{"id":203901,"date":"2022-04-29T19:35:45","date_gmt":"2022-04-29T19:35:45","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=203901"},"modified":"2022-04-29T19:35:45","modified_gmt":"2022-04-29T19:35:45","slug":"campioni-la-platile-din-mers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=203901","title":{"rendered":"Campioni la pl\u0103\u0163ile din mers"},"content":{"rendered":"

\n\u00cen 2022, cardul este \u201eintegratorul-\u015fef\u201d \u00een mobilitatea urban\u0103 \u015fi poate reprezenta punctul comun al tuturor op\u0163iunilor de transport urban \u015fi metropolitan, de la autobuze, troleibuze, tramvaie, metrou sau trenuri \u015fi p\u00e2n\u0103 la trotinete, parc\u0103ri sau sta\u0163ii de \u00eenc\u0103rcare pentru vehicule electrice. Domeniul pl\u0103\u0163ilor digitale c\u00e2nd vine vorba de transportul public este unul la care Rom\u00e2nia nu st\u0103 deloc r\u0103u \u2013 doar un loc ne desparte de pozi\u0163ia \u00eent\u00e2i la nivel european.<\/strong><\/em><\/p>\n

\n\u00cen 2015, C. era student \u00een primul an de facultate, proasp\u0103t ajuns la Bucure\u015fti dintr-un mic ora\u015f de provincie. \u00centr-o dup\u0103-amiaz\u0103 obi\u015fnuit\u0103 de duminic\u0103, a plecat de la c\u0103minul de studen\u0163i spre centrul ora\u015fului, \u00eens\u0103 chio\u015fcul de pe \u015eoseaua Fundeni din Capital\u0103, de unde putea cump\u0103ra c\u0103l\u0103torii de autobuz era \u00eenchis. Convins c\u0103 realitatea situa\u0163iei va func\u0163iona drept o scuz\u0103 bun\u0103 \u015fi \u00eel va feri de o posibil\u0103 amend\u0103, studentul a urcat \u00een autobuz.<\/p>\n

\nDoar c\u00e2teva sta\u0163ii mai t\u00e2rziu el a aflat rapid care e costul suprataxei aplicate de controlori atunci c\u00e2nd nu \u00ee\u0163i pl\u0103te\u015fti c\u0103l\u0103toria. \u201eTrebuia s\u0103 v\u0103 g\u00e2ndi\u0163i de ieri \u015fi s\u0103 v\u0103 cump\u0103ra\u0163i c\u0103l\u0103torii\u201d sau \u201edac\u0103 mergea\u0163i patru sta\u0163ii pe jos g\u0103sea\u0163i un alt chio\u015fc deschis\u201d \u2013 au fost singurele argumente pentru un student ajuns \u00een Bucure\u015fti, care nu a \u015ftiut de unde s\u0103 cumpere un bilet. Ast\u0103zi, problema lui C. nu mai exist\u0103. Un t\u00e2n\u0103r student proasp\u0103t sosit \u00een Capital\u0103 \u00ee\u015fi poate pl\u0103ti c\u0103l\u0103toria direct cu cardul contactless \u00een autobuz, poate achizi\u0163iona c\u0103l\u0103toria online de pe platforma operatorului de transport sau poate pl\u0103ti printr-un simplu SMS. Totul din mers.<\/p>\n

\nMai mult, Rom\u00e2nia de ast\u0103zi ocup\u0103 locul doi \u00een Europa la pl\u0103\u0163ile digitale \u00een transportul public, iar \u00een luna martie a anului 2022 au fost \u00eenregistrate peste 3,1 milioane de pl\u0103\u0163i cu cardul \u00een transportul public din \u0163ar\u0103, conform informa\u0163iilor oferite de reprezentan\u0163ii Visa Rom\u00e2nia \u015fi BCR \u00een cadrul videoconferin\u0163ei ZF\/Visa \u201eMobilitatea urban\u0103 \u00een era pl\u0103\u0163ilor digitale\u201c. \u201ePl\u0103\u0163ile digitale \u00een transport \u2013 \u015fi aici ne referim \u00een principiu la pl\u0103\u0163i contactless \u2013 sunt r\u0103spunsul unei necesit\u0103\u0163i pe care am v\u0103zut-o \u00een pia\u0163\u0103. Ast\u0103zi toat\u0103 lumea \u00ee\u015fi dore\u015fte s\u0103 se deplaseze repede, at\u00e2t \u00een mediul urban, c\u00e2t \u015fi din mediul urban \u00een localit\u0103\u0163ile din zonele metropolitane\u201d, a explicat Elena Ungureanu, country manager, Visa Rom\u00e2nia. Visa deruleaz\u0103 \u00een prezent la nivel global peste 500 de proiecte care sunt active \u00een 160 de ora\u015fe. La nivel european, solu\u0163ia Visa este implementat\u0103 \u00een peste 60 de ora\u015fe, printre care metropole precum Londra, Paris sau Madrid, dar \u015fi ora\u015fe mai mici cu poten\u0163ial turistic precum Porto, Torino sau Var\u015fovia. \u201e\u00cen toate aceste ora\u015fe, solu\u0163ia de plat\u0103 contactless \u00een mijloacele de transport \u00een comun a venit natural, ca o dorin\u0163\u0103 at\u00e2t a consumatorilor c\u00e2t \u015fi a autorit\u0103\u0163ilor de a fluidiza tot ceea ce \u00eenseamn\u0103 trafic \u015fi de a \u00eendrepta c\u00e2t mai multe lume c\u0103tre mijloace de transport \u00een comun.\u201d<\/p>\n

