\nCampania na\u0163iunilor occidentale pentru a de-finan\u0163a Kremlinul \u015fi a-l for\u0163a pe pre\u015fedintele Vladimir Putin s\u0103 renun\u0163e la r\u0103zboiul din Ucraina atinge o faz\u0103 delicat\u0103. \u00cencep\u00e2nd cu 5 februarie, Uniunea European\u0103 se va al\u0103tura Marii Britanii \u015fi SUA \u00een interzicerea importurilor maritime de motorin\u0103 \u015fi alte produse petroliere ruse\u015fti. M\u0103sura, \u00eempreun\u0103 cu un plafon de pre\u0163 pentru exporturile de combustibil rusesc, ar putea face o gaur\u0103 considerabil\u0103 \u00een veniturile energetice ale Moscovei. Reversul medaliei: dac\u0103 cump\u0103r\u0103torii europeni nu reu\u015fesc s\u0103 g\u0103seasc\u0103 surse alternative de aprovizionare, sanc\u0163iunile ar putea genera noi costuri pentru industriile care depind de motorin\u0103, cum ar fi agricultura \u015fi transportul rutier de m\u0103rfuri, \u015fi ar putea \u00eengreuna eforturile guvernelor de a \u0163ine \u00een fr\u00e2u infla\u0163ia, scrie Bloomberg. <\/p>\n
\n1. Petrolul rusesc nu face deja obiectul sanc\u0163iunilor europene?<\/strong><\/p>\n \nDa, dar acestea se aplic\u0103 \u0163i\u0163eiului nerafinat, care face obiectul interdic\u0163iilor europene \u015fi al unui plafon de pre\u0163 de 60 de dolari pe baril impus entit\u0103\u0163ilor care \u00eenc\u0103 mai cump\u0103r\u0103 din Rusia. Noile sanc\u0163iuni vor afecta combustibilii rafina\u0163i ru\u015fi transporta\u0163i pe mare. \u0162ara este, de asemenea, un exportator important de nafta – care poate fi folosit\u0103 pentru a produce benzin\u0103 \u015fi materiale plastice – \u015fi de p\u0103cur\u0103, care este adesea consumat\u0103 \u00een produc\u0163ia de energie \u015fi \u00een transportul maritim. De asemenea, expediaz\u0103 combustibil pentru avioane, motorin\u0103 pentru vid \u015fi alte produse petroliere. \u00cen total, \u00een 2022, Rusia a reprezentat 9,3% din volumul global al \u00eenc\u0103rc\u0103turilor de produse petroliere \u00een 2022, cu aproximativ 0,5 puncte procentuale mai mult dec\u00e2t cota sa pe pia\u0163a de \u0163i\u0163ei, astfel \u00eenc\u00e2t aceste ultime sanc\u0163iuni ale UE sunt la fel de semnificative.<\/p>\n \n2. Cum va func\u0163iona plafonarea pre\u0163urilor?<\/strong><\/p>\n \n\u00cen acela\u015fi mod ca \u015fi plafonul pentru \u0163i\u0163ei impus de \u0163\u0103ri, inclusiv de Grupul celor \u015fapte na\u0163iuni \u015fi de UE. Oricine pl\u0103te\u015fte peste plafon pentru produsele expediate din Rusia nu va putea ob\u0163ine asigur\u0103ri \u015fi finan\u0163\u0103ri de la principalele na\u0163iuni participante. Aceasta este o problem\u0103 important\u0103, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 peste 95% din petrolierele oceanice din lume sunt asigurate prin Londra. Ideea este c\u0103, chiar dac\u0103 cump\u0103r\u0103torii din Africa \u015fi din alte p\u0103r\u0163i sunt dispu\u015fi s\u0103 cumpere motorin\u0103 ruseasc\u0103 la un pre\u0163 mai mare dec\u00e2t cel plafonat, cea mai mare parte a petrolierelor din lume nu va putea s\u0103 o transporte. Pre\u0163urile produselor petroliere variaz\u0103, iar G7 vizeaz\u0103 dou\u0103 plafoane de pre\u0163, nivelurile nefiind \u00eenc\u0103 stabilite. Este posibil ca o parte din combustibilul rusesc s\u0103 fie livrat la pre\u0163uri neplafonate prin intermediul unei flote de petroliere “fantom\u0103” care nu depinde de serviciile occidentale. <\/p>\n \n3. Cum vor \u00eenlocui cump\u0103r\u0103torii din UE combustibilul rusesc?<\/strong><\/p>\n \nUna dintre cele mai dificile provoc\u0103ri pentru ei va fi \u00eenlocuirea produselor de tip diesel care alimenteaz\u0103 autoturismele, camioanele, ma\u015finile agricole, navele, echipamentele de produc\u0163ie \u015fi de construc\u0163ii. Aproximativ 220 de milioane de barili au fost expedia\u0163i \u00een bloc din porturile ruse\u015fti \u00een 2022 – suficient pentru a umple aproximativ 14.000 de piscine olimpice. Furnizorii din Orientul Mijlociu, unde noile rafin\u0103rii sunt \u00een plin\u0103 dezvoltare, reprezint\u0103 o alternativ\u0103 evident\u0103. India \u015fi SUA ar putea, de asemenea, ajuta la umplerea golului.<\/p>\n \n4. Va fi suficient?