\n\u00cen \u015fapte din ultimii zece ani, austriecii de la Strabag au dominat topul constructorilor prezen\u0163i \u00een Rom\u00e2nia, cu afaceri care nu mereu au dep\u0103\u015fit miliardul de lei, ba chiar uneori s-au \u00eendep\u0103rtat considerabil de aceast\u0103 born\u0103, ar\u0103t\u00e2nd dinamica pie\u0163ei construc\u0163iilor din perioada 2011-2020.<\/p>\n
\nPe de alt\u0103 parte, datele centralizate de ZF din anuarele Cei mai mari juc\u0103tori din economie, realizate anual de Ziarul Financiar, arat\u0103 c\u0103, \u00een contrast, constructorii-lider cu capital rom\u00e2nesc au alternat \u00een ultimul deceniu, clasamentul acestora fiind unul mult mai fluctuant.<\/p>\n
\n\u00centr-un singur an din ultimii zece, liderul absolut a fost \u015fi cel autohton, \u015fi anume \u00een 2018, c\u00e2nd Bog\u2019Art \u015fi-a adjudecat prima pozi\u0163ie \u00een top, cu afaceri care s-au apropiat considerabil de un miliard de lei, oprindu-se totu\u015fi la 926 de milioane de lei.<\/p>\n
\nAnul 2020 a adus \u201ela c\u00e2rma\u201d constructorilor rom\u00e2ni pentru prima dat\u0103 o companie controlat\u0103 de familia Umbr\u0103rescu \u2013 Spedition UMB, cu afaceri de 1.025 de milioane de lei, care dep\u0103\u015fesc recordul anterior raportat de un constructor local \u00een ultimii zece ani, de 1.002 milioane de lei, rezultatul Hidroconstruc\u0163ia \u00een 2011.<\/p>\n
\nStrabag a fost un ocupant fidel al locului \u00eent\u00e2i \u00een clasamentul constructorilor cu activitate \u00een Rom\u00e2nia \u00een perioada 2011-2017, dar ceea ce atrage aten\u0163ia este faptul c\u0103 cifra de afaceri care l-a adus \u00een aceast\u0103 pozi\u0163ie a fluctuat foarte mult. Astfel, dac\u0103 \u00een 2012 Strabag devenea lider cu un business de 1,4 miliarde de lei, cinci ani mai t\u00e2rziu nu p\u0103r\u0103sea aceast\u0103 pozi\u0163ie, de\u015fi rezultatul era de doar 623 de milioane de lei, a\u015fadar mai pu\u0163in de jum\u0103tate.<\/p>\n
\nAceste topuri reflect\u0103 efervescen\u0163a construc\u0163iilor \u015fi evolu\u0163ia lor de la un an la altul, amploarea investi\u0163iilor \u015fi apetitul dezvoltatorilor pentru proiecte noi. Din acest punct de vedere, anul 2020 a fost unul bun, de\u015fi a fost marcat de pandemia de Covid-19. A\u015fa se explic\u0103 faptul c\u0103 italienii de la Astaldi s-au men\u0163inut, pentru al doilea an la r\u00e2nd, \u00een fruntea constructorilor, businessul dep\u0103\u015find pragul de un miliard de lei, p\u00e2n\u0103 la aproximativ 1,2 miliarde de lei. Ultima dat\u0103 c\u00e2nd liderul a s\u0103rit de acest nivel a fost \u00een 2015, c\u00e2nd Strabag raporta afaceri de aproape 1,1 miliarde de lei.<\/p>\n
\nHidroconstruc\u0163ia, Straco Grup, Bog\u2019Art, CON-A, Construc\u0163ii Erba\u015fu sunt companiile rom\u00e2ne\u015fti care s-au perindat la v\u00e2rful clasamentului constructorilor locali \u00een ultimii zece ani, raport\u00e2nd afaceri de la 501 milioane de lei (Bog\u2019Art \u00een 2016) la peste un miliard de lei (Hidroconstruc\u0163ia \u00een 2011 \u015fi Spedition UMB \u00een 2020).<\/p>\n
\nCe arat\u0103 aceast\u0103 volatilitate a topului constructorilor rom\u00e2ni? Dependen\u0163a lor de contractele de achizi\u0163ii publice, contracte \u00eencheiate cu statul, care nu \u00een fiecare an are aceea\u015fi disponibilitate pentru investi\u0163ii, culoarea politic\u0103 de la guvernare influen\u0163\u00e2nd evolu\u0163ia \u00eentregului sector.<\/p>\n
\n\u201eCifrele anului 2021 vor fi apropiate celor din 2020, iar anii urm\u0103tori ne vor aduce cre\u015fteri semnificative \u00een cazul \u00een care anul 2021 chiar va fi unul de relansare a investi\u0163iilor \u00een Rom\u00e2nia\u201d, spune Cristian Erba\u015fu, proprietarul Construc\u0163ii Erba\u015fu, compania care a ocupat locul \u00eent\u00e2i \u00eentre constructorii locali \u00een anul 2019.<\/p>\n
\nStraco Grup, de pild\u0103, compania care a stat pe primul loc doi ani la r\u00e2nd, \u00een 2012 \u015fi 2013, a ajuns, de la 873 de milioane de lei din 2012, la numai 47 de milioane de lei \u00een 2020, iar num\u0103rul de angaja\u0163i a ajuns la minimul istoric, adic\u0103 60, dup\u0103 ce, \u00een cel mai bun an din existen\u0163a companiei \u00een ceea ce prive\u015fte personalul, Straco Grup avea peste 1.000 de oameni.<\/p>\n