\n \u00cen Rom\u00e2nia, pl\u0103\u0163ile digitale au p\u0103truns \u00een transportul public deja \u00een 18 ora\u015fe \u00een ultimii ani, iar acest parcurs este rezultatul eforturilor comune ale companiei Visa, ale operatorilor de transport \u015fi, \u00een cazul a 16 dintre aceste ora\u015fe, ale partenerului BCR \u2013 care spune c\u0103 investi\u0163iile de p\u00e2n\u0103 acum au \u00eensemnat \u201efoarte multe milioane\u201d. Scopul declarat al Visa \u015fi BCR este de a investi de fapt \u00een schimbarea unui comportament \u015fi \u00een educarea c\u0103l\u0103torului. \u201eSuntem m\u00e2ndri c\u0103 am reu\u015fit s\u0103 implement\u0103m \u00een doar patru ani \u00een 16 ora\u015fe din \u0163ar\u0103 solu\u0163ia de transport, pozi\u0163ion\u00e2nd Rom\u00e2nia \u00een top. \u00centre acestea, vorbim despre ora\u015fele mari, precum Bucure\u015fti, Cluj, Timi\u015foara, Ia\u015fi sau Craiova, dar \u015fi despre ora\u015fe de talie mai mic\u0103 din perspectiva num\u0103rului de locuitori, cum sunt Re\u015fi\u0163a, Baia Mare, Arad, Boto\u015fani sau Sibiu, care este, de altfel, pionier, fiind primul ora\u015f care \u015fi-a dorit s\u0103 implementeze o astfel de solu\u0163ie\u201d, a spus Dana Dima Demetrian, vicepre\u015fedinte executiv, Retail & Private Banking, BCR. Din cele 3,1 milioane de tranzac\u0163ii realizate cu cardul \u00een transportul public din Rom\u00e2nia \u00een luna martie, jum\u0103tate au fost efectuate \u00een Bucure\u015fti \u015fi aproape un sfert au fost realizate \u00een Cluj. \u201eAvem peste 53 de milioane de tranzac\u0163ii realizate cu cardul de la \u00eenceput, implement\u0103rile au fost f\u0103cute pe r\u00e2nd, nu toate \u00een acela\u015fi timp, dar cre\u015fterile de 20-30% de la o lun\u0103 la cealalt\u0103 \u00eenseamn\u0103 o adop\u0163ie fantastic\u0103 a tehnologiei.\u201d Elena Ungureanu a subliniat c\u0103 cele 18 ora\u015fe \u00een care a fost implementat\u0103 solu\u0163ia de plat\u0103 digital\u0103 \u00een transportul public acoper\u0103 aproape jum\u0103tate din popula\u0163ia \u0163\u0103rii, iar aceste eforturi au \u00eensemnat p\u00e2n\u0103 acum implementarea a 8.000 de terminale \u00een patru ani. \u201e\u00cen decembrie 2021, Bucure\u015ftiul \u00eenregistra o cre\u015ftere a num\u0103rului de tranzac\u0163ii cu peste 80% pe Visa fa\u0163\u0103 de decembrie 2020. \u015ei ce este important, num\u0103rul de tranzac\u0163ii \u00een transportul de comun cre\u015fte de dou\u0103 ori mai rapid dec\u00e2t num\u0103rul de tranzac\u0163ii totale la nivel de \u0163ar\u0103, conform datelor BNR.\u201d<\/p>\n

