\nA primit porecla \u201eTitanicul din mun\u0163i\u201d, \u00eens\u0103, acum, gara monumental\u0103 \u015fi ghinionist\u0103 din Canfranc va primi \u201eo nou\u0103 \u015fans\u0103 la via\u0163\u0103\u201d \u015fi va fi transformat\u0103 \u00eentr-un hotel de 5 stele, la 51 de ani de la \u00eenchiderea unei leg\u0103turi feroviare interna\u0163ionale care traversa Mun\u0163ii Pirinei.<\/p>\n
\nPovestea Canfranc, un sat la peste 1.000 de metri deasupra nivelului m\u0103rii situat la grani\u0163a franco-spaniol\u0103, este una a ambi\u0163iilor glorioase \u015fi a e\u015fecului absolut, a incompeten\u0163ei \u015fi corup\u0163iei, dar \u015fi a unui ghinion care a \u0163inut un \u00eentreg veac. Spania a dorit s\u0103 arate c\u0103 era capabil\u0103 de construirea unei g\u0103ri demn\u0103 de \u201emarile g\u0103ri\u201d ale Europei, a explicat Alfonso Marco, autor al \u201eEl Canfranc, historia de un tren de leyenda\u201d (Canfranc, povestea unui tren de legend\u0103).
\n <\/p>\n
\n\u201eP\u00e2n\u0103 la construire, apar\u0163inea deja, conceptual \u015fi tehnic, de secolul XIX\u201d, a spus Marco. Problema era c\u0103 gara a fost conceput\u0103 \u00een 1853, \u00eens\u0103 nu a fost finalizat\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een 1928.<\/span><\/p>\n \nMarco, care reprezint\u0103 a treia genera\u0163ie de lucr\u0103tori feroviari din familia sa, s-a n\u0103scut \u00een gara Canfranc, acolo unde tat\u0103l s\u0103u lucra \u015fi locuia.<\/p>\n