetinesc? Americanii merg mai departe cu planul de a electrifica flota european\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een 2030.<\/p>\n

\n\u201eCe am v\u0103zut la \u00eenceput, acum 3-4 ani, era o cerere peste medie pentru ma\u015fini electrice, iar momentan situa\u0163ia revine cumva la normal, dar volumele tot sunt peste estim\u0103rile noastre. Urm\u0103torul val de electrice, din care face parte \u015fi Explorer, este unul conectat. \u00cen Europa, din nord, din Norvegia, avem 80-90% grad de adop\u0163ie p\u00e2n\u0103 \u00een sud, unde lucrurile mai pot fi \u00eembun\u0103t\u0103\u0163ite. Dar avem \u015fi un val nou de electrice. Doar anul acesta vom avea
\n80 de noi modele electrice \u00een Europa. Vedem \u015fi multe ma\u015fini dinspre China, iar pia\u0163a devine una tot mai competitiv\u0103\u201d, a spus Peter Zillig.<\/p>\n

\n <\/p>\n

\nDe ce Explorer pentru noul electric?<\/strong><\/p>\n

\n\u201eExplorer nu vine neap\u0103rat ca hero name plate, ci vine cu semnifica\u0163ia denumirii \u2013 este un explorator, \u00eenseamn\u0103 c\u0103 este curios, aventurier, este gata de un nou capitol. Ne ajut\u0103 s\u0103 spunem povestea \u015fi doar noi putem veni cu un Explorer\u201d, a spus Amko Leenarts, director design, Ford Europa. Proiectat \u00een Europa \u015fi asamblat la noul Centru de Vehicule Electrice Ford din K\u00f6ln, Germania, unde produc\u0163ia de volum este acum \u00een desf\u0103\u015furare, noul Explorer complet electric este un alt pas \u00een c\u0103l\u0103toria Ford spre o nou\u0103 genera\u0163ie de vehicule electrice de pasageri \u00een regiune.<\/p>\n

\nNoul Explorer complet electric este primul dintr-un val de vehicule electrice inovatoare de la Ford \u015fi deschide calea c\u0103tre o reinventare complet\u0103 a brandului Ford \u00een Europa. Combin\u00e2nd ingineria german\u0103 cu stilul american, SUV-ul de dimensiuni medii are cinci locuri pe dou\u0103 r\u00e2nduri \u015fi este complet echipat pentru a duce familiile \u00een aventuri cu o experien\u0163\u0103 digital\u0103 remarcabil\u0103 \u015fi cu dinamica de conducere adaptat\u0103 clien\u0163ilor europeni.<\/p>\n

\nUn al doilea vehicul electric, un nou crossover sport, va fi dezv\u0103luit \u00een cur\u00e2nd cu produc\u0163ie \u00een K\u00f6ln care \u00eencepe \u00een acest an, urmat de o versiune complet electric\u0103 a micu\u0163ului crossover Puma mai t\u00e2rziu \u00een 2024. \u201eExplorer deschide calea pentru o nou\u0103 \u015fi interesant\u0103 genera\u0163ie de vehicule electrice Ford. Inspirat din mo\u015ftenirea noastr\u0103 american\u0103, dar proiectat \u015fi construit pentru clien\u0163ii no\u015ftri europeni, este echipat pentru a face fa\u0163\u0103 de la condusul zilnic p\u00e2n\u0103 la mari aventuri\u201d, a declarat Marin Gjaja, chief operating officer, Ford Model e.<\/p>\n

\nNoul Explorer a intrat deja \u00een c\u0103r\u0163ile de recorduri \u00een m\u00e2inile lui Lexie Alford, care a devenit prima persoan\u0103 care a ocolit globul \u00eentr-un vehicul electric. Travers\u00e2nd \u015fase continente, 27 de \u0163\u0103ri \u015fi acoperind peste 30.000 de kilometri doar electric.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\n\u201eLa finalul zilei cel mai mult conteaz\u0103 este rata la leasing, iar valoarea ratei depinde \u015fi de valoarea rezidual\u0103. Am crescut num\u0103rul ehipamentelor din standard tocmai pentru a reduce devalorizarea ma\u015finii \u2013 am venit cu scaune electrice \u015fi masaj \u00een scaune, naviga\u0163ie conectat\u0103 pe via\u0163\u0103, f\u0103r\u0103 vreun abonament suplimentar, jante din aliaj, pentru mai mult\u0103 valoare.\u201d –  <\/em><\/span>Santiago Sainz, director product marketing pentru Ford Europa<\/strong><\/p>\n

