\nDar primul model, ie\u015fit de pe liniile de asamblare ale unei foste fabrici Renault, seam\u0103n\u0103 izbitor de mult cu unul al unui binecunoscut constructor chinez de automobile, JAC. Este chiar identic \u015fi nimeni nu contest\u0103 c\u0103 \u015fi componentele au cel mai probabil \u015ftampila \u201emade in China\u201c pe ele. Situa\u0163ia nu surprinde, av\u00e2nd \u00een vedere blocajele impuse de Vest economiei ruse\u015fti, dar \u015fi imensa ofensiv\u0103 chinez\u0103 \u00een industria auto global\u0103 \u015fi mai ales european\u0103.<\/p>\n
\nEra \u00een 2012 c\u00e2nd Great Wall Motors \u2013 nume c\u00e2t se poate de simbolic \u2013 lansa opera\u0163iunile de produc\u0163ie auto \u00een Bulgaria. Era prima fabric\u0103 de ma\u015fini pe care un produc\u0103tor din China o deschidea \u00een Uniunea European\u0103. Planurile erau m\u0103re\u0163e, chinezii viz\u00e2nd inclusiv exporturi, ce-i drept c\u0103 mai \u00eent\u00e2i \u00een cele mai s\u0103race \u0163\u0103ri ale Europei. P\u00e2n\u0103 la urm\u0103, \u015fi Bulgaria avea cea mai ieftin\u0103 for\u0163\u0103 de munc\u0103 din UE.<\/p>\n
\nPlanurile au venit \u00een cea mai proast\u0103 period\u0103 posibil\u0103, cu v\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini \u00een UE la minime istorice. Dar deschiderea Europei c\u0103tre investi\u0163iile chineze\u015fti era maxim\u0103. Incursiunile Chinei \u00een industria european\u0103 nu erau ceva nou, pentru c\u0103 \u00een 2010 Geely Holding preluase Volvo de la Ford. \u00cens\u0103 erau investi\u0163ii exotice \u015fi oarecum suspecte. Fiat a acuzat \u00een 2006 Great Wall c\u0103 i-a copiat cu modelul Peri micu\u0163ul Panda.<\/p>\n
\n\u00cen 2012 un alt constructor auto chinez, BYD, a venit \u00een Bulgaria, dar pentru a produce autobuze electrice. Dup\u0103 doar un an, BYD a plecat.<\/p>\n
\nLitex Motors, cum a ajuns s\u0103 se numeasc\u0103 proiectul Great Wall din Bulgaria, a rezistat doar p\u00e2n\u0103 \u00een 2017. Se pare c\u0103 ma\u015finile chineze\u015fti nu respectau standardele UE de siguran\u0163\u0103 \u015fi mediu. Dar, \u00eentre timp, companiile chineze\u015fti din industria auto s-au recalibrat, \u015fi-au creat un adev\u0103rat ecosistem de furnizori \u00een Europa, iar acum niciun mare constructor de ma\u015fini european nu mai poate tr\u0103i f\u0103r\u0103 ele, mai ales c\u00e2nd vine vorba de produc\u0163ia de ma\u015fini electrice.<\/p>\n
\nPe deasupra, China se preg\u0103te\u015fte s\u0103 invadeze pia\u0163a auto a UE cu ma\u015fini electrice. Pot urma u\u015for \u015fi fabrici de ma\u015fini, dup\u0103 modelul ofensivei europene \u00een China. Holdingul de stat polonez creat pentru lansarea primului brand auto autohton a anun\u0163ar recent c\u0103 s-a aliat cu Geely, viitorul furnizor al platformei viitoarei ma\u015fini electrice poloneze Izera.<\/p>\n
\nCu Geely s-a aliat \u015fi colosul francez Renault, dar pentru produc\u0163ia \u015fi furnizarea de motoare hibride \u015fi cu combustie intern\u0103. Francezii au o lung\u0103 istorie de colaborare cu companii din China, cu episoade fericite \u015fi altele mai pu\u0163in fericite.<\/p>\n
\nParteneriatele cu companiile chineze sunt esen\u0163iale pentru orice constructor european dac\u0103 vrea s\u0103 produc\u0103 \u00een China pentru ca a\u015fa cere legea acolo. Dar multe alian\u0163e nu au leg\u0103tur\u0103 cu aceast\u0103 obligativitate. Sindicatele franceze au fost \u00eenfuriate de decizia Renault de a contrui versiunea electric\u0103 a Dacia \u00een China, ma\u015fina fiind v\u00e2ndut\u0103 \u00een Europa. Renault a avut un parteneriat \u015fi cu Dongfeng pentru construirea de ma\u015fini pe benzin\u0103 sub brandul Renault, dar francezii s-au retras din el \u00een 2020. \u00cens\u0103 cu Dongfeng a \u0163inut leg\u0103tura CEO-ul din China al Renault, iar rezultatul este un start-up nou-nou\u0163, BeyonCa, axat pe modele de lux de ma\u015fini electrice destinate pie\u0163ei chineze.<\/p>\n
