{"id":223375,"date":"2024-01-19T09:00:00","date_gmt":"2024-01-19T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=223375"},"modified":"2024-01-19T09:00:00","modified_gmt":"2024-01-19T09:00:00","slug":"unii-dintre-cei-mai-buni-soferi-de-tir-din-ungaria-sunt-din-india","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=223375","title":{"rendered":"Unii dintre cei mai buni \u015foferi de tir din Ungaria sunt din India"},"content":{"rendered":"

\nPentru unii \u015foferi de tir veni\u0163i tocmai din India, Ungaria este un t\u0103r\u00e2m al bel\u015fugului. Al\u0163ii v\u0103d aceast\u0103 \u0163ar\u0103 est-european\u0103 doar ca pe o ramp\u0103 de lansare spre locuri de munc\u0103 mai bine pl\u0103tite \u00een Vest. Pentru Ungaria, care ar avea nevoie urgent\u0103 de c\u00e2teva mii de \u015foferi de tir, str\u0103inii veni\u0163i din India au devenit una dinTRE roti\u0163ele care \u0163in \u00een mi\u015fcare sectorul transportului de m\u0103rfuri \u015fi chiar \u015fi economia. Deoarece conduc\u0103torii de tir indieni sunt aprecia\u0163i ca for\u0163\u0103 de munc\u0103 acolo, companiile maghiare de preg\u0103tesc s\u0103 treac\u0103 a urm\u0103torul nivel: s\u0103 importe \u015fi \u015foferi\u0163e de tir din India.<\/strong><\/p>\n

\n <\/p>\n

\nExist\u0103 aproximativ o jum\u0103tate de milion de posturi de \u015fofer de tir vacante \u00een toat\u0103 Europa \u015fi cel pu\u0163in 8.000 \u00een Ungaria \u015fi, \u00een ciuda salariilor lunare mari, sunt dificil de g\u0103sit noi angaja\u0163i, scrie Telex.hu, unul dintre cele mai mari ziare online ungure\u015fti. Deplas\u0103ri lungi, de obicei de 2-3 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, atribu\u0163ii de serviciu cum ar fi desc\u0103rcarea \u015fi \u00eenc\u0103rcarea de marf\u0103 \u015fi, adesea, opriri pentru odihn\u0103 inadecvate pe marginea drumului \u2013 este un stil de via\u0163\u0103 care vine la pachet cu locul de munc\u0103, unul care devine din ce \u00een ce mai pu\u0163in atractiv pentru tineri. \u00cen plus, nu este \u00eencurajator nici faptul c\u0103 un permis de conducere pentru camion \u015fi examenele necesare pentru a ajunge la permis pot costa p\u00e2n\u0103 la 5.000 de euro \u00een total.<\/p>\n