\n\u201eCompania s-a dezvoltat cresc\u00e2nd cifra de afaceri an de an, de la \u00eenfiin\u0163are p\u00e2n\u0103 la nivelul anului 2019, c\u00e2nd o serie de contracte aflate \u00een derulare cu beneficiarii \u2013 consilii locale, consilii jude\u0163ene, PMB (Pri\u00adm\u0103ria Municipiului Bucure\u015fti \u2013 n. red.) \u2013 au fost limitate\/suspendate ca urmare a vot\u0103rii cu \u00eent\u00e2rziere a Legii bugetului 2019\u201d, spuneau recent reprezentan\u0163ii Straco pentru ZF.<\/p>\n
\nAnul 2020 a venit s\u0103 agraveze \u015fi mai mult lucrurile, pe fondul pandemiei de COVID-19, majoritatea contractelor fiind suspendate. Straco se afl\u0103 acum \u00een reorganizare judiciar\u0103. Printre cele mai importante proiecte din portofoliul Straco Grup se num\u0103r\u0103 varianta de ocolire Deva – Or\u0103\u015ftie, proiec\u00adtarea \u015fi execu\u0163ia unui lot din autostrada Or\u0103\u015ftie – Sibiu, lucr\u0103ri de amenajare a r\u00e2ului D\u00e2mbovi\u0163a, modernizarea drumului na\u0163ional 73, \u00eentre Pite\u015fti \u015fi Bra\u015fov \u015fi altele.<\/p>\n
\n\u00cen 2011, Hidroconstruc\u0163ia figura pe primul loc \u00een ierarhia celor mai mari constructori cu ac\u0163ionariat rom\u00e2nesc \u00een func\u0163ie de cifra de afaceri, cu peste 1 miliard de lei, dar ulterior rulajul a \u00eenceput s\u0103 scad\u0103. Mai mult, \u00een anul 2000 Hidroconstruc\u0163ia se num\u0103ra printre cele mai mari 50 de companii din Rom\u00e2nia din perspectiva cifrei de afaceri, potrivit informa\u0163iilor ZF.<\/p>\n
\nDe-a lungul timpului, compania a terminat baraje, centrale hidroelectrice (precum amenajarea hidroenergetic\u0103 Por\u0163ile de Fier 1 \u015fi 2 sau barajul Vidraru), dar \u015fi peste 500 de kilometri de drumuri, poduri, proiecte de infrastructur\u0103 de mediu, lucr\u0103ri de construc\u0163ii civile \u015fi industriale. C\u00e2nd proiectele publice au \u00eent\u00e2rziat s\u0103 mai apar\u0103, businessul a sc\u0103zut.<\/p>\n
\nO excep\u0163ie este Bog\u2019Art, care abia acum dezvolt\u0103 un de\u00adpartament nou \u00een cadrul organiza\u0163iei, pen\u00adtru servicii de construc\u0163ii \u00een sectorul de infrastructur\u0103 rutier\u0103, p\u00e2n\u0103 acum concentr\u00e2ndu-se \u00eendeosebi pe investi\u0163ii private. Printre proiectele pe care Bog\u2019Art le are \u00een portofoliu se reg\u0103sesc cl\u0103direa de birouri Global\u00adworth Square din Capital\u0103, magazinul Ikea din zona Theodor Pallady din Bucure\u015fti, ansamblul de trei cl\u0103diri de birouri The Bridge, cump\u0103rat de fra\u0163ii Pav\u0103l, proprietarii Dedeman, proiectul de birouri Globalworth Campus, birourile Timpuri Noi Square, dez\u00advoltate de Vastint (parte a Ikea) \u015fi birourile Expo Business Park, dezvoltate de Portland Trust. Totu\u015fi, pe segmentul public, Bog\u2019Art a lucrat la aero\u00adportul interna\u0163ional Bra\u015fov \u015fi aeroportul B\u0103neasa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00cen \u015fapte din ultimii zece ani, austriecii de la Strabag au dominat topul constructorilor prezen\u0163i \u00een Rom\u00e2nia, cu afaceri care nu mereu au dep\u0103\u015fit miliardul de lei, ba chiar uneori s-au \u00eendep\u0103rtat considerabil de aceast\u0103 born\u0103, ar\u0103t\u00e2nd dinamica pie\u0163ei construc\u0163iilor din perioada 2011-2020.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[81,466,272,7382,516,18201,7363,7630],"class_list":["post-194826","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-afaceri","tag-capital","tag-companie","tag-constructori","tag-lider","tag-mentinere","tag-strabag","tag-top"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/194826","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=194826"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/194826\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=194826"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=194826"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=194826"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}