\nCei mai mari produc\u0103tori de automobile din Europa se tem de amenin\u0163area competitiv\u0103 reprezentat\u0103 de noile companii chineze, \u00een contextul \u00een care industria auto se \u00eendreapt\u0103 spre electrificare, au declarat mai mul\u0163i directori executivi pentru CNBC \u00een ultimele zile.<\/p>\n
\nPozi\u0163ia dominant\u0103 a Europei \u00een sectorul auto a fost stabilit\u0103 de-a lungul mai multor decenii prin capacitatea sa de a construi motoare cu combustie superioare. \u00cens\u0103 acest avantaj competitiv dispare treptat, pe m\u0103sur\u0103 ce cererea de vehicule electrice cu baterii cre\u015fte, iar firmele chineze care beneficiaz\u0103 de subven\u0163ii de stat pot produce celule de baterii la un cost mai mic.<\/p>\n
\nChristophe P\u00e9rillat, director general al produc\u0103torului francez de componente auto Valeo, a declarat luni la CNBC c\u0103 China este acum principala pia\u0163\u0103 a companiei, deoarece fosta “barier\u0103 de intrare” a motorului cu combustie a fost eliminat\u0103. Acest lucru a permis unui nou val de companii chineze\u015fti s\u0103 se impun\u0103 nu doar pe plan intern, ci \u015fi ca poten\u0163iali exportatori.<\/p>\n
\nAceast\u0103 evolu\u0163ie reprezint\u0103 o amenin\u0163are substan\u0163ial\u0103 pentru gigan\u0163ii auto din Europa, cum ar fi Volkswagen, Renault \u015fi BMW, deoarece ace\u015ftia \u00eencearc\u0103 s\u0103 \u00ee\u015fi dezvolte flotele de oferte electrice \u015fi hibride f\u0103r\u0103 acela\u015fi sprijin din partea subven\u0163iilor de stat.<\/p>\n
\nDirectorul general al Renault, Luca De Meo, a declarat luni pentru CNBC, \u00een cadrul conferin\u0163ei IAA Mobility de la Munchen, c\u0103 produc\u0103torul auto francez continu\u0103 s\u0103 \u00ee\u015fi creasc\u0103 investi\u0163iile \u00een noi tehnologii, fabrici de baterii \u015fi gigafabrici \u015fi sper\u0103 c\u0103 noua unitate de vehicule electrice a companiei, Ampere, \u00eei va permite s\u0103 concureze \u00eentr-un “sport diferit” fa\u0163\u0103 de pie\u0163ele sale tradi\u0163ionale.<\/p>\n
\n“Unul dintre angajamentele pe care ni le lu\u0103m cu Ampere este, de fapt, s\u0103 reducem costurile cu 40% de la genera\u0163ie la genera\u0163ie, iar acest lucru \u00eenseamn\u0103 multe investi\u0163ii \u00een tehnologie, \u00een dezvoltare, \u00een tehnicile de fabrica\u0163ie”, a declarat De Meo pentru Annette Weisbach de la CNBC.<\/p>\n
\n“Credem c\u0103 avem argumentul \u015fi \u00eencrederea necesar\u0103 pentru a face acest lucru, va dura ceva timp, deoarece produc\u0103torii chinezi au \u00eenceput cu o genera\u0163ie \u00eenaintea europenilor, deoarece condi\u0163iile de pia\u0163\u0103 erau diferite \u00een China, a\u015fa c\u0103 aceasta este lupta, iar noi suntem preg\u0103ti\u0163i s\u0103 ne angaj\u0103m.”<\/p>\n
\nProvocarea din est a fost recunoscut\u0103 \u015fi de directorul general al Volkswagen, Oliver Blume, care a declarat c\u0103 anul acesta compania a stabilit o nou\u0103 strategie pentru China, care se concentreaz\u0103 pe dezvoltarea de tehnologii care s\u0103 r\u0103spund\u0103 \u00een mod specific cererii chineze.<\/p>\n
\nColosul german a creat deja compania de software auto CARIAD, precum \u015fi parteneriate cu start-up-ul chinezesc de vehicule electrice Xpeng, un joint venture cu SAIC \u015fi compania de conducere autonom\u0103 Horizon Robotics.<\/p>\n