\n\u00cen trecut, mul\u0163i \u015foferi profesioni\u015fti veneau din Ucraina, dar r\u0103zboiul a pus cap\u0103t acestui flux, iar a c\u0103uta \u00eenlocuitori \u00een Rom\u00e2nia sau Bulgaria nu este o solu\u0163ie pentru c\u0103 \u015fi \u0163\u0103rile vecine duc lips\u0103 de oameni \u00een sectorul transportului rutier de m\u0103rfuri.Toate acestea sunt motive pentru cre\u015fterea num\u0103rului de \u015foferi profesioni\u015fti din India, precum \u015fi din \u0163\u0103rile asiatice \u015fi africane, care sosesc \u00een Ungaria deja de doi ani. Zsolt Barna, CEO al companiei de logistic\u0103 Waberer’s International \u015fi pre\u015fedinte al Asocia\u0163iei Maghiare de Transport Rutier (MKFE), a f\u0103cut v\u00e2lv\u00e2 \u00een presa maghiar\u0103 cu anun\u0163ul c\u0103 va recruta \u00een cur\u00e2nd \u015fi \u015foferi\u0163e de tir din India. Ini\u0163ial, dou\u0103zeci \u015fi cinci de femei pot ajunge s\u0103 munceasc\u0103, dar \u00een cinci ani num\u0103rul ar putea cre\u015fte ame\u0163itor, potrivit unui articol al Trans.info. Exist\u0103 multe companii care \u00eei a\u015fteapt\u0103 pe indieni \u00eentruc\u00e2t Ungaria este \u0163ara est-european\u0103 din care pleac\u0103 cei mai mul\u0163i tineri pentru a se angaja \u00een Europa de Vest, v\u00e2rsta medie a \u015foferilor profesioni\u015fti r\u0103ma\u015fi fiind \u00een prezent de 47 de ani. Waberer’s a angajat 70 de indieni \u00een ultimul an \u015fi jum\u0103tate \u015fi, de\u015fi nu exist\u0103 \u00eenc\u0103 femei printre \u015foferii str\u0103ini, Zsolt Barna spune c\u0103 \u00een total compania ar putea ajunge s\u0103 aib\u0103 100 de \u015foferi de camion din India pentru subsidiara din Ungaria. Compania a lucrat \u015fi cu B\u00e1nyai & Partners Consulting, o firm\u0103 de consultan\u0163\u0103 \u00een recrut\u0103ri, dar ei nu sunt singurii care caut\u0103 \u00een alte \u0163\u0103ri \u015foferi pentru joburi maghiare. B\u00e1nyai & Partners Consulting recruteaz\u0103 personal indian \u015fi pentru alte companii, mai mici \u015fi mai mari, inclusiv pentru Magyar Suzuki.  Dou\u0103zeci de \u015foferi au ajuns la TT Sped din jude\u0163ul Hajd\u00fa-Bihar. Tibor B\u00e1nyai subliniaz\u0103 c\u0103 femeile \u015fofer trebuie s\u0103 aib\u0103 acelea\u015fi competen\u0163e ca b\u0103rba\u0163ii pentru a ocupa aceste locuri de munc\u0103, dar ele sunt ajutate s\u0103 realizeze acest lucru \u00een cadrul unui program de \u015fanse egale.<\/p>\n

\nB\u00e1nyai spune c\u0103 nu este ceva obi\u015fnuit ca noii veni\u0163i din India s\u0103 vrea s\u0103 se stabileasc\u0103 \u00een Ungaria. \u00cen schimb, ei \u00ee\u015fi trimit veniturile pe care le-au c\u00e2\u015ftigat la companii maghiare familiilor lor de acas\u0103. Femeile din India candidate pentru posturile de \u015foferi\u0163e de camion trebui s\u0103-\u015fi depun\u0103 cererile pentru permise de \u015federe la Consulatul General al Ungariei din Mumbai, actele fiind procesate de Direc\u0163ia General\u0103 pentru Imigr\u0103ri. Prima \u015foferi\u0163\u0103 indian\u0103 a sosit deja \u00een Ungaria \u00een var\u0103.<\/p>\n

\n

\nLa un salariu lunar de 2.000 de euro, \u00eenc\u0103 nu sunt suficien\u0163i solicitan\u0163i. At\u00e2t Zsolt Barna, c\u00e2t \u015fi S\u00e1ndor Sz\u00e9kely, pre\u015fedintele Uniunii Europene a \u015eoferilor de Camion (TESZ),  sunt de acord c\u0103 num\u0103rul tot mai mare de \u015foferi recruta\u0163i din \u0163\u0103ri noneuropene nu este o solu\u0163ie sigur\u0103 la criza de personal din industrie.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

\n

\nUn program de \u015fanse egale ar putea contribui la atenuarea penuriei de \u015foferi nu doar \u00een Europa de Est, ci \u00een toat\u0103 Europa.<\/p>\n

