{"id":194989,"date":"2021-06-17T12:27:02","date_gmt":"2021-06-17T12:27:02","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=194989"},"modified":"2021-06-17T12:27:02","modified_gmt":"2021-06-17T12:27:02","slug":"cum-a-ajuns-lumea-sa-duca-lipsa-de-aproape-orice-toata-criza-asta-putea-fi-evitata-daca-firmele-nu-faceau-tot-felul-de-artificii-pentru-a-economisi-bani-si-a-face-profituri-tot-mai-mari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=194989","title":{"rendered":"Cum a ajuns lumea s\u0103 duc\u0103 lips\u0103 de aproape orice. Toata criza asta putea fi evitat\u0103 daca firmele nu f\u0103ceau tot felul de artificii pentru a economisi bani \u015fi a face profituri tot mai mari"},"content":{"rendered":"

\nLumea r\u00e2dea de oamenii dezorienta\u0163i, speria\u0163i, u\u015for influen\u0163abili sau doar precau\u0163i care-\u015fi f\u0103ceau provizii de orice c\u00e2nd a fost clar c\u0103 pandemia va deveni o criz\u0103 global\u0103. Dac\u0103 \u015fi companiile ar fi fost la fel de prev\u0103z\u0103toare, acum poate c\u0103 n-ar mai fi fost penurie de orice, iar lumea nu s-ar mai fi  confruntat cu o pandemie de cre\u015fteri de pre\u0163uri.<\/strong><\/p>\n

\nPenuria global\u0103 de multe produse \u015fi materii prime reprezint\u0103 perturb\u0103rile produse de pandemie \u00een lan\u0163urile de aprovizionare combinate cu practica de decenii a companiilor de a-\u015fi limita stocurile pentru a face economie la bani, scrie The New York Times.<\/p>\n

\n\u00cen istoria cl\u0103dirii lumii moderne, Toyota iese \u00een eviden\u0163\u0103 ca fiind creierul unui progres monumental \u00een eficien\u0163a industrial\u0103. Produc\u0103torul auto japonez a fost pionierul a\u015fa-numitului proces de fabrica\u0163ie \u201ejust in time\u201d, \u00een care piesele sunt livrate fabricilor chiar atunci c\u00e2nd este nevoie de ele, minimiz\u00e2nd necesitatea depozit\u0103rii acestora, fie la produc\u0103tor, fie la cump\u0103r\u0103tor.<\/p>\n

\n\u00cen ultima jum\u0103tate de secol, aceast\u0103 abordare a captivat companiile mari din industrii ce dep\u0103\u015fesc cu mult sectorul auto. De la mod\u0103 \u015fi p\u00e2n\u0103 la prelucrarea alimentelor \u015fi la produse farmaceutice, companiile au \u00eembr\u0103\u0163i\u015fat modelul de business just in time pentru a r\u0103m\u00e2ne agile \u015fi pentru a se putea astfel adapta rapid la cerin\u0163ele pie\u0163ei \u00een continu\u0103 schimbare, reduc\u00e2nd \u00een acela\u015fi timp costurile.<\/p>\n

\n\u00cens\u0103 criza multipl\u0103 din ultimul an a contestat meritele reducerii stocurilor p\u00e2n\u0103 la minimul necesar, retrezind \u00een acela\u015fi timp \u00eengrijor\u0103rile c\u0103 unele industrii au mers prea departe \u015fi au devenit vulnerabile la perturb\u0103ri. Deoarece pandemia a blocat activit\u0103\u0163ile din fabrici \u015fi a adus haos \u00een transportul maritim global, multe economii din \u00eentreaga lume au fost afectate de lipsa unei game largi de produse \u015fi materii prime, de la electronice la cherestea \u015fi textile.<\/p>\n