\n

\n18 ora\u015f\u0085e din \u0163\u0084ar\u0103 au implementat solu\u0084\u0163ii de plat\u0103 cu cardul \u00een transportul public<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

\nLocul 2 este ocupat de Rom\u00e2nia la nivel european \u00een topul pl\u0103\u0163ilor digitale \u00een transportul public<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

\n

\n\u00cen continuare, Visa Rom\u00e2nia \u015fi BCR sunt preg\u0103tite s\u0103 intre \u00een discu\u0163ii \u015fi s\u0103 r\u0103sp\u00e2ndeasc\u0103 pl\u0103\u0163ile digitale la nivelul transportului public din \u00eentreaga \u0163ar\u0103, \u00een func\u0163ie de ritmul \u00een care autorit\u0103\u0163ile locale \u015fi operatorii locali de transport iau decizii \u00een acest sens. Totu\u015fi, Liviu Neag, director general la Compania de Transport Public Cluj, a explicat \u00een cadrul evenimentului c\u0103 7 din 10 vehicule implicate \u00een transportul public de persoane din ora\u015fele re\u015fedin\u0163\u0103 de jude\u0163 au implementat deja astfel de solu\u0163ii. \u201eCea mai mare parte din investi\u0163ii s-a consumat deja. Cunosc num\u0103rul de vehicule la nivel de operatori la nivel na\u0163ional \u015fi pot spune c\u0103 v\u0103 apropia\u0163i de 70% din flota transportului public, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 efortul financiar este unul mic \u00een compara\u0163ie cu ce s-a investit p\u00e2n\u0103 acum. Majoritatea operatorilor cei mari au implementat deja, iar cei care nu au implementat \u00eenc\u0103 au un num\u0103r de vehicule mai mic, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 efortul financiar al BCR va fi unul mai mic.\u201d<\/p>\n

\n\u015eeful companiei de transport din Cluj consider\u0103 c\u0103 p\u00e2n\u0103 la finalul anului, pl\u0103\u0163ile digitale vor fi implementate \u00een toate ora\u015fele re\u015fedin\u0163\u0103 de jude\u0163 din Rom\u00e2nia, pe fondul unui interes crescut al celor care opereaz\u0103 transportul public \u00een municipiile din \u0163ar\u0103. \u201e\u00cen cadrul Federa\u0163iei Transportatorilor Publici din Rom\u00e2nia, sunt convins c\u0103 este un curent pozitiv \u00een implementarea acestui sistem, \u00een ce prive\u015fte digitalizarea, \u015fi eu sunt convins c\u0103 p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u015fitul anului cel pu\u0163in operatorii de transport de la nivelul ora\u015felor re\u015fedin\u0163\u0103 de jude\u0163 vor avea implementat acest sistem. Sunt optimist \u015fi asta o spun din analizele \u015fi discu\u0163iile lunare de la nivelul Federa\u0163iei. Lumea a prins gustul acestor proiecte \u015fi sunt convins c\u0103 p\u00e2n\u0103 la finalul lui 2022 mai ales operatorii la nivelul municipiilor vor avea implementat acest sistem.\u201c Ca partener \u00een implementarea \u015fi operarea pl\u0103\u0163ilor digitale, compania Visa spune c\u0103 este preg\u0103tit\u0103 s\u0103 sus\u0163in\u0103 implementarea solu\u0163iilor \u015fi \u00een vehiculele de transport public \u00een care pasagerii nu au \u00eenc\u0103 op\u0163iunea de plat\u0103 cu cardul sau plat\u0103 digital\u0103. \u201e\u00cei a\u015ftept\u0103m pe to\u0163i cei care doresc s\u0103 intre \u00een zona pl\u0103\u0163ilor digitale \u00een transportul urban. Solu\u0163iile exist\u0103, sunt verificate \u015fi exist\u0103 deja \u00een 18 ora\u015fe. (n.red: Cei interesa\u0163i) trebuie s\u0103 se g\u00e2ndeasc\u0103 la faptul c\u0103 \u00ee\u015fi pot deservi mai bine clien\u0163ii, sunt economii nu numai din punctul de vedere al h\u00e2rtiei utilizate, dar \u015fi din punctul de vedere al unei planific\u0103ri mai bune a resurselor, \u015fi nu vorbim doar de resursele interne\u201c, a declarat Elena Ungureanu.<\/p>\n

