{"id":193965,"date":"2021-05-13T13:20:22","date_gmt":"2021-05-13T13:20:22","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=193965"},"modified":"2021-05-13T13:20:22","modified_gmt":"2021-05-13T13:20:22","slug":"cum-a-ajuns-tesla-cea-mai-valoroasa-companie-auto-din-lume-valorand-mai-mult-decat-toyota-volkswagen-si-daimler-la-un-loc-care-sunt-principalii-dusmani-care-ii-pun-probleme-lui-elon-musk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=193965","title":{"rendered":"Cum a ajuns TESLA cea mai valoroas\u0103 companie auto din lume, valor\u00e2nd mai mult dec\u00e2t Toyota, Volkswagen \u015fi Daimler la un loc. Care sunt principalii du\u015fmani care \u00eei pun probleme lui Elon Musk"},"content":{"rendered":"

\nImperiul lui Musk pare preg\u0103tit s\u0103 domine industria auto \u00een urm\u0103toarele decenii, \u00een condi\u0163iile \u00een care capitalizarea de pia\u0163\u0103 a companiei a crescut de la 120 de miliarde de dolari \u00een ianuarie 2020, la peste 650 de miliarde \u00een prezent, mai mult dec\u00e2t Toyota, Volkswagen \u015fi Daimler la un loc. Care sunt obstacolele \u00een p\u0103strarea titlului de \u201ecel mai valoros constructor auto al lumii\u201d? <\/strong><\/p>\n

\nAnul trecut, Tesla a devenit cel mai valoros constructor auto din lume, a fost inclus \u00een indicele bursier S&P 500 \u015fi a stabilit un nou record \u00een ceea ce prive\u015fte num\u0103rul de ma\u015fini v\u00e2ndute, lipsindu-i doar 450 de unit\u0103\u0163i pentru a-\u015fi atinge \u0163inta de 500.000 (anali\u015ftii sunt de p\u0103rere c\u0103 \u015fi-ar fi dep\u0103\u015fit obiectivul \u00een lipsa restric\u0163iilor impuse pe fondul pandemiei).<\/p>\n

\nMai mult dec\u00e2t at\u00e2t, \u00een luna aprilie, Tesla se clasa pe locul opt \u00een clasamentul general al celor mai valoroase companii ale lumii. \u00cen plus, Elon Musk a devenit pentru scurt timp cel mai bogat om la nivel mondial \u015fi a \u00eenceput oficial procesul de construire a primei fabrici Tesla din Europa, aflat\u0103 \u00een apropierea Berlinului. Pentru context – o firm\u0103 sco\u0163ian\u0103 de management, Baillie Gifford, care a sus\u0163inut produc\u0103torul \u00eenc\u0103 din 2013, c\u00e2nd pre\u0163ul unei ac\u0163iuni abia dep\u0103\u015fea 6 dolari, a \u00eenregistrat c\u00e2\u015ftiguri de 29 de miliarde de dolari \u00een doar c\u00e2\u0163iva ani. Iar fondul de investi\u0163ii al companiei a bifat doar \u00een 2020 c\u00e2\u015ftiguri de 15 miliarde de dolari prin intermediul ac\u0163iunilor Tesla.<\/p>\n

\n\u00cens\u0103 profitul din ultimul trimestru al anului trecut nu a reu\u015fit s\u0103 se \u00eencadreze \u00een previziunile anali\u015ftilor de pe Wall Street, iar compania nu a oferit un obiectiv concret de livrare pentru 2021. Constructorul vede anul actual drept o oportunitate de a continua procesele de extindere \u015fi a \u00eent\u0103ri seria de mi\u015fc\u0103ri c\u00e2\u015ftig\u0103toare din 2020. Recent, agen\u0163ia de \u015ftiri Reuters a scris c\u0103 Tesla se afl\u0103 \u00een c\u0103utarea unui director de design \u00een China \u015fi pl\u0103nuie\u015fte s\u0103 deschid\u0103 un nou studio \u00een Shanghai sau Beijing, cit\u00e2nd aici mai multe surse anonime familiare cu situa\u0163ia.<\/p>\n