\n\u00centr-o perioad\u0103 cu probleme extraordinare \u00een economia global\u0103, just in time nu face dec\u00e2t s\u0103 \u00eent\u00e2rzie revenirea. \u201eEste ca \u015fi cum lan\u0163ul de aprovizionare a \u00eennebunit\u201d, spune Willy C. Shih, expert \u00een comer\u0163 interna\u0163ional la Harvard Business School. \u201e\u00cen cursa de a ajunge la cel mai mic cost, mi-am concentrat riscurile. Am ajuns la deznod\u0103m\u00e2ntul logic al tuturor acestor lucruri.\u201d<\/p>\n

\nCea mai vizibil\u0103 manifestare a dependen\u0163ei prea mari de just in time se afl\u0103 chiar \u00een industria care a inventat-o: produc\u0103torii de automobile au fost paraliza\u0163i de lipsa de cipuri pentru ma\u015finile lor – componente vitale produse \u00een principal \u00een Asia. F\u0103r\u0103 suficiente cipuri la \u00eendem\u00e2n\u0103, fabricile auto din India \u015fi p\u00e2n\u0103 \u00een Statele Unite \u015fi Brazilia au fost nevoite s\u0103 opreasc\u0103 liniile de asamblare.<\/p>\n

\nDar amploarea \u015fi persisten\u0163a penuriei dezv\u0103luie m\u0103sura \u00een care ideea de just in time a ajuns s\u0103 domine via\u0163a comercial\u0103. Acest lucru explic\u0103 de ce Nike \u015fi alte m\u0103rci renumite de \u00eembr\u0103c\u0103minte se chinuie s\u0103-\u015fi aprovizioneze retailerii cu marfa lor. Este unul dintre motivele pentru care companiile de construc\u0163ii \u00eent\u00e2mpin\u0103 probleme la achizi\u0163ionarea de vopsele \u015fi material de etan\u015fare. just in time, dar \u015fi dependen\u0163a de produc\u0163ia din China, au contribuit la lipsa tragic\u0103 de echipament de protec\u0163ie individual\u0103 la \u00eenceputul pandemiei, c\u00e2nd lucr\u0103torii medicali din prima linie luptau f\u0103r\u0103 echipament adecvat.<\/p>\n

\nJust in time a reprezentat o revolu\u0163ie \u00een lumea afacerilor. Men\u0163in\u00e2nd stocurile la nivel redus, principalii retaileri au putut s\u0103 foloseasc\u0103 mai mult spa\u0163iu pentru a expune o gam\u0103 mai larg\u0103 de produse. Just in time a permis produc\u0103torilor s\u0103-\u015fi personalizeze marfa. Iar produc\u0163ia coordonat\u0103 cu cererea a redus semnificativ costurile, permi\u0163\u00e2nd \u00een acela\u015fi timp companiilor s\u0103 pivoteze rapid c\u0103tre noi produse.<\/p>\n

\nAceste virtu\u0163i au ad\u0103ugat valoare companiilor, au stimulat inova\u0163ia \u015fi au promovat comer\u0163ul, asigur\u00e2nd c\u0103 just in time \u00ee\u015fi va p\u0103stra for\u0163a mult timp de-acum \u00eencolo dup\u0103 actuala criz\u0103. Abordarea i-a \u00eembog\u0103\u0163it, de asemenea, pe ac\u0163ionari, gener\u00e2nd economii pe care companiile le-au distribuit sub form\u0103 de dividende \u015fi r\u0103scump\u0103r\u0103ri de ac\u0163iuni. Totu\u015fi, penuriile ridic\u0103 \u00eentreb\u0103ri cu privire la agresivitatea cu care unele companii au c\u0103utat s\u0103 reduc\u0103 costurile prin diminuarea stocurilor, r\u0103m\u00e2n\u00e2nd astfel nepreg\u0103tite pentru probleme care apar inevitabil.<\/p>\n

