\nBiletele de avion ar putea deveni mai scumpe, din cauza lipsei capacit\u0103\u0163ii de rafinare \u015fi a situa\u0163iei financiare a companiilor aeriene. Totu\u015fi, cererea puternic\u0103 determin\u0103 c\u00e2teva dintre cele mai importante companii aeriene europene s\u0103 emit\u0103 o perspectiv\u0103 financiar\u0103 optimist\u0103 pentru tot anul 2023, pe fondul cererii puternice, determinat\u0103 \u015fi de stilul de lucru la distan\u0163\u0103, dezvoltat \u00een perioada post-pandemic\u0103, constat\u0103 Radu Puiu, Financial Analyst \u00een cadrul casei de brokeraj pe burse interna\u0163ionale XTB Rom\u00e2nia.<\/p>\n
\nSectorul aerian a fost unul dintre cele mai afectate de pandemie, activitatea fiind \u00een totalitate suspendat\u0103 pentru anumite perioade de timp.<\/p>\n
\nTotu\u015fi, pe m\u0103sur\u0103 ce statele au renun\u0163at la restric\u0163ii \u015fi via\u0163a cotidian\u0103 a \u00eenceput s\u0103 revin\u0103 la normal, se previziona o redresare rapid\u0103 a sectorului.<\/p>\n
\nCum au afectat noile probleme ap\u0103rute, precum infla\u0163ia \u015fi teama de recesiune, perspectivele din acest sector? P\u00e2n\u0103 \u00een prezent, companiile ofer\u0103 semnale optimiste.<\/p>\n
\nUnited Airlines a raportat rezultate pentru al treilea trimestru care au dep\u0103\u015fit previziunile anali\u015ftilor \u015fi au impulsionat ac\u0163iunile companiilor aeriene, s\u0103pt\u0103m\u00e2na trecut\u0103.<\/p>\n
\nDe asemenea, compania a oferit o prognoz\u0103 optimist\u0103 pentru al patrulea trimestru. Astfel, firma se a\u015fteapt\u0103 ca tendin\u0163ele puternice de redresare dup\u0103 pandemie s\u0103 continue s\u0103 dep\u0103\u015feasc\u0103 presiunile recesiunii de pe plan macroeconomic.<\/p>\n
\nC\u0103l\u0103toriile aeriene se afl\u0103 \u00eenc\u0103 \u00een faza de recuperare post pandemic\u0103. Varianta de lucru hibrid, at\u00e2t de la birou, c\u00e2t \u015fi de la distan\u0163\u0103, le ofer\u0103 clien\u0163ilor libertatea \u015fi flexibilitatea de a c\u0103l\u0103tori mai des pentru petrecerea timpului liber. De asemenea, provoc\u0103rile externe de aprovizionare vor limita oferta din industrie pentru anii urm\u0103tori.<\/p>\n
\nRezultatele United continu\u0103 \u00eenceputul pozitiv al sezonului de c\u00e2\u015ftiguri din sectorul aerian.<\/p>\n
\nDelta Air Lines a \u00eenceput sezonul de raportare al sectorului pe 13 octombrie, transportatorul anun\u0163\u00e2nd venituri semnificativ mai ridicate dec\u00e2t \u00een aceea\u015fi perioad\u0103 a anului 2019.<\/p>\n
\nTransportatorul a oferit \u015fi o perspectiv\u0103 mai bun\u0103 dec\u00e2t se a\u015ftepta pentru al patrulea trimestru.<\/p>\n
\nVeniturile American Airlines Group din al treilea trimestru au crescut cu 13% fa\u0163\u0103 de aceea\u015fi perioad\u0103 din 2019, \u00eenainte de apari\u0163ia pandemiei, \u00een ciuda faptului c\u0103 transportatorul a zburat cu 9,6% mai pu\u0163in.<\/p>\n
\nDirectorul general al companiei sus\u0163ine c\u0103 nivelul cererii a r\u0103mas puternic \u015fi este clar c\u0103 clien\u0163ii din SUA \u015fi din alte p\u0103r\u0163i ale lumii continu\u0103 s\u0103 aprecieze c\u0103l\u0103toriile aeriene \u015fi capacitatea de a se reconecta dup\u0103 pandemie.<\/p>\n
