{"id":227179,"date":"2024-05-29T09:23:56","date_gmt":"2024-05-29T09:23:56","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=227179"},"modified":"2024-05-29T09:23:56","modified_gmt":"2024-05-29T09:23:56","slug":"mai-poate-trai-omenirea-fara-gps-problemele-aparute-dupa-ce-o-furtuna-geomagnetica-masiva-a-lovit-recent-pamantul-ce-a-oprit-comunicatiile-sperie-pe-toata-lumea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=227179","title":{"rendered":"Mai poate tr\u0103i omenirea f\u0103r\u0103 GPS? Problemele ap\u0103rute dup\u0103 ce o furtun\u0103 geomagnetic\u0103 masiv\u0103 a lovit recent P\u0103m\u00e2ntul. Ce a oprit comunica\u0163iile sperie pe toat\u0103 lumea"},"content":{"rendered":"<p>\n<strong>Furtuna geomagnetic\u0103 masiv\u0103 care a lovit recent P\u0103m\u00e2ntul arat\u0103 \u00eenc\u0103 o dat\u0103 cum capriciile vremii cosmice pot afecta via\u0163a \u015fi economia oamenilor. \u00cen SUA, spre exemplu, utilajele agricole de ultim\u0103 genera\u0163ie, tractoarele autonome, n-au mai putut func\u0163iona sau au avut probleme deoarece sistemele GPS pe care se bazeaz\u0103 au picat. \u00cens\u0103m\u00e2n\u0163area porumbului a trebuit am\u00e2nat\u0103 la multe ferme. Dar nu doar furtunile de acest tip pot afecta sistemele GPS. Ne-am mai descurca f\u0103r\u0103 ele?<\/strong><\/p>\n<p>\nCirca 40% din fermele americane folosesc aplica\u0163ii bazate pe GPS. Ceea ce este \u00eengrijor\u0103tor. Pentru c\u0103 nu doar furtunile geomagnetice puternice pot afecta sistemele GPS necesare orient\u0103rii \u015fi comunica\u0163iilor. Oamenii o pot face, voit, atunci c\u00e2nd dezl\u0103n\u0163uie cel mai mare r\u0103u pe care-l pot face vreodat\u0103, r\u0103zboiul. Acest lucru, dup\u0103 toate aparen\u0163ele, se \u00eent\u00e2mpl\u0103 deja. Vapoare care par s\u0103 navigheze prin aeroporturi f\u0103r\u0103 ie\u015fire la mare. Aplica\u0163ii de dating care potrivesc israelieni cu libanezi presupun\u00e2nd c\u0103 ace\u015ftia sunt \u00een acela\u015fi loc.<\/p>\n<p>\nAeronave de pasageri for\u0163ate s\u0103 se \u00eentoarc\u0103 \u2014 \u00een aer \u2014 dup\u0103 probleme bru\u015fte de naviga\u0163ie. Acestea sunt consecin\u0163ele unei cre\u015fteri \u00een manipularea semnalelor de naviga\u0163ie \u2013 r\u0103zboiul modern prin GPS \u2013 care a creat haos cu smartphone-urile, avioanele \u015fi navele civile pe trei continente, se arat\u0103 \u00eentr-o analiz\u0103 a Financial Times. Tehnologia de bruiaj \u015fi falsificare a semnalelor GPS a fost \u00een mare m\u0103sur\u0103 rezervat\u0103 armatelor \u00een ultimele dou\u0103 decenii, fiind folosit\u0103 pentru a ap\u0103ra obiective sensibile \u00eempotriva atacurilor cu drone sau rachete sau pentru mascarea propriilor activit\u0103\u0163i. Dar interferen\u0163a sistematic\u0103 a for\u0163elor armate \u2013 \u00een special dup\u0103 invazia pe scar\u0103 larg\u0103 de c\u0103tre Rusia a Ucrainei \u015fi dup\u0103 ofensiva Israelului \u00eempotriva Hamas \u00een Gaza \u2013 a cauzat probleme larg r\u0103sp\u00e2ndite \u015fi pentru popula\u0163ia civil\u0103.<\/p>\n<p>\nAmprenta semnalelor corupte a devenit vast\u0103. Aproape 40 de milioane de oameni au locuit&nbsp; \u00een zone cu semnale GPS nesigure timp de cel pu\u0163in jum\u0103tate din ultimele \u015fase luni, potrivit analizei FT a datelor de la serviciul de urm\u0103rire Flightradar24. Acestea includ capitala Turciei, Ankara, unde \u00ee\u015fi au baza for\u0163ele armate turce, por\u0163iuni ale coastei M\u0103rii Negre, peninsula Sinai a Egiptului, c\u00e2teva dintre cele mai mari ora\u015fe ale Irakului \u015fi grani\u0163ele Myanmarului distrus de r\u0103zboi. Interferen\u0163e puternice \u2013 care provoac\u0103 probleme cel pu\u0163in un sfert din timp \u2013 au afectat, de asemenea, zone cu o popula\u0163ie total\u0103 de 110 milioane de locuitori, inclusiv ora\u015fe cu facilit\u0103\u0163i militare precum Sankt Petersburg \u00een Rusia, Lahore \u00een Pakistan \u015fi Beirut, din Liban. \u201e\u00cen primul r\u00e2nd, este vorba de dorin\u0163a de a proteja \u0163intele militare\u201d, a spus Thomas Withington de la Rusi, un think-tank de ap\u0103rare cu sediul la Londra. \u201eDronele \u015fi armele ghidate tind s\u0103 se bazeze pe GNSS. Emiterea unui semnal de bruiaj limiteaz\u0103 capacitatea acestora de a naviga corect.