{"id":197352,"date":"2021-09-17T13:23:10","date_gmt":"2021-09-17T13:23:10","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=197352"},"modified":"2021-09-17T13:23:10","modified_gmt":"2021-09-17T13:23:10","slug":"reportaj-zf-in-gara-de-nord-unde-ajunge-azi-trenul-european-11-chioscuri-si-zero-pos-uri-niciun-indicator-de-orientare-in-limba-engleza-nicio-informatie-afisata-care-sa-te-ghideze-spre-alt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=197352","title":{"rendered":"\u200bReportaj ZF \u00een Gara de Nord unde ajunge azi trenul european: 11 chio\u015fcuri \u015fi zero POS-uri, niciun indicator de orientare \u00een limba englez\u0103, nicio informa\u0163ie afi\u015fat\u0103 care s\u0103 te ghideze spre alte mijloace de transport"},"content":{"rendered":"<div>\nC\u00e2nd intri \u00een Gara de Nord, parc\u0103 te \u00eentorci \u00een timp, \u00eens\u0103 nu nostalgia e sentimentul care domin\u0103, ci mai degrab\u0103 un soi de dezamagire c\u0103 ar fi putut fi altfel. Joi, 16 septembrie, cu o zi \u00eenainte de sosirea trenului european Connecting Europe Express, Gara de Nord nu p\u0103rea a fi preg\u0103tit\u0103 s\u0103 primeasc\u0103 str\u0103ini, iar pentru turi\u015ftii din afar\u0103 poate fi un real labirint s\u0103 g\u0103seasc\u0103 un magazin de unde s\u0103 \u00ee\u015fi cumpere o ap\u0103 sau chiar s\u0103 mearg\u0103 c\u0103tre un mijloc de transport.<\/div>\n<p>\nTrenul European &#8211; Connecting Europe Express \u2013 ajunge vineri, 17 septembrie, la ora 12:21 \u00een Gara de Nord din Bucure\u015fti, cea mai mare gar\u0103 din Rom\u00e2nia, \u00eens\u0103, probabil, una dintre cele mai vechi din \u0163ar\u0103, care nu se poate ridica la standardele europene. \u00cens\u0103, dac\u0103 vor dori s\u0103 \u00ee\u015fi cumpere o ap\u0103 de la cel mai apropiat magazin \u015fi nu au lei rom\u00e2ne\u015fti, vor avea supriza c\u0103 niciun magazin nu de\u0163ine un POS. Gara are opt peroane \u015fi 14 linii, iar aproape \u00een dreptul fiec\u0103rei linii se afl\u0103 c\u00e2te un chio\u015fc, mai exact 11 magazine, \u00eens\u0103 niciunul nu de\u0163ine un POS, fiind obligat s\u0103 pl\u0103te\u015fti doar cu bani cash dac\u0103 vrei s\u0103 cumperi ceva.<\/p>\n<p>\nDesigur, gara este plin\u0103 de cafenele \u015fi fast-fooduri, \u00eens\u0103, dac\u0103 un str\u0103in ajunge \u00een Gara de Nord \u015fi dore\u015fte s\u0103 \u00ee\u015fi ia o ap\u0103 care s\u0103 nu fie la pre\u0163 de restaurant, adic\u0103 cu un adaos comercial mult mai mare fa\u0163\u0103 de un supermarket, singura variant\u0103 la care se poate pl\u0103ti cu cardul este un mic supermarket, ascuns parc\u0103 dup\u0103 o cafenea. Dac\u0103 ajungi prima dat\u0103 \u00een Gara de Nord \u015fi trenul opre\u015fte la ultimele linii, cu greu o s\u0103 g\u0103se\u015fti supermarketul, mai ales c\u0103 nu exist\u0103 nici indicatoare care s\u0103 arate unde se afl\u0103 acesta.<\/p>\n<p>\nMai mult de at\u00e2t, dac\u0103 un turist str\u0103in ajunge \u00een Gara de Nord va fi o adev\u0103rat\u0103 provocare av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 nu exist\u0103 deloc indicatoare \u00een englez\u0103, poate doar cele de la casele de schimb valutar, cu bannere care este imposibil s\u0103 le ratezi de oriunde te-ai afla \u00een gar\u0103. Dac\u0103 cobori din tren \u015fi ie\u015fi \u00een peronul principal, acolo unde se afl\u0103 \u015fi cele mai multe fast-fooduri \u015fi cafenele, vei avea trei op\u0163iuni ca s\u0103 po\u0163i ie\u015fi din gar\u0103, \u00eens\u0103, care este ie\u015firea corect\u0103 va \u0163ine doar de noroc, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 nu exist\u0103 niciun indicator, nici \u00een rom\u00e2n\u0103 \u015fi nici \u00een englez\u0103, cu privire la op\u0163iunile de mijloc de transport \u015fi locurile din Bucure\u015fti \u00een care po\u0163i ajunge. \u00cen acest caz, singurul mijloc de transport care ar fi mai accesibil este metroul, \u00eens\u0103, intrarea la metrou nu poate fi v\u0103zut\u0103, mai ales dac\u0103 mai exist\u0103 \u015fi bannere publicitare \u00een gar\u0103.