\nCEO-ul Delta a afirmat c\u0103, de\u015fi sunt con\u015ftien\u0163i de factorii de risc macroeconomici, industria c\u0103l\u0103toriilor \u00eenregistreaz\u0103 o redresare contraciclic\u0103. Acest aspect este foarte interesant.<\/p>\n
\nCererea global\u0103 continu\u0103 s\u0103 creasc\u0103 pe m\u0103sur\u0103 ce consumatorii \u00ee\u015fi modific\u0103 componen\u0163a cheltuielilor, orient\u00e2ndu-se c\u0103tre experien\u0163e \u00een detrimentul consumului de bunuri. Companiile reiau c\u0103l\u0103toriile \u015fi grani\u0163ele interna\u0163ionale continu\u0103 s\u0103 se redeschid\u0103.<\/p>\n
\nPerspectivele economice prezic pe scar\u0103 larg\u0103 recesiuni at\u00e2t \u00een SUA, c\u00e2t \u015fi \u00een Europa.<\/p>\n
\nAgen\u0163ia de rating S&P Global prognozeaz\u0103 o contrac\u0163ie care va \u00eencepe \u00een Europa \u00een aceast\u0103 toamn\u0103 \u015fi \u00een SUA \u00een prima jum\u0103tate a anului 2023.<\/p>\n
\nInfla\u0163ia ridicat\u0103, criza energetic\u0103, dolarul american puternic \u015fi al\u0163i factori contribuie la perspectivele economice slabe.<\/p>\n
\nDar, chiar dac\u0103 S&P \u015fi al\u0163ii au prezentat perspective ajustate descendent, companiile aeriene \u015fi alte companii din industria de turism au spus \u00een mod repetat c\u0103 au observat o sc\u0103dere mic\u0103 sau inexistent\u0103 a cererii sau a rezerv\u0103rilor.<\/p>\n
\nDelta continu\u0103 s\u0103 \u00eenregistreze o cerere puternic\u0103, at\u00e2t pe pia\u0163a intern\u0103 din SUA, c\u00e2t \u015fi pentru zborurile transatlantice pentru toamn\u0103.<\/p>\n
\nRezerv\u0103rile Delta care provin din partea companiilor au revenit la aproximativ 80% din nivelurile din 2019, la sf\u00e2r\u015fitul lunii septembrie, \u015fi se a\u015fteapt\u0103 s\u0103 creasc\u0103 \u00een intervalul 80-85%, \u00een timpul celui de-al patrulea trimestru.<\/p>\n
\nCele mai recente date de la Biroul de Statistic\u0103 al Muncii din SUA arat\u0103 c\u0103 tarifele aeriene au crescut cu 42,9% \u00een septembrie, comparativ cu anul trecut.<\/p>\n
\nDirectorii Delta au \u201edistrus\u201d orice semn de optimism c\u0103 tarifele ar putea sc\u0103dea semnificativ \u00een al patrulea trimestru.<\/p>\n
\nAv\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 cererea puternic\u0103 de c\u0103l\u0103torii se a\u015fteapt\u0103 s\u0103 continue, compania aerian\u0103 prognozeaz\u0103 o cre\u015ftere procentual\u0103 \u00een intervalul 10-15% a veniturilor unitare \u00een compara\u0163ie cu 2019.<\/p>\n
\nCre\u015fterea veniturilor unitare, care m\u0103soar\u0103 suma pe care o companie aerian\u0103 o c\u00e2\u015ftig\u0103 per pasager per mil\u0103, echivaleaz\u0103 direct cu tarife de zbor mai mari.<\/p>\n
\nMixul amplu de factori negativi \u00eengreuneaz\u0103 capacitatea de prognoz\u0103 a companiilor, ceea ce duce la lipsa unui consens cu privire la cererea viitoare din sector.<\/p>\n
\n\u00cen aceast\u0103 var\u0103, transportatorii americani au zburat cu aproximativ 15% mai pu\u0163in dec\u00e2t au planificat la \u00eenceputul anului, potrivit grupului Airlines for America (A4A).<\/p>\n