\u201d GPS face parte din GNSS, termenul umbrel\u0103 pentru toate sistemele globale de naviga\u0163ie prin satelit.<\/p>\n<p>\nNATO a \u00eenvinuit Rusia pentru astfel de \u00eentreruperi ale GNSS \u00een mari p\u0103r\u0163i ale Europei, inclusiv c\u00e2nd a fost afectat un zbor care \u00eel transporta pe secretarul britanic al ap\u0103r\u0103rii. Conflictul din Orientul Mijlociu a crescut, de asemenea, manipularea GPS \u00een regiune. Unii lideri mondiali, inclusiv pre\u015fedintele rus Vladimir Putin, folosesc dispozitive de bruiaj mobile pentru protec\u0163ie atunci c\u00e2nd c\u0103l\u0103toresc. Dar semnalele false folosite \u00een bruiaj \u2013 care func\u0163ioneaz\u0103 prin cople\u015firea receptoarelor cu date zgomotoase \u2013 nu fac discrimin\u0103ri \u00eentre dispozitivele militare \u015fi cele civile. Oficialii unui guvern baltic au avertizat luna trecut\u0103 cu privire la un dezastru aerian care se profileaz\u0103 dup\u0103 ce perturbarea semnalelor GNSS a for\u0163at dou\u0103 zboruri Finnair s\u0103 se \u00eentoarc\u0103 \u00een aer. Alarmat de posibilele pericole, Pentagonul a lansat un proiect numit Harmonious Rook pentru a crea o \u201ehart\u0103 meteorologic\u0103\u201d cuprinz\u0103toare a interferen\u0163elor, despre care a explicat pentru FT c\u0103 reprezint\u0103 o \u201epreocupare semnificativ\u0103 pentru utilizatorii globali\u201d. Aproape toate aeronavele au sisteme de pozi\u0163ionare alternative, inclusiv naviga\u0163ie iner\u0163ial\u0103 folosind senzori de mi\u015fcare. Dar trecerea la astfel de rezerve cre\u015fte riscul de eroare. Un avion aproape c\u0103 a virat \u00een spa\u0163iul aerian iranian anul trecut, \u00een timp ce \u00een 2019 un zbor american aproape c\u0103 a lovit un munte dup\u0103 ce a fost bruiat, potrivit unui raport NASA. Eurocontrol, autoritatea de reglementare a traficului aerian din UE, a raportat o cre\u015ftere cu 2.000% a incidentelor de interferen\u0163\u0103 \u00eentre 2018 \u015fi 2021.<\/p>\n<p>\n\u201eEste o situa\u0163ie periculoas\u0103\u201d, a spus Todd Humphreys, expert \u00een interferen\u0163e GNSS la Universitatea din Texas din Austin. \u201ePilo\u0163ii pot deveni at\u00e2t de confuzi \u00een ceea ce prive\u015fte loca\u0163ia lor \u00eenc\u00e2t ajung s\u0103 fie nevoi\u0163i s\u0103 sune la controlul de trafic \u015fi s\u0103 cear\u0103 indica\u0163ii pas cu pas\u2005. . . A trecut de limita unei simple nepl\u0103ceri.\u201d Se spune c\u0103 astfel de ateriz\u0103ri ghidate sunt aproape de rutin\u0103 pe aeroportul Ben-Gurion din Tel Aviv. For\u0163a de Ap\u0103rare a Israelului a recunoscut blocarea semnalelor GPS \u00een Israel ca m\u0103sur\u0103 defensiv\u0103 dup\u0103 atacurile grupului militant Hamas din 7 octombrie \u015fi lans\u0103rile de rachete iraniene luna trecut\u0103. Locuitorii din Israel, Iordania \u015fi Liban se pl\u00e2ng c\u0103 interferen\u0163a a f\u0103cut imposibil\u0103 utilizarea aplica\u0163iilor de taxi, de curierat sau de \u00eent\u00e2lniri. Organiza\u0163iile M\u00e9decins Sans Fronti\u00e8res \u015fi Medical Aid for Palestinians au declarat pentru FT c\u0103 problemele constante de conexiune au \u00eempiedicat eforturile lor de ajutor \u00een Gaza. \u00cen ultimele luni a existat o cre\u015ftere a unei forme mai sofisticate de interferen\u0163\u0103 GNSS &#8211; a\u015fa-numita