\nViktor Hricz, managerul subsidiarei maghiare a companiei daneze Baton Transport, a explicat pentru Telex c\u0103 transportatorul a lansat un program de \u015fanse egale numit Trucking for Equality, iar ca parte a acestuia caut\u0103 \u015foferi \u00een India. Ideea a venit de la proprietarul Baton, Claus Hansen, \u015fi s-a n\u0103scut dup\u0103 ce o femeie a aplicat pentru un program interna\u0163ional de recrutare a \u015foferilor \u00een Sehlem, India, \u00eempreun\u0103 cu o sut\u0103 de b\u0103rba\u0163i.<\/p>\n

\nFemeia a fost curajoas\u0103 \u015fi motivat\u0103 \u015fi, de\u015fi nu a trecut proba practic\u0103, compania a decis s\u0103 foloseasc\u0103 propriile resurse pentru a schimba stereotipul conform c\u0103ruia conducerea camionului este o meserie doar pentru b\u0103rba\u0163i, pun\u00e2nd accent pe egalitatea de gen. Dup\u0103 cum spune Hricz, India s-a clasat pe locul 135 din 146 de \u0163\u0103ri \u00een raportul Forumului Economic Mondial de anul trecut privind inegalit\u0103\u0163ile de gen, a\u015fa c\u0103 sunt multe de f\u0103cut acolo.<\/p>\n

\nBaton, \u00een cooperare cu ONG-uri indiene \u015fi cu o companie local\u0103 de recrutare, are nevoie de c\u00e2teva luni pentru a preg\u0103ti femeile indiene pentru a fi \u015foferi\u0163e de camion \u00een Europa, precum \u015fi pentru via\u0163a \u00een Europa \u015fi Ungaria. Printre altele, ele sunt \u00eenv\u0103\u0163ate despre drepturile lor, despre obiceiurile culturale locale \u015fi stilul de via\u0163\u0103, apoi li se ofer\u0103 o preg\u0103tire aprofundat\u0103 pentru a deveni mai independente \u015fi mai \u00eencrez\u0103toare. Dac\u0103 nu au permis de conducere, sunt \u00eenv\u0103\u0163ate s\u0103 conduc\u0103 ma\u015fina pentru a-\u015fi g\u0103si de lucru ca taximetriste sau, cu preg\u0103tire continu\u0103, ca \u015foferi\u0163e de camion sau autobuz.<\/p>\n

\nCei mai buni dintre participan\u0163ii la programul din India pot aplica pentru a deveni \u015foferi interna\u0163ionali de camion, pot veni \u00een Europa dup\u0103 finalizarea procedurilor \u015fi pot \u00eencepe s\u0103 lucreze \u00een Ungaria. Ulterior vor avea ocazia s\u0103 conduc\u0103 \u015fi \u00een Europa de Vest deoarece transportul danez este prezent \u00een mai multe \u0163\u0103ri. Compania \u00eei va \u00eenso\u0163i pe tot parcursul procesului, a\u015fa c\u0103 \u00eei va ajuta s\u0103 se stabileasc\u0103, le va oferi cazare \u015fi \u00eei va ajuta \u00een chestiuni private dac\u0103 este nevoie. Reprezentantul Baton Transport a ad\u0103ugat c\u0103 se acord\u0103 o aten\u0163ie deosebit\u0103 condi\u0163iilor de siguran\u0163\u0103 \u00een care lucreaz\u0103 \u015foferi\u0163ele, inclusiv asigur\u0103rii unor condi\u0163ii de odihn\u0103 adecvat\u0103 pe parcursul c\u0103l\u0103toriei.<\/p>\n