\nModelul ar fi unul low-cost, cu un pre\u0163 estimat la 25.000 de dolari, ceea ce ar rezulta \u00een cea mai ieftin\u0103 ma\u015fin\u0103 din istoria firmei. \u00cen plus, Tesla a folosit acumulatori f\u0103r\u0103 cobalt de la Contemporary Amperex Technology din Ningde pentru a reduce costurile unora dintre modelele fabricate \u00een Shanghai. Anul trecut, gigantul a de\u0163inut o cot\u0103 de pia\u0163\u0103 de aproximativ 21% \u00een China. Pe deasupra, guvernul chinez \u015fi-a propus ca ma\u015finile electrice s\u0103 reprezinte cel pu\u0163in un sfert din totalul v\u00e2nz\u0103rilor auto p\u00e2n\u0103 \u00een 2025 \u015fi peste jum\u0103tate p\u00e2n\u0103 \u00een anul 2035, de la doar 5% \u00een prezent.<\/p>\n

\n

\n\"\"<\/p>\n

\nV\u0103zut drept \u201eurm\u0103torul Tesla\u201d, Nio a raportat un plus de 16,9% \u00een ianuarie \u015fi a primit evalu\u0103ri bune din partea unor speciali\u015fti din cadrul b\u0103ncilor Citigroup, Morgan Stanley \u015fi Deutsche Bank. Neduc\u00e2nd lips\u0103 de resurse, produc\u0103torul ar putea s\u0103 dezvolte un business de succes \u00een jurul software-urilor de conducere autonom\u0103.<\/span><\/strong><\/p>\n

\n

\nVolkswagen a reac\u0163ionat rapid \u00een acest sens, pl\u0103nuind s\u0103 investeasc\u0103 15 miliarde de euro \u00een China de-a lungul urm\u0103torilor patru ani. Suma va fi folosit\u0103 pentru construirea a 15 modele \u201everzi\u201d p\u00e2n\u0103 \u00een 2025, \u00een condi\u0163iile \u00een care VW va cheltui 33 de miliarde de euro pentru a face tranzi\u0163ia de la motoare cu combustie la propulsie electric\u0103. Gigantul german a mai cheltuit 1,2 miliarde de dolari pentru a cump\u0103ra o participa\u0163ie de 26% din produc\u0103torul chinezesc de baterii Guoxuan High-Tech \u015fi a anun\u0163at dou\u0103 modele pe care le va construi cu grupul chinez FAW Group, al c\u0103ror pre\u0163 pleac\u0103 de la 30.000 de dolari. Prin urmare, grupul din Wolfsburg inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103 dep\u0103\u015feasc\u0103 Tesla, ob\u0163in\u00e2nd un avantaj major \u00een cea mai mare pia\u0163\u0103 auto din lume.<\/p>\n

\n2\u00cens\u0103, dincolo de competitorii \u00abtradi\u0163ionali\u00bb, pentru Elon Musk exist\u0103 un set nou de provoc\u0103ri.  Tesla a ob\u0163inut \u00een ianuarie o cot\u0103 de pia\u0163\u0103 de 3,5% \u00een Europa, num\u0103r\u00e2nd doar 1.619 de \u00eenmatricul\u0103ri noi de-a lungul a 18 pie\u0163e ale continentului. Pe de alt\u0103 parte, produc\u0103torul chinez Nio, sus\u0163inut de guvernul de la Beijing, ocup\u0103 momentan locul opt \u00een clasamentul celor mai valoroase companii auto din lume, cu o capitalizare de aproape 90 de miliarde de dolari, peste Ferrari, Ford \u015fi Hyundai, \u00eenregistr\u00e2nd cre\u015fteri impresionante \u00een ultimii ani.<\/p>\n

\nConstructorul, care a fost fondat \u00een 2014 \u015fi a debutat pe Bursa din New York \u00een 2018, a \u00eenregistrat o cre\u015ftere de 450% a livr\u0103rilor din luna ianuarie, de la 1.598 \u00een decembrie, la 7.225 dolari \u00een prima lun\u0103 a anului. Rezultatele marcheaz\u0103 a \u015fasea lun\u0103 de livr\u0103ri record, duc\u00e2nd totalul la 82.866, iar ac\u0163iunile companiei au crescut cu circa 1.600% \u00een ultimul an, de dou\u0103 ori mai mult dec\u00e2t Tesla.<\/p>\n

