\n
![\"\"](\n\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5848\/5971412\/1\/banda-tiriac.jpg?width=272&height=31\")
<\/a><\/p>\nCifra de afaceri a businessului Tiriac a fost in 2009 cu
\naproximativ 30-40% mai mica decat in anul anterior, recunoaste Ion
\nAlexandru Tiriac, fericit sa se poate lauda cu faptul ca a reusit o
\ncrestere a segmentului de piata.
\n“In momentul de fata am reusit sa avem o scadere mai mica decat
\npiata si totusi sa scriem in “negru”, adica anul trecut n-am
\npierdut sau castigat bani, am fost pe zero, cel mult am realizat la
\ncateva companii un profit de cateva sute de mii sau 1 milion de
\neuro si am castigat si cota de piata”, a spus mostenitorul
\nimperiului Tiriac. De obicei in business exista un echilibru. Ori
\ncastigi bani si pierzi cota de piata, ori pierzi bani si castigi
\ncota de piata. Spre exemplu, pe piata auto in 2009 cele mai mici
\nscaderi le-au inregistrat dealerii si importatorii care au scazut
\ncel mai mult preturile, dar care astfel si-au si redus semnificativ
\nprofitul.<\/p>\n
In 2011 Ion Alexandru Tiriac spera la o revenire pe plus a
\nbusinessului, cu o crestere de 5-6%. “Niciodata nu vom mai vedea
\ncresteri de 30-40% pe an cum erau in trecut. S-au dus. Gata. In
\nplus, nici nu este sanatos sa ai cresteri atat de mari. Cum este
\nposibil ca din 2002 pana in 2007 cu o medie de 40% pe an? Ce s-a
\nintamplat atat de extraordinar la noi in tara ca sa ne permita asa
\nceva?” se intreaba retoric Tiriac Jr.<\/p>\n
\nAnul trecut, din totalul businessului Tiriac Holdings, de
\naproximativ 1,4 mld. Euro, 600-700 mil. euro l-a reprezentat
\nsegmentul auto, reprezentat de cei patru importatori, Romcar
\n(Ford), Hyundai Auto Romania, M Car Trading (Mitsubishi) si Premium
\nAuto (Jaguar si Land Rover), alaturi de cele 65 de centre auto care
\nformeaza reteaua TiriacAuto, divizia de de retail auto a
\nholdingului, care comercializeaza 11 marci auto.<\/p>\n
Vanzarea pachetului de la Mercedes-Benz era pregatita de ceva
\nvreme, potrivit lui Alexandru Ion Tiriac, in contexul in care de la
\n1 ianuarie 2007 Tiriac a pierdut importurile Mercedes-Benz catre
\nnou-infiintata DaimlerChrysler Romania, dar din care detinea 49%,
\ncontrolul asupra companiei fiind detinut de la acest punct inainte
\nde nemti. “Este adevarat ca termenul ar fi trebuit sa fie mai lung,
\ndar neavand acolo controlul operational am hotarat sa ne concentram
\npe ce avem noi. {i vanzarea Mercedes-Benz a fost buna pentru ambele
\nparti in sensul ca ei aveau o politica total diferita fata de a
\nnoastra legata de cum trebuie sa mearga in viitor si atunci noi
\ni-am lasat sa-si faca treaba”, a spus Tiriac oarecum resemnat. In
\nacest caz Tiriac Holdings a pierdut controlul asupra importurilor
\nMercedes-Benz Romania, iar de la 1 august il va pierde si pe cel al
\nFord, Compania Nationala de Vanzari a Ford Romania urmand sa preia
\noperatiunile de la Romcar. Chiar si asa, nu se poate discuta de un
\n“divort” intre Tiriac si Ford sau Mercedes deoarece in continuare
\nTiriacAuto reprezinta cea mai importanta retea de dealeri. Poate si
\nde aceea, Ingvar Sviggum, vicepresedintele Ford pe vanzari a
\nsubliniat la Geneva intr-un interviu acordat ZF ca in continuare
\nIon Tiriac va ramane un partener strategic pentru Ford, iar
\ncolaborarea cu Tiriac Holdings este una importanta pentru Ford.<\/p>\n
\n“Nici businessul Ford si nici cel Mercedes-Benz nu se pierde.