\nA\u015ftept\u0103rile de la candida\u0163i sunt ca ei s\u0103 aib\u0103 studii de baz\u0103 \u015fi cuno\u015ftin\u0163e bune de limba englez\u0103, dar nu \u015fi s\u0103 poat\u0103 conduce deja un tir. Ei vor fi instrui\u0163i \u00een India, cu op\u0163iunea de a-\u015fi aduce familiile \u00een Ungaria odat\u0103 ce se vor stabili \u00een \u0163ar\u0103. Viitorii \u015foferi vor trebui s\u0103 lucreze cinci zile pe s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 \u015fi 15 ore pe zi, inclusiv c\u00e2te 4,5 ore la volan de dou\u0103 ori pe zi. \u00cen schimb, ei se pot a\u015ftepta la un salariu lunar de 1.800 euro, pe m\u0103sura volumului de munc\u0103.<\/p>\n

\n <\/p>\n

\n\u015eoferii extracomunitari care aplic\u0103 pentru un loc de munc\u0103 la Waberer\u2019s au nevoie de un permis de conducere valabil de categoria C (\u015foferi de camioane) \u015fi trebuie s\u0103 vorbeasc\u0103 \u015fi limba englez\u0103, la fel ca la cealalt\u0103 companie, ceea ce limiteaz\u0103 baza de posibili candida\u0163i. Zsolt Barna spune c\u0103 primele sale experien\u0163e au fost amestecate, par\u0163ial din cauza imperfec\u0163iunilor din procesul de recrutare. Drept urmare, au fost selecta\u0163i unii candida\u0163i ale c\u0103ror competen\u0163e lingvistice nu erau la nivelul a\u015ftept\u0103rilor \u015fi ace\u015ftia au comunicat cu examinatorii lor prin intermediul unui interpret \u00een timpul procesului de preselec\u0163ie din str\u0103in\u0103tate. Unii dintre ei puteau \u00eentr-adev\u0103r s\u0103 conduc\u0103 un camion, dar nu s-au putut adapta la condi\u0163iile de trafic din Ungaria, la sistemul de circula\u0163ie pe dreapta sau pur \u015fi simplu nu respectau regulile. Prin urmare, au fost nevoi\u0163i s\u0103 plece acas\u0103.<\/p>\n

\nRecrutarea nu a fost u\u015foar\u0103, dar \u015foferii indieni lucreaz\u0103 \u00een Ungaria deja de un an \u015fi mai bine. \u00cen unele cazuri, cei care au sosit anul trecut au v\u0103zut Ungaria ca pe un simplu punct de start  \u015fi au plecat dup\u0103 c\u00e2teva luni \u00een alte \u0163\u0103ri UE pentru a munci acolo. \u00cen ciuda problemelor ini\u0163iale, \u015feful Waberer\u2019s spune c\u0103 compania este foarte mul\u0163umit\u0103 de personalul indian din echipa sa. Sunt punctuali, respectuo\u015fi, excelen\u0163i la operarea vehiculelor, \u00ee\u015fi p\u0103streaz\u0103 camioanele curate, conduc economic, pentru care to\u0163i primesc un bonus.<\/p>\n

\n

\nA\u015ftept\u0103rile de la candida\u0163i sunt ca ei s\u0103 aib\u0103 studii de baz\u0103 \u015fi cuno\u015ftin\u0163e bune de limba englez\u0103, dar nu \u015fi s\u0103 poat\u0103 conduce deja un tir. Ei vor fi instrui\u0163i \u00een India, cu op\u0163iunea de a-\u015fi aduce familiile \u00een Ungaria odat\u0103 ce se vor stabili \u00een \u0163ar\u0103. Viitorii \u015foferi vor trebui s\u0103 lucreze cinci zile pe s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 \u015fi 15 ore pe zi, inclusiv c\u00e2te 4,5 ore la volan de dou\u0103 ori pe zi. \u00cen  schimb, ei se pot a\u015ftepta la un salariu lunar de 1.800 euro, pe m\u0103sura volumului de munc\u0103.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

