{"id":218489,"date":"2023-08-03T09:26:55","date_gmt":"2023-08-03T09:26:55","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=218489"},"modified":"2026-04-10T05:16:43","modified_gmt":"2026-04-10T05:16:43","slug":"analiza-transport-rutier-de-marfa-cum-au-evoluat-afacerile-transportatorilor-rutieri-de-marfa-si-ce-investitii-au-bugetat-marii-jucatori-in-dezvoltare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=218489","title":{"rendered":"Analiz\u0103. Transport rutier de marf\u0103. Cum au evoluat afacerile transportatorilor rutieri de marf\u0103 \u015fi ce investi\u0163ii au bugetat marii juc\u0103tori \u00een dezvoltare"},"content":{"rendered":"

\n\u2666 Pe pia\u0163a local\u0103 de transport activau 41.972 de firme \u00een 2022, \u00een sc\u0103dere fa\u0163\u0103 de 45.592 \u00een 2021, care aveau \u00een total 146.603 angaja\u0163i, mai pu\u0163ini fa\u0163\u0103 de anul anterior. Cifra de afaceri total\u0103 a crescut \u00eens\u0103 la 67,6 miliarde de lei \u00een 2022, fa\u0163\u0103 de 58,8 mld. lei anul anterior, potrivit datelor de la ONRC. \u2666 Transporturile sunt singurul sector din economie, \u00een afar\u0103 de cel de IT, care are o balan\u0163\u0103 pe excedent, un plus de 5,4 miliarde de euro \u00een 2022, aceast\u0103 ramur\u0103 fiind de altfel \u015fi cel mai mare contributor la balan\u0163a pozitiv\u0103 a serviciilor, arat\u0103 datele de la BNR.<\/strong><\/p>\n

\nRamura de transporturi a contribuit cu aproape jum\u0103tate (44%) la excedentul balan\u0163ei serviciilor, arat\u0103 calculele ZF f\u0103cute pe baza datelor publice. \u00cen timp ce balan\u0163a serviciilor a \u00eenregistrat un excedent de 12,5 miliarde de euro anul trecut, balan\u0163a bunurilor a consemnat un deficit de 32 miliarde de euro.<\/p>\n

\nExcedentul din transporturi ar putea s\u0103 fie mult mai mare fa\u0163\u0103 de nivelul \u00eenregistrat \u00een prezent dac\u0103 Rom\u00e2nia ar fi intrat \u00een Schengen, iar camioanele nu a\u015fteptau zeci de ore s\u0103 treac\u0103 vama. La un voiaj de patru-cinci zile camioanele pierd o zi din cauza statului \u00een vam\u0103, unde un camion a\u015fteapt\u0103 \u015fi nou\u0103 ore.<\/p>\n

\nBlocarea ader\u0103rii Rom\u00e2niei la spa\u0163iul Schengen de c\u0103tre Austria \u00eenseamn\u0103 c\u0103 \u00een continuare mii de camioane vor a\u015ftepta  zeci de ore \u00een v\u0103mi. \u00cen prezent, camioanele de marf\u0103 a\u015fteapt\u0103 chiar \u015fi c\u00e2te 9-12 ore s\u0103 treac\u0103 vama N\u0103dlac  cu Ungaria, ceea ce face ca m\u0103rfurile s\u0103 ajung\u0103 cu \u00eent\u00e2rziere la clien\u0163i.<\/p>\n

\nPe pia\u0163a local\u0103 de transport rutier de m\u0103rfuri  activau \u00een total 41.972 de firme anul trecut fa\u0163\u0103 de 45.592 de firme anul anterior, care aveau \u00een total 146.603 angaja\u0163i, fa\u0163\u0103 de 156.000 de angaja\u0163i anul anterior, potrivit datelor transmise de ONRC.<\/p>\n

\nToate companiile care activeaz\u0103 pe pia\u0163a de transport rutier de marf\u0103 aveau afaceri totale de 67,7 miliarde de lei, \u00een cre\u015ftere fa\u0163\u0103 de 58,8 miliarde de lei anul anterior.<\/p>\n

