\n\u201ePetrolul poate deveni urm\u0103\u00adtoarea leb\u0103d\u0103 neagr\u0103 (evenimente rare, imposibil de prev\u0103zut, dar cu un impact major). \u00cen urm\u0103\u00adtoarele luni, putem vedea pre\u0163ul pe litrul de motorin\u0103 s\u0103rind de pragul de 10 lei. Practic, ce am v\u0103zut anul trecut cu escaladarea pre\u0163u\u00adrilor la energie \u015fi gaze, se poate repeta acum la petrol, diferen\u0163a fiind c\u0103 \u00een acest caz solu\u0163iile sunt foarte limitate\u201c, spune Remus H\u00eerceag\u0103, partner \u00een cadrul Expense Reduction Analysts Rom\u00e2nia, companie care ofer\u0103 firmelor consultan\u0163\u0103 de eficien\u0163\u0103 opera\u0163ional\u0103, inclusiv \u00een domeniul energetic.<\/p>\n
\nPotrivit datelor furni\u00adzate de Roland Berger, la nivelul anului 2020 Rom\u00e2nia consumat 10,4 milioane de tone de petrol, din care numai 3,3 milioane de tone au venit din produc\u0163ia intern\u0103. Din cele 7,1 mi\u00adlioane de tone de petrol importate, 32% au venit din Rusia \u015fi 51% au venit din Kazahstan.<\/p>\n
\nDe\u015fi Rom\u00e2nia are o pozi\u0163ie privilegiat\u0103 la nivelul UE prin faptul c\u0103 \u00ee\u015fi poate asigura o treime din necesar prin propria produc\u0163ie, alimen\u00adtarea cu petrol kazah ridic\u0103 \u00een acest context preocup\u0103ri majore. Petrolul kazah ajunge \u00een Rom\u00e2nia, \u015fi nu numai, prin intermediul CPC – Caspian Pipeline Consortium, com\u00adpanie care opereaz\u0103 con\u00adducta de transport \u0163i\u0163ei ce face leg\u0103tura dintre z\u0103c\u0103mintele din vestul Kazahstanului \u015fi portul de la Marea Neagr\u0103 \u2013 Novorossiysk, Rusia. Astfel, conducta, cu o lungime de 1.500 de kilometri colecteaz\u0103 petrolul din bogatele z\u0103c\u0103minte kazahe, tranziteaz\u0103 Rusia, de unde colecteaz\u0103 alte cantit\u0103\u0163i, pentru ca apoi aceastea s\u0103 fie \u00eenc\u0103rcate \u015fi trimise pe Marea Neagr\u0103 prin portul rusesc Novorossiysk.<\/p>\n
\nCompania CPC are un ac\u0163ionariat interna\u0163ional, dar 24% este sub controlul Rusiei, 19% al KazMunayGas (Kazahstan) \u015fi 15% al Chevron, exist\u00e2nd \u015fi al\u0163i ac\u0163ionari mai mici.<\/p>\n
\n\u201eConform datelor publice, volumul de \u0163i\u0163ei tranzitat prin CPC, \u00een 2021, s-a ridicat la 60,7 milioane de tone, din care circa peste 87% a fost \u00eenc\u0103rcat \u015fi expediat de companii de profil din Kazahstan (perimetrele Tengiz \u2013 26,6 milioane de tone, Karachaganak \u2013 10,3 milioane de tone \u015fi Kashagan \u2013 15,7 milioane de tone)\u201c, au explicat recent reprezetan\u0163ii Rompetrol, cei care de\u0163in cea mai mare rafin\u0103rie din Rom\u00e2nia, Petromidia, alimentat\u0103 cu petrol kazah adus prin CPC.<\/p>\n
\nRompetrol a fost recent \u0163inta unui nou atac cibernetic, dup\u0103 ce \u00een martie firma a trecut printr-un eveniment similar. Potrivit reprezentan\u0163ilor Rompetrol, transferul \u0163i\u0163eiului \u00eentre porturile Novorossiysk \u015fi Midia se realizeaz\u0103, \u00een principal, de compania na\u0163ional\u0103 de transport maritim din Kazahstan \u2013 Kazmortransflot. Aceasta a achizi\u0163ionat, \u00een 2011, dou\u0103 tancuri petroliere de tip Aframax (115.000 tdw) pentru opera\u0163iuni de transport \u0163i\u0163ei \u015fi produse petroliere \u00een Marea Neagr\u0103 \u015fi Marea Mediteran\u0103. Dar acest lucru, expunerea masiv\u0103 pe care Rom\u00e2nia o are pe alimentarea cu petrol pe Marea Neagr\u0103, este acum o vulnerabilitate, atrag aten\u0163ia consultan\u0163ii.<\/p>\n