\n“Concuren\u0163a este, de asemenea, un aspect pozitiv pentru a ne \u00eembun\u0103t\u0103\u0163i \u015fi prin urmare, China este una dintre pie\u0163ele noastre importante \u015fi continu\u0103m s\u0103 investim masiv acolo”, a declarat Blume.<\/p>\n
\nAcesta a ad\u0103ugat c\u0103 Volkswagen a stabilit “ini\u0163iative uria\u015fe \u00een materie de costuri” \u015fi vede mari oportunit\u0103\u0163i de a-\u015fi m\u0103ri produc\u0163ia de vehicule electrice, reduc\u00e2nd \u00een acela\u015fi timp costurile de produc\u0163ie a bateriilor cu 50%.<\/p>\n
\n“Pe de o parte, avem o experien\u0163\u0103 uria\u015f\u0103 \u00een ceea ce prive\u015fte abilit\u0103\u0163ile de conducere ale ma\u015finii, avem standarde \u00eenalte de calitate \u00een cadrul Grupului Volkswagen, ne concentr\u0103m pe design, avem o mo\u015ftenire mare a tuturor m\u0103rcilor noastre, iar aceste aspecte reprezint\u0103 un avantaj uria\u015f \u00een compara\u0163ie cu noii concuren\u0163i”, a spus Blume.<\/p>\n
\n“Pe de alt\u0103 parte, trebuie s\u0103 acceler\u0103m \u00een ceea ce prive\u015fte electrificarea, digitalizarea \u015fi conectivitatea \u015fi prin urmare, ne dezvolt\u0103m propriile platforme \u015fi le combin\u0103m cu parteneriate din jur, a\u015fa c\u0103 eu cred c\u0103 suntem \u00eentr-o pozi\u0163ie bun\u0103, dar, \u00een cele din urm\u0103, ceea ce conteaz\u0103 este viteza \u015fi prin urmare, am luat deciziile corecte la Volkswagen Group.”<\/p>\n
\n\u00cen ultimul deceniu, China a construit fabrici de baterii \u00eentr-un ritm ame\u0163itor, capacitatea de produc\u0163ie a gigafabricilor din aceast\u0103 \u0163ar\u0103 urm\u00e2nd s\u0103 ajung\u0103 la 4.200 gigawa\u0163i-or\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een 2030, iar noi anun\u0163uri privind construc\u0163ia de capacit\u0103\u0163i continu\u0103 s\u0103 apar\u0103, potrivit cercet\u0103torilor \u00een domeniul metalelor de la CRU Group.<\/p>\n
\nAce\u015ftia au eviden\u0163iat c\u0103, chiar \u015fi la acest nivel actual, capacitatea este de dou\u0103 ori mai mare dec\u00e2t GWh necesari dac\u0103 \u00eentregul parc auto chinez ar fi convertit \u00een vehicule electrice cu baterii.<\/p>\n
\n“O fabric\u0103 de baterii se bazeaz\u0103 foarte mult pe costurile energiei electrice la sf\u00e2r\u015fitul zilei, acesta este cel mai mare factor de cost dac\u0103 produci celule de baterii, iar aici Europa \u00eenc\u0103 trebuie s\u0103 recupereze decalajul. Costurile noastre de electricitate \u00een compara\u0163ie cu China sau America de Nord sunt prea mari”, a declarat luni Klaus Zellmer, directorul general al Skoda, pentru CNBC.<\/p>\n
\n\u00cen SUA, legea de referin\u0163\u0103 a pre\u015fedintelui Joe Biden privind reducerea infla\u0163iei a alocat 370 de miliarde de dolari pentru investi\u0163ii \u00een domeniul climei \u015fi al energiei nepoluante, extinz\u00e2nd \u00een mod semnificativ creditele fiscale \u015fi alte stimulente pentru produc\u0163ia de vehicule nepoluante, precum \u015fi sprijinind lan\u0163ul de aprovizionare na\u0163ional pentru vehiculele de tip BEV.<\/p>\n
\nDiverse subven\u0163ii \u015fi stimulente sunt acum disponibile pentru companiile europene, dar Zellmer a declarat c\u0103 acestea “nu sunt nici pe departe la nivelul celor din SUA sau China”, iar factorii de decizie politic\u0103 “nu se mi\u015fc\u0103 suficient de repede” pentru a \u0163ine pasul.<\/p>\n
