{"id":227292,"date":"2024-06-02T12:00:00","date_gmt":"2024-06-02T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=227292"},"modified":"2024-06-02T12:00:00","modified_gmt":"2024-06-02T12:00:00","slug":"din-romania-in-toata-regiunea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=227292","title":{"rendered":"Din Rom\u00e2nia, \u00een toat\u0103 regiunea"},"content":{"rendered":"

\nDP World a finalizat \u00een portul Constan\u0163a o investi\u0163ie de 65 mil. euro \u00eentr-un terminal cargo de 5 Hectare pentru m\u0103rfuri grele, voluminoase \u015fi complexe \u015fi un nou terminal roll-on, roll-off (RO-RO) care va gestiona p\u00e2n\u0103 la 80.000 de vehicule pe an \u00een perioadele de v\u00e2rf. \u00cenc\u0103 50 mil. euro vor fi investi\u0162i \u00eentr-o nou\u0103 platform\u0103 multitransport \u00een Constan\u0163a, care se va deschide \u00een 2025. A treia unitate nou lansat\u0103 a DP World se afl\u0103 la Aiud, care acum g\u0103zduie\u015fte un nou hub logistic intermodal de 8 hectare ce leag\u0103 transportul rutier cu cel feroviar, \u00een urma unei investi\u0163ii de 21 mil. euro.<\/strong><\/p>\n

\nRom\u00e2nia devine cel mai nou \u201ecap de pod\u201d al celor de la DP World, care vor s\u0103 o transforme \u00eentr-un turn de control pentru regiune. Compania din Dubai, cu venituri anuale de peste 11 miliarde de euro, aproape 109.000 de angaja\u0163i, sedii \u00een 74 de \u0163\u0103ri, vrea s\u0103 dezvolte mai multe proiecte logistice \u00een Rom\u00e2nia, pe l\u00e2ng\u0103 cele din Constan\u0163a sau Aiud, pentru a fi un juc\u0103tor important pe plan local. Momentan pia\u0163a logistic\u0103 din Rom\u00e2nia este \u00eemp\u0103r\u0163it\u0103 \u00eentre cei doi mari juc\u0103tori, CTP cu 2,6 mil. mp \u015fi WDP cu circa 2 mil. mp \u015fi ceilal\u0163i precum ELI Parks \u015fi VGP.<\/p>\n

\nRashid Abdulla, care \u015fi-a \u00eenceput cariera \u00een pozi\u0163ia de manager al DP World Rom\u00e2nia \u00een 2004, acum CEO al DP World Europe, explic\u0103 faptul c\u0103 inclusiv aderarea pie\u0163ei locale la spa\u0163iul Schengen aerian \u015fi maritim a impulsionat accelerarea investi\u0163iilor, \u00eens\u0103 miza mai departe o reprezint\u0103 Schengen terestru, care va elimina punctele vamale dintre Rom\u00e2nia \u015fi Bulgaria, respectiv Ungaria. Mai departe, investi\u0163iile vor continua, miza fiind acum achizi\u0163ia de terenuri \u00een proximitatea Capitalei, dar \u015fi spre vestul \u0163\u0103rii, spre Ungaria pentru dezvoltarea de platforme logistice, dar care s\u0103 func\u0163ioneze precum noduri intermodale, cu acces at\u00e2t rutier, c\u00e2t \u015fi feroviar – \u00een prezent, foarte pu\u0163ine parcuri industriale din Rom\u00e2nia dispun \u015fi de acces feroviar. \u201eAm g\u0103sit c\u00e2teva terenuri unde putem dezvolta proiecte  logistice. Ne uit\u0103m la Bucure\u015fti, Timi\u015foara \u015fi Arad, poate \u015fi \u00een zona de nord a Rom\u00e2niei. Acum suntem \u00een due – diligence pentru dou\u0103 terrenuri de circa 150 de hectare\u201d, a spus Rashid Abdulla.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nMiza pe termen lung este ca Rom\u00e2nia s\u0103 func\u0163ioneze precum un hub, iar opt \u0163\u0103ri din regiune drept sateli\u0163i. \u201e\u00cen urm\u0103toarele luni vrem s\u0103 extindem capacitatea de freight forwarding \u015fi s\u0103 deschidem puncte noi \u00een opt \u0163\u0103ri din proximitatea Rom\u00e2niei, iar opera\u0163iunile e aici s\u0103 func\u0163ioneze drept un turn de control. Pentru deschiderea fiec\u0103rui hub vom investi p\u00e2n\u0103 \u00een 2 mil. euro, iar \u00een total bugetul este de 8 mil. euro\u201d, a subliniat Rashid Abdulla.<\/p>\n