\n\u201e\u00centruc\u00e2t practic \u00eentreaga cantitate de \u0163i\u0163ei din import (peste 3 milioane tone prin Oil Terminal \u015fi aprox. 5 milioane tone prin Midia Marine Terminal \u00eentr-un an tipic) ajunge \u00een Rom\u00e2nia pe cale maritim\u0103, \u00eenlocuirea por\u0163iunii ruse\u015fti va fi direct condi\u0163ionat\u0103 nu doar de disponibilitatea \u015fi capacitatea de a securiza volumele \u015fi tipul de \u0163i\u0163ei necesar, ci \u015fi de capacitatea de transport maritim. \u00cen egal\u0103 m\u0103sur\u0103, av\u00e2nd \u00een vedere evolu\u0163iile geopolitice din regiune, securitatea transportului maritim interna\u0163ional din Marea Neagr\u0103 va fi un factor de influen\u0163\u0103 care nu poate fi neglijat\u201c, spunea recent Szabolcs Nemes, managing partner \u00een cadrul companiei de consultan\u0163\u0103 Roland Berger Rom\u00e2nia.<\/p>\n
\n\u00cen cazul unei sist\u0103ri a livr\u0103rilor prin CPC, Kazahstanul poate redirec\u0163iona anumite cantit\u0103\u0163i prin Marea Caspic\u0103 spre Azerbaidjan \u015fi apoi spre Georgia, dar aceast\u0103 rut\u0103 ar veni la pachet cu costuri suplimentare.<\/p>\n
\n\u201eKazMunayGas este, din 2008, unic actionar al operatorului terminalului petrolier din portul Batumi, Georgia, cu o capacitate anual\u0103 de tranzit de 15 milioane de tone de \u0163i\u0163ei.\u201c<\/p>\n
\nDar mai sunt \u015fi alte probleme. Rom\u00e2nia aduce dincolo de petrol \u015fi cantit\u0103\u0163i semnificative de motorin\u0103 din Rusia. Anul trecut, potrivit datelor preli\u00adminare ale INS, Rom\u00e2nia a importat 1,9 milioane de tone de motorin\u0103, \u00een valoare de peste un miliard de euro, la un consum total de 6,2 milioane de tone de motorin\u0103. Cu excep\u0163ia rafin\u0103riei Brazi de\u0163inut\u0103 de OMV Petrom, restul marilor rafin\u0103rii din Rom\u00e2nia, Petromidia \u015fi Petrotel Lukoil, sunt proiectate s\u0103 func\u0163ioneze cu un petrol greu, sulfuros, astfel c\u0103 aducerea altui tip de \u0163i\u0163ei mai dulce ridic\u0103 dificult\u0103\u0163i de ordin tehnic de procesare. Mai departe, de\u015fi se vorbe\u015fte mult de diversificarea surselor de aprovizionare, solu\u0163iile sunt aproape inexistente, \u00een contextul \u00een care inclusiv asupra unor al\u0163i mari produc\u0103tori exist\u0103 embargouri \u00een vigoare.<\/p>\n
\n\u201eAprovizionarea UE va necesita importuri mai mari din alte \u0163\u0103ri produc\u0103toare, \u00eens\u0103 r\u0103m\u00e2ne de v\u0103zut care este disponibilitatea acestor \u0163\u0103ri \u015fi capacitatea lor real\u0103 de a m\u0103ri extrac\u0163ia de \u0163i\u0163ei sau de a pune pe pia\u0163\u0103 volume din rezervele na\u0163ionale. \u00cen plus, \u00eempotriva unor \u0163\u0103ri cu resurse \u015fi capacit\u0103\u0163i de produc\u0163ie importante, precum Venezuela sau Iran exist\u0103 sanc\u0163iuni interna\u0163ionale deja instituite. \u00centr-un astfel de context, sunt multiple scenarii care prev\u0103d cre\u015fteri semnificative ale pre\u0163ului \u0163i\u0163eiului \u2013 au fost vehiculate \u015fi valori de p\u00e2n\u0103 la 200 USD\/ baril acest nivel reprezent\u00e2nd un poten\u0163ial record absolut\u201c, a avertizat reprezentantul Roland Berger.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00cen contextul \u00een care UE vrea ca p\u00e2n\u0103 la finalul acestui an s\u0103 interzic\u0103 importurile de petrol din Rusia, viz\u00e2nd inclusiv capacitatea Moscovei de a vinde produse rafinate, pre\u0163urile carburna\u0163ilor ar putea dep\u0103\u015fi 10 lei litrul \u00een urm\u0103toarele luni, spune un analist pentru ZF. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[8225,353],"class_list":["post-204129","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-analiza","tag-petrol"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/204129","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=204129"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/204129\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=204129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=204129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=204129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}