{"id":22262,"date":"2010-08-02T11:52:10","date_gmt":"2010-08-02T11:52:10","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=22262"},"modified":"2026-04-02T17:44:31","modified_gmt":"2026-04-02T17:44:31","slug":"cr-z-sau-cum-incearca-honda-sa-inventeze-segmentul-hibridelor-sportive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=22262","title":{"rendered":"CR-Z sau cum incearca Honda sa inventeze segmentul hibridelor sportive"},"content":{"rendered":"

Primul (de fapt, singurul) hibrid cu cutie de viteze manuala din
\nlume – acesta este elementul central al oricarei comunicari ce
\nvizeaza Honda CR-Z, masina care ar trebui sa dovedeasca tot mai
\nputinilor cumparatori dispusi sa isi schimbe masina ca pot imbina
\nutilul cu placutul.<\/p>\n

\n<\/a><\/p>\n

Utilul inseamna, bineinteles, beneficiile fiscale de cateva mii
\nde euro pe care le primesc in diverse state europene cei care
\ncumpara o masina hibrida. Nu si in Romania, unde in afara taxei
\nzero la prima inmatriculare, cumparatorii de masini hibride nu au
\nniciun alt fel de beneficiu. Poate doar imaginea exclusivista,
\ncomparabila cu cea a limuzinelor de superlux, avand in vedere
\nnumarul foarte redus de hibride. In cazul CR-Z, spre exemplu, o
\nmasina care costa 25.000 de euro, au fost alocate in acest an
\npentru Romania zece unitati.<\/p>\n

<\/a>\n <\/p>\n

Dar sa revin la cealalta componenta a afirmatiei de la inceput.
\nPlacutul se refera la senzatiile pe care le ofera un coupe, cutia
\nde viteze manuala fiind, de fapt, un indicator al sportivitatii,
\nalaturi de design.
\nSportivitatea este intr-adevar elementul-cheie la aceasta masina,
\npentru ca odata ce am plecat la drum am uitat imediat de motoare
\nelectrice, consum de carburant sau caii-putere. Spre deosebire de
\nmasinile echipate cu motoare diesel, mai greoaie, CR-Z pare o
\nmasina foarte agila, mult mai dinamica decat ar lasa sa se vada cei
\n124 de cai-putere dezvoltati de cele doua motoare – pe benzina (de
\n1,5 litri si 114 CP) si electric (14 CP).<\/p>\n

\n<\/a><\/p>\n

Daca acum faceti suma celor doua motoare si vedeti ca nu iese
\nputerea de care scriam mai sus, nu va grabiti sa comentati pe site
\nsi sa semnalati greseala, pentru ca in acest caz, al motoarelor
\nhibride, regulile din aritmetica functioneaza un pic diferit,
\ndeoarece puterea maxima a motoarelor este atinsa la turatii
\ndiferite.<\/p>\n

\nIndiferent daca sunteti pasionati sau nu de aritmetica si insumarea
\ncailor-putere, sigur veti fi entuziasmati de butonul sport aflat in
\nstanga volanului, care transforma puternic personalitatea masinii
\ncare imparte aceeasi platforma cu Honda Jazz si hibridul de familie
\nHonda Insight: motorul incepe sa raspunda mult mai prompt si
\nprimeste permanent asistenta celui electric, directia se intareste,
\ntransmisia devine la randul sau mai prompta. Sigur, nu se compara
\ncu senzatiile oferite de un S2000 (ca sa mentionez un model Honda
\nfoarte apreciat pentru tinuta sa dinamica si pentru motorul de 240
\nde cai-putere), dar chiar si asa, este evident ca CR-Z dovedeste ca
\nsi un model economic poate avea o tinuta de drum buna pe viraje sau
\nla drumuri lungi (daca pot fi numite lungi autostrazile din
\nRomania).<\/p>\n

\nIar daca va intrebati de ce la inceputul articolului am scris ca
\nCR-Z are un stil ce aduce aminte de anii ’90, iata si explicatia:
\nmasina are la baza elemente de design ale unuia dintre cele mai de
\nsucces modele din anii ’90, Honda CR-X. Acesta era un vehicul cu
\nelemente de design<\/p>\n

\ninovatoare, conceput pentru a trece de bariera celor 50 mpg (miles
\nper gallon, care inseamna aproximativ 4,7 litri la suta de
\nkilometri) in Statele Unite si care a demonstrat ca o masina poate
\nfi si sportiva, si eficienta din punctul de vedere al economiei de
\ncombustibil. Legatura dintre CR-X si CR-Z este chiar mai directa de
\natat, pentru ca unul dintre inginerii care au lucrat la proiectarea
\nCR-X este seful de acum al Honda, Takanobu Ito, cel care explica pe
\nscurt conceptul din spatele CR-Z: “Vremurile s-au schimbat… dar
\nideea realizarii unor autovehicule care sunt antrenante in condus
\nsi care sunt si eficiente din punctul de vedere al economiei de
\ncombustibil este inca in vigoare”. Simplu, nu?<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cu un stil ce aduce aminte de anii ’90 si cu tehnologia anului 2010, japonezii de la Honda au deschis calea catre o noua categorie de masini, botezate hibride sportive. Suna ca un oximoron, dar e cat se poate de adevarat.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[18621,18622,9791,5255,6838],"class_list":["post-22262","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-cr-z","tag-hibride-sportive","tag-honda","tag-masini","tag-transporturi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22262","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=22262"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22262\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41887,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22262\/revisions\/41887"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=22262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=22262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=22262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}