\nSultan Ahmed bin Sulayem, pre\u015fedinte \u015fi CEO al DP World, care lucreaz\u0103 \u00een cadrul companiei de mai bine de 40 de ani, a explicat faptul c\u0103 din punctul s\u0103u de vedere, fundamentele economice ale Rom\u00e2niei erau puternice \u00een 2004, atunci c\u00e2nd a fost deschise primele opera\u0163iuni pe plan local, a\u015fa cum sunt \u015fi acum.<\/p>\n

\n\u201eConstan\u0163a este ast\u0103zi cel mai important port la Marea Neagr\u0103 \u015fi este cel mai bine conectat. Ne uit\u0103m cum s\u0103 evolu\u0103m aici \u015fi s\u0103 ne adapt\u0103m schimb\u0103rilor. Atunci c\u00e2nd pandemia a lovit economia global\u0103 mul\u0163i au realizat c\u0103 nu totul poate fi produs \u00eentr-un singur loc \u015fi mai departe transportat de acolo, ci vom putea vedea \u015fi o extindere a opera\u0163iunilor\u201d, a subliniat Sultan Ahmed bin Sulayem.<\/p>\n

\nSpre exemplu, cre\u015fterea num\u0103rului investi\u0163iilor companiilor din Turcia \u00een Rom\u00e2nia adus \u015fi la o cerere tot mai mare de transport \u00eentre cele dou\u0103 \u0163\u0103ri, iar punctele vamale al\u0103turi de lipsa autostr\u0103zilor spre Rom\u00e2nia din Bulgaria pun presiune pe timpul de tranzit. \u201eLa grani\u0163a rutier\u0103 vorbim de un blocaj c\u00e2nd vine vorba de m\u0103rfurile dinspre Turcia. Sunt kilometri \u00eentregi de camioane, cei mai mul\u0163i fiind transportatori turci, care sunt c\u0103r\u0103u\u015fii Europei. Ei nu au o presiune a timpului pentru c\u0103 primesc subven\u0163ii de la statul turc, motiv pentru care ei nu se gr\u0103besc. Dar primitorii m\u0103rfurilor au o incertitudine. Dac\u0103 vorbim de companii produc\u0103toare care nu \u0163in stocuri \u015fi lucreaz\u0103 pe model just in time sau just in sequence. Linia respectiv\u0103 nu are predictibilitate, pentru c\u0103 nu poate aproxima cu exactitate c\u00e2nd ajunge. Dar dac\u0103 respectivul camion vine cu feribotul, \u015ftii c\u0103 ajunge \u00een 8 ore de la Karasu, 9 ore dac\u0103 e marea agitat\u0103. Dai manifestul \u00eenaintea sosirii navei, vama \u015fi autorit\u0103\u0163ile \u00eel pot lucra, se descarc\u0103 semiremorca, este scanat\u0103 \u015fi parcat\u0103. Este o alternativ\u0103 predictibil\u0103, rapid\u0103 iar de aici pleci pe rutier sau feroviar sau chiar cu barja, pentru c\u0103 avem canalul \u00een proximitate\u201c, a spus Cosmin C\u00e2rstea, CEO DP World Rom\u00e2nia. El a subliniat c\u0103 portul Constan\u0163a \u201eeste poarta de intrare dinspre est \u00een spa\u0163iul european. Pe noi ne intereseaz\u0103 livrarea de servicii care s\u0103 duc\u0103 marfa \u00een inima Europei, nu \u00een proximitatea ei\u201c.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\n\u00cen Rom\u00e2nia sunt peste 18.600 de companii cu ac\u0163ionari turci, cu un capital subscris de peste 1 miliard de euro.<\/p>\n

