\nAnvelopele de var\u0103 pierd mult din aderen\u0163\u0103 odat\u0103 ce temperatura coboar\u0103 sub 7 grade Celsius. Chiar dac\u0103 asfaltul este curat \u015fi uscat, anvelopa de var\u0103 se \u00eent\u0103re\u015fte pe m\u0103sur\u0103 ce temperatura scade \u015fi implicit pierde din aderen\u0163\u0103. Chiar dac\u0103 legea permite circularea cu anvelope de var\u0103 \u00een astfel de condi\u0163ii \u2013 sub 7 grade Celsius \u015fi carosabil uscat \u2013 aderen\u0163a are de suferit \u015fi implicit cre\u015fte distan\u0163a de fr\u00e2nare.<\/p>\n
\nReducerea costurilor, \u00eenc\u0103lzirea global\u0103 dar \u015fi schimb\u0103rile mari de temperatur\u0103 de la o zi la alta au determinat tot mai mul\u0163i clien\u0163i s\u0103 aleag\u0103 anvelope all-season, \u00een locul celor de iarn\u0103 \u015fi var\u0103, potrivit celor de la Michelin. Potrivit grupului francez, cererea pentru anvelope all-season a \u00eenregistrat \u00een perioada 2015-2021 o cre\u015ftere anual\u0103 de 19%, iar cre\u015fterea va continua \u015fi \u00een anii urm\u0103tori \u00een condi\u0163iile \u00een care \u015fi flotele urm\u0103resc reducerea costurilor \u2013 iar \u00een cazul utiliz\u0103rii a dou\u0103 seturi de anvelope sunt costuri legate de montaj \u015fi depozitare.<\/p>\n
\nAnvelopa Michelin CrossClimate s-a v\u00e2ndut \u00een intervalul 2015-2021 \u00een 23 de milioane de unit\u0103\u0163i, iar \u00een prezent sunt \u015fi automobile noi precum unele modele de la Volvo care vin echipate din fabric\u0103 cu CrossClimate.<\/p>\n
\n\u00cen cazul noii anvelope, cei de la Michelin mizeaz\u0103 \u015fi pe faptul c\u0103 \u00eenc\u0103lzirea global\u0103 a dus la anomalii precum temperaturi de 20 de grade Celsius \u00een luna ianuarie, c\u00e2nd teoretic media trebuia s\u0103 fie de sub 5 grade.<\/p>\n
\nAnvelope all-season de genera\u0163ie nou\u0103 au mai lansat \u015fi cei de la Goodyear \u2013 Vector4Season, Nokian \u2013 Weatherproof, Dunlop sau Pirelli.<\/p>\n
\n\u00cen 2011 a fost introdus\u0103 Ordonan\u0163a de Guvern nr.5\/2011, prin care se modific\u0103 Ordonan\u0163a Guvernului nr.195\/2002 privind circul\u0103\u0163ia pe drumurile publice (Codul Rutier), \u015fi care impune obligativitatea anvelopelor de iarn\u0103.<\/p>\n
\nPotrivit Ordonan\u0163ei, \u015foferii sunt obliga\u0163i s\u0103 aib\u0103 ma\u015finile dotate cu anvelope de iarn\u0103 atunci c\u00e2nd circul\u0103 pe drumurile publice acoperite cu z\u0103pad\u0103, ghea\u0163\u0103 sau polei.<\/p>\n
\nAstfel, c\u0103 s\u0103 r\u0103spund\u0103 pie\u0163ei, au fost dezvoltate anvelope all season performan\u0163e care \u00eendeplinesc condi\u0163iile legale.<\/p>\n
\nAnvelopele all-season \u2013 cele care prezint\u0103 marcajul M plus S \u015fi muntele cu dou\u0103 piscuri \u015fi fulgul de z\u0103pad\u0103 sunt cele care pot circula iarna \u00een toate condi\u0163iile \u2013 pe ghea\u0163\u0103, z\u0103pad\u0103 sau carosabil acoperit cu m\u00e2zg\u0103 – a\u015fa-numitul fenomen \u201cblack ice\u201d. Sunt anvelope precum cele care au marcajul M plus S, \u00een special pe SUV-uri care respect\u0103 legea, dar care nu sunt recomandate a circula \u00een condi\u0163ii de carosabil acoperit cu ghea\u0163\u0103.<\/p>\n
\nLiterele M si S reprezint\u0103 ini\u0163ialele cuvintelor “mud” and “snow”, care \u00eenseamn\u0103 “noroi (namol)” \u015fi, respectiv, “zapad\u0103”.<\/p>\n
\n– Prin urmare, at\u00e2t timp c\u00e2t anvelopele sunt marcate astfel, \u00eendeplinesc cerin\u0163ele legale pentru a fi folosite pe drumuri acoperite cu z\u0103pad\u0103, ghea\u0163\u0103 sau polei. Indiferent dac\u0103 sunt pneuri specializate de iarn\u0103 sau anvelope generaliste all-season.<\/p>\n
\nAnvelopele All-Season sunt anvelope hibride care pot fi utilizate pe tot parcursul anului deoarece combin\u0103 tehnologiile folosite pentru anvelopele de var\u0103 \u015fi de iarn\u0103 pentru a permite utilizarea acestora \u00een condi\u0163ii de siguran\u0163\u0103, \u00een condi\u0163ii de carosabil uscat, umed sau \u00eenz\u0103pezit, \u00een orice moment al anului.<\/p>\n
\nAnvelopele All-Season abordeaz\u0103 nevoia de siguran\u0163\u0103 exprimat\u0103 de \u015foferii europeni care folosesc \u00een principal anvelope de var\u0103 \u015fi simplific\u0103 via\u0163a celor care tr\u0103iesc \u00een regiuni \u00een care iernile sunt u\u015foare \u015fi care sunt obi\u015fnui\u0163i s\u0103 \u00ee\u015fi schimbe anvelopele \u00een func\u0163ie de anotimpuri elimin\u00e2nd necesitatea schimb\u0103rii acestora.<\/p>\n
\nSpre exemplu montarea \u015fi depozitarea anvelopelor poate costa 700-800 de lei per sezon, adica peste 1.500 de lei pe an. Dincolo de costuri mai reduse \u015fi riscul mai mic de a afecta janta \u00een procesul de montare \u015fi demontare, utilizatorul nici nu este luat prin surprindere la venirea sezonului rece sau la aglomera\u0163ia din serviceuri.<\/p>\n
\n <\/p>\n
\n <\/p>\n
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Anvelopele de var\u0103 pierd mult din aderen\u0163\u0103 odat\u0103 ce temperatura coboar\u0103 sub 7 grade Celsius. Chiar dac\u0103 asfaltul este curat \u015fi uscat, anvelopa de var\u0103 se \u00eent\u0103re\u015fte pe m\u0103sur\u0103 ce temperatura scade \u015fi implicit pierde din aderen\u0163\u0103. Chiar dac\u0103 legea permite circularea cu anvelope de var\u0103 \u00een astfel de condi\u0163ii \u2013 sub 7 grade Celsius […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[8610,10327,441,20832,20168,12941,19707],"class_list":["post-209487","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-anvelope","tag-conditii","tag-iarna","tag-legalitate","tag-racire","tag-sezon","tag-timp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/209487","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=209487"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/209487\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=209487"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=209487"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=209487"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}