\n

\n\"\"<\/p>\n

\n\u00cen istoria cl\u0103dirii lumii moderne, Toyota iese \u00een eviden\u0163\u0103 ca fiind creierul unui progres monumental \u00een eficien\u0163a industrial\u0103. Produc\u0103torul auto japonez a fost pionierul a\u015fa-numitului proces de fabrica\u0163ie \u201ejust in time\u201d, \u00een care piesele sunt livrate fabricilor chiar atunci c\u00e2nd este nevoie de ele, minimiz\u00e2nd necesitatea depozit\u0103rii acestora, fie la produc\u0103tor, fie la cump\u0103r\u0103tor. Foto: sven brandsma \/ Unsplash<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n

\n

\n\u201eSunt investi\u0163iile pe care nu le fac\u201d, a spus William Lazonick, economist la Universitatea din Massachusetts.<\/p>\n

\nIntel, produc\u0103tor american de cipuri, \u015fi-a prezentat inten\u0163ia de a cheltui 20 de miliarde de dolari pentru ridicarea de noi fabrici \u00een Arizona. Dar aceste investi\u0163ii sunt mai mici dec\u00e2t cele 26 de miliarde de dolari pe care Intel le-a cheltuit pentru r\u0103scump\u0103rare de ac\u0163iuni \u00een 2018 \u015fi 2019 – bani pe care compania i-ar fi putut folosi pentru a-\u015fi extinde capacitatea de produc\u0163ie, a explicat Lazonick.<\/p>\n

\nUnii exper\u0163i cred c\u0103 actuala criz\u0103 va schimba modul \u00een care companiile \u00ee\u015fi desf\u0103\u015foar\u0103 activitatea, determin\u00e2ndu-le pe unele s\u0103 formeze stocuri mai mari \u015fi s\u0103 stabileasc\u0103 rela\u0163ii cu mai mul\u0163i furnizori ca o protec\u0163ie \u00eempotriva problemelor. \u00cens\u0103, al\u0163ii au dubii, presupun\u00e2nd c\u0103 – la fel ca dup\u0103 criza anterioar\u0103 \u2013 febra reducerii costurilor va dep\u0103\u015fi din nou alte considera\u0163ii.<\/p>\n

\nPenuriile din economia mondial\u0103 au \u015fi alte cauze \u00een afar\u0103 de stocurile slabe. R\u0103sp\u00e2ndirea pandemiei a redus activitatea lucr\u0103torilor portuari \u015fi a \u015foferilor de camioane, \u00eempiedic\u00e2nd desc\u0103rcarea \u015fi distribuirea m\u0103rfurilor fabricate \u00een Asia \u015fi transportul cu vaporul p\u00e2n\u0103 \u00een America de Nord \u015fi Europa.<\/p>\n

\nPandemia a \u00eencetinit \u015fi activitatea gaterelor, provoc\u00e2nd o penurie de cherestea care a \u00eempiedicat construirea de locuin\u0163e \u00een Statele Unite. Furtunile din iarn\u0103 care au oprit fabricile petrochimice din Golful Mexic au limitat aprovizionarea economiei cu produse esen\u0163iale. Andrew Romano, manager de v\u00e2nz\u0103ri la o companie chimic\u0103 din Philadelphia, s-a obi\u015fnuit s\u0103 spun\u0103 clien\u0163ilor c\u0103 trebuie s\u0103 aib\u0103 r\u0103bdare cu comenzile.<\/p>\n

\n\u201eExist\u0103 un cumul de for\u0163e\u201d, a spus el. \u201ePur \u015fi simplu produce un \u015foc \u00een aprovizionare.\u201d Cre\u015fterea brusc\u0103 a cererii a f\u0103cut ca hrana pentru animale de companie s\u0103 fie disponibil\u0103 \u00een cantit\u0103\u0163i reduse \u015fi s\u0103 se scumpeasc\u0103, iar cerealele pentru micul dejun s\u0103 dispar\u0103 de pe rafturile magazinelor americane pentru o vreme. Unele companii au fost expuse mai mult la astfel de for\u0163e, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 erau deja sl\u0103bite la \u00eenceputul crizei.<\/p>\n