\nTiriac Holdings detine peste 50% din reteaua Mercedes-Benz si peste
\n40% din reteaua Ford. {i suntem primii la amandoua. Nu se poate
\nspune ca exista cineva care sa detina mai mult din retea. Asadar in
\naceste conditii nu iesi dintr-un business. Iesi doar in ceea ce
\npriveste importurile, sau reprezinti un filtru intre producator si
\nclient. {i tot trebuie sa “jonglezi” si cu unul si cu altul”, spune
\nTiriac Jr. subliniind ca in continuare pe lista prioritatilor este
\ndezvoltarea retelelor de dealeri.
\nIn acest sens pe lista sunt deschiderea a trei noi centre deja
\nconstruite, doua dintre acestea fiind in Piatra Neamt si Buzau si
\ncare cel mai probabil vor fi deschise dupa 2011, odata ce piata
\nauto va depasi un nivel de 115.000 de autoturisme. Chiar si asa,
\nTiriacAuto a deschis in primul trimestru al acestui an un nou
\ncentru la Cluj pentru Ford si Hyundai, in urma unei investitii de
\npeste 5 milioane de euro.<\/p>\n
<\/p>\n
Ponderea detinuta in prezent de auto va ajunge insa la o treime
\ndin totalul businessului Tiriac,pe masura ce va reincepe
\nexpansiunea in imobiliare. “Serviciile financiare vor fi tot timpul
\nfoarte mari. Acestea vor reprezenta in continuare 40-50% din
\nbusiness – Allianz, Unicredit si Tiriac Leasing. Leasingul a avut o
\ncifra de afaceri in 2008 de 300 mil. euro. Allianz 4-500 mil. euro.
\nDepinde acum ce se va intampla in imobiliare. Daca incepem sa
\ninvestim din ce in ce mai mult, ponderea din imobiliare va fi mai
\nmare. Mie imi place sa fie echilibrate, sa risc egal in toate
\nbusinessurile. Mixul ideal ar fi o treime fiecare domeniu”, a spus
\nIon Alexandru Tiriac.<\/p>\n
Poate singurul domeniu care a inregistrat o usoara dezghetare in
\nultima perioada este retailul.
\n“Volumul de vanzari din martie a fost dublu sau triplu fata de
\nianuarie si februarie, dar sub ceea ce ne asteptam. Martie a fost
\ncu aproximativ 10% mai slab decat ne asteptam, dar a fost o luna
\nfoarte buna daca ne gandim la rezultatele anterioare”, sublinia
\nTiriac Jr., accentuand de aceasta data ca in ceea ce priveste
\ndivizia auto s-a ajuns la un EBITDA pozitiv in ultimele sase
\nluni.<\/p>\n
In ceea ce priveste imobiliarele, Tiriac are in derulare doua
\nproiecte – Rezidenz, pe segmentul mediu de pret si Stejarii, in
\nsegmentul exclusivist, cartierul rezidential fiind amplasat in
\nnordul Capitalei inconjurat de padurea Baneasa.<\/p>\n
\n“Rezidenz s-a vandut destul de bine fata de piata, cu 4-5
\napartamente pe luna. Stejarii s-au vandut mai incet deoarece am
\nfacut o greseala – nu am facut Clubhouse-ul inainte” se grabeste sa
\nprecizeze, enumerand setul de facilitati disponibil in club, de la
\nterenurile de tenis, la piscina olimpica.<\/p>\n
\nLa Stejarii Tiriac Jr. recunoaste ca “avem o situatie delicata
\ndeoarece am vandut toate apartamentele mari. Penthouseurile si
\nduplexurile s-au vandut intr-o luna. Cele mici si mijlocii au mai
\nmulta rezistenta, cu toate ca sunt mai ieftine”. In acest caz, cele
\nmai ieftine apartamente, cele cu doua camere au preturi de pornire
\nde aproximativ 300.000 de euro, suma cu care se pot achizitiona
\nchiar si penthouseuri in alte ansambluri rezidentiale, dar la alte
\nstandarde si amplasate intr-o alta zona.<\/p>\n