\nNio a prezentat la \u00eenceputul anului un autoturism electric cu o autonomie de 1.000 de kilometri \u015fi a anun\u0163at un parteneriat cu produc\u0103torul de pl\u0103ci video Nvidia. Colaborarea cu gigantul american a fost realizat\u0103, \u00een primul r\u00e2nd, pentru a \u00eembun\u0103t\u0103\u0163i procesele de conducere autonom\u0103.V\u0103zut drept \u00aburm\u0103torul Tesla\u00bb, Nio a raportat un plus de 16,9% \u00een ianuarie \u015fi a primit evalu\u0103ri bune din partea unor speciali\u015fti din cadrul b\u0103ncilor Citigroup, Morgan Stanley \u015fi Deutsche Bank. \u00cen luna aprilie, v\u00e2nz\u0103rile NIO au fost mai mult dec\u00e2t duble, \u00een pofida crizei de cipuri din industrie. Luna trecut\u0103, compania a livrat 7.102 de autovehicule electrice \u00een China, cu 125% mai mult dec\u00e2t \u00een urm\u0103 cu un an \u015fi foarte aproape de recordul din luna martie (7.257). Neduc\u00e2nd lips\u0103 de resurse, produc\u0103torul ar putea s\u0103 dezvolte un business de succes \u00een jurul software-urilor de conducere autonom\u0103.<\/p>\n

\nAnul acesta, China va reduce cu circa 20% subven\u0163iile pentru ma\u015fini electrice, \u00eens\u0103 a introdus \u00een schimb un sistem de tranzac\u0163ionare a unor calificative lansate de guvern, \u00eencuraj\u00e2nd astfel produc\u0163ia de ma\u015fini cu propulsie electric\u0103. \u00cen prezent, exist\u0103 la nivel global peste 3.100 de investitori cu active de 110 mii de miliarde de dolari care au semnat Principiile ONU pentru Investi\u0163ii Responsabile (UNPRI), prin care se dore\u015fte sus\u0163inerea semnatarilor prin \u00eencorporarea unui set de factori ESG (environmental, social, governance) \u00een investi\u0163iile \u015fi deciziile de nivel \u00eenalt ale companiilor. <\/p>\n

\n

\n\"\"<\/p>\n

\nUn alt adversar al Tesla este BYD Company Limited, un constructor chinez de automobile electrice a c\u0103rui valoare de pia\u0163\u0103 dep\u0103\u015fe\u015fte 70 de miliarde de dolari. Noul sedan al companiei sus\u0163inut\u0103 de celebrul investitor american Warren Buffett a intrat anul trecut \u00een topul celor mai v\u00e2ndute modele electrice din China.<\/span><\/strong><\/p>\n

\n

\nUn alt adversar al Tesla este BYD Company Limited, un constructor chinez de automobile electrice a c\u0103rui valoare de pia\u0163\u0103 dep\u0103\u015fe\u015fte 70 de miliarde de dolari. Noul sedan al companiei sus\u0163inut\u0103 de celebrul investitor american Warren Buffett, a intrat anul trecut \u00een topul celor mai v\u00e2ndute modele electrice din China. Vehiculul, cu un pre\u0163 de \u00eencepere de 4.400 de dolari, este dezvoltat de un joint venture format din General Motors, Wuling Motors \u015fi SAIC Motor, de\u0163inut de statul chinez.<\/p>\n

\nDe asemenea, Great Wall Motor (GWM), numit dup\u0103 Marele Zid Chinezesc, a raportat o cre\u015ftere de 4,8% a v\u00e2nz\u0103rilor \u00een 2020 \u015fi a ajuns la 1,1 milioane de unit\u0103\u0163i, cu 100.000 peste target. GWM a devenit primul produc\u0103tor chinez de SUV-uri \u015fi pickupuri electrice care a reu\u015fit s\u0103 produc\u0103 10 milioane de vehicule \u015fi a \u00eenregistrat anul trecut o cre\u015ftere de 19% a profitului net, dep\u0103\u015find 830 de milioane de dolari.<\/p>\n

\nPe l\u00e2ng\u0103 GWM, BYD \u015fi Nio, startup-urile Li Auto \u015fi Xpeng s-au bucurat \u015fi ele de sus\u0163inerea entit\u0103\u0163ilor guvernamentale \u015fi au debutat pe Bursa din New York, intr\u00e2nd \u00een prima linie de combatere a companiei cu sediul \u00een Palo Alto, California.<\/p>\n