\nDe ce pl\u0103\u0163i digitale? Dac\u0103 pl\u0103\u0163ile digitale \u00een transportul public prezint\u0103 avantaje clare pentru un c\u0103l\u0103tor urban sau metropolitan, implementarea acestor solu\u0163ii aduce avantaje \u015fi la nivelul operatorilor din transportul public. \u201eOdat\u0103 cu digitalizarea, noi trebuie s\u0103 reducem v\u00e2nz\u0103rile la centrele care sunt offline. Drept urmare, \u00een urma cre\u015fterii v\u00e2nz\u0103rilor \u00een zona digital\u0103 am redus v\u00e2nzarea \u00een 27 de centre de v\u00e2nzare. (…) S-au redus costurile prin desfiin\u0163area acestor centre, ceea ce \u00eenseamn\u0103 circa 50 de v\u00e2nz\u0103tori. Aceste persoane au fost redistribuite \u015fi \u00een momentul de fa\u0163\u0103 deruleaz\u0103 alte activit\u0103\u0163i \u00een cadrul societ\u0103\u0163ii, activit\u0103\u0163i care aduc plusvaloare. At\u00e2ta vreme c\u00e2t noi pe de o parte reform\u0103m profesional angaja\u0163ii \u015fi pe de alt\u0103 parte digitaliz\u0103m, ne deschidem spre viitor \u015fi spre cet\u0103\u0163ean\u201d, a declarat Adrian Cri\u0163, director general la STB (Societatea de Transport Bucure\u015fti). \u00cen cazul operatorului de transport public pe cale rutier\u0103 din Capital\u0103, prima schimbare major\u0103 a venit \u00een urm\u0103 cu mai bine de un deceniu c\u00e2nd a renun\u0163at definitiv la biletele de h\u00e2rtie \u00een favoarea cardurilor eliberate de societate. De atunci, compania a f\u0103cut demersuri spre pl\u0103\u0163ile cu cardul bancar, dar odat\u0103 cu noul val de achizi\u0163ii de vehicule, a trecut la urm\u0103torul nivel. \u201e\u00cen momentul de fa\u0163\u0103 avem 400 de vehicule Otokar dotate cu validatoare inteligente pe care se poate face plata cu cardul. De asemenea, avem 130 de vehicule hibrid \u015fi, \u00een plus, pe trei linii de transport de tramvai putem utiliza cardul bancar pentru plata c\u0103l\u0103toriilor.\u201d<\/p>\n

\nDe la jum\u0103tatea anului 2022, toat\u0103 flota operat\u0103 de STB va avea aceast\u0103 solu\u0163ie de plat\u0103, \u00een contextul \u00een care compania este \u00een plin proces de implementare \u00eempreun\u0103 cu partenerii Visa \u015fi BCR. Totodat\u0103, operatorul ofer\u0103 \u00een acest moment c\u0103l\u0103torilor posibilitatea de a pl\u0103ti transportul prin intermediul propriei aplica\u0163ii online, prin SMS sau cu ajutorul unor automate prin care pot fi achizi\u0163ionate c\u0103l\u0103torii, situate deja \u00een mai multe sta\u0163ii. \u201eOrice variant\u0103 alternativ\u0103 care ne reduce costurile este benefic\u0103 pentru noi, dar \u015fi pentru cet\u0103\u0163ean, iar cet\u0103\u0163eanul utiliz\u00e2nd tehnologia digital\u0103 are posibilitatea ca oric\u00e2nd s\u0103 achite acel titlu de c\u0103l\u0103torie necesar pentru transportul public.\u201d Adrian Cri\u0163 previzioneaz\u0103 c\u0103 STB va reu\u015fi s\u0103 fac\u0103 o economie de circa 1,5 milioane de lei pe an dup\u0103 ce va reu\u015fi s\u0103 reduc\u0103 v\u00e2nzarea de carduri contactless proprii, \u00een contextul acesta este costul pe are \u00eel aduce v\u00e2nzarea propriilor carduri de transport, fa\u0163\u0103 de pl\u0103\u0163ile digitale.<\/p>\n

