\nPe m\u0103sur\u0103 ce sanc\u0163iunile occidentale \u00eempotriva Rusiei s-au intensificat din cauza invaziei sale \u00een Ucraina, mai multe nave s-au al\u0103turat unei flote misterioase, gata s\u0103 faciliteze exporturile de petrol rusesc, relateaz\u0103 CNN.<\/p>\n
\nPersoanele din industrie estimeaz\u0103 dimensiunea acestei flote “din umbr\u0103” la aproximativ 600 de nave, adic\u0103 aproximativ 10% din num\u0103rul global de petroliere mari. Iar cifrele continu\u0103 s\u0103 creasc\u0103.<\/p>\n
\nCine de\u0163ine \u015fi opereaz\u0103 multe dintre aceste nave r\u0103m\u00e2ne o enigm\u0103. Pe m\u0103sur\u0103 ce tranzac\u0163ionarea petrolului rusesc a devenit mai complex\u0103 \u00een ultimul an, mul\u0163i transportatori occidentali \u015fi-au retras serviciile. Au intrat \u00een joc juc\u0103tori noi \u015fi obscuri, \u00een unele cazuri fiind implicate companii fantom\u0103 din Dubai sau Hong Kong. Unii au cump\u0103rat nave de la europeni, \u00een timp ce al\u0163ii au exploatat nave vechi, care altfel ar fi putut ajunge la fier vechi.<\/p>\n
\nFlota ascuns\u0103 a crescut \u00een importan\u0163\u0103 pe m\u0103sur\u0103 ce Moscova \u00eencearc\u0103 s\u0103 evite s\u0103 lucreze cu transportatorii occidentali \u015fi pe m\u0103sur\u0103 ce clien\u0163ii din China \u015fi India \u00eei suplinesc pe cei din Europa, c\u0103rora li s-a interzis acum s\u0103 cumpere petrol rusesc pe mare \u015fi produse rafinate precum motorina. Livrarea c\u0103tre cump\u0103r\u0103tori mai \u00eendep\u0103rta\u0163i necesit\u0103 ambarca\u0163iuni suplimentare – \u015fi armatori dispu\u015fi s\u0103 fac\u0103 fa\u0163\u0103 unei complexit\u0103\u0163i \u015fi unor riscuri juridice suplimentare, \u00een special dup\u0103 ce \u0163\u0103rile din Grupul celor \u015eapte au impus plafoane de pre\u0163 pentru petrolul rusesc.<\/p>\n
\nPentru a \u00eendeplini aceste comenzi este nevoie de ambarca\u0163iuni care s\u0103 poat\u0103 face aceast\u0103 c\u0103l\u0103torie. Flota na\u0163ional\u0103 a Rusiei nu are suficiente nave. Aici intervine “flota din umbr\u0103”.<\/p>\n
\nMatthew Wright, analist senior de transport de marf\u0103 la Kpler, clasific\u0103 navele care transport\u0103 \u0163i\u0163ei rusesc \u00een dou\u0103 categorii: “nave gri” \u015fi “nave \u00eentunecate”.<\/p>\n
\nNavele gri au fost v\u00e2ndute de la invazie – \u00een principal de c\u0103tre proprietari din Europa c\u0103tre firme din Orientul Mijlociu \u015fi Asia care nu au fost active anterior pe pia\u0163a petrolier\u0103. Navele \u00eentunecate, pe de alt\u0103 parte, sunt veterani ai campaniilor desf\u0103\u015furate de Iran \u015fi Venezuela pentru a evita sanc\u0163iunile occidentale care au trecut recent la transportul \u0163i\u0163eiului rusesc.<\/p>\n
\n“De multe ori exist\u0103 dovezi c\u0103 acestea \u015fi-au mascat activit\u0103\u0163ile prin dezactivarea transponderului AIS”, a spus Wright despre navele “\u00eentunecate”, referindu-se la tehnologia care ajut\u0103 la identificarea \u015fi localizarea navelor.<\/p>\n
\n\u00cen timp ce \u0163\u0103rile occidentale au interzis majoritatea importurilor de petrol rusesc, nu exist\u0103 nicio regul\u0103 care s\u0103 \u00eempiedice navele occidentale s\u0103 livreze c\u0103tre cump\u0103r\u0103tori precum China \u015fi India sau s\u0103 furnizeze servicii precum asigurarea – at\u00e2t timp c\u00e2t sunt respectate plafoanele de pre\u0163 ale G7. Navele cu proprietari europeni au reprezentat 36% din comer\u0163ul cu \u0163i\u0163ei rusesc \u00een ianuarie, potrivit Kpler.<\/p>\n
\nDar riscurile juridice \u015fi de reputa\u0163ie \u00een cazul nerespect\u0103rii plafoanelor de pre\u0163 sunt mari. \u00cen acela\u015fi timp, Rusia este ner\u0103bd\u0103toare s\u0103 nu mai lucreze cu expeditorii occidentali. Acest lucru a dus la dezvoltarea unei noi cohorte, a c\u0103rei componen\u0163\u0103 este mai neclar\u0103 – iar istoria mai zbuciumat\u0103.<\/p>\n
\n“Flota \u00eentunecat\u0103 care a existat \u015fi care a transportat petrol venezuelean \u015fi iranian la nivel global este ceva la care ne a\u015fteptam cu to\u0163ii s\u0103 creasc\u0103, \u015fi a\u015fa a fost”, a declarat Janiv Shah, analist senior la compania de consultan\u0163\u0103 Rystad Energy.<\/p>\n
\nUnul dintre motive: trimiterea petrolului rusesc \u00een c\u0103l\u0103torii mai lungi c\u0103tre China sau India este mai pu\u0163in eficient\u0103 dec\u00e2t expedierea acestuia c\u0103tre \u0163\u0103ri apropiate, cum ar fi Finlanda. Rusia are acum nevoie de patru ori mai mult\u0103 capacitate de transport maritim pentru \u0163i\u0163eiul s\u0103u dec\u00e2t avea \u00eenainte de invazie, potrivit EA Gibson.<\/p>\n
\nCa urmare, se estimeaz\u0103 c\u0103 \u00eentre 25 \u015fi 35 de nave sunt v\u00e2ndute pe lun\u0103 \u00een flota fantom\u0103, potrivit unui alt cadru superior de la o firm\u0103 de comer\u0163 cu petrol. Global Witness, o organiza\u0163ie non-profit, estimeaz\u0103 c\u0103 un sfert din v\u00e2nz\u0103rile de petroliere \u00eentre sf\u00e2r\u015fitul lunii februarie 2022 \u015fi ianuarie anul acesta au implicat cump\u0103r\u0103tori necunoscu\u0163i, aproximativ dublu fa\u0163\u0103 de propor\u0163ia din anul precedent.<\/p>\n
\nCererea ar putea cre\u015fte \u00een lunile urm\u0103toare dac\u0103 China are nevoie de mai mult combustibil pentru a-\u015fi alimenta redresarea economic\u0103.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Petrolul rusesc continu\u0103 s\u0103 ajung\u0103 la cump\u0103r\u0103torii din \u00eentreaga lume. Dar chiar \u015fi cei care \u00ee\u015fi petrec zilele urm\u0103rindu-i mi\u015fc\u0103rile peste oceane se str\u0103duiesc s\u0103 afle exact cine \u00eel transport\u0103.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[54244,353,365],"class_list":["post-213708","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-flota-misterioasa","tag-petrol","tag-rusia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/213708","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=213708"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/213708\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=213708"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=213708"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=213708"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}