falsificare. Forma cea mai de baz\u0103, folosit\u0103 uneori de navele care transport\u0103 m\u0103rfuri ilicite, transmite pur \u015fi simplu un semnal de loca\u0163ie fals. Aceast\u0103 tactic\u0103 este folosit\u0103 \u00een mod obi\u015fnuit pentru a eluda sanc\u0163iunile sau alte restric\u0163ii de reglementare, cum ar fi drepturile de pescuit. Dar dispozitivele de falsificare a semnalului \u2013 care pot fi amplasate la sol sau chiar pe nave de r\u0103zboi \u2013 par s\u0103 corup\u0103 tot mai mult f\u0103r\u0103 discern\u0103m\u00e2nt semnalele GNSS ale navelor \u015fi aeronavelor din apropiere prin difuzarea unor pozi\u0163ii false. Rezultatele genereaz\u0103 iluzii ale unor rute neobi\u015fnuite, inclusiv nave care navigheaz\u0103 pe uscat sau avioane care par s\u0103 se teleporteze \u00een loca\u0163ii aflate la sute de kilometri distan\u0163\u0103. Falsificarea este, de asemenea, considerat\u0103 chiar mai periculoas\u0103 dec\u00e2t bruiajul, deoarece semnalele false pot \u00een\u015fela sistemele de detectare \u00eencorporate \u00een multe receptoare GPS.<\/p>\n<p>\n\u00cen aprilie, p\u00e2n\u0103 la 30.000 de aeronave au fost afectate de falsificare, potrivit analiz\u0103rii datelor de la OpenSky de c\u0103tre SkAi Data Services. \u00cen mai multe cazuri, echipajele \u015fi-au pierdut toate capacit\u0103\u0163ile de naviga\u0163ie, a declarat Organiza\u0163ia Avia\u0163iei Civile Interna\u0163ionale \u00een februarie. Transportul naval de marf\u0103 se bazeaz\u0103 mai pu\u0163in pe pozi\u0163ionarea GNSS. Dar cre\u015fterea semnalelor false \u00een special \u00een str\u00e2mtorile din jurul M\u0103rii Negre \u2013 ceea ce este aproape sigur legat de activitatea militar\u0103 ruseasc\u0103 &#8211; aduce un risc ridicat de coliziuni \u015fi chiar de scurgeri de petrol, avertizeaz\u0103 exper\u0163ii. \u201eEste o zon\u0103 foarte, foarte aglomerat\u0103. . . este o re\u0163et\u0103 pentru dezastru\u201d, a spus Bridget Diakun, analist la furnizorul de informa\u0163ii despre transport maritim Lloyd\u2019s List, care a observat pentru prima dat\u0103 \u00een octombrie activitatea neobi\u015fnuit\u0103 care afecteaz\u0103 navele de marf\u0103 \u015fi petroliere \u00een Marea Neagr\u0103. Francis Zachariae, secretarul general al IALA, o asocia\u0163ie de naviga\u0163ie maritim\u0103, a declarat c\u0103 navigatorii instrui\u0163i se pot ocupa cu u\u015furin\u0163\u0103 de problem\u0103, dar \u015fi-a exprimat \u00eengrijorarea c\u0103 echipajele mai pu\u0163in calificate ar putea depinde prea mult de sistemele automate. Unul dintre misterele r\u0103zboiului modern GNSS este de ce navele \u015fi avioanele cu semnale false apar de obicei \u00een aeroporturi. Unii anali\u015fti speculeaz\u0103 c\u0103 fenomenul poate proveni din \u00eencerc\u0103rile de a provoca oprirea dronelor atunci c\u00e2nd acestea sunt detectate \u00een spa\u0163iul aerian protejat al unui aeroport; avioanele \u015fi navele afectate pot fi prinse accidental \u00een aceste semnale difuzate pe scar\u0103 larg\u0103. Majoritatea exper\u0163ilor sunt de acord c\u0103 este pu\u0163in probabil ca civilii s\u0103 fie \u0163inta direct\u0103 a activit\u0103\u0163ii \u2013 de\u015fi dr. Melanie Garson, care cerceteaz\u0103 r\u0103zboiul cibernetic la UCL, a spus c\u0103 unele cazuri ar putea reprezenta \u201eo \u00eencordare a mu\u015fchilor\u201d din partea Rusiei. Guvernele \u00eencep s\u0103 adopte o linie mai dur\u0103 \u015fi chiar dau vina pe pretin\u015fii vinova\u0163i. Libanul a amenin\u0163at c\u0103 va raporta Israelul Consiliului de Securitate al ONU cu privire la interferen\u0163ele cu semnalele GNSS \u00een martie, \u00een timp ce ministrul de externe al Estoniei a declarat pentru FT c\u0103 unele dintre incidente fac parte dintr-un \u201eatac hibrid\u201d din partea Rusiei. David