\n \u00cen cazul Companiei de Transport Public Cluj, plata cu cardul bancar pentru legitima\u0163iile de c\u0103l\u0103torie este valabil\u0103 la 62 de automate distribuite \u00een tot ora\u015ful. Mai mult, \u00eentreaga flot\u0103 prezint\u0103 op\u0163iunea de plat\u0103 contactless direct \u00een mijlocul de transport. \u201eImpactul a fost foarte bun pentru c\u0103 acest sistem a fost implementat nu doar \u00een municipiul Cluj-Napoca, ci \u00een toate celelalte UAT-uri care sunt membre ale Asocia\u0163iei Metropolitane Cluj. Deci suntem opt UAT-uri pentru care noi oper\u0103m transportul c\u0103l\u0103torilor. Economiile despre care \u00eentreba\u0163i sunt majore pentru c\u0103 am avut un corp de distribuire foarte numeros \u015fi s\u0103n\u0103tos implementat pe toat\u0103 zona metropolitan\u0103, peste 200 de v\u00e2nz\u0103tori de bilete, care la ora actual\u0103 prin redistribuire \u015fi trecere la alte locuri de munc\u0103 sau retragere la pensie au disp\u0103rut. Deci peste 200 de v\u00e2nz\u0103toare de bilete au disp\u0103rut din schema companiei\u201d, a explicat Liviu Neag. Directorul a transmis c\u0103 operatorul din Cluj a eliminat \u00een totalitate sistemul pe h\u00e2rtie pentru bilete, abonamente \u015fi legitima\u0163ii de c\u0103l\u0103torie, iar costurile companiei s-au redus astfel cu aproape 500.000 de lei pe an. \u201eO alt\u0103 economie vine ca urmare a desfiin\u0163\u0103rii acestor chio\u015fchiuri pentru c\u0103, la nivel de municipiu erau peste 80 de chio\u015fcuri, care lucrau \u00een dou\u0103 schimburi, care consumau energie, iarna, c\u0103ldur\u0103, \u015fi dac\u0103 facem o evaluare, economia cumulat\u0103 este undeva poate la 2 milioane de lei pe an.\u201d<\/p>\n

\nPentru Metrorex, operatorul transportului subteran din Capital\u0103, implementarea de pl\u0103\u0163i digitale la turniche\u0163i a \u00eenceput \u00een noiembrie 2019 cu un proiect-pilot pe nou\u0103 sta\u0163ii. Acesta a fost extins \u00een martie 2020 c\u0103tre cea mai mare parte a sta\u0163iilor de metrou, iar din 2021 a fost implementat\u0103 o solu\u0163ie \u015fi pe restul de zece sta\u0163ii Metrorex care nu sunt \u00eenc\u0103 modernizate. \u201eLa Metrorex se poate pl\u0103ti cu cardul direct la turnichet, cu telefonul mobil \u015fi chiar cu ceasul. Aceast\u0103 solu\u0163ie pe care am promovat-o foarte mult a dus gradul de cre\u015ftere al pl\u0103\u0163ilor digitale la aproape 33%. Ast\u0103zi mergem spre 35% \u00een luna martie, este cea mai bun\u0103 lun\u0103, avem undeva la aproape 50.000 de tranzac\u0163ii pe zi. (…) Ce mi-a\u015f dori este s\u0103 continu\u0103m promovarea pentru c\u0103 pentru Metrorex digitalizarea \u00eenseamn\u0103 o eficientizare a costurilor \u015fi \u00eempreun\u0103 cu colegii lucr\u0103m constant la o \u00eembun\u0103t\u0103\u0163ire a calit\u0103\u0163ii serviciilor pe care le oferim c\u0103l\u0103torilor\u201d, a explicat Cristian Alexandru Micu, directorul comercial al Metrorex. El estimeaz\u0103 c\u0103 trecerea spre pl\u0103\u0163i digitale ar putea aduce economii \u201echiar de c\u00e2teva milioane\u201d, iar \u00een prezent lucreaz\u0103 \u00een continuare la promovarea solu\u0163iei \u00een r\u00e2ndul c\u0103l\u0103torilor, dar \u015fi la proiecte care s\u0103 eficientizeze \u015fi mai mult c\u0103l\u0103toriile cu metroul. Spre exemplu, compania vrea ca elevii \u015fi studen\u0163ii s\u0103 \u00ee\u015fi poat\u0103 re\u00eennoi abonamentele anual, pentru a nu mai sta la coad\u0103 \u00een fiecare lun\u0103. Mai mult, compania vrea s\u0103 lanseze o aplica\u0163ie mobil\u0103 prin care c\u0103l\u0103torii s\u0103 \u00ee\u015fi poat\u0103 re\u00eenc\u0103rca abonamentele acas\u0103, iar \u00eentr-o etap\u0103 ulterioar\u0103 va dezvolta un card virtual \u00eempreun\u0103 cu BCR, astfel \u00eenc\u00e2t o plat\u0103 contactless cu un card bancar s\u0103 poat\u0103 fi interpretat\u0103 de turnichet drept plat\u0103 cu un abonament deja achitat. \u201e\u00cen primul r\u00e2nd, aceast\u0103 dezvoltare pentru noi \u00eenseamn\u0103 renun\u0163area treptat\u0103 la cardurile pe care le avem \u00een momentul de fa\u0163\u0103, iar pentru c\u0103l\u0103tori cred c\u0103 \u00eenseamn\u0103 un avantaj, nu se mai pierd titlurile de c\u0103l\u0103torie, vor avea o aplica\u0163ie prin care vor putea urm\u0103ri constant c\u0103l\u0103toriile, vor fi notifica\u0163i cu c\u00e2teva zile \u00eenainte ca abonamentul s\u0103 expire. \u201eTo\u0163i operatorii prezen\u0163i \u00een cadrul evenimentului au discutat despre proiecte noi la care lucreaz\u0103 \u015fi majoritatea sunt menite s\u0103 eficientizeze \u015fi s\u0103 ofere mai multe op\u0163iuni c\u0103l\u0103torilor. Spre exemplu, operatorul transportului public din Cluj lucreaz\u0103 la o platform\u0103 online care s\u0103 le permit\u0103 c\u0103l\u0103torilor s\u0103 efectueze pl\u0103\u0163i pentru achizi\u0163ia de c\u0103l\u0103torii online prin transfer bancar. Dincolo de beneficiile economice, tranzi\u0163ia spre pl\u0103\u0163ile digitale ajut\u0103 \u00een privin\u0163a sustenabilit\u0103\u0163ii, \u00een contextul \u00een care reduce consumurile de h\u00e2rtie, carton sau plastic pe care le au operatorii de transport public. Totodat\u0103, un transport public c\u00e2t mai eficient \u015fi digitalizat atrage mai mul\u0163i c\u0103l\u0103tori, \u00eentr-un moment \u00een care flotele operatorilor de transport se \u00eendreapt\u0103 c\u0103tre o direc\u0163ie \u201everde\u201d. Cumulat, toate acestea ar putea fi elementele pentru un viitor mai sustenabil \u00een mobilitatea urban\u0103.<\/p>\n

