\nNoiembrie 2022. Se \u015ftia c\u0103 Croa\u0163ia va intra \u00een zona euro la \u00eenceputul anului viitor. Emo\u0163ii, foarte pu\u0163ine, erau doar cu intrarea \u00een spa\u0163iul f\u0103r\u0103 frontiere european Schengen. Un vot decisiv \u00een acest sens urma s\u0103 fie dat luna urm\u0103toare. Emo\u0163ii mai mari se puteau citi pe chipurile oficialilor croa\u0163i \u015fi austrieci c\u00e2nd \u00een portul croat Rijeka era lansat\u0103 cu mare fast leg\u0103tura feroviar\u0103 direct\u0103 pentru trenuri de marf\u0103 cu Enns, un ora\u015f din Austria care are un terminal pentru containere. Trenurile sunt operate de gigantul Maersk Line. Este prima astfel de leg\u0103tur\u0103 \u00eentre Croa\u0163ia \u015fi Austria. Din Enns, orice marf\u0103 intrat\u0103 \u00een UE prin Croa\u0163ia are acces la transport pe o mare arter\u0103 rutier\u0103 \u015fi pe Dun\u0103re. De asemenea, prin Rijeka exporturile austriece pot ajunge cu vaporul \u00een orice parte a lumii.<\/p>\n
\nTot \u00een noiembrie, autorit\u0103\u0163ile croate au anun\u0163at c\u0103 Austria \u015fi landul german puternic industrializat Bavaria sunt interesate s\u0103 importe gaze naturale prin terminalul de gaze naturale lichefiate (GNL) de pe insula croat\u0103 Krk de la Marea Adriatic\u0103. Pentru aceasta, nem\u0163ii \u015fi austriecii sunt dispu\u015fi s\u0103 coopereze la extinderea capacit\u0103\u0163ii terminalului \u015fi la construirea de gazoducte. \u00cen lipsa gazelor ruse\u015fti, Austria \u015fi Germania import\u0103 de oriunde \u015fi pe oriunde au ocazia. Autorit\u0103\u0163ile croate nu pot dec\u00e2t s\u0103 fie de acord cu planurile pentru c\u0103, oricum, datorit\u0103 cererii foarte mari, voiau s\u0103 extind\u0103 terminalul de la Krk. Parteneriatul a fost anun\u0163at cu ocazia vizitei cancelarului austriac Karl Nehammer \u015fi a pre\u015fedintelui bavarez Markus S\u201cder la instala\u0163iile de GNL de pe insul\u0103. Nehammer a evocat atunci nevoia de cooperare mai str\u00e2ns\u0103 la nivel european pentru cre\u015fterea siguran\u0163ei \u00een vremuri de \u201eprovoc\u0103ri energetice\u201c.<\/p>\n
\nOficialii croa\u0163i au acceptat f\u0103r\u0103 rezerve argumentele austriecilor pentru refuzul de a primi Rom\u00e2nia \u00een spa\u0163iul Schengen. Adoptarea euro este \u015fi el un avantaj at\u00e2t pentru turismul croat, c\u00e2t \u015fi pentru turi\u015ftii care vin din zona euro. Iar unii vin cu planuri mai serioase dec\u00e2t o vacan\u0163a pe litoral.<\/strong><\/span><\/p>\n \n\u00cenainte ca Rusia s\u0103 invadeze Ucraina, Austria \u00ee\u015fi importa 80% din gazele consumate de la Gazprom prin compania sa energetic\u0103 OMV. Colosul austriac \u015fi alte companii mari din Germania \u015fi Fran\u0163a au fost implicate \u00een dezvoltarea unei prime versiuni a proiectului, la care croa\u0163ii au renun\u0163at \u00een 2010. Acesta a fost repornit \u00een 2016 cu eforturi croate, iar terminalul a fost pus \u00een func\u0163iune anul trecut. Ungaria a luat fa\u0163a tuturor \u015fi devenit rapid cel mai mare client. Austria, ca \u015fi Ungaria, este o \u0163ar\u0103 care nu are ie\u015fire la mare, iar Croa\u0163ia, o economie mic\u0103, mult mai s\u0103rac\u0103, f\u0103r\u0103 industrie \u015fi dependent\u0103 de turi\u015ftii str\u0103ini din zona euro, \u00eei ofer\u0103 ocazia de a-\u015fi croi drum spre apele interna\u0163ionale. Iar Austria \u00ee\u015fi croie\u015fte drumuri croate la propriu. Compania austriac\u0103 de construc\u0163ii Strabag a primit anul acesta un contract de 226 de milioane de euro pentru modernizarea unei linii de cale ferat\u0103 \u00eentre Zagreb, capitala croat\u0103, \u015fi o localitate aflat\u0103 pe ruta spre mare \u015fi spre insula Krk. Linia se afl\u0103, de altfel, pe ruta Rijeka (de unde a plecat primul tren direct de marf\u0103 spre Austria) – Zagreb – Budapesta, iar modernizarea face parte dintr-un proiect mai cuprinz\u0103tor de reabi\u00adlitare a 230 de kilometri de cale ferat\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een 230. Odat\u0103 pus\u0103 \u00een func\u0163iune, linia nou\u0103 va permite trenurilor