\n\"\"<\/a><\/p>\n

\nNonapartenen\u0163a la Schengen are un impact direct de 5-18 miliarde de euro pe an ca pierderi, arat\u0103 un studiu  realizat de Parlamentul European \u00een 2016. Tot acest studiu arat\u0103 c\u0103 transportatorii de marf\u0103 pierd din cauza timpilor mari de a\u015fteptare \u00een v\u0103mi  p\u00e2n\u0103 la 7,5 miliarde de euro pe an, iar pe circula\u0163ia c\u0103l\u0103torilor  se pierd \u00eentre 1,3 miliarde de euro \u015fi 5,2 miliarde pe an. Pe pia\u0163a local\u0103 nu exist\u0103 un astfel de studiu care s\u0103 arate la c\u00e2t se ridic\u0103 exact pierderile<\/p>\n

\nProvoc\u0103rile principale pe aceast\u0103 pia\u0163\u0103 r\u0103m\u00e2n lipsa \u015foferilor \u015fi \u00eent\u00e2rzierile cu care sunt livrate camioanele. Extinderea marilor lan\u0163uri de magazine impulsioneaz\u0103 \u00eens\u0103 \u00een continuare business-ul transportatorilor care activeaz\u0103 pe rute interne. Dezvoltarea infrastructurii rutiere ar putea stimula \u015fi mai mult pia\u0163a de transport rutier de m\u0103rfuri.<\/p>\n

\nCei mai  mari juc\u0103tori de pe pia\u0163a de transport m\u0103rfuri \u015fi-au crescut afacerile \u00een 2022 \u015fi au bugetat investi\u0163ii \u00een re\u00eennoirea parcului auto \u015fi \u00een automatizare pentru acest an.<\/p>\n

\nLiderul pie\u0163ei, compania de logistic\u0103 \u015fi transport marf\u0103 International Alexander din Arad, cu capital rom\u00e2nesc, fondat\u0103 \u00een 2003 de antreprenorul Simion Ioan Apreutese, care a bifat dou\u0103 tranzac\u0163ii \u00een 2021, \u015fi-a crescut afacerile la 635 milioane de lei anul trecut fa\u0163\u0103 de 502 mil. lei anul anterior. Compania \u015fi-a crescut profitul net la 41 milioane de lei, potrivit mfinante.ro. International Alexander, cu sediul \u00een Arad \u015fi puncte de lucru \u00een mai multe zone din Rom\u00e2nia, \u015fi-a extins deja activitatea \u00een Ungaria, Serbia, Cehia \u015fi Germania. La nivel de grup, International Alexander a ajuns anul trecut la afaceri totale de  279 de milioane de euro, mai mari fa\u0163\u0103 de nivelul bugetat \u015fi estimeaz\u0103 c\u0103 \u00een acest an va atinge pragul de 300 de milioane de euro, potrivit oficialilor companiei.<\/p>\n

\nGrupul asigur\u0103 servicii de transport multimodal, pe cale rutier\u0103, pe ap\u0103 sau aer \u015fi ofer\u0103 \u015fi solu\u0163ii logistice \u015fi func\u0163ioneaz\u0103 \u015fi ca o cas\u0103 de expedi\u0163ii. Compania livreaz\u0103 marf\u0103 pentru clien\u0163i din industria auto, IT dar, \u015fi pentru cei din FMCG.<\/p>\n

\nUn alt mare juc\u0103tor, transportatorul Dolo Trans Olimp (DTO), controlat de antreprenorul Cristian Dolofan, a finalizat anul trecut cu o cifr\u0103 de afaceri de 581 milioane de lei, fa\u0163\u0103 de  407 mil. lei anul anterior (84 mil. euro), potrivit mfinante.ro. Compania cu 480 de angaja\u0163i a raportat un profit net de 35,9 milioane de lei anul trecut, fa\u0163\u0103 de 7,5 milioane de lei anul anterior. \u00cen ciuda provoc\u0103rilor din pia\u0163\u0103 compania a continuat investi\u0163iile, \u00een re\u00eennoirea parcului de camioane.<\/p>\n