\nAstfel, chiar dac\u0103 Tesla tocmai ce a \u00eencheiat primul an de profituri \u00een pia\u0163a chinez\u0103, Elon Musk nu se afl\u0103 \u00een situa\u0163ia \u00een care se poate relaxa, \u00eentruc\u00e2t 2020 a fost marcat \u015fi de faptul c\u0103 rivalii au \u00eenceput, \u00een sf\u00e2r\u015fit, s\u0103 recupereze teren. Ap\u0103rarea pozi\u0163iei pe care o de\u0163ine \u00een China se poate dovedi vital\u0103 \u00een al doilea an al pandemiei de coronavirus, iar rezultatul va spune cu siguran\u0163\u0103 dac\u0103 Tesla se va transforma \u00eentr-un produc\u0103tor auto global.<\/p>\n

\nDe asemenea, suprema\u0163ia Tesla este amenin\u0163at\u0103 \u015fi de deciziile controversate ale lui Musk \u2013 cum ar fi faptul c\u0103 el, al\u0103turi de directorul financiar al Tesla, Zach Kirkhorn, \u015fi-au schimbat titlurile din cadrul companiei \u00een \u201etehnorege\u201d (technoking) \u015fi, respectiv, \u201emaestru al monedei\u201d (master of coin), reiter\u00e2ndu-\u015fi astfel sus\u0163inerea pentru cea mai valoroas\u0103 moned\u0103 digital\u0103 din lume. Tesla a luat prin surprindere investitorii din momentul \u00een care a anun\u0163at c\u0103 a cump\u0103rat bitcoin \u00een valoare de 1,5 miliarde de dolari, valoarea companiei fiind legat\u0103 acum \u00een mod direct de valoarea criptomonedei. Ulterior, Elon Musk a anun\u0163at c\u0103 ma\u015finile Tesla vor putea fi cump\u0103rate cu bitcoin \u00een Statele Unite, gener\u00e2nd o nou\u0103 cre\u015ftere pentru moneda virtual\u0103.<\/p>\n

\nTotu\u015fi, \u0163\u0103rile din afara SUA vor putea folosi bitcoin pentru a achizi\u0163iona automobilele Tesla \u201espre sf\u00e2r\u015fitul anului\u201d, a ad\u0103ugat CEO-ul, f\u0103r\u0103 s\u0103 ofere o list\u0103 cu statele pe care le ia \u00een calcul.<\/p>\n

\n

\n\"\"<\/p>\n

\nDe asemenea, Great Wall Motor (GWM), numit dup\u0103 Marele Zid Chinezesc, a raportat o cre\u015ftere de 4,8% a v\u00e2nz\u0103rilor \u00een 2020 \u015fi a ajuns la 1,1 milioane de unit\u0103\u0163i, cu 100.000 peste target.<\/span><\/strong><\/p>\n

\n

\nFinancial Times a descris angajamentul lui Musk fa\u0163\u0103 de bitcoin drept \u201eThe environmental idiocy of Tesla\u2019s bitcoin bet\u201d\/\u201eIdio\u0163enia ecologic\u0103 a pariului pentru bitcoin lansat de Tesla\u201d.<\/p>\n

\nImaginea de \u201eenviromentally friendly\u201d a firmei lui Musk vine \u00een contrast cu amprenta masiv\u0103 de carbon din re\u0163eaua bitcoin, care folose\u015fte anual mai mult\u0103 electricitate dec\u00e2t Argentina, \u0163ar\u0103 cu peste 45 de milioane de locuitori, potrivit unui studiu al Universit\u0103\u0163ii Cambridge.  De altfel, o analiz\u0103 publicat\u0103 \u00een urm\u0103 cu trei ani \u00een Nature, poate cel mai prestigios jurnal academic din lume, a descoperit c\u0103 emisiile generate de bitcoin ar putea \u00eenc\u0103lzi planeta cu peste dou\u0103 grade celsius \u00een viitorul apropiat. Momentan, pre\u0163ul unei ac\u0163iuni Tesla se afl\u0103 cu 30% sub maximul raportat pe 8 ianuarie, de 880 de dolari \u015fi declin ce \u00eencepe s\u0103 alarmeze un num\u0103r tot mai mare de anali\u015fti.<\/p>\n

