\nPentru a doua oar\u0103 \u00een trei ani, vecinii Europei amenin\u0163\u0103 s\u0103-i sl\u0103\u00adbeasc\u0103 economia \u015fi a\u015fa anemic\u0103, \u00een timp ce SUA, pe l\u00e2ng\u0103 c\u0103 sunt mai robuste, stau la o distan\u0163\u0103 sigur\u0103, scrie The Wall Street Journal.<\/p>\n
\nAtacurile rebelilor houthi asupra vapoarelor care trec prin Marea Ro\u015fie \u00een drum spre sau dinspre Marea Mediteran\u0103 oblig\u0103 un num\u0103r tot mai mare de transportatori s\u0103 alea\u00adg\u0103 o rut\u0103 mai sigur\u0103, dar mult mai lung\u0103 \u015fi mai scump\u0103, ce \u00eencon\u00adjoar\u0103 pe la sud Africa.<\/p>\n
\nCosturile cu transportul deja au crescut, amintind de efectele sinco\u00adpe\u00adlor de pe lan\u0163urile de aprovizio\u00adna\u00adre cauzate de pandemie. Spre exem\u00adplu, pentru exportatori mai \u00eendep\u0103r\u00adta\u0163i din Asia costurile s-au m\u0103rit de patru ori, potrivit Maersk, care vede turbulen\u0163ele persist\u00e2nd cel pu\u0163in c\u00e2teva luni. Qatarul \u015fi-a suspendat o vreme exporturile de gaze naturale lichefiate c\u0103tre UE. Exist\u0103 mai multe motive pentru care impactul asupra economiei europene s-ar putea s\u0103 fie mai pu\u0163in sever dec\u00e2t cel al episoadelor anterioare de scumpire a transportului de m\u0103rfuri.<\/p>\n
\nUnul, \u015fi poate cel mai important, este c\u0103 afacerile sunt c\u0103lite de crizele anterioare \u015fi sunt \u00een prezent mai bine preg\u0103tite. Criza este \u00eens\u0103 abia la \u00eenceput. Tendin\u0163a de extindere \u015fi degenerare a tensiunilor exist\u0103. De cealalt\u0103 parte, exporturile SUA c\u0103tre Europa sunt perturbate doar de vreme. SUA au \u00eenlocuit Rusia \u015fi au devenit cel mai mare furnizor de petrol pentru UE.<\/p>\n
\nExport\u0103 masiv \u015fi gaze. Totodat\u0103, economia american\u0103 continu\u0103 s\u0103 sfi\u00addeze o recesiune a\u015fteptat\u0103 de mult timp de unii anali\u015fti. Biroul pentru buget al Congresului SUA estimeaz\u0103 pentru acest an o cre\u015ftere economic\u0103 de 1,5%. Este una dubl\u0103 fa\u0163\u0103 de cea proiectat\u0103 pentru zona euro de c\u0103tre economi\u015ftii B\u0103ncii Centrale Euro\u00adpene. Iar estimarea a fost f\u0103cut\u0103 \u00eenainte de apari\u0163ia tensiunilor \u00een Orientul Mijlociu.<\/p>\n
\n\u015ei pentru China, care \u015fi ea are probleme economice, mizele sunt mari. Rebelii houthi din Yemen, sus\u0163inu\u0163i de Iran, testeaz\u0103 capacitatea celei mai mari na\u0163iuni comerciale din lume de a ap\u0103ra miliarde \u00een investi\u0163ii strategice \u00een Egipt.<\/p>\n
\nDe c\u00e2nd pre\u015fedintele Abdel-Fattah el-Sisi a venit la putere \u00een 2014, China \u015fi-a intensificat investi\u0163iile \u015fi activit\u0103\u0163ile comerciale de-a lungul Canalului Suez al Egiptului prin care circul\u0103 o cantitate semnificativ\u0103 din m\u0103rfurile gigantului asiatic c\u0103tre Europa, scrie Reuters.<\/p>\n
\nBeijingul a \u00eencurajat companiile de stat s\u0103 investeasc\u0103 zeci de miliarde de dolari \u00een sectoarele de logistic\u0103, transport \u015fi energie din Egipt \u015fi a acordat \u00eemprumuturi de 3,1 miliarde de dolari, potrivit B\u0103ncii Mondiale. \u00cen lunile care au precedat atacul Hamas din 7 octombrie asupra Israelului, firmele din China \u015fi Hong Kong au promis investi\u0163ii de cel pu\u0163in 20 de miliarde de dolari \u00een diferite proiecte de-a lungul c\u0103ii navigabile din Egipt.<\/p>\n
\nAtacurile care descurajeaz\u0103 transportul comercial prin Marea Ro\u015fie \u015fi Canalul Suez i-ar putea frustra pe investitorii chinezi care au angajat sume uria\u015fe \u00een dezvoltarea c\u0103ii navigabile pentru a profita de tranzit rapid \u015fi \u00een siguran\u0163\u0103.<\/p>\n
\nGigantul de transport de stat COSCO, care pe 7 ianuarie s-a al\u0103turat Maersk, Hapag-Lloyd, Evergreen \u015fi altor transportatori maritimi mari \u00een a suspenda serviciile c\u0103tre Israel, \u00een martie trecut a investit un miliard de dolari \u00een infrastructura portuar\u0103 a Egiptului.<\/p>\n
\nLui COSCO i s-a al\u0103turat CK Hutchison Holdings, un congolomerat proeminent din Hong Kong, care \u00een prim\u0103var\u0103 a anun\u0163at c\u0103 inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103 investeasc\u0103 \u00eenc\u0103 700 de milioane de dolari pentru a dezvolta un nou terminal de containere \u00een portul Ain Sokhna de la Marea Ro\u015fie \u015fi \u00een B100, un nou terminal de containere \u00een portul mediteranean Alexandria.<\/p>\n
\n\u00cen aceea\u015fi lun\u0103, demonstr\u00e2nd interesele comerciale mai largi ale Chinei \u00een Egipt, \u0163ar\u0103 v\u0103zut\u0103 ca o leg\u0103tur\u0103 \u00eentre Asia \u015fi pie\u0163ele mediteraneene \u015fi europene, Xinxing Ductile Iron Pipes a anun\u0163at planuri de a investi dou\u0103 miliarde de dolari \u00een fabrici siderurgice tot \u00een Ain Sokhna. Miza este \u015fi ini\u0163iativa emblematic\u0103 a pre\u015fedintelui Xi Jinping, Belt and Road, la care particip\u0103 Egipt, Yemen \u015fi Iran.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pentru a doua oar\u0103 \u00een trei ani, vecinii Europei amenin\u0163\u0103 s\u0103-i sl\u0103\u00adbeasc\u0103 economia \u015fi a\u015fa anemic\u0103, \u00een timp ce SUA, pe l\u00e2ng\u0103 c\u0103 sunt mai robuste, stau la o distan\u0163\u0103 sigur\u0103, scrie The Wall Street Journal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[6545,7573,560,106,17093,7841,528],"class_list":["post-223434","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-china","tag-economii","tag-exporturi","tag-sua","tag-tensiuni","tag-transportatori","tag-uniunea-europeana"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/223434","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=223434"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/223434\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=223434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=223434"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=223434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}