![\"\"](\n\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/6709217\/14\/banda-masini.jpg?width=576&height=31\")
<\/a><\/p>\nDar X6 este diferit. X6 ActiveHybrid nu se doreste a fi o
\nalternativa la motorizarile diesel din gama. Nici nu ar avea cum,
\nin conditiile unui pret de pornire de 103.500 de euro, cu TVA
\ninclus – desigur, daca am echipa un X6 xDrive50i (care dispune de
\nacelasi motor pe benzina ca hibridul) cu aceleasi dotari, diferenta
\nnu ar mai fi de 25.000 de euro, cat apare in lista de preturi, ci
\nundeva sub 5.000 de euro, in conditiile in care consumul urban
\nscade la jumatate la hibrid.<\/p>\n
\nBMW X6 hibrid este o alternativa la X6 M – daca ne uitam la pret –
\nversiunea M costa cu aproape 6.000 de euro mai mult, 70 CP in plus
\ndar si un consum mai ridicat.
\nSpre deosebire de ce am vazut pana acum la constructorii germani,
\ncu X6 ActiveHybrid este cu adevarat un “full-hybrid”.<\/p>\n
Adica poate rula in modul electric mai bine de 2,5 kilometri si
\ncu o viteza de pana la 60 km\/h. Spre exemplu, in cartierele
\nrezidentiale, parcari sub sau supraterane se poate rula doar in
\nmodul electric, fara a afecta in vreun fel calitatea aerului. In
\nplus, masina nu face aproape niciun zgomot, asadar se poate discuta
\ninclusiv de o lipsa a poluarii fonice – element important mai ales
\ndaca ne gandim ca sub capota se regaseste un V8 de 4,4 litri. Iar
\nsenzatia este aproape unica. Totusi discutam de un SUV de 2,5 tone
\ncare se misca precum un kart de golf.<\/p>\n