\nRecurrent a analizat 7.500 de ma\u015fini electrice de la diferite branduri. Majoritatea modelelor cresc temporar \u00een autonomie pe canicul\u0103, apoi scad abrupt.<\/p>\n
\nTesla are modelele cu cea mai constant\u0103 autonomie, indiferent de temperaturile extreme. Tranzi\u0163ia de pe pia\u0163a auto c\u0103tre vehicule electrice are parte de un obstacol nea\u015fteptat: \u00eenc\u0103lzirea global\u0103. Temperaturile extreme afecteaz\u0103 autonomia ma\u015finilor electrice \u00eentr-o bun\u0103 m\u0103sur\u0103. Iar cei de la Recurrent au analizat 7.500 de modele pentru a-\u015fi face o idee c\u00e2t de r\u0103sp\u00e2ndit\u0103 e problema.<\/p>\n
\nC\u00e2nd vine vorba de ma\u015finile electrice, vedem mereu acele cifre date de produc\u0103tor cu autonomia: 500, 600 de kilometri. \u00cens\u0103 acele numere sunt mereu valabile doar pentru condi\u0163iile ideale. Adic\u0103 o temperatur\u0103 optim\u0103, un drum drept f\u0103r\u0103 pant\u0103 \u015fi condus prudent, f\u0103r\u0103 s\u0103 fie ap\u0103sat\u0103 prea tare pedala de accelera\u0163ie. Ei bine, analiza Reccurent altereaz\u0103 una dintre condi\u0163iile ideale \u015fi anume temperatura de afar\u0103.<\/p>\n
\nCe se \u00eent\u00e2mpl\u0103 pe canicul\u0103? \u015ei au f\u0103cut grafice cu fiecare din cele 7.500 de modele testate, indiferent c\u0103 vorbim de ma\u015fini de la Hyundai, Ford sau Chevrolet. Majoritatea modelelor au urm\u0103torul \u015fablon: c\u0103ldura face ca pe grafice s\u0103 apar\u0103 o cre\u015ftere a autonomie, pentru ca apoi s\u0103 aib\u0103 loc o sc\u0103dere brusc\u0103. Sunt \u015fi cazuri \u00een care autonomia scade din prima.<\/p>\n