{"id":208373,"date":"2022-09-16T08:53:37","date_gmt":"2022-09-16T08:53:37","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=208373"},"modified":"2022-09-16T08:53:37","modified_gmt":"2022-09-16T08:53:37","slug":"cum-arata-dezastrul-de-pe-calea-ferata-raportul-de-finantare-din-partea-statului-pentru-infrastructura-feroviara-si-material-rulant-este-de-unu-la-zece-fata-de-cel-rutier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=208373","title":{"rendered":"Cum arat\u0103 dezastrul de pe calea ferat\u0103: raportul de finan\u0163are din partea statului pentru infrastructura feroviar\u0103 \u015fi material rulant este de unu la zece fa\u0163\u0103 de cel rutier"},"content":{"rendered":"<p>\n<em><strong><span style=\"color:#b22222;\"><span style=\"color:#b22222;\">\u2666<\/span><\/span> Trenurile de marf\u0103 circul\u0103 cu o vitez\u0103 medie de doar 15-17 kilometri pe or\u0103 l Transportul feroviar este \u201everde\u201c, r\u0103spunde de mai pu\u0163in de 1-2% din emisiile de gaze cu efect de ser\u0103 din totalul emisiilor generate de sistemul de transport.<\/strong><\/em><\/p>\n<p>\nSectorul feroviar nu poate s\u0103 se dezvolte dec\u00e2t dac\u0103 va ajunge s\u0103 beneficieze de investi\u0163ii din partea statului, a\u015fa cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 cu transportul rutier. Rapoartele de finan\u0163are sunt inegale \u015fi este nevoie de echilibru, mai ales c\u0103 varianta transportului pe calea ferat\u0103 este un element-cheie \u00een procesul tranzi\u0163iei la o economie mai verde, \u00een care impactul asupra mediului \u00eenconjur\u0103tor s\u0103 fie c\u00e2t mai mic.<\/p>\n<p>\nAcestea sunt concluziile speakerilor care au participat la videoconferin\u0163a Economia verde, realizat\u0103 de Ziarul Financiar \u00een parteneriat cu Raiffeisen Bank, care a avut loc miercuri \u015fi care a fost dedicat\u0103 transportului pe calea ferat\u0103 \u015fi impactului pe care \u00eel poate avea \u00een tranzi\u0163ia c\u0103tre o economie circular\u0103.<\/p>\n<p>\n\u201eSistemul feroviar se confrunt\u0103 cu provoc\u0103ri multiple, dincolo de faptul c\u0103 nu prezint\u0103 niciun interes pentru oficialii Ministerului Transporturilor. Recoman\u00addarea Comisiei Europene exist\u0103 \u00eenc\u0103 din 2010, c\u00e2nd s-a hot\u0103r\u00e2t ca transportul feroviar s\u0103 devin\u0103 prioritar. Noi \u00eens\u0103 aloc\u0103m 1 euro pe feroviar \u015fi 10 euro pe rutier\u201c, a spus Sorin Chinde, vicepre\u015fedintele Grampet, cel mai mare grup feroviar \u015fi operator logistic privat din Europa de Sud-Est. Surse de finan\u0163are exist\u0103, \u00eens\u0103 ele trebuie alocate propor\u0163ional cu nevoile de dezvol\u00adtare, \u00een condi\u0163iile \u00een care eficien\u0163a energetic\u0103 \u015fi sustenabilitatea sunt obiective strategice, iar Uniunea European\u0103 promo\u00adveaz\u0103 trans\u00adpor\u00adtul pe calea ferat\u0103.<\/p>\n<p>\n\u201eVrem s\u0103 sus\u0163inem sectorul feroviar, un sector strategic, putem oferi facilit\u0103\u0163i de finan\u0163are. \u015etim c\u0103 vorbim de o subfinan\u0163are a acestei industrii, dar cel pu\u0163in acum pare c\u0103 suntem \u00eentr-un moment \u00een care exist\u0103 finan\u0163are pentru aceast\u0103 industrie feroviar\u0103. Sunt 4-5 miliarde de euro fonduri din PNRR, mai sunt fonduri din programe opera\u00ad\u0163ionale de transport, Connectivity Facility Program, dar \u015fi fonduri pe cercetare \u015fi dezvoltare, a spus Alexandra Strafalogea, manager departament Cor\u00adpora\u0163ii Mari la Raiffeisen Bank.<\/p>\n<p>\n\u201ePe l\u00e2ng\u0103 aceste fonduri \u015fi aloc\u0103rile din PIB, vom putea lua \u00een calcul \u015fi sistemul bancar.\u201c<\/p>\n<p>\nTransportul feroviar este r\u0103spunz\u0103tor pentru mai pu\u0163in de 1-2% din emisiiile de gaze cu efect de ser\u0103 din totalul emisiilor din sistemul de transport, potrivit statisticilor.<\/p>\n<p>\n\u201eConsumurile specifice de energie cu trenul \u015fi metroul sunt de 0,02 KWh pentru un c\u0103l\u0103tor \u015fi un kilometru pe care \u00eel parcurge, la tramvai consumul este de 0,08 pe KWh\/c\u0103l\u0103torkm, \u00een vreme ce\u2020autoturismul propriu este responsabil de un consum de 0,56 KWh\/c\u0103l\u0103tor\/km. Totul trebuie transformat \u00een costuri\u201c, a spus Iosif Szentes directorul Direc\u0163iei Dezvoltare Transport Feroviar din cadrul Asocia\u0163iei de Dezvoltare Intercomunitar\u0103\u2020pentru Transport Public Bucure\u015fti-Ilfov (TPBI).<\/p>\n<p>\nEduard Iancu, CEO la DB Cargo, divizia de transport marf\u0103 pe calea ferat\u0103 a Deutsche Bahn, a ad\u0103ugat c\u0103 sectorul feroviar are nevoie de parteneriate cu guvernan\u0163ii pentru a cre\u015fte \u015fi a se \u00eembun\u0103t\u0103\u0163i.<\/p>\n<p>\n\u201eTrenurile de marf\u0103 circul\u0103 acum cu 16 km pe or\u0103, \u00een timp ce o biciclet\u0103 ajunge \u015fi la 36 de km pe or\u0103. \u00cen Rom\u00e2nia putem parcurge la nivelul unei luni 8.000 de km, \u00een timp ce, tot \u00eentr-o lun\u0103, \u00een Ungaria putem s\u0103 parcurgem 25.000-30.000 de km, pentru c\u0103 viteza de circula\u0163ie este diferit\u0103\u201c, a spus Eduard Iancu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u2666 Trenurile de marf\u0103 circul\u0103 cu o vitez\u0103 medie de doar 15-17 kilometri pe or\u0103 l Transportul feroviar este \u201everde\u201c, r\u0103spunde de mai pu\u0163in de 1-2% din emisiile de gaze cu efect de ser\u0103 din totalul emisiilor generate de sistemul de transport. Sectorul feroviar nu poate s\u0103 se dezvolte dec\u00e2t dac\u0103 va ajunge s\u0103 beneficieze [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[17271,52631,8298,52630,52628,52629,52627],"class_list":["post-208373","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-cai-ferate","tag-infrastructura-feroviara","tag-marfuri","tag-mateerial-rulant","tag-mediul","tag-transportul-feroviar","tag-videoconferinta-zf-economia-verde"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/208373","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=208373"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/208373\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=208373"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=208373"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=208373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}