<\/p>\n<p>\n\u00cen fa\u0163a peroanelor exist\u0103 dou\u0103 tabele mari care anun\u0163\u0103 sosirile \u015fi plec\u0103rile, acolo unde mul\u0163i oameni se str\u00e2ng \u015fi stau \u00een picioare a\u015ftept\u00e2nd noi informa\u0163ii cu privire la mersul trenurilor. La mai pu\u0163in de 100 de metri de acestea se afl\u0103 o sal\u0103 de a\u015fteptare, care dispune de astfel de tabele, dar care mereu e aproape goal\u0103. \u00cens\u0103, nici aceasta nu are un indicator sau un semn \u00een englez\u0103 care s\u0103 arat\u0103 \u00eencotro se afl\u0103 sala de a\u015fteptare.<\/p>\n<p>\nZilele acestea, Gara de Nord este decorat\u0103 cu poze tematice \u015fi cu sigla &#8211; European Year of Rail 2021, dar cred c\u0103 acestea sunt singurele lucruri europene din toat\u0103 gara. Gara de Nord, cea mai mare din \u0163ar\u0103, nu a mai fost renovat\u0103 de mai bine de 20 de ani, iar o astfel de investi\u0163ie ar putea duce chiar la c\u00e2teva sute de milioane de euro.<\/p>\n<p>\nCum i-ar putea \u00eencuraja statul rom\u00e2n pe cet\u0103\u0163enii s\u0103i s\u0103 foloseasc\u0103 mai des transportul feroviar, c\u00e2nd cea mai important\u0103 gar\u0103 din \u0163ar\u0103&nbsp; a r\u0103mas blocat\u0103 \u00een timp?<\/p>\n<p>\nConnecting Europe Express este un tren care a plecat din gara Lisabona \u00een data de 2 septembrie \u015fi are ca ultim\u0103 sta\u0163ie Paris, undeva va sosi pe data de 7 octombrie. \u00cen Rom\u00e2nia va ajunge \u00een Rom\u00e2nia pe 17 septembrie, iar scopul acestui proiect este de a identifica problemele infrastructurii feroviare europene, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 fie \u00eembun\u0103t\u0103\u0163ite \u015fi dezvoltate \u00een contextul atingerii obiectivelor climatice asumate de Uniunea European\u0103.<\/p>\n<p>\nConnecting Europe Express, trenul care merge \u00een toate \u0163\u0103rile europene, va parcurge circa 850 km \u00een Rom\u00e2nia \u00een circa 20 de ore, \u00eens\u0103 distan\u0163a pe care o va str\u0103bate la noi \u00een \u0163ar\u0103 este la aproape jum\u0103tate fa\u0163\u0103 de cea dintre Portugalia \u015fi Fran\u0163a, peste 1.400 de km, unde trenul va circula \u00een jur de 17 ore.<\/p>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5531\/20265274\/6\/gara-6.jpg?height=337&#038;width=600\" style=\"width: 600px; height: 337px;\" \/><\/p>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5531\/20265274\/5\/gara5.jpg?height=337&#038;width=600\" style=\"width: 600px; height: 337px;\" \/><\/p>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5531\/20265274\/2\/gara-1.jpg?height=450&#038;width=600\" style=\"width: 600px; height: 450px;\" \/><\/p>\n<div>\n&nbsp;\u200b\u200b<img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5531\/20265274\/4\/gara-3.jpg?height=337&#038;width=600\" style=\"width: 600px; height: 337px;\" \/><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u00e2nd intri \u00een Gara de Nord, parc\u0103 te \u00eentorci \u00een timp, \u00eens\u0103 nu nostalgia e sentimentul care domin\u0103, ci mai degrab\u0103 un soi de dezamagire c\u0103 ar fi putut fi altfel. Joi, 16 septembrie, cu o zi \u00eenainte de sosirea trenului european Connecting Europe Express, Gara de Nord nu p\u0103rea a fi preg\u0103tit\u0103 s\u0103 primeasc\u0103 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[5593,306,246,33273,26736,8301,80],"class_list":["post-197352","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-apa","tag-bucuresti","tag-crestere","tag-gara","tag-limba-engleza","tag-magazin","tag-refuz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/197352","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=197352"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/197352\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=197352"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=197352"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=197352"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}