\n

\nDin 1981 p\u00e2n\u0103 \u00een 2000, companiile americane \u015fi-au redus stocurile cu o medie de 2% pe an, potrivit unui studiu. Aceste economii au ajutat la finan\u0163area unei alte modalit\u0103\u0163i de \u00eembog\u0103\u0163ire a ac\u0163ionarilor – r\u0103scump\u0103r\u0103rile de ac\u0163iuni.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

\n

\nIar multe companii au combinat fidelitatea fa\u0163\u0103 de just in time cu dependen\u0163a de furnizorii din \u0163\u0103rile cu salarii mici, precum China \u015fi India, ceea ce face din orice perturbare a transportului interna\u0163ional o problem\u0103 imediat\u0103. Acest lucru a amplificat pagubele atunci c\u00e2nd ceva s-a stricat – ca atunci c\u00e2nd o nav\u0103 enorm\u0103 a a blocat Canalul Suez anul acesta, \u00eenchiz\u00e2nd leg\u0103tura principal\u0103 dintre Europa \u015fi Asia. \u201eOamenii au adoptat acest model bazat pe economia de timp \u015fi apoi l-au aplicat lan\u0163urilor de aprovizionare cu presupunerea c\u0103 vor avea tot timpul transport maritim fiabil \u015fi la pre\u0163uri reduse\u201d, a spus Shih, expertul \u00een comer\u0163 de la Harvard Business School. \u201eApoi s-au produs c\u00e2teva \u015focuri \u00een sistem.\u201d<\/p>\n

\nConceptul just in time a fost el \u00eensu\u015fi o adaptare la perioade de turbulen\u0163e deoarece Japonia s-a mobilizat pentru a-\u015fi reconstrui economia transformat\u0103 \u00een ruine \u00een al Doilea R\u0103zboi Mondial. Populat\u0103 dens, dar lipsit\u0103 de resurse naturale, Japonia a c\u0103utat s\u0103 fac\u0103 economie de spa\u0163iu, protej\u00e2nd p\u0103m\u00e2ntul, \u015fi s\u0103 limiteze de\u015feurile. Toyota a evitat depozitarea, \u00een timp ce sincroniza produc\u0163ia cu furnizorii pentru a se asigura c\u0103 piesele ajung atunci c\u00e2nd este nevoie de ele.<\/p>\n

\n\u00cen anii 1980, companiile din \u00eentreaga lume imitau sistemul de produc\u0163ie al Toyota. Exper\u0163ii \u00een management au promovat just in time ca o modalitate de a spori profiturile.<\/p>\n

\n\u201eCompaniile care deruleaz\u0103 cu succes programe \u00een care fac economie de timp nu numai c\u0103 economisesc bani \u00een opera\u0163iunile de depozitare, dar \u015fi se bucur\u0103 de mai mult\u0103 flexibilitate\u201d, se arat\u0103 \u00eentr-o prezentare a McKinsey din 2010 pentru industria farmaceutic\u0103. Analiza promitea economii de p\u00e2n\u0103 la 50% la depozitare dac\u0103 clien\u0163ii adopt\u0103 aceast\u0103 abordare pentru lan\u0163urile de aprovizionare.<\/p>\n

\nAstfel de afirma\u0163ii au disp\u0103rut. Chiar unul dintre autorii acelei prezent\u0103ri, Knut Alicke, partener McKinsey, spune acum c\u0103 lumea corporativ\u0103 a dep\u0103\u015fit pruden\u0163a. \u201eAm mers mult prea departe\u201d, crede Alicke. \u201eModul \u00een care sunt evaluate stocurile se va schimba dup\u0103 criz\u0103.\u201d<\/p>\n

\nMulte companii au ac\u0163ionat ca \u015fi cum produc\u0163ia \u015fi transportul sunt ferite de pericole, a ad\u0103ugat Alicke, \u015fi nu au luat \u00een considerare probleme care ar putea s\u0103 apar\u0103 \u00een planurile lor de afaceri.<\/p>\n