\nCardul \u2013 \u201eintegratorul-\u015fef\u201d. Viziunea pentru mobilitate urban\u0103 este ast\u0103zi una integrat\u0103 \u015fi cuprinde at\u00e2t transportul public, c\u00e2t \u015fi op\u0163iunile private. Ea este format\u0103 din mai multe elemente, mai ales atunci c\u00e2nd discut\u0103m despre o zon\u0103 metropolitan\u0103. O c\u0103l\u0103torie de acas\u0103 p\u00e2n\u0103 la birou sau la fabric\u0103 poate \u00eensemna dou\u0103 sau mai multe mijloace de transport, fie c\u0103 pleci cu un autobuz p\u00e2n\u0103 la cea mai apropiat\u0103 gur\u0103 de metrou, fie c\u0103 mergi cu ma\u015fina p\u00e2n\u0103 la o parcare de l\u00e2ng\u0103 metrou, cobori \u00een subteran, iar c\u00e2teva sta\u0163ii mai t\u00e2rziu te urci pe o trotinet\u0103 pentru ultimul kilometru. Toate acestea pot avea un numitor comun, \u015fi-anume solu\u0163ia de plat\u0103 digital\u0103. \u201eNu avem nevoie de o aplica\u0163ie neap\u0103rat, avem cardul, cu el putem pl\u0103ti \u00een autobuz, putem pl\u0103ti \u00een metrou, mai nou \u015fi \u00een tren. Terminalele trebuie s\u0103 fie acolo, av\u00e2nd cardul nu avem nicio problem\u0103, numai avem nevoie de alte aplica\u0163ii. Evident c\u0103 fiecare companie pe l\u00e2ng\u0103 partea de plat\u0103 adaug\u0103 loialitate \u015fi alte beneficii pentru clien\u0163i, dar credem c\u0103 este foarte important s\u0103 existe o diversitate, card, aplica\u0163ii, cu c\u00e2t diversitatea este mai mare, cu at\u00e2t vom reu\u015fi s\u0103 atragem c\u00e2t mai multe segmente de consumatori pentru a face pl\u0103\u0163i digitale \u015fi pentru a digitaliza toate ac\u0163iunile\u201d, a spus Elena Ungureanu. \u015ei Dana Dima este de p\u0103rere c\u0103 dezvolt\u0103rile operatorilor sunt importante \u015fi c\u0103 un c\u0103l\u0103tor trebuie s\u0103 aib\u0103 op\u0163iuni \u00een ceea ce prive\u015fte solu\u0163iile de plat\u0103, \u00eens\u0103 plaseaz\u0103 la r\u00e2ndul ei cardul drept \u201eintegratorul-\u015fef\u201d. \u201eSolu\u0163iile de plat\u0103 de care aminteau d\u00e2n\u015fii (n.red: directorii operatorilor de transport) au un element comun, respectiv cardul. Indiferent care sunt solu\u0163iile de \u00eenc\u0103rcare, desc\u0103rcare a abonamentelor, \u00eenc\u0103 personalizate, dar elementul de baz\u0103 este cardul \u015fi dac\u0103 ne \u00eentreba\u0163i care este integratorul-\u015fef acela este cardul. Pentru c\u0103 ast\u0103zi vorbim de metrou \u015fi STB pentru zona Bucure\u015fti, putem continua p\u00e2n\u0103 la Otopeni cu trenul. Tu po\u0163i merge cu acela\u015fi card cu tehnologia NFC \u015fi s\u0103 pl\u0103te\u015fti transportul f\u0103r\u0103 s\u0103 te mai g\u00e2nde\u015fti dac\u0103 trebuie s\u0103 \u00eencarci abonament sau nu\u201d. \u00cencadrarea cardului drept integrator-\u015fef are cu at\u00e2t mai mult sens \u00een peisajul larg al mobilit\u0103\u0163ii urbane, care cuprinde \u015fi elemente precum parc\u0103ri sau sta\u0163iile de \u00eenc\u0103rcare pentru vehicule electrice. \u201eLipse\u015fte standardizarea sta\u0163iilor de \u00eenc\u0103rcare \u015fi nu exist\u0103 standarde de pl\u0103\u0163i. Dac\u0103 vrei s\u0103 \u00ee\u0163i \u00eencarci ma\u015fina ast\u0103zi trebuie s\u0103 ai o anumit\u0103 aplica\u0163ie care este a sta\u0163iei respective. \u00cencerc\u0103m s\u0103 facem standardiz\u0103ri astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 fii tentat s\u0103 \u00ee\u0163i cumperi o asemenea ma\u015fin\u0103 din grij\u0103 fa\u0163\u0103 de mediu \u015fi s\u0103 nu ai nicio grij\u0103 din punct de vedere al \u00eenc\u0103rc\u0103rii, s\u0103 \u015ftii c\u0103 po\u0163i \u00eenc\u0103rca oriunde, c\u0103 po\u0163i pl\u0103ti \u00een orice fel \u015fi e totul standardizat\u201d, a explicat Elena Ungureanu.<\/p>\n