\nAntreprenorul Cristian Dolofan a pus bazele businessului Dolo Trans Olimp \u00een 2011, cu opt camioane. Acum compania a ajuns la 400 de camioane. Principalul sector de activitate pentru companie este cel de automotive, at\u00e2t cu autocamioanele specializate, c\u00e2t \u015fi cu cele de transport m\u0103rfuri generale.  Provoc\u0103rile anul trecut au venit din perspectiva costurilor care au crescut accelerat, care au pus presiune pe contractele \u00een derulare.  Mai mult, \u00eenc\u0103 din 2021, strategia de cre\u015ftere a avut la baz\u0103 m\u0103rirea portofoliului de clien\u0163i \u015fi suplimentarea num\u0103rului de contracte existente, potrivit ultimelor date. Cristian Dolofan, absolvent de Politehnic\u0103, Sec\u0163ia transporturi rutiere, a devenit  \u00een ultimii ani cel mai mare client de camioane  Mercedes Benz prin compania Dolo Trans. Compania s-a concentrat pe transportul de autovehicule, avea contracte cu Pirelli, Michelin, Samsung, LKW Walter, dar transporta inclusiv pentru Mercedes Benz, pe l\u00e2ng\u0103 ma\u015finile Dacia de la Mioveni, dar \u015fi autovehicule Peuget \u015fi Citroen pentru Trust Motors, potrivit ultimelor date. Compania de\u0163ine \u015fi trei platforme logistice cu o suprafa\u0163\u0103 total\u0103 de 277.000 de mp (\u00een Bradu, cu 120.000 mp, \u00een M\u0103r\u0103cineni, cu 150.000 mp \u015fi N\u0103dlac, cu 7000 mp),  potrivit unor informa\u0163ii anterioare.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\n\u015ei grupul Laz\u0103r, specializat \u00een transport de m\u0103rfuri, controlat de antreprenorul Ion Laz\u0103r, a finalizat anul trecut cu afaceri totale de 204 mil. lei, nivel similar cu cel de anul anterior, potrivit mfinante.ro.<\/p>\n

\nCompania avea profit net de 24 milioane de lei anul trecut, dublu fa\u0163\u0103 de nivelul de anul anterior.<\/p>\n

\nDumagas, unul dintre cei mai mari transportatori de marf\u0103 de pe pia\u0163\u0103, controlat de fondul de investi\u0163ii Bancroft, a \u00eencheiat anul trecut cu afaceri de 176 de milioane de lei (35 mil. euro), \u00een cre\u015ftere fa\u0163\u0103 de 154 mil. lei anul anterior \u015fi a trecut pe profit. Mai mult, oficialii estimau  pentru acest an c\u0103 vor atinge pragul de 40 de milioane de euro cifr\u0103 de afaceri.<\/p>\n

\n\u00cen aprilie anul acesta, transportatorul a fost achizi\u0163ionat de compania de investi\u0163ii Omnia Capital, \u00eenfiin\u0163at\u0103 de Matei Ladea \u015fi Bogdan Georgescu, cump\u0103r\u0103tor ce \u00ee\u015fi propune s\u0103 construiasc\u0103 un grup de companii de transport. Preluarea Dumagas reprezint\u0103 primul pilon \u00een aceast\u0103 strategie, dup\u0103 cum afirma pentru ZF Matei Ladea, cofondator al Omnia Capital. \u00cen continuare, compania se uit\u0103 la alte companii de transport, care au o cifr\u0103 de afaceri de peste un milion de euro \u015fi nu mai mult de trei ac\u0163ionari. Omnia Capital de\u0163ine \u015fi platforma 123Credit.ro, care faciliteaz\u0103 accesarea unui credit de nevoi personale, de consum sau ipotecar.<\/p>\n

\n\u00cenc\u0103 de la finalul lui 2021, \u015feful Dumagas spunea c\u0103 se caut\u0103 un partener pentru sus\u0163inerea dezvolt\u0103rii \u015fi extinderii transportatorului de marf\u0103, dup\u0103 ce \u00een 2019 declara c\u0103 fondul de investi\u0163ii a\u015fteapt\u0103 \u00eenc\u0103 trei  ani maturizarea businessului \u015fi apoi va face exitul.<\/p>\n

\n <\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\n <\/p>\n

\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ramura de transporturi a contribuit cu aproape jum\u0103tate (44%) la excedentul balan\u0163ei serviciilor, arat\u0103 calculele ZF f\u0103cute pe baza datelor publice. \u00cen timp ce balan\u0163a serviciilor a \u00eenregistrat un excedent de 12,5 miliarde de euro anul trecut, balan\u0163a bunurilor a consemnat un deficit de 32 miliarde de euro.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[8225,10633,8298,55390,7841,55362],"class_list":["post-218489","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-analiza","tag-camioane","tag-marfuri","tag-transport-rutier-de-marfa","tag-transportatori","tag-transporturi-logistica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/218489","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=218489"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/218489\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":218503,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/218489\/revisions\/218503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=218489"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=218489"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=218489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}