s\u0103 circule cu viteze de p\u00e2n\u0103 la 160 de kilometri pe or\u0103. Strabag a lucrat, de asemenea, la construirea unei autostr\u0103zi croate care leag\u0103 Zagrebul de grani\u0163a cu Slovenia \u015fi de un coridor auto care duce p\u00e2n\u0103 \u00een Austria. Dup\u0103 cum au ar\u0103tat importatorii cehi \u015fi unguri de gaze, gazele de la instala\u0163iilede GNL pot fi transportate nu doar prin conducte ci \u015fi cu camioane-cistern\u0103 \u015fi cu trenul. Dup\u0103 aderarea la zona euro, ches\u00adtiune care \u0163ine de \u00eendeplinirea unor condi\u0163ii tehnice \u015fi de dorin\u0163a statului care ader\u0103, Croa\u0163ia a primit anul acesta acces \u015fi la spa\u0163iul f\u0103r\u0103 frontiere european Schengen, ceea ce va permite m\u0103rfurilor care intr\u0103 \u00een Croa\u0163ia s\u0103 treac\u0103 f\u0103r\u0103 verific\u0103ri mai departe \u00een Austria.<\/p>\n \nAcest lucru este valabil \u015fi pentru fluxurile \u00een sens invers. Oficialii croa\u0163i au acceptat f\u0103r\u0103 rezerve argumentele austriecilor pentru refuzul de a primi Rom\u00e2nia \u00een spa\u0163iul Schengen. Adoptarea euro este \u015fi el un avantaj at\u00e2t pentru turismul croat, c\u00e2t \u015fi pentru turi\u015ftii care vin din zona euro. Iar unii vin cu planuri mai serioase dec\u00e2t o vacan\u0163a pe litoral. \u00cen primul semestru al acestui an, activitatea din turism a dep\u0103\u015fit nivelurile de dinainte de pandemie. Cei mai mul\u0163i turi\u015fti str\u0103ini au venit din Germania (30%), din Austria (11,5%) \u015fi Slovenia (10%). Doar \u00een iunie Croa\u0163ia a fost vizitat\u0103 de aproape 600.000 de germani. Diferen\u0163a dintre Germania \u015fi Austria nu ar trebui s\u0103 surprind\u0103 deoarece austriecii sunt mult prea \u00eendr\u0103gosti\u0163i de mun\u0163i \u015fi de schi. \u00cens\u0103 cei cu dare de m\u00e2n\u0103 ar locui m\u0103car o parte din an \u00een locuri mai c\u0103ldu\u0163e, mai aproape de marea pe care nu o au la ei \u00een \u0163ar\u0103. De c\u00e2nd Croa\u0163ia a intrat \u00een UE, italienii \u015fi slovenii s-au remarcat prin interesul pentru achizi\u0163ii de locuin\u0163e \u00een Croa\u0163ia. \u00cens\u0103 \u00een ultimii ani un interes crescut au \u00eenceput s\u0103 prezinte \u015fi cet\u0103\u0163enii germani \u015fi austrieci. \u00cen 2021, germanii au cump\u0103rat 2.637 de propriet\u0103\u0163i \u00een Croa\u0163ia, \u00een cre\u015ftere cu 70% fa\u0163\u0103 de anul anterior. Austriecii au achizi\u0163ionat 1.109 terenuri \u015fi case, cu 74% mai mult \u00een compara\u0163ie cu 2020, potrivit cotidianului Jutarnji, care citeaz\u0103 date ale autorit\u0103\u0163ilor fiscale. Acestea sunt doar tranzac\u0163iile pe care Fiscul croat le-a \u00eenregistrat pentru determinarea bazei de impozitare, prin urmare numerele reale sunt mai mari. Presa croat\u0103 a remarcat c\u0103 sub asaltul cump\u0103r\u0103torilor str\u0103ini, pre\u0163urile de pe pia\u0163a imobiliar\u0103 local\u0103 au explodat \u015fi c\u0103 achizi\u0163iile str\u0103ine nu ocolesc propriet\u0103\u0163i scumpe \u015fi foarte scumpe. <\/p>\n \n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Noiembrie 2022. Se \u015ftia c\u0103 Croa\u0163ia va intra \u00een zona euro la \u00eenceputul anului viitor. Emo\u0163ii, foarte pu\u0163ine, erau doar cu intrarea \u00een spa\u0163iul f\u0103r\u0103 frontiere european Schengen. Un vot decisiv \u00een acest sens urma s\u0103 fie dat luna urm\u0103toare.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[12100,398,7594,8480,5109,563],"class_list":["post-210998","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-austria","tag-austrieci","tag-croatia","tag-germani","tag-port","tag-vacanta"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/210998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=210998"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/210998\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=210998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=210998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=210998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n