\nCea mai recent\u0103 investi\u0163ie venit\u0103 dinspre Turcia este cea a grupului Bey\u00e7elik Gestamp care a finalizat \u00een aprilie o investi\u0163ie de 45 mil. euro la D\u00eerm\u0103ne\u015fti, l\u00e2ng\u0103 Pite\u015fti, pentru a extinde capacitatea de produc\u0163ie \u015fi pentru a putea livra mai multe componente at\u00e2t c\u0103tre uzina Dacia, c\u00e2t \u015fi c\u0103tre cea a Ford Otosan de la Craiova.Tot l\u00e2ng\u0103 Pite\u015fti, \u00een comuna C\u0103\u0163easca, turcii de la Martur Automotive Seating and Interior se dezvolt\u0103 an de an. Pe tronsonul 1 de aproape 18 km al drumului expres Craiova-Pite\u015fti lucreaz\u0103 turcii de la Ozaltin, care potrivit Direc\u0163iei Regionale de Drumuri \u015fi Poduri Craiova, a ajuns la 33% grad de execu\u0163ie, fa\u0163\u0103 de 11% \u00een martie.<\/p>\n

\nCea mai mare investi\u0163ie a unei companii din Turcia \u00een Rom\u00e2nia este cea derulat\u0103 de Ford Otosan la Craiova, de 490 mil. euro. Ei au demarat deja produc\u0163ia noilor Transit \u015fi Tourneo Courier la Craiova, va urma Puma facelift iar \u00een a doua parte a anului primele ma\u015fini electrice produse \u00een Rom\u00e2nia \u2013 Transit \u015fi Tourneo Courier, al\u0103turi de Puma Gen-E. \u201eNoi ne a\u015ftept\u0103m la un schimb de m\u0103rfuri tot mai mare cu Turcia. Am discutat cu aceste companii, iar \u00eensumat necesarul lor este de c\u00e2teva sute de semiremorci cu prelat\u0103 trafic s\u0103pt\u0103m\u00e2nal, importuri, exporturi. Pe o astfel de nav\u0103 se pot \u00eenc\u0103rca circa 110 semiremorci. Ca exemplu, Constan\u0163a \u2013 Ankara – de la Ankara la grani\u0163\u0103 o zi, 2-3 zile \u00een vam\u0103 \u015fi \u00eenc\u0103 o zi p\u00e2n\u0103 aici, deci avem cinci zile. Altfel, de la Ankara la Karasu sunt 300 km, 8 ore, feribot, deci \u00een total avem dou\u0103 zile cel mult. \u015ei am semnat acum contract comercial, cu tarife competitive fa\u0163\u0103 de ce mai vedem \u00een Europa\u201c, a spus CEO-ul.<\/p>\n

\nDP World a finalizat \u00een portul Constan\u0163a o investi\u0163ie de 65 mil. euro \u00eentr-un terminal cargo de 5 hectare pentru m\u0103rfuri grele, voluminoase \u015fi complexe \u015fi un nou terminal roll-on, roll-off (RO-RO) care va gestiona p\u00e2n\u0103 la 80.000 de vehicule pe an \u00een perioadele de v\u00e2rf. \u00cenc\u0103 50 de milioane de euro vor fi investite \u00eentr-o nou\u0103 platform\u0103 multitransport \u00een Constan\u0163a, care se va deschide \u00een 2025. A treia unitate nou lansat\u0103 a DP World se afl\u0103 la Aiud, \u00een inima industrial\u0103 a Rom\u00e2niei, care acum g\u0103zduie\u015fte un nou hub logistic intermodal de 8 hectare ce leag\u0103 transportul rutier cu cel feroviar, \u00een urma unei investi\u0163ii de 21 de milioane de euro. \u201eRom\u00e2nia este o economie dinamic\u0103 \u015fi bine pozi\u0163ionat\u0103 pentru a beneficia de cre\u015fterea sectorului nearshoring \u015fi a produc\u0163iei. DP World a\u015fteapt\u0103 cu ner\u0103bdare s\u0103 \u00ee\u015fi consolideze prezen\u0163a pe plan local \u015fi s\u0103 implementeze noile investi\u0163ii pentru a sprijini Rom\u00e2nia, deoarece aceasta joac\u0103 un rol tot mai important \u00een comer\u0163ul \u015fi cre\u015fterea economic\u0103 din regiune\u201c, a spus Rashid Abdulla, CEO \u015fi managing director, DP World Europe, care \u015fi-a \u00eenceput cariera \u00een pozi\u0163ia de manager al DP World Rom\u00e2nia \u00een 2004.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nNoile facilit\u0103\u0163i vor \u00eembun\u0103t\u0103\u0163i conectivitatea dintre serviciile existente de transport maritim, feroviar, pe barje \u015fi rutier ale DP World \u00een toat\u0103 Rom\u00e2nia \u015fi vor \u00eembun\u0103t\u0103\u0163i circula\u0163ia m\u0103rfurilor \u00eentre Europa continental\u0103 \u015fi Marea Neagr\u0103, Marea Nordului \u015fi Marea Adriatic\u0103. DP World a investit peste 250 de milioane de euro \u00een Rom\u00e2nia, \u00eencep\u00e2nd din 2004, suma incluz\u00e2nd \u015fi granturi din partea Uniunii Europene.<\/p>\n