\nAcest aspect \u00eempreun\u0103 cu pre\u0163urile ridicate ale combustibilului \u015fi ratele dob\u00e2nzilor au dus la o cre\u015ftere puternic\u0103 a costului de operare a unui singur zbor, \u00een compara\u0163ie cu 2019.<\/p>\n
\nCel mai aglomerat aeroport din Europa, Londra Heathrow, a prezentat o imagine negativ\u0103 a industriei, spun\u00e2nd c\u0103 \u201eperspectivele cererii r\u0103m\u00e2n incerte\u201d, deoarece turbulen\u0163ele economice, un nou val pandemic \u015fi escaladarea crizei din Ucraina ar putea provoca perturb\u0103ri \u00een sectorul aviatic.<\/p>\n
\nTotu\u015fi, sectorul este a\u015fteptat s\u0103 continue s\u0103 se dezvolte.<\/p>\n
\nCea de-a 31-a edi\u0163ie anual\u0103 a Global Business Aviation Outlook prognozeaz\u0103 p\u00e2n\u0103 la 8.500 de noi livr\u0103ri de avioane \u00een valoare de 274 de miliarde de dolari, \u00eentre 2023 \u015fi 2032, ceea ce este \u00een cre\u015ftere cu 15% at\u00e2t \u00een livr\u0103ri, c\u00e2t \u015fi \u00een cheltuieli fa\u0163\u0103 de aceea\u015fi prognoz\u0103 pe 10 ani realizat\u0103 \u00een urm\u0103 cu un an.<\/p>\n
\n\u00cen acest an, operatorii chestiona\u0163i au raportat planuri de achizi\u0163ie de noi avioane la egalitate cu nivelurile din 2019, nivelurile de cre\u015ftere a flotei dubl\u00e2ndu-se fa\u0163\u0103 de inten\u0163iile raportate anul trecut.<\/p>\n
\n\u00cen ultimele s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, c\u00e2teva dintre cele mai importante companii aeriene europene au emis o perspectiv\u0103 financiar\u0103 optimist\u0103 pentru \u00eentregul an, pe fondul cererii puternice.<\/p>\n
\nTotu\u015fi, Organiza\u0163ia European\u0103 pentru Siguran\u0163a Naviga\u0163iei Aeriene, Eurocontrol, a publicat luni o prognoz\u0103 revizuit\u0103 \u00een sens descendent, care indic\u0103 faptul c\u0103, \u00een scenariul cel mai probabil, traficul aerian \u00een Europa nu va reveni la nivelurile din 2019 p\u00e2n\u0103 \u00een 2024.<\/p>\n
\nPrognoza anterioar\u0103 a Eurocontrol, emis\u0103 \u00een iunie, ar\u0103ta o redresare cu un an mai devreme. Institu\u0163ia a afirmat c\u0103, de\u015fi s-a observat o cerere puternic\u0103 \u00een aceast\u0103 var\u0103, tendin\u0163a a fost afectat\u0103 de capacitatea sectorului de a face fa\u0163\u0103 cre\u015fterii rapide, c\u00e2t \u015fi de impactul r\u0103zboiului din Ucraina. Drept urmare, se prognozeaz\u0103 \u00eenregistrarea a aproximativ 9,3 milioane de zboruri \u00een acest an, cu 49% mai multe dec\u00e2t \u00een 2021, dar totu\u015fi cu 16% mai pu\u0163ine dec\u00e2t \u00een 2019.<\/p>\n
\nTotu\u015fi, 2023 este a\u015fteptat s\u0103 aduc\u0103 o revenire a traficului la aproximativ 92% fa\u0163\u0103 de nivelul din 2019, dar exist\u0103 \u00eenc\u0103 riscuri semnificative care ar putea afecta redresarea.<\/p>\n
\nScenariul actualizat de cre\u015ftere pesimist\u0103 a traficului ia \u00een considerare efectul mai multor riscuri negative, inclusiv faptul c\u0103 unele dintre lipsurile de personal experimentate \u00een vara anului 2022 vor ap\u0103rea din nou \u00een 2023, afect\u00e2nd capacitatea companiilor aeriene \u015fi a aeroporturilor. Mai mult, o serie de \u0163\u0103ri europene vor intra \u00een recesiune \u00een 2023, ceea ce va cauza o reducere a cererii de c\u0103l\u0103torii.<\/p>\n
