\nSectorul auto din Rom\u00e2nia, un business anual de peste 30 de miliarde de euro, care reprezint\u0103 o treime din exporturile economiei locale \u015fi 13% din Produsul Intern Brut \u015fi care au \u00een total peste 260.000 de angaja\u0163i, se declar\u0103 \u015focat de noile m\u0103suri bugetar fiscale care vizeaz\u0103 programele Rabla \u015fi Rabla Plus, anun\u0163ate \u00een proiectul de Ordonan\u0163\u0103 de Urgen\u0163\u0103 publicat de Ministerul Finan\u0163elor ieri, 13 decembrie 2023.<\/p>\n
\nACAROM \u2013 Asocia\u0163ia Constructorilor de Automobile din Romania, explic\u0103 faptul c\u0103 dup\u0103 3 ani de crize succesive care au afectat puternic sectorul auto, at\u00e2t produc\u0163ia c\u00e2t \u015fi comer\u0163ul cu vehicule noi \u015fi serviciile aferente; dup\u0103 adoptarea unor m\u0103suri fiscale nediscutate \u00een prealabil cu mediul de afaceri, care impacteaz\u0103 direct sectorul auto (taxarea cu 1% a cifrei de afaceri, impozitul pe micro\u00eentreprinderi, etc), am constatat cu stupoare c\u0103 Ministerul Finan\u0163elor \u2013 Guvernul Rom\u00e2niei propune spre adoptare noi m\u0103suri a c\u0103ror aplicare va impacta grav sectorul auto din Rom\u00e2nia.<\/p>\n
\nAstfel, modificarea \u00eentr-un mod total neprev\u0103zut \u015fi dezechilibrat a cuantumului tichetelor oferite \u00een cadrul programului Rabla (la jum\u0103tate din valoarea actual\u0103) \u015fi a programului Rabla Plus (la 1\/5 din valoarea actual\u0103) va duce la o pr\u0103bu\u015fire a pie\u0163ei de vehicule noi, coroborat\u0103 cu o cre\u015ftere exponen\u0163ial\u0103 a importului de vehicule second hand. \u00cen 2023 ne a\u015ftept\u0103m ca pia\u0163a de autoturisme noi s\u0103 ating\u0103 valoarea de 145.000 unit\u0103\u0163i, cu contribu\u0163ia major\u0103 a programelor Rabla \u015fi Rabla Plus.<\/p>\n
\n\u00cen condi\u0163iile m\u0103surilor anun\u0163ate, aceste programe \u00ee\u015fi pierd atractivitatea \u015fi astfel prognoza pentru 2024 este una dezastruoasa, respectiv o pia\u0163\u0103 de vehicule noi de maxim 80.000 unit\u0103\u0163i, cu impact negativ direct asupra locurilor de munc\u0103 din sector, \u015fi a cifrei de afaceri a companiilor rom\u00e2ne\u015fti din domeniul auto. Subliniem totodat\u0103 faptul c\u0103 diminuarea valorilor tichetelor acordate prin cele 2 programe vor afecta posibilitatea cet\u0103\u0163enilor Rom\u00e2niei de a achizi\u0163iona vehicule noi, mai pu\u0163in poluante.<\/p>\n
\nAstfel, se anuleaz\u0103 efectul benefic al derul\u0103rii programelor \u00een anii preceden\u0163i \u2013 cre\u015fterea ponderii vehiculelor hibride, electrificate \u015fi electrice, av\u00e2nd ca \u015fi consecin\u0163\u0103 direct\u0103 cre\u015fterea importurilor de vehicule second hand, mai poluante \u015fi mai nesigure.<\/p>\n
\n\u00cen acest fel, Romania va pierde pe mai multe direc\u0163ii:<\/p>\n
\n– Ne\u00eencasarea TVA \u015fi a taxelor\/contribu\u0163iilor aferente achizi\u0163iei de vehicule noi (minim 65.000 unit\u0103\u0163i);<\/p>\n
\n– Cre\u015fterea nivelului de poluare prin \u00eemb\u0103tr\u00e2nirea parcului auto (importuri mai mari de vehicule second hand plus am\u00e2narea deciziei de re\u00eennoire a vehiculelor deja de\u0163inute);<\/p>\n
\n– Cre\u015fterea comer\u0163ului cu vehicule second hand importate (peste 1,5 milioane unit\u0103\u0163i \u00een ultimii 4 ani, din care peste 80% sunt mai vechi de 8 ani), marea majoritate nefiind fiscalizate;<\/p>\n
\n– Impredictibilitate pentru mediul de afaceri cu activit\u0103\u0163i de distribu\u0163ie \u015fi v\u00e2nzare de vehicule noi, sc\u0103deri de volume de v\u00e2nz\u0103ri, cifra de afaceri, profitabilitate, aport fiscal la bugetul na\u0163ional, \u015fi nu \u00een ultimul r\u00e2nd,<\/p>\n
\n– Afectarea direct\u0103 a cet\u0103\u0163eanului rom\u00e2n c\u0103ruia, astfel, i se reduce speran\u0163a achizi\u0163ion\u0103rii unui vehicul nou cu suportul acestor programe (valoarea nesemnificativ\u0103 a tichetelor va descuraja achizi\u0163ia unui vehicul nou).<\/p>\n
\n\u00cen final, solicit\u0103m Guvernului Rom\u00e2niei s\u0103 analizeze cu celeritate posibilul impact negativ al m\u0103surilor propuse \u015fi s\u0103 ac\u0163ioneze \u00een consecin\u0163\u0103 astfel \u00eenc\u00e2t trendul pozitiv \u00een demersul de reducere a polu\u0103rii prin re\u00eennoirea parcului auto na\u0163ional s\u0103 continue \u015fi \u00een viitor, pe baze solide \u015fi predictibile, cu programe multi-anuale, precum \u00een statele civilizate.<\/p>\n
\nAsocia\u0163ia Constructorilor de Automobile din Rom\u00e2nia \u2013 ACAROM \u2013 este reprezentan\u0163ul sectorului auto na\u0163ional, \u00eensumeaz\u0103 peste 170 de companii, organiza\u0163ii \u015fi institu\u0163ii cu activit\u0103\u0163i \u00een sectorul auto \u015fi reprezint\u0103 interesele unei industrii critice pentru economia na\u0163ional\u0103, cu o contribu\u0163ie de 13% \u00een PIB \u015fi 29.5% \u00een exporturile na\u0163ionale \u015fi care angajeaz\u0103 \u00een mod direct un num\u0103r de peste 220,000 de persoane.<\/p>\n
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sectorul auto din Rom\u00e2nia, un business anual de peste 30 de miliarde de euro, care reprezint\u0103 o treime din exporturile economiei locale \u015fi 13% din Produsul Intern Brut \u015fi care au \u00een total peste 260.000 de angaja\u0163i, se declar\u0103 \u015focat de noile m\u0103suri bugetar fiscale care vizeaz\u0103 programele Rabla \u015fi Rabla Plus, anun\u0163ate \u00een proiectul […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[6577,560,33023,7502,10898,315],"class_list":["post-222367","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-auto","tag-exporturi","tag-grav","tag-guvernul-romaniei","tag-masuri","tag-sector"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/222367","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=222367"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/222367\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=222367"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=222367"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=222367"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}