\n\u201e\u00cen perioada imediat urm\u0103toare vor fi organizate licita\u0163ii pentru proiecte de 500 mil. euro \u00een portul Constan\u0163a, pe baza fondurilor europene, iar \u00een infrastructura din proximitate vor fi realizate investi\u0163ii de un miliard de euro investi\u0163ii \u00een infrastructura feroviar\u0103 din proximitatea portului. DP World este un partener puternic al Rom\u00e2niei, de dou\u0103zeci de ani. Portul Constan\u0163a a deschis Rom\u00e2nia c\u0103tre noi pie\u0163e \u015fi oportunit\u0103\u0163i comerciale, a oferit locuri de munc\u0103 stabile \u015fi calificate \u015fi a catalizat dezvoltarea unei serii de businessuri adiacente\u201c, a spus Sorin Grindeanu, ministrul transporturilor \u00een Rom\u00e2nia. DP World anticipeaz\u0103 c\u0103 cele mai recente investi\u0163ii vor permite \u015fi vor \u00eencuraja marile companii s\u0103 \u00ee\u015fi mute sau s\u0103 \u00ee\u015fi extind\u0103 unit\u0103\u0163ile de produc\u0163ie din regiune. Conceptele de nearshoring \u015fi reshoring au devenit din ce \u00een ce mai r\u0103sp\u00e2ndite \u00een Europa, \u00een ultimii ani, pe m\u0103sur\u0103 ce tensiunile geopolitice s-au intensificat. \u201eCele mai recente investi\u0163ii ale DP World \u00een Rom\u00e2nia vor cre\u015fte fluxurile de marf\u0103 din \u0163ar\u0103 cu aproximativ dou\u0103 milioane de tone pe an. Credem c\u0103, prin aceast\u0103 investi\u0163ie, DP World Constan\u0163a \u00ee\u015fi va consolida semnificativ pozi\u0163ia de unul dintre cele mai importante hub-uri de containere \u015fi RO-RO din Europa Central\u0103 \u015fi de Est, asigur\u00e2nd cea mai mare parte a comer\u0163ului UE cu Turcia \u015fi Asia Central\u0103. Pentru a ajuta acest lucru, inten\u0163ion\u0103m s\u0103 deschidem \u015fi un centru de excelen\u0163\u0103 pentru servicii \u00een Balcani, facilit\u00e2nd comer\u0163ul pentru \u0163\u0103rile din jurul Rom\u00e2niei\u201c, a spus Cosmin C\u00e2rstea, CEO al DP World Rom\u00e2nia. Un exemplu de nearshoring \u015fi reshoring poate fi v\u0103zut \u00een industria automotive, care a crescut rapid \u00een ultimii ani \u00een regiune \u015fi este de a\u015fteptat s\u0103 creasc\u0103 \u00een continuare. Pia\u0163a automotive reprezint\u0103 deja 13% din PIB-ul Rom\u00e2niei, Mercedes-Benz, Dacia, de\u0163inut\u0103 de Renault, \u015fi Ford oper\u00e2nd deja unit\u0103\u0163i de produc\u0163ie locale. De asemenea, companiile din industria auto investesc din ce \u00een ce mai mult \u00een \u0163\u0103rile din vecin\u0103tate, precum Ungaria, Polonia \u015fi Turcia. Acest aspect face ca lan\u0163urile de aprovizionare robuste \u015fi infrastructura logistic\u0103, a\u015fa cum este cazul terminalului RO-RO, s\u0103 devin\u0103 din ce \u00een ce mai esen\u0163iale nu doar pentru Rom\u00e2nia, ci \u015fi pentru regiune.<\/p>\n