\n \u00cen ultimii ani au ap\u0103rut din ce \u00een ce mai multe solu\u0163ii pentru parcare, fie c\u0103 este vorba de parcarea la exterior sau parcarea \u00eentr-o incint\u0103 \u00eenchis\u0103, iar \u00een acest context participan\u0163ii la videoconferin\u0163\u0103 au discutat despre un proiect aflat \u00een lucru la Aeroportul Otopeni, care ar urma s\u0103 aduc\u0103 ridicarea barierei din parcare la simpla plat\u0103 cu cardul. \u201eAici nevoile \u00een zonele parc\u0103rilor \u00eenchise sunt foarte clare, nu trebuie s\u0103 se formeze cozi nici la intrare, nici la ie\u015fire, cardul pe care \u00eel ai deja este instrumentul pe care \u00eel po\u0163i folosi pentru a rezolva aceast\u0103 problem\u0103.\u201d Dana Dima spune c\u0103 trebuie s\u0103 fie existe c\u00e2t mai multe solu\u0163ii \u015fi se poate ajunge p\u00e2n\u0103 la un tip de implementare \u00een care cardul unui \u015fofer este recunoscut al\u0103turi de num\u0103rul de \u00eenmatriculare de la ma\u015fin\u0103 \u015fi bariera de la parcare se ridic\u0103 automat la plecare. \u201eE adev\u0103rat c\u0103 aceste solu\u0163ii sunt extraordinar de practice \u00een zonele de trafic \u015fi rapiditate cum este aeroportul. Probabil \u015fi \u00een zonele de trafic intens cum sunt parc\u0103rile \u00een zona de autostr\u0103zi de exemplu, sunt multe locuri \u00een care se poate utiliza.\u201d<\/p>\n