\nSkoda face parte din Grupul Volkswagen, care, potrivit lui Zellmer, \u015fi-a creat, de asemenea, propria companie produc\u0103toare de celule de baterii, PowerCo \u015fi inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103 construiasc\u0103 o gigafabric\u0103 uria\u015f\u0103 \u00een Canada pentru a completa instala\u0163iile existente \u00een Spania \u015fi Germania.<\/p>\n
\n“Cred c\u0103, \u00een ceea ce prive\u015fte oferta, suntem \u00eentr-o pozi\u0163ie bun\u0103, dar c\u00e2nd vine vorba de extinderea amprentei noastre cu gigafabrici, Europa nu este \u00een acest moment \u00eentr-o pozi\u0163ie bun\u0103”, a ad\u0103ugat Zellmer.<\/p>\n
\n\u00cen timp ce companii precum Renault \u015fi Volkswagen, care \u00een mod tradi\u0163ional s-au specializat \u00een vehicule produse \u00een mas\u0103, cu pre\u0163uri accesibile din gama medie, par s\u0103 se team\u0103 de amenin\u0163area chinez\u0103, produc\u0103torii de automobile de lux au p\u0103rut mai \u00eencrez\u0103tori \u00een capacitatea lor.<\/p>\n
\nMichael Steiner, \u015feful departamentului de cercetare \u015fi dezvoltare de la Porsche, a declarat pentru CNBC c\u0103 produc\u0103torul german de lux, care a ie\u015fit la burs\u0103 anul trecut, se concentreaz\u0103 pe componente de \u00eenalt\u0103 calitate pentru a se diferen\u0163ia de rivalii chinezi.<\/p>\n
\n“China este cea mai important\u0103 concuren\u0163\u0103 \u015fi cre\u015fte foarte rapid \u00een ceea ce prive\u015fte tehnologia bateriilor \u015fi a celulelor. Pentru Porsche, c\u0103ut\u0103m, permite\u0163i-mi s\u0103 spun, celule mai bune, cu o densitate energetic\u0103 mai mare”, a declarat Steiner.<\/p>\n
\n“Avem propria noastr\u0103 companie fiic\u0103, se nume\u015fte Cellforce Group, \u00een care dezvolt\u0103m \u015fi producem sau vom produce celule care sunt destinate ma\u015finilor de performan\u0163\u0103 \u015fi care sunt chiar mai bune dec\u00e2t celulele \u015fi bateriile de mas\u0103 pe care le pute\u0163i cump\u0103ra.”<\/p>\n
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Cei mai mari produc\u0103tori de automobile din Europa se tem de amenin\u0163area competitiv\u0103 reprezentat\u0103 de noile companii chineze, \u00een contextul \u00een care industria auto se \u00eendreapt\u0103 spre electrificare, au declarat mai mul\u0163i directori executivi pentru CNBC \u00een ultimele zile. Pozi\u0163ia dominant\u0103 a Europei \u00een sectorul auto a fost stabilit\u0103 de-a lungul mai multor decenii prin […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[6545,201,7382,438,7699],"class_list":["post-219281","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-china","tag-companii","tag-constructori","tag-europa","tag-vehicule"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/219281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=219281"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/219281\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":219296,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/219281\/revisions\/219296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=219281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=219281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=219281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}