<\/strong><\/p>\n \nDepinde \u00een parte de faptul dac\u0103 firmele din China folosesc cotele de export majorate pentru a pune la dispozi\u0163ie mai multe produse petroliere pe pia\u0163a mondial\u0103. Acest lucru ar trebui s\u0103 elibereze barili suplimentari pentru a fi livra\u0163i c\u0103tre UE. Cota mai mare nu \u00eenseamn\u0103 neap\u0103rat c\u0103 toate exporturile posibile vor avea loc, mai ales \u00een contextul \u00een care economia chinez\u0103 s-a redeschis dup\u0103 ce Beijingul a renun\u0163at la politica sa strict\u0103 de Covid Zero. Exist\u0103, de asemenea, \u00eentrebarea dac\u0103 Rusia va continua s\u0103 exporte motorin\u0103. Dac\u0103 o va face, fluxurile comerciale globale vor fi, \u00een esen\u0163\u0103, reorganizate. Ar exista \u00een continuare aceea\u015fi cantitate de combustibil rusesc \u00een lume, doar c\u0103 ar fi trimis\u0103 \u00een locuri diferite. Cu toate acestea, dac\u0103 Rusia nu g\u0103se\u015fte suficien\u0163i cump\u0103r\u0103tori \u015fi, \u00een cele din urm\u0103, este for\u0163at\u0103 s\u0103 reduc\u0103 produc\u0163ia, acest lucru ar putea diminua disponibilitatea global\u0103. Grevele din sectorul petrolier francez complic\u0103 \u015fi mai mult situa\u0163ia, av\u00e2nd \u00een vedere poten\u0163ialul de perturbare a rafin\u0103riilor, care ar putea reduce produc\u0163ia proprie a UE.<\/p>\n \n5. Care este rezultatul ideal al UE?<\/strong><\/p>\n \nLiderii UE sper\u0103 c\u0103 noile sanc\u0163iuni vor face o gaur\u0103 \u00een finan\u0163ele Rusiei, f\u0103r\u0103 a provoca un \u015foc \u00een aprovizionarea cu energie care s\u0103 perturbe industriile-cheie \u015fi s\u0103 \u00eengreuneze sarcina guvernelor de a \u0163ine infla\u0163ia sub control. \u00cen cazul \u00een care plafonul de pre\u0163 este prea mic, firmele ruse\u015fti ar putea refuza s\u0103 v\u00e2nd\u0103 sau ar putea depune mai multe eforturi pentru a g\u0103si modalit\u0103\u0163i de a-l ocoli. Dac\u0103 este prea mare, acestea vor fi suferit doar inconvenientul de a trebui s\u0103 g\u0103seasc\u0103 noi cump\u0103r\u0103tori. Printre poten\u0163ialii clien\u0163i de \u00eenlocuire pentru combustibilii ru\u015fi se num\u0103r\u0103 Turcia, precum \u015fi \u0163\u0103ri din Africa \u015fi America Latin\u0103.<\/p>\n \n6. Ar putea exista consecin\u0163e neinten\u0163ionate?<\/strong><\/p>\n \nUnele na\u0163iuni ar putea avea parte de un c\u00e2\u015ftig nea\u015fteptat dac\u0103, \u00een esen\u0163\u0103, vor cump\u0103ra motorin\u0103 ruseasc\u0103 la pre\u0163uri plafonate pentru a-\u015fi acoperi necesarul intern \u015fi vor vinde combustibil din propriile rafin\u0103rii cump\u0103r\u0103torilor din UE la un pre\u0163 mult mai mare. De asemenea, nimic nu \u00eei \u00eempiedic\u0103 pe cump\u0103r\u0103torii din afara UE, cum ar fi India, s\u0103 achizi\u0163ioneze \u0163i\u0163ei rusesc, s\u0103 \u00eel prelucreze \u00een propriile rafin\u0103rii pentru a produce carburan\u0163i \u015fi apoi s\u0103 v\u00e2nd\u0103 \u00een mod legitim aceste barili cump\u0103r\u0103torilor din UE. Comercian\u0163ii care doresc s\u0103 \u00eencalce regulile \u00een totalitate ar putea s\u0103 trimit\u0103 combustibil rusesc \u00eentr-o \u0163ar\u0103, s\u0103-l amestece cu alt combustibil (sau doar s\u0103-l reeticheteze) \u015fi s\u0103-l trimit\u0103 \u00een UE. Poate fi foarte greu de dovedit adev\u0103rata origine a acestor \u00eenc\u0103rc\u0103turi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Campania na\u0163iunilor occidentale pentru a de-finan\u0163a Kremlinul \u015fi a-l for\u0163a pe pre\u015fedintele Vladimir Putin s\u0103 renun\u0163e la r\u0103zboiul din Ucraina atinge o faz\u0103 delicat\u0103. \u00cencep\u00e2nd cu 5 februarie, Uniunea European\u0103 se va al\u0103tura Marii Britanii \u015fi SUA \u00een interzicerea importurilor maritime de motorin\u0103 \u015fi alte produse petroliere ruse\u015fti. M\u0103sura, \u00eempreun\u0103 cu un plafon de pre\u0163 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[353,7417],"class_list":["post-212387","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-petrol","tag-sanctiuni"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/212387","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=212387"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/212387\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=212387"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=212387"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=212387"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}