\nNoile facilit\u0103\u0163i ale DP World din Rom\u00e2nia sunt cele mai recente dintr-o serie de noi investi\u0163ii \u00een toat\u0103 Europa, deoarece compania urm\u0103re\u015fte s\u0103 \u00ee\u015fi dezvolte capacit\u0103\u0163ile adresate clien\u0163ilor care caut\u0103 solu\u0163ii mai rapide \u015fi mai rezistente pentru lan\u0163ul de aprovizionare. Alte investi\u0163ii realizate \u00een Europa \u00een ultimii ani au inclus programe de extindere a porturilor \u00een \u015fase dintre cele 11 terminale majore de pe continent, inclusiv la Anvers (Belgia), Novi Sad (Serbia) \u015fi London Gateway (Marea Britanie).   <\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nDP World a investit 21 mil. euro \u00eentr-un terminal intermodal la Aiud, l\u00e2ng\u0103 Alba Iulia, conectat direct cu portul Constan\u0163a<\/strong><\/span><\/p>\n

\nDP World, unul dintre cei mai mari operatori portuari la nivel global, a inaugurat la jum\u0103tatea lunii mai \u015fi noul terminal multimodal de la Aiud. Noua facilitate a avut un buget de 21 milioane de euro, se al\u0103tur\u0103 seriei de investi\u0163ii strategice ale companiei, consolid\u00e2nd pozi\u0163ia Rom\u00e2niei ca hub central \u00een re\u0163eaua de transport \u015fi logistic\u0103 a Europei.Terminalul multimodal de la Aiud ocup\u0103 o suprafa\u0163\u0103 de 8,2 de hectare \u015fi este proiectat s\u0103 gestioneze un volum de marf\u0103 de 50.000 TEU pe an, \u00een primii trei ani de func\u0163ionare. Acesta va sprijini nu doar regiunea, ci \u015fi conectivitatea extins\u0103 \u00eentre portul Constan\u0163a \u015fi pie\u0163ele din Europa Central\u0103 \u015fi de Est, av\u00e2nd la baz\u0103 servicii logistice \u00eembun\u0103t\u0103\u0163ite. \u201eInvesti\u0163ia de la Aiud subliniaz\u0103 angajamentul nostru pe termen lung fa\u0163\u0103 de extinderea amprentei pe plan local. \u00cen plus, reprezint\u0103 un pas major \u00een strategia de a sprijini eficien\u0163a \u00een lan\u0163ul de aprovizionare pentru clien\u0163ii no\u015ftri, oferind solu\u0163ii logistice integrate care conecteaz\u0103 eficient Rom\u00e2nia cu coridoarele maritime \u015fi terestre principale ale Europei\u201d, a declarat Rashid Abdulla, CEO \u015fi director general DP World Europa.<\/strong><\/p>\n

\nBeneficiind de o leg\u0103tur\u0103 feroviar\u0103 de 2,8 km \u015fi de manevre feroviare interne de 2,5 km, care faciliteaz\u0103 accesul \u015fi manipularea eficient\u0103 a m\u0103rfurilor transportate pe calea ferat\u0103, terminalul ofer\u0103 \u015fi servicii de transport feroviar de noapte pe ruta Constan\u0163a \u2013 Aiud. Terminalul din Aiud va fi legat de cel maritim din Constan\u0163a cu un serviciu de transport feroviar regulat, iar trenurile operate vor avea ca destina\u0163ie sau origine toate marile huburi din Europa<\/strong>.<\/p>\n

\n <\/p>\n

\n <\/p>\n

\nDP World \u00een Rom\u00e2nia <\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

\n2004 <\/strong>
\nOperarea primei nave DP World la Constan\u0163a. DP World opereaz\u0103
\no cot\u0103 de
\n322.000 mp a portului. Portul Constan\u0163a, \u00een ansamblu, gestioneaz\u0103 aproximativ 250.000 de TEU anual.<\/p>\n