“Preturile nu s-au micsorat la Stejarii si in continuare suntem
\nfoarte atenti cine cumpara acolo un apartament. Stejarii nu a fost
\nfacut sa ne imbogatim sau sa avem un boom economic pe imobiliare. A
\nfost conceput ca o nava amiral, care sa reprezinte numele de Tiriac
\nin imobiliare”, a spus Ion Alexandru Tiriac, recunoscand in acelasi
\ntimp ca folosind aceasta strategie poate dura chiar si trei ani
\npana se vor gasi clienti pentru toate apartamentele. In prezent,
\ndin Stejarii mai sunt de vandut mai mult de jumatate din
\napartamente.<\/p>\n
\n“Proiectul este finantat jumatate de banci si jumatate din banii
\nnostri si nu se pune problema ca nu exista fonduri sa platim ratele
\nla banci. Si nu-mi asum riscul sa scad pretul cu 10-15% chiar daca
\ns-ar vinde mai bine si economic ar avea. In Bucuresti, exista
\nsindromul de a cumpara pentru a face specula sau pentru a inchiria.
\nEu nu recomand sa vina cineva sa cumpere cinci apartamente. Nu
\nputem refuza pentru ca legea nu permite. Dar oficial nu va sta in
\ntoate cinci. Este posibil sa le vanda pe celelalte patru, sau sa le
\ninchirieze. Cei care si-au cumparat duplexuri sau penthouseuri
\nsi-au cumparat in primul rand dreptul la liniste”, a spus Tiriac
\nJr. Iar printre primii clienti se regasesc clienti precum
\nfotbalistul Cristian Chivu.<\/p>\n
\nIn 2008, cand a fost lansat proiectul, era alcatuit din trei faze –
\nprima faza de blocuri, clubul, amplasat in centru, si faza a doua
\nde blocuri. A doua etapa se doreste a fi un concept diferit, de
\napartamente in stil american, dar care nu va demara mai devreme de
\n2013, adica imediat dupa ce se va finaliza vanzarea celor din prima
\netapa.<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
Dezvoltarea TiriacImobiliare nu se va limita insa la cele doua
\nproiecte imobiliare, ci vor continua cu o serie de proiecte, care
\nvor demara dupa 2011, odata cu stabilizarea economiei si revenirea
\npe un trend ascendent.<\/p>\n
\n“In momentul de fata noi avem 200 de hectare de teren in Romania,
\nin orase mari. Noi in urmatorii zece ani dorim sa construim.
\nStejarii va ajuta proiectele viitoare datorita imaginii”, a spus
\nTiriac, chiar si in conditiile in care Rezidenz, proiect destinat
\ncelor cu un venit mediu, este vandut in prezent in proportie de
\npeste jumatate. “Probabil vom incheia vanzarile la mijlocul anului
\nviitor. Nici aici nu am dorit sa reducem pretul prea mult pretul si
\nnici nu se va reduce in urmatoarea perioada”, a subliniat fiul
\nfostului tenismen.<\/p>\n
\nPentru dezvoltarea proiectelor Tiriac Holding detine terenuri
\nintravilane in marile orase ale tarii precum Cluj, Timisoara,
\nOradea, Iasi, Ploiesti si Bucuresti. “Toate orasele mari au
\npotential de crestere. Eu cred ca inclusiv orasele mici au
\npotential de crestere. Noi suntem atat de departe de unde trebuie
\nsa ajungem incat nu exista niciun oras despre care sa se spuna ca
\neste complet dezvoltat” a spus Tiriac, subliniind da Romania mai
\nare nevoie inca de cel putin 1-1,5 milioane de apartamente, cu
\ntoate ca in prezent nu sunt multi cei care isi permit un apartament
\nnou, dar acolo trebuie sa se ajunga in timp.<\/p>\n
Orice alt exit in afara celui din august din importurile Ford nu
\nmai este in graficul Tiriac.