\n\u201eNu exist\u0103 niciun fel de termen pentru riscul de perturbare la ele\u201d, a mai spus analistul.<\/p>\n

\n

\n\"\"<\/p>\n

\n\u201eCompaniile care deruleaz\u0103 cu succes programe \u00een care fac economie de timp, nu numai c\u0103 economisesc bani \u00een opera\u0163iunile de depozitare, dar \u015fi se bucur\u0103 de mai mult\u0103 flexibilitate\u201d, se arat\u0103 \u00eentr-o prezentare a McKinsey din 2010 pentru industria farmaceutic\u0103. Analiza promitea economii de p\u00e2n\u0103 la 50% la depozitare dac\u0103 clien\u0163ii adopt\u0103 aceast\u0103 abordare pentru lan\u0163urile de aprovizionare. Foto: sven brandsma \/ Unsplash <\/em><\/span><\/strong><\/p>\n

\n

\nExper\u0163ii apreciaz\u0103 c\u0103 omisiunea reprezint\u0103 un r\u0103spuns logic din partea conducerii la stimulentele \u00een joc. Investitorii recompenseaz\u0103 companiile care produc o cre\u015ftere a rentabilit\u0103\u0163ii activelor. Limitarea cantit\u0103\u0163ilor de m\u0103rfuri \u00een depozite \u00eembun\u0103t\u0103\u0163e\u015fte acest raport.<\/p>\n

\n\u201e\u00cen m\u0103sura \u00een care pute\u0163i continua s\u0103 reduce\u0163i stocurile, condicile contabile arat\u0103 bine\u201d, a spus Manmohan S. Sodhi, expert \u00een lan\u0163ul de aprovizionare la London Business School.<\/p>\n

\nDin 1981 p\u00e2n\u0103 \u00een 2000, companiile americane \u015fi-au redus stocurile cu o medie de 2% pe an, potrivit unui studiu. Aceste economii au ajutat la finan\u0163area unei alte modalit\u0103\u0163i de \u00eembog\u0103\u0163ire a ac\u0163ionarilor – r\u0103scump\u0103r\u0103rile de ac\u0163iuni.<\/p>\n

\n\u00cen deceniul care a precedat pandemia, companiile americane au cheltuit mai mult de 6.000 de miliarde de dolari pentru a-\u015fi cump\u0103ra propriile ac\u0163iuni, tripl\u00e2ndu-\u015fi achizi\u0163iile, potrivit unui studiu realizat de Banca Reglementelor Interna\u0163ionale. Companiile din Japonia, Marea Britanie, Fran\u0163a, Canada \u015fi China \u015fi-au majorat r\u0103scump\u0103r\u0103rile de patru ori, de\u015fi achizi\u0163iile lor erau o frac\u0163iune fa\u0163\u0103 de cele ale colegelor americane.<\/p>\n

\nPrin r\u0103scump\u0103rarea de ac\u0163iuni este redus num\u0103rul de ac\u0163iuni aflate \u00een circula\u0163ie, ridic\u00e2ndu-le valoarea. \u00cens\u0103 beneficiile pentru investitori \u015fi executivi, ale c\u0103ror pachete salariale includ pachete grele de ac\u0163iuni, au venit \u00een detrimentul a ceea ce compania ar fi putut face altfel cu banii s\u0103i – investi\u0163ii pentru extinderea capacit\u0103\u0163ii de produc\u0163ie sau stocarea de piese. Acest pre\u0163 a devenit evident \u00een timpul primului val al pandemiei, c\u00e2nd marile economii, inclusiv Statele Unite, au descoperit c\u0103 nu au capacitatea de a face rapid ventilatoare.<\/p>\n