\nTotu\u015fi, companiile aeriene anticipeaz\u0103 un sezon de vacan\u0163\u0103 puternic. Pentru a se preg\u0103ti, companiile aeriene \u015fi-au recalibrat orarele de zbor \u015fi au f\u0103cut tot posibilul pentru a suplimenta personalul.<\/p>\n
\n\u00cen schimb, un poten\u0163ial val pandemic de iarn\u0103 va tensiona probabil \u015fi mai mult aeroporturile \u015fi companiile aeriene care au fost deja afectate de lipsa for\u0163ei de munc\u0103 \u00een timpul verii.<\/p>\n
\nCre\u015fterea tarifelor aeriene testeaz\u0103 toleran\u0163a c\u0103l\u0103torilor.<\/p>\n
\nTotu\u015fi, aceast\u0103 tendin\u0163\u0103 ar putea s\u0103 fie departe de a se \u00eencheia \u015fi biletele de avion ar putea deveni mai scumpe, din cauza lipsei capacit\u0103\u0163ii de rafinare \u015fi a situa\u0163iei financiare a companiilor aeriene.<\/p>\n
\nDe\u015fi poate p\u0103rea paradoxal, consumatorii au continuat s\u0103-\u015fi m\u0103reasc\u0103 cheltuielile pentru biletele de avion chiar \u015fi \u00een contextul cre\u015fterii pre\u0163ului la combustibil \u015fi \u00een pofida infla\u0163iei care erodeaz\u0103 puterea de cump\u0103rare a gospod\u0103riilor \u015fi a temerilor de recesiune.<\/p>\n
\nRezerv\u0103rile au r\u0103mas rezistente, \u00een ciuda infla\u0163iei ridicate \u015fi a ratelor dob\u00e2nzilor \u00een cre\u015ftere, deoarece consumatorii refuz\u0103 s\u0103 renun\u0163e la vacan\u0163e, iar unii chiar g\u0103sesc noi modalit\u0103\u0163i de a c\u0103l\u0103tori datorit\u0103 politicilor mai relaxate a lucrului de la birou.<\/p>\n
\nCEO-ul United Airlines a afirmat c\u0103 munca hibrid\u0103 a modificat semnificativ tendin\u0163ele de c\u0103l\u0103torie, ceea ce a f\u0103cut ca luna septembrie, o lun\u0103 \u00een mod normal departe de v\u00e2rfuri s\u0103 fie a treia cea mai bun\u0103 lun\u0103 din istoria companiei.<\/p>\n
\nTotu\u015fi, nu trebuie s\u0103 sc\u0103p\u0103m din vedere faptul c\u0103, \u00een Europa, criza energetic\u0103 \u00eencepe s\u0103 \u00ee\u015fi arate impactul asupra gospod\u0103riilor, \u00een special \u00een r\u00e2ndul celor cu venituri mici \u015fi medii.<\/p>\n
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Biletele de avion ar putea deveni mai scumpe, din cauza lipsei capacit\u0103\u0163ii de rafinare \u015fi a situa\u0163iei financiare a companiilor aeriene. Totu\u015fi, cererea puternic\u0103 determin\u0103 c\u00e2teva dintre cele mai importante companii aeriene europene s\u0103 emit\u0103 o perspectiv\u0103 financiar\u0103 optimist\u0103 pentru tot anul 2023, pe fondul cererii puternice, determinat\u0103 \u015fi de stilul de lucru la distan\u0163\u0103, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[44666,182,53059],"class_list":["post-209545","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-aviatic","tag-criza","tag-turbulenta"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/209545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=209545"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/209545\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=209545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=209545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=209545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}