\n

\nNu este deloc evident modul \u00een care un \u015fofer de pe alt continent se poate stabili \u015fi integra \u00een Ungaria pentru a \u00eencepe apoi lucrul. \u00cen acest sens, Zsolt Barna a spus c\u0103, din experien\u0163a sa, mul\u0163i dintre cei care vin din India au stat deja mult timp departe de familii, ceea ce nu este neobi\u015fnuit acolo. Mul\u0163i vin s\u0103 munceasc\u0103 pentru a-i \u00eentre\u0163ine pe cei dragi. Banii c\u00e2\u015ftiga\u0163i \u00eei trimit acas\u0103.<\/p>\n

\n <\/p>\n

\nCompania ofer\u0103 o perioad\u0103 de preg\u0103tire de \u015fase luni, de dou\u0103 ori mai lung\u0103 dec\u00e2t de obicei, pentru cei care vin de departe, iar \u00een timpul cursurilor viitorii angaja\u0163i beneficiaz\u0103 de salarii reduse \u015fi cazare. Instruirea oferit\u0103 de Waberer’s include nu doar 35 de ore de practic\u0103 de condus, ci \u015fi un curs de preg\u0103tire pentru a\u015fa-numitul test GKI (testul \u015foferilor profesioni\u015fti de transport) \u015fi pentru examenul \u00een sine, deoarece doar persoanele care de\u0163in a\u015fa-numitul carnet de calificare pot lucra ca \u015foferi profesioni\u015fti \u00een UE. De\u015fi trebuie s\u0103 se obi\u015fnuiasc\u0103 cu condi\u0163iile de trafic, spune Barna, \u015foferii indieni sunt mai buni dec\u00e2t media la manevrarea remorcilor lungi, la mers \u00eenapoi sau la acces la ramp\u0103, de exemplu. \u00cen plus, ei trebuie doar s\u0103 \u00eenve\u0163e s\u0103 se ocupe de solu\u0163iile tehnice ale camioanelor, care sunt mult mai noi dec\u00e2t vehiculele pe care le-au folosit \u00een locurile de munc\u0103 anterioare. Organizarea muncii \u0163ine cont de faptul c\u0103 \u015foferii indieni sunt obi\u015fnui\u0163i cu circula\u0163ia pe st\u00e2nga, ceea ce este rar \u00een UE \u015fi, prin urmare, sunt deseori repartiza\u0163i pentru locuri de munc\u0103 \u00een transporturi \u00een Anglia, unde ar conduce ca la ei \u00een \u0163ar\u0103.<\/p>\n

\n\u015eoferii din India, Africa \u015fi Asia pot primi \u015fi un bonus dac\u0103 \u00eenva\u0163\u0103 maghiara, dar CEO-ul spune c\u0103 sunt pu\u0163ini solicitan\u0163i pentru aceast\u0103 op\u0163iune. Serviciul de dispecerat al companiei este multilingv, deoarece \u015foferii pot comunica cu centrul \u00een englez\u0103 \u015fi rus\u0103, printre alte limbi, pe l\u00e2ng\u0103 maghiar\u0103. De altfel, Waberer’s este o companie interna\u0163ional\u0103 cu o subsidiar\u0103 \u00een Polonia, unde, de asemenea, muncesc mul\u0163i \u015foferii din afara \u0163\u0103rii.<\/p>\n

\nLa un salariu lunar de 2.000 de euro, \u00eenc\u0103 nu sunt suficien\u0163i solicitan\u0163i. At\u00e2t Zsolt Barna, c\u00e2t \u015fi S\u00e1ndor Sz\u00e9kely, pre\u015fedintele Uniunii Europene a \u015eoferilor de Camion (TESZ),  sunt de acord c\u0103 num\u0103rul tot mai mare de \u015foferi recruta\u0163i din \u0163\u0103ri noneuropene nu este o solu\u0163ie sigur\u0103 la criza de personal din industrie.<\/p>\n