\n\u201eDac\u0103 ai nevoie de un ventilator, pur \u015fi simplu nu po\u0163i tr\u0103i f\u0103r\u0103 el\u201d, a spus Sodhi. \u201eNu po\u0163i spune: \u00abEi bine, ac\u0163iunile mele sunt valoroase\u00bb.\u201d<\/p>\n

\nC\u00e2nd a izbucnit pandemia, produc\u0103torii de automobile au redus comenzile pentru cipuri astept\u00e2ndu-se la sc\u0103derea cererii de ma\u015fini. C\u00e2nd \u015fi-au dat seama c\u0103 cererea \u00ee\u015fi revine, era prea t\u00e2rziu: cre\u015fterea produc\u0163iei de cipuri necesit\u0103 luni de preg\u0103tiri.<\/p>\n

\n\u201eImpactul asupra produc\u0163iei se va \u00eenr\u0103ut\u0103\u0163i \u00eenainte ca situa\u0163ia s\u0103 se \u00eembun\u0103t\u0103\u0163easc\u0103\u201d, a afirmat Jim Farley, directorul executiv al Ford, care a \u00eembr\u0103\u0163i\u015fat de mult\u0103 vreme produc\u0163ia cu economie de spa\u0163iu \u015fi timp. Compania anun\u0163a \u00een aprilie c\u0103 penuria probabil c\u0103 va bloca jum\u0103tate din produc\u0163ie p\u00e2n\u0103 \u00een iunie.<\/p>\n

\nProduc\u0103torul auto cel mai pu\u0163in afectat de lipsurile crizei actuale este chiar Toyota. De la inventarea just in time, Toyota s-a bazat pe furnizori grupa\u0163i aproape de baza sa din Japonia, f\u0103c\u00e2nd compania mai pu\u0163in sensibil\u0103 la evenimente \u00eendep\u0103rtate.<\/p>\n

\n\u00cen Conshohocken, Philadelphia, Romano a\u015fteapt\u0103 la propriu s\u0103-i soseasc\u0103 nava. Este vicepre\u015fedinte de v\u00e2nz\u0103ri la Van Horn, Metz & Company, care cump\u0103r\u0103 substan\u0163e chimice de la furnizori din \u00eentreaga lume \u015fi le vinde fabricilor care produc vopsea, cerneal\u0103 \u015fi alte produse industriale.<\/p>\n

\n

\n\u00cen deceniul care a precedat pandemia, companiile americane au cheltuit mai mult de 6.000 de miliarde de dolari pentru a-\u015fi cump\u0103ra propriile ac\u0163iuni, tripl\u00e2ndu-\u015fi achizi\u0163iile, potrivit unui studiu realizat de Banca Reglementelor Interna\u0163ionale.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

\n

\n\u00cen vremuri normale, compania r\u0103m\u00e2ne \u00een urm\u0103 \u00een a \u00eendeplini poate 1% din comenzile clien\u0163ilor s\u0103i. \u00centr-o diminea\u0163\u0103 recent\u0103, nu a putut onora o zecime din comenzi deoarece \u00eenc\u0103 a\u015ftepta venirea m\u0103rfii de la furnizor.<\/p>\n

\nCompania nu a putut g\u0103si \u00een cantit\u0103\u0163i suficiente o r\u0103\u015fin\u0103 special\u0103 pe care o vinde produc\u0103torilor care produc materiale de construc\u0163ie. Furnizorului american de r\u0103\u015fin\u0103 \u00eei lipsea \u015fi lui un element pe care \u00eel achizi\u0163ioneaz\u0103 de la o fabric\u0103 petrochimic\u0103 din China.<\/p>\n

\nUnul dintre clien\u0163ii obi\u015fnui\u0163i ai lui Romano, un produc\u0103tor de vopsea, am\u00e2na s\u0103 comande anumite substan\u0163e chimice deoarece nu reu\u015fea s\u0103 g\u0103seasc\u0103 furnizori pentru suficiente cutii de metal pe care le folose\u015fte pentru a-\u015fi livra produsul finit.<\/p>\n