Cameron, ministrul de externe al Marii Britanii, a descris rapoartele conform c\u0103rora avionul secretarului ap\u0103r\u0103rii Grant Shapps s-a confruntat cu blocarea semnalelor GPS \u00een apropierea exclavei ruse\u015fti Kaliningrad ca fiind \u201efoarte tulbur\u0103toare\u201d, ad\u0103ug\u00e2nd c\u0103 este \u201eextrem de iresponsabil din partea Rusiei s\u0103 fac\u0103 acest lucru\u201d. Nu exist\u0103 dovezi c\u0103 avionul lui Shapps a fost vizat \u00een mod specific, dar zona este un punct fierbinte din punctul de vedere al interferen\u0163elor. Oficialii s-ar putea s\u0103 nu poat\u0103 face mai mult, potrivit Elisabeth Braw, cercet\u0103tor la think-tankul de afaceri interna\u0163ionale din SUA Atlantic Council. \u201eNu este ca \u015fi cum NATO ar activa articolul 5, clauza de ap\u0103rare colectiv\u0103 a alian\u0163ei, pentru c\u0103 Rusia pune \u00een pericol avia\u0163ia \u00een regiunea baltic\u0103. Deci, v\u0103 pute\u0163i implica \u00een acest tip de activitate dup\u0103 cum dori\u0163i, pentru c\u0103 exist\u0103 at\u00e2t de pu\u0163ine pedepse pentru asta.\u201d<\/p>\n<p>\nSe lucreaz\u0103 pentru a g\u0103si alternative la sistemele GNSS, care sunt vulnerabile deoarece semnalele lor sunt \u00een benzi de frecven\u0163\u0103 partajate \u015fi func\u0163ioneaz\u0103 la puteri sc\u0103zute. Acestea includ eLoran, un sistem de radionaviga\u0163ie la sol. Licen\u0163ele de utilizare a tehnologiei \u00een Marea Britanie sunt disponibile din octombrie, dar doar una a fost eliberat\u0103, potrivit site-ului Ofcom. Alte propuneri includ pozi\u0163ionarea bazat\u0103 pe anomalii \u00een c\u00e2mpul magnetic al p\u0103m\u00e2ntului. Companiile aeriene \u00een special au \u00eent\u00e2rziat s\u0103 ia \u00een seama avertismentele, a spus Humphreys. \u201eSistemele pe care le folosesc aeronavele moderne \u00eenc\u0103 nu au suficient\u0103 protec\u0163ie \u00eempotriva falsific\u0103rii semnalului \u015fi bruiajului.\u201d Dar, \u00een timp ce deocamdat\u0103 interferen\u0163ele \u00een cazul avia\u0163iei au acaparat titlurile, tehnologia GNSS este omniprezent\u0103 \u00een societatea civil\u0103. B\u0103ncile, c\u0103ile ferate \u015fi serviciile de urgen\u0163\u0103 se bazeaz\u0103 pe aceste sisteme pentru sincronizare, precum \u015fi pentru datele de pozi\u0163ionare. \u201eTo\u0163i trebuie s\u0103 fim foarte con\u015ftien\u0163i de c\u00e2t de dependen\u0163i de GNSS suntem \u00een via\u0163a noastr\u0103 de zi cu zi\u201d, a spus Withington, de la Rusi.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n<p>\n<em><strong>Traducere \u015fi adaptare: Bogdan Cojocaru<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Furtuna geomagnetic\u0103 masiv\u0103 care a lovit recent P\u0103m\u00e2ntul arat\u0103 \u00eenc\u0103 o dat\u0103 cum capriciile vremii cosmice pot afecta via\u0163a \u015fi economia oamenilor. \u00cen SUA, spre exemplu, utilajele agricole de ultim\u0103 genera\u0163ie, tractoarele autonome, n-au mai putut func\u0163iona sau au avut probleme deoarece sistemele GPS pe care se bazeaz\u0103 au picat. \u00cens\u0103m\u00e2n\u0163area porumbului a trebuit am\u00e2nat\u0103 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510,4139,512],"tags":[8548,384,3226,327,186],"class_list":["post-227179","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","category-it","category-revista-bm","tag-aeroport","tag-aparare","tag-gps","tag-nave","tag-razboi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/227179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=227179"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/227179\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=227179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=227179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=227179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}