\n2008 <\/strong>
\nDP World atinge un volum record \u2013 aprox. 1,2 milioane de TEU la Constan\u0163a.<\/p>\n

\n2019 <\/strong>
\nPrelungirea contractului de concesiune a terminalului cu \u00eenc\u0103 30 de ani.<\/p>\n

\n2020<\/strong>
\nDiversificarea opera\u0163iunilor, \u00eenceperea investi\u0163iilor; crearea noii entit\u0103\u0163i DP World Logistics Rom\u00e2nia.<\/p>\n

\n2024<\/strong>
\nInaugurarea terminalului RO-RO, deschiderea terminalului de marf\u0103 cargo, \u00eenceperea lucr\u0103rilor la \u00eenc\u0103 12 hectare de platform\u0103 pentru activit\u0103\u0163i logistice \u00een Portul Constan\u0163a, deschiderea terminalului multimodal din Aiud. Opera\u0163iunile DP World la Constan\u0163a cresc la aprox. 810.000 mp.<\/p>\n

\n <\/p>\n

\nOpera\u0163iunile DP World \u00een Constan\u0163a <\/strong><\/p>\n

\nInvesti\u0163ii:<\/strong>
\nDP World a investit \u00een Rom\u00e2nia peste 250 de milioane de euro, \u00eencep\u00e2nd din 2004, sum\u0103 incluz\u00e2nd \u015fi granturi din partea Uniunii Europene, dintre care un procent important destinat opera\u0163iunilor din Constan\u0163a.<\/p>\n

\nVolume: <\/strong>
\nDP World opereaz\u0103 anual cca 700.0000 TEU anual \u00een portul Constan\u0163a.<\/p>\n

\nConectivitate:<\/strong> Terminalul Constan\u0163a este situat la 35 km de Aeroportul Mihail Kog\u0103lniceanu, la 40 km de grani\u0163a cu Bulgaria \u015fi la 150 km de portul Varna.<\/p>\n

\nSecuritate: <\/strong>Un nou scaner drive-through va fi instalat la port \u00een 2024. Odat\u0103 opera\u0163ional, va scana p\u00e2n\u0103 la
\n70 de unit\u0103\u0163i pe or\u0103; un salt major de la capacitatea actual\u0103 a scanerului autorit\u0103\u0163ii publice de cca 4 unit\u0103\u0163i pe or\u0103.<\/p>\n

\nImpact local:<\/strong> Odat\u0103 cu sosirea DP World \u00een Constan\u0163a, terminalul a oferit beneficii importante afacerilor locale, facilit\u00e2nd conexiuni pe care nu le aveau anterior cu restul lumii, inclusiv cele intercontinentale directe cu Asia \u015fi Orientul Mijlociu.<\/p>\n

\nPlanuri de viitor: <\/strong>DP World Constan\u0163a se va dezvolta \u00een cel mai important hub de containere \u015fi RO-RO din Europa Central\u0103 \u015fi de Est, asigur\u00e2nd cea mai mare parte a comer\u0163ului UE cu Turcia \u015fi Asia Central\u0103. M\u0103rfurile care vor veni pe mare vor fi operate \u00eentr-un terminal neutru dpdv al amprentei de carbon \u015fi transportate \u00een continuare pe uscat, folosind, \u00een principal, trenuri \u015fi \u015flepuri, cu un impact total minim asupra mediului.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DP World a finalizat \u00een portul Constan\u0163a o investi\u0163ie de 65 mil. euro \u00eentr-un terminal cargo de 5 Hectare pentru m\u0103rfuri grele, voluminoase \u015fi complexe \u015fi un nou terminal roll-on, roll-off (RO-RO) care va gestiona p\u00e2n\u0103 la 80.000 de vehicule pe an \u00een perioadele de v\u00e2rf. \u00cenc\u0103 50 mil. euro vor fi investi\u0162i \u00eentr-o nou\u0103 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[511,512,7142],"tags":[34938,57926,8293,8521,8298,16593],"class_list":["post-227292","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-afaceri","category-revista-bm","category-transporturi","tag-cargo","tag-dp-world","tag-feroviar","tag-logistica","tag-marfuri","tag-rutier"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/227292","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=227292"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/227292\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=227292"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=227292"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=227292"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}