\n\u201eTotul degenereaz\u0103 \u00een cascad\u0103\u201d, se pl\u00e2nge Romano. \u201eEste haos.\u201d<\/p>\n

\nNu a fost necesar\u0103 o pandemie pentru a ie\u015fi \u00een eviden\u0163\u0103 riscurile dependen\u0163ei excesive de just in time \u00een combina\u0163ie cu lan\u0163urile de aprovizionare globale. Exper\u0163ii au avertizat despre consecin\u0163e timp de decenii. \u00cen 1999, un cutremur a zguduit Taiwanul, oprind fabricarea cipurilor. Seismul \u015fi valul tsunami care au lovit Japonia \u00een 2011 au \u00eenchis fabricile \u015fi au \u00eempiedicat transportul, gener\u00e2nd penurii de piese auto \u015fi cipuri. Inunda\u0163iile din Thailanda din acela\u015fi an au decimat produc\u0163ia de hard diskuri pentru computere.<\/p>\n

\nFiecare dezastru a aprins discu\u0163ii despre nevoia companiilor de a-\u015fi consolida stocurile \u015fi a-\u015fi diversifica furnizorii. De fiecare dat\u0103, companiile multina\u0163ionale au ignorat avertismentele \u015fi lec\u0163iile date de catastrofe.<\/p>\n

\nAceia\u015fi consultan\u0163i care au promovat virtu\u0163ile stocurilor mici \u0163in acum acum lec\u0163ii despre rezisten\u0163a lan\u0163ului de aprovizionare – cuv\u00e2ntul cheie al momentului.<\/p>\n

\nDoar extinderea depozitelor nu va fi solu\u0163ia, spune Richard Lebovitz, pre\u015fedintele LeanDNA, firm\u0103 de consultan\u0163\u0103 despre lan\u0163uri de aprovizionare din Texas. Liniile de produse sunt din ce \u00een ce mai personalizate.<\/p>\n

\n\u201eA prezice ce stocuri ar trebui men\u0163inute \u00een timp este din ce \u00een ce mai dificil\u201c, a explicat el.<\/p>\n

\n\u00cen cele din urm\u0103, este probabil ca afacerea s\u0103 \u00eembr\u0103\u0163i\u015feze \u015fi mai str\u00e2ns modelul just in time din simplul motiv c\u0103 aduce profit. \u201eConsumatorii nu vor pl\u0103ti pentru rezisten\u0163a unei companii atunci c\u00e2nd nu este criz\u0103\u201c, concluzioneaz\u0103 Shih, de la Harvard Business School. \u201eAdev\u0103rata \u00eentrebare este: \u201eO s\u0103 \u00eencet\u0103m s\u0103 urm\u0103rim costul redus ca unic criteriu pentru judecata \u00een afaceri? \u201d, A spus dl. Shih, de la Harvard Business School. \u201eSunt sceptic \u00een privin\u0163a asta. Consumatorii nu vor pl\u0103ti pentru rezisten\u0163\u0103 atunci c\u00e2nd nu sunt \u00een criz\u0103.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lumea r\u00e2dea de oamenii dezorienta\u0163i, speria\u0163i, u\u015for influen\u0163abili sau doar precau\u0163i care-\u015fi f\u0103ceau provizii de orice c\u00e2nd a fost clar c\u0103 pandemia va deveni o criz\u0103 global\u0103. Dac\u0103 \u015fi companiile ar fi fost la fel de prev\u0103z\u0103toare, acum poate c\u0103 n-ar mai fi fost penurie de orice, iar lumea nu s-ar mai fi  confruntat cu […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510,7211,512],"tags":[33238,182,10275,14847,49027,23432,8292],"class_list":["post-194989","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","category-comert","category-revista-bm","tag-aprovizionare","tag-criza","tag-fabrici","tag-pandemie","tag-provizii","tag-stocuri","tag-transport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/194989","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=194989"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/194989\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=194989"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=194989"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=194989"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}