\n

\nPentru orice aventur\u0103<\/strong><\/p>\n

\nNoul Explorer complet electric este primul vehicul de pasageri EV de la Ford dezvoltat \u015fi construit \u00een Europa, oferind specifica\u0163ii superioare standard care includ lan\u0163uri de propulsie electrice pentru emisii zero de evacuare \u00een timpul conducerii \u2013 \u015fi p\u00e2n\u0103 la 602 km autonomie la o singur\u0103 \u00eenc\u0103rcare.<\/p>\n

\nExplorer este introdus cu op\u0163iunea cu un singur motor \u015fi cu trac\u0163iune pe ro\u0163ile din spate (RWD) sau dou\u0103 motoare \u015fi cu trac\u0163iune integral\u0103 (AWD). Ambele folosesc o baterie NMC (nichel-mangan-cobalt), aleas\u0103 pentru densitatea sa energetic\u0103, putere \u015fi performan\u0163\u0103 \u00een climatele europene de la Scandinavia la Mediteran\u0103. \u00cenc\u0103rcarea de la 10 la 80% dureaz\u0103 aproximativ 26 de minute utiliz\u00e2nd \u00eenc\u0103rcarea rapid\u0103 DC de p\u00e2n\u0103 la 185 kW pentru modelul AWD. Explorer poate accelera mai rapid dec\u00e2t un Ford Performance Focus ST, cu 340 CP, ating\u00e2nd 100 km\/h \u00een 5,3 secunde pentru modelul AWD. Explorer AWD poate, de asemenea, tracta p\u00e2n\u0103 la 1.200 kg. \u015ei toate acestea sunt realizate folosind propulsie electric\u0103 f\u0103r\u0103 \u00eentreruperi.<\/p>\n

\n\u201eExplorer dovede\u015fte c\u0103 eficien\u0163a \u015fi rafinamentul lan\u0163urilor de propulsie complet electrice nu vin \u00een detrimentul pl\u0103cerii de a conduce\u201d, a declarat Geert van Noyen, Vehicle Dynamics, Ford in Europe. \u201eAccelera\u0163ia de tip ma\u015fin\u0103 sport \u015fi agilitatea caracteristic\u0103 Ford \u00eentr-un pachet at\u00e2t de capabil \u015fi flexibil ofer\u0103 clien\u0163ilor libertatea de a face propriile lor aventuri.\u201d<\/p>\n

\nNoul Explorer complet electric este primul vehicul asamblat la Centrul de Vehicule Electrice din K\u00f6ln al Ford dup\u0103 o investi\u0163ie de 2 miliarde de dolari, care a transformat aceast\u0103 fabric\u0103.<\/p>\n

\nEchipat cu inteligen\u0163\u0103 artificial\u0103 de ultim\u0103 genera\u0163ie \u015fi o simfonie de sute de robo\u0163i coregrafia\u0163i \u00eentr-un mod extrem de precis, Centrul de Vehicule Electrice din K\u00f6ln este sus\u0163inut de ma\u015fini care \u00eenva\u0163\u0103 singure \u015fi peste 600 de noi robo\u0163i care execut\u0103 sarcini de sudare, t\u0103iere, cur\u0103\u0163are, vopsire \u015fi fuziune. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00cen anii \u201860 \u015fi \u201870 automobilul era un \u201estatement\u201d chiar \u015fi pentru clasa de mijloc. Conta foarte mult fiecare element cromat de pe grila radiatorului \u015fi fiecare ceas nou de bord din interior. Anii 2000 au dus \u00eens\u0103 la o standardizare, unde mai toate ma\u015finile unei m\u0103rci sem\u0103nau foarte mult. Acum constructorii vor s\u0103 revin\u0103 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[511,7228,512],"tags":[6577,24633,7382,7140],"class_list":["post-228226","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-afaceri","category-industrie","category-revista-bm","tag-auto","tag-automobil","tag-constructori","tag-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/228226","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=228226"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/228226\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":228247,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/228226\/revisions\/228247"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=228226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=228226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=228226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}