\n

\n\"\"
\n\u00cei a\u015ftept\u0103m pe to\u0163i cei care doresc s\u0103 intre \u00een zona pl\u0103\u0163ilor digitale \u00een transportul urban. Solu\u0163iile exist\u0103, sunt verificate \u015fi exist\u0103 deja \u00een
\n18 ora\u015fe. (n.red: Cei interesa\u0163i) trebuie s\u0103 se g\u00e2ndeasc\u0103 la faptul c\u0103 \u00ee\u015fi pot deservi mai bine clien\u0163ii, sunt economii nu numai din punctul de vedere al h\u00e2rtiei utilizate, dar \u015fi din punctul de vedere al unei planific\u0103ri mai bune a resurselor \u2013 \u015fi nu vorbim doar despre resursele interne.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

\nElena Ungureanu, country manager, Visa Rom\u00e2nia<\/strong><\/span><\/p>\n

\n

\n\"\"
\nAvem peste 53 de milioane de tranzac\u0163ii realizate cu cardul de la \u00eenceput, implement\u0103rile au fost f\u0103cute pe r\u00e2nd, nu toate \u00een acela\u015fi timp, dar cre\u015fterile de 20-30% de la o lun\u0103 la cealalt\u0103 \u00eenseamn\u0103 o adop\u0163ie fantastic\u0103 a tehnologiei.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

\nDana Dima Demetrian, vicepre\u015fedinte executiv, Retail & Private Banking, BCR<\/strong><\/span><\/p>\n

\n

\n\"\"
\nOrice variant\u0103 alternativ\u0103 care ne reduce costurile este benefic\u0103 pentru noi, dar \u015fi pentru cet\u0103\u0163ean, iar cet\u0103\u0163eanul utiliz\u00e2nd tehnologia digital\u0103 are posibilitatea ca oric\u00e2nd s\u0103 achite acel titlu de c\u0103l\u0103torie necesar pentru transportul public.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

\nAdrian Cri\u0163, director general, STB<\/strong><\/span><\/p>\n

\n

\n\"\"
\nO alt\u0103 economie vine ca urmare a desfiin\u0163\u0103rii acestor chio\u015fcuri, pentru c\u0103 la nivel de municipiu erau peste 80 de chio\u015fchiuri, care lucrau \u00een dou\u0103 schimburi, care consumau energie, iarna, c\u0103ldur\u0103.  Dac\u0103 facem o evaluare, economia cumulat\u0103 ajunge la poate peste
\n2 milioane.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

\nLiviu Neag, director general, Compania de Transport Public Cluj<\/strong><\/span><\/p>\n

\n

\n\"\"<\/span><\/p>\n

\nLa Metrorex se poate pl\u0103ti cu cardul direct la turnichet, cu telefonul mobil \u015fi chiar cu ceasul. Aceast\u0103 solu\u0163ie pe care am promovat-o foarte mult a dus gradul de cre\u015ftere a pl\u0103\u0163ilor digitale la aproape 33%. Ast\u0103zi mergem spre 35% \u00een luna martie, este cea mai bun\u0103 lun\u0103, avem undeva la aproape 50.000 de tranzac\u0163ii pe zi.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

\nCristian Alexandru Micu, director comercial, Metrorex<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00cen 2022, cardul este \u201eintegratorul-\u015fef\u201d \u00een mobilitatea urban\u0103 \u015fi poate reprezenta punctul comun al tuturor op\u0163iunilor de transport urban \u015fi metropolitan, de la autobuze, troleibuze, tramvaie, metrou sau trenuri \u015fi p\u00e2n\u0103 la trotinete, parc\u0103ri sau sta\u0163ii de \u00eenc\u0103rcare pentru vehicule electrice. Domeniul pl\u0103\u0163ilor digitale c\u00e2nd vine vorba de transportul public este unul la care Rom\u00e2nia […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510,512,7208,7142],"tags":[16875,5078,10060,7667,26486,93,8690,8292,7128,95],"class_list":["post-203901","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","category-revista-bm","category-servicii-financiare","category-transporturi","tag-autobuz","tag-bcr","tag-calatorie","tag-card","tag-mihai-razvan-ungureanu","tag-plati","tag-public","tag-transport","tag-tranzactii","tag-visa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/203901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=203901"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/203901\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=203901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=203901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=203901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}