\n“Nu este niciun alt business din care sa iesim sau sa ne diminuam
\nparticipatia.<\/p>\n
\nToate joint-venture-urile reprezinta afaceri de prestigiu si faptul
\nca o companie multinationala, care ocupa intr-un segment locul
\nintai sau doi in lume se asociaza cu numele de Tiriac, business
\ncare ocupa unul dintre primele locuri din Romania este o sinergie
\nfoarte buna”, a spus Ion Alexandru Tiriac.
\nPe de alta parte, un joint-venture nu este exclus.<\/p>\n
\n“In ceea ce priveste Tiriac Leasing exista posibilitatea sa ne
\nasociem cu un partener extern. Am lucrat la tema aceasta in 2008 si
\n2009. Bineinteles ca discutiile au cazut avand in vedere ce se
\nintampla. Acum am facut curatenie in aceasta firma, este din nou o
\ncompanie viabila. A avut niste incertitudini anul trecut pe masura
\nce rata de default crescuse. Acum este pe profit, pe masura ce rata
\nde default scade pe fiecare zi. {i atunci discutiile pot incepe din
\nnou. Ideea grupului Tiriac este destul de simpla – incepem un
\nprodus bun, pe care il crestem pana nu il mai putem creste
\nsinguri”, a spus Tiriac, fara a preciza insa un nume de companie cu
\ncare s-ar putea asocia. Cel mai probabil discutii avansate au
\nexistat cu UniCredit Leasing, potrivit unor surse din piata, dar nu
\na fost anuntat nimic oficial pana acum.<\/p>\n
\nIn ceea ce priveste criza economica din Romania, aceasta pare a fi
\naproape de domeniul trecutului, in opinia mostenitorului imperiului
\nTiriac.
\n“Nu se mai pune discutia despre luminita de la capatul tunelului
\npentru ca nu mai suntem in tunel. Acesta este mediul in care traim
\nacum. Ce era diferit intre 2009 si 2010 este ca anul trecut era in
\nintuneric fara busola, nu stiai ce se va intampla maine. Nu stiai
\ndaca hotararile care le luai sunt bune sau rele. Acum stim exact
\nunde suntem. {i stim in proportie de 80-90% ce se va intampla in
\nanii urmatori, daca nu va veni vreo catastrofa”, a spus Tiriac.<\/p>\n
\nAcum insa clientul este mult mai atent pe ce isi cheltuieste banii,
\niar orice crestere procentuala va fi mult mai pretuita decat
\nsalturile anuale de 40% realizate in deceniul trecut.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La 33 de ani si aproape 4 ani de cand s-a alaturat oficial echipei de conducere a Tiriac Holdings, Ion Alexandru Tiriac, mostenitorul lui Ion Tiriac, si reprezentantul acestuia in consiliile de conducere si administratie, pariaza in continuare pe extindere, care o va incepe odata cu revenirea economiei. Dupa ce s-a retras din businessul Mercedes-Benz Romania nu va mai urma niciun exit deoarece \u201enimic nu este de vanzare. Daca am putea cumpara ar fi perfect\u201d.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[511,7211,6462,3850,7208,3826,7142],"tags":[7442,9868,7217,10860,17182],"class_list":["post-19487","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-afaceri","category-comert","category-imobiliare","category-lideri","category-servicii-financiare","category-special","category-transporturi","tag-dezvoltare","tag-imperiu","tag-management","tag-tiriac-holdings","tag-tiriac-jr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19487","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=19487"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19487\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39287,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19487\/revisions\/39287"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=19487"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=19487"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=19487"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}