\nDe exemplu, Per Lekander, membru \u00een cadrul unuia dintre principalele fonduri de investi\u0163ii de tip hedge din Regatul Unit, crede c\u0103 Tesla se afl\u0103 \u00eentr-o bul\u0103, fapt ce l-a determinat s\u0103 adopt o pozi\u0163ie short pe ac\u0163iuni, urm\u00e2nd s\u0103 \u00eenregistreze profituri \u00een cazul \u00een care Tesla va \u00eenregistra sc\u0103deri pe burs\u0103. \u201eP\u0103rerea mea e c\u0103 anul acesta va fi marcat de revenirea produc\u0103torilor tradi\u0163ionali. Exist\u0103 c\u00e2teva companii care vor avea de c\u00e2\u015ftigat pe termen lung, \u00eens\u0103 pe termen scurt, cred c\u0103 am dreptate \u00een ceea ce prive\u015fte peisajul macro, de vreme ce ratele dob\u00e2nzilor vor \u00eencepe s\u0103 urce \u015fi pie\u0163ele \u00ee\u015fi vor da seama c\u0103 produc\u0103torii tradi\u0163ionali nu sunt at\u00e2t de slab pozi\u0163iona\u0163i cum s-ar fi crezut ini\u0163ial\u201d, a declarat Lekander pentru CNBC, una dintre cele mai cunoscute televiziuni financiare din SUA.<\/p>\n

\nLekander nu este singurul analist care a \u00eencercat s\u0103 trag\u0103 paralele \u00eentre Tesla \u015fi declinul suferit de alt grup american, Cisco. Firma, care era evaluat\u0103 de 125 de ori peste cifra real\u0103 a veniturilor \u00een 1997, era v\u0103zut\u0103 \u00een urm\u0103 cu 24 de ani drept un gigant ce ar fi reprezentat 25% din mediul american de business. Echivalentul european ar putea fi Nokia, ale c\u0103rui ac\u0163iuni au suferit un declin de peste 90% din 2000 \u00eencoace.<\/p>\n

\n\u00cen Europa, interesul pentru Tesla r\u0103m\u00e2ne \u00een continuare la un nivel relativ ridicat, \u00eens\u0103 \u201enu le putem oferi \u00een acest moment\u201d, spune Steffen Krautwasser, care gestioneaz\u0103 \u00een Germania peste 17.000 de ma\u015fini din cadrul produc\u0103torului german de software-uri SAP, conform Bloomberg.<\/p>\n

\nChiar dac\u0103 internetul \u015fi investitorii l-au transformat pe Elon Musk \u00eentr-o celebritate \u00eentr-un timp c\u00e2t se poate de scurt, Europa \u2013 care a devenit cea mai mare pia\u0163\u0103 pentru ma\u015fini electrice \u00een 2020 \u2013 nu se \u00eenghesuie p\u00e2n\u0103 acum \u00een fa\u0163a modelelor Tesla.<\/p>\n

\nCirca 60% din achizi\u0163iile de ma\u015fini noi din Europa sunt efectuate prin mediul corporate, incluz\u00e2nd aici vehiculele oferite drept beneficii (pentru care este redus\u0103 ulterior o parte din salariile angaja\u0163ilor). Iar Tesla, ce \u00ee\u015fi construie\u015fte \u00eenc\u0103 de anul trecut prima fabric\u0103 european\u0103, este aproape absent\u0103 din acest canal de v\u00e2nz\u0103ri. \u00centre timp, produc\u0103tori precum BMW, Renault \u015fi Volkswagen continu\u0103 s\u0103 domine pia\u0163a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Imperiul lui Musk pare preg\u0103tit s\u0103 domine industria auto \u00een urm\u0103toarele decenii, \u00een condi\u0163iile \u00een care capitalizarea de pia\u0163\u0103 a companiei a crescut de la 120 de miliarde de dolari \u00een ianuarie 2020, la peste 650 de miliarde \u00een prezent, mai mult dec\u00e2t Toyota, Volkswagen \u015fi Daimler la un loc. Care sunt obstacolele \u00een p\u0103strarea […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510,7228,512],"tags":[6577,31931,9459],"class_list":["post-193965","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","category-industrie","category-revista-bm","tag-auto","tag-elon-musk","tag-tesla"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/193965","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=193965"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/193965\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=193965"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=193965"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=193965"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}