\nSz\u00e9kely a subliniat c\u0103 de ani de zile nu se mai face preg\u0103tire profesional\u0103 \u00een Ungaria, a\u015fa c\u0103 \u015foferii profesioni\u015fti sunt de fapt doar muncitori semicalifica\u0163i, iar sindicatul, de comun acord cu asocia\u0163iile de transport, a ini\u0163iat crearea unui sistem de formare \u015fcolar\u0103 pentru \u015foferi profesioni\u015fti care ar garanta un salariu minim profesional la g\u0103sirea unui loc de munc\u0103, pe l\u00e2ng\u0103 diurne. \u00cen prezent, nu se pl\u0103te\u015fte impozit pe veniturile suplimentare din economisirea  combustibilului sau chiar pe diurna de curse interna\u0163ionale de 60 de euro, care este cu 20-30% sub media european\u0103 \u015fi a r\u0103mas neschimbat\u0103 din 2016. Diurnele interne sunt chiar mai mici dec\u00e2t media european\u0103, a\u015fa c\u0103 nu este surprinz\u0103tor faptul c\u0103 mul\u0163i oameni pur \u015fi simplu pleac\u0103 mai departe dup\u0103 expirarea contractelor de munc\u0103, f\u0103cute de obicei pe doi ani. \u015eoferii indieni \u015fi filipinezi, \u015fi ei l\u0103uda\u0163i, ca \u015fi colegii lor maghiari \u00ee\u015fi caut\u0103 locuri de munc\u0103 \u00een Austria, de exemplu. Acolo beneficiaz\u0103 de condi\u0163ii salariale mai bune pentru pensionare \u015fi asigur\u0103ri de s\u0103n\u0103tate.<\/p>\n

\nComent\u00e2nd vestea despre sosirea \u015foferi\u0163elor din India, cei doi profesioni\u015fti au spus c\u0103, de\u015fi profesia a fost deja deschis\u0103 femeilor, marea majoritate a angaja\u0163ilor sunt \u00eenc\u0103 b\u0103rba\u0163i. Acest lucru se datoreaz\u0103 par\u0163ial faptului c\u0103 sarcinile de \u00eenc\u0103rcare\/desc\u0103rcare nu au fost \u00eenc\u0103 separate de \u015fofat.<\/p>\n

\nFemeile reprezint\u0103 1-2% din for\u0163a de munc\u0103 actual\u0103 din sector. Multe \u015foferi\u0163e lucreaz\u0103 \u00een ture cu partenerii lor sau, a\u015fa cum spune S\u00e1ndor Sz\u00e9kely, \u201elucreaz\u0103 cu patru m\u00e2ini\u201d. Zsolt Barna a ad\u0103ugat c\u0103 personalul feminin al Waberer’s include multe persoane calificate ca manipulant de motostivuitor \u015fi ca \u015fofer de camion u\u015for. Compania este \u00eentotdeauna bucuroas\u0103 s\u0103 angajeze femei, dar acest lucru nu \u00eenseamn\u0103 c\u0103 o propor\u0163ie semnificativ\u0103 a posturilor vacante pot fi ocupate de \u015foferi\u0163e.   <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pentru unii \u015foferi de tir veni\u0163i tocmai din India, Ungaria este un t\u0103r\u00e2m al bel\u015fugului. Al\u0163ii v\u0103d aceast\u0103 \u0163ar\u0103 est-european\u0103 doar ca pe o ramp\u0103 de lansare spre locuri de munc\u0103 mai bine pl\u0103tite \u00een Vest. Pentru Ungaria, care ar avea nevoie urgent\u0103 de c\u00e2teva mii de \u015foferi de tir, str\u0103inii veni\u0163i din India au […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510,7218,512,7142],"tags":[438,8298,7606,35514,520,15236,16132,8292,7169],"class_list":["post-223375","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","category-resurse-umane","category-revista-bm","category-transporturi","tag-europa","tag-marfuri","tag-munca","tag-permis-auto","tag-profesionisti","tag-soferi","tag-tir","tag-transport","tag-ungaria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/223375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=223375"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/223375\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=223375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=223375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=223375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}