\nDe asemenea, Dongfeng a avut o aventur\u0103 romantic\u0103 \u015fi cu Peugeot. Geely, pe l\u00e2ng\u0103 Volvo, are participa\u0163ii la colosul german Daimler (aproape 10%) \u015fi mai nou la Aston Martin.<\/p>\n
\nImperiul european al Geely se extinde. Cu Daimler, care de\u0163ine Mercedes, chinezii au tot felul de parteneriate, inclusiv \u00een domeniul electromobilit\u0103\u0163ii.<\/p>\n
\nZvonurile spun c\u0103 anul viitor Geely va intra \u015fi pe pia\u0163a de v\u00e2nz\u0103ri auto european\u0103, cu modelul electric premium Geometry C. Debutul \u015fi-l va face \u00een Ungaria, Cehia \u015fi Slovacia. La Daimler este ac\u0163ionar, cu o cot\u0103 de 10%, \u015fi BAIC, o alt\u0103 companie auto chinez\u0103.<\/p>\n
\nC\u00e2teva branduri chineze\u015fti sunt deja prezente cu v\u00e2nz\u0103ri \u00een Europa, mai ales \u00een sectorul electric, printre acestea put\u00e2nd fi men\u0163ionate Nio, XPeng, BYD, Great Wall, Hongqi \u015fi BAIC.<\/p>\n
\nNio a venit cu un sistem de schimb de baterii. Adic\u0103 \u015foferul unei ma\u015fini electrice Nio \u00een loc s\u0103 a\u015ftepte pentru a \u00eenc\u0103rca acumulatorii ma\u015finii cu electricitate pur \u015fi simplu schimb\u0103 \u00een mai pu\u0163in de cinci minute bateriile goale cu unele \u00eenc\u0103rcate.<\/p>\n
\nCompania chinez\u0103 inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103 produc\u0103 sta\u0163ii de schimb de baterii \u00een Ungaria.<\/p>\n
\nUn studiu recent al PwC estimeaz\u0103 c\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een 2025 ar putea fi v\u00e2ndute \u00een Europa p\u00e2n\u0103 la 800.000 de ma\u015fini \u201emade in China\u201c, cea mai mare parte electrice. Dar nu toate vor fi de la produc\u0103tori chinezi, o parte, mai mic\u0103, fiind v\u00e2nz\u0103ri ale companiilor europene ca VW sau Renault care produc \u00een China. PwC a calculat c\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een 2030 constructorii chinezi pot ajunge la o cot\u0103 din pia\u0163\u0103 electric\u0103 european\u0103 de p\u00e2n\u0103 la 8%. Europenii domin\u0103, totu\u015fi. \u00cens\u0103 nu au ajuns aici f\u0103r\u0103 ajutorul partenerilor chinezi, care le furnizeaz\u0103, printre altele, baterii. O serie \u00een cre\u015ftere de produc\u0103tori chinezi de baterii \u00ee\u015fi construiesc fabrici \u00een Europa, mai ales \u00een est, fiind furnizori pentru m\u0103rcile occidentale. Dar lor le-ar putea urma \u015fi produc\u0103tori chinezi de ma\u015fini electrice, unul, BYD, av\u00e2nd parte de un mare interes din partea guvernelor central \u015fi est-europene la Salonul Auto de la Paris din octombrie. Aiways, produc\u0103tor de ma\u015fini electrice din China, vehicula la \u00eenceputul anului ideea de a-\u015fi construi o fabric\u0103 \u00een Germania. \u00cen urm\u0103 cu c\u00e2\u0163iva ani, JAC, cei care fac Moskviciul chinezesc, tatonau \u00een urm\u0103 cu c\u00e2\u0163iva ani Bulgaria pentru o uzin\u0103. \u00centre timp, s-au aliat cu VW.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Cu toat\u0103 lumea bun\u0103 din businessul occidental fugind de ea \u015fi \u00eenfl\u0103c\u0103rat\u0103 de spirit na\u0163ionalist, Rusia a re\u00eenviat o celebr\u0103 marc\u0103 auto sovietic\u0103, Moskvici.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[8225,6577],"class_list":["post-210533","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-analiza","tag-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/210533","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=210533"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/210533\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=210533"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=210533"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=210533"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}