{"id":191641,"date":"2021-03-05T16:50:05","date_gmt":"2021-03-05T16:50:05","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=191641"},"modified":"2021-03-05T16:50:05","modified_gmt":"2021-03-05T16:50:05","slug":"orasul-dupa-covid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=191641","title":{"rendered":"Ora\u015ful dup\u0103 Covid"},"content":{"rendered":"

\nVia\u0163a urbei s-a oprit \u00een loc \u00een Londra, Berlin \u015fi \u00een mai toate ora\u015fele mari ale Europei amenin\u0163ate de pandemie. Acum, \u00eengrijor\u0103rile cu privire la un exod de durat\u0103 al cet\u0103\u0163enilor for\u0163eaz\u0103 autorit\u0103\u0163ile or\u0103\u015fene\u015fti s\u0103 abordeze problemele care supureaz\u0103 de mult timp.<\/strong><\/p>\n

\n <\/p>\n

\nC\u00e2nd pandemia a explodat \u00een toat\u0103 Europa \u00een martie, a schimbat radical via\u0163a ora\u015fului, for\u0163\u00e2ndu-i s\u0103 stea acas\u0103 pe cei cu munc\u0103 de birou, \u00eenchiz\u00e2nd hotelurile \u015fi spa\u0163iile de cazare \u015fi schimb\u00e2nd via\u0163a a milioane de oameni, scrie The New York Times. Elibera\u0163i din birouri – mul\u0163i pentru prima dat\u0103 \u00een via\u0163a lor profesional\u0103 – locuitorii ora\u015felor din \u00eentreaga Europ\u0103 au \u00eenceput s\u0103 plece, unii pentru a se feri de virus, al\u0163ii pentru a sc\u0103pa de apartamentele \u00eenghesuite \u015fi scumpe \u015fi pentru o conexiune mai bun\u0103 cu natura \u015fi naturalul.<\/p>\n

\nAcum, la aproape un an dup\u0103 primele lockdownuri \u015fi cu alte c\u00e2teva luni de restric\u0163ii care se apropie, este pus\u0103 sub semnul \u00eendoielii presupunerea, f\u0103cut\u0103 cu prea mare u\u015furin\u0163\u0103, c\u0103 majoritatea exila\u0163ilor din pandemie se vor \u00eentoarce \u00een mod natural odat\u0103 ce virusul va fi \u00eembl\u00e2nzit. Marea \u00eentrebare nu mai este cum pot fi \u0163inu\u0163i oamenii c\u00e2t mai mult la \u0163ar\u0103, ci cum pot fi descuraja\u0163i s\u0103 se mute acolo definitiv. Pentru planificatorii urbani \u015fi exper\u0163ii \u00een proiectare urban\u0103, aceasta \u00eenseamn\u0103 s\u0103 \u00eenceap\u0103 s\u0103 se confrunte cu probleme care au afectat mult timp ora\u015fele – accesibilitatea locuin\u0163elor, transportul \u00een condi\u0163ii de siguran\u0163\u0103 \u015fi accesul la spa\u0163iul verde – dar care au devenit mai urgente din cauza pandemiei. Mai general, ora\u015fele vor trebui s\u0103 r\u0103spund\u0103 noilor dorin\u0163e legate de conectarea cu natura \u015fi \u201ereconectarea cu via\u0163a\u201d, spune Philipp Rode, directorul executiv al LSE Cities, un centru de cercetare de la London School of Economics. Un exod urban asem\u0103n\u0103tor s-a produs \u015fi \u00een Statele Unite \u00een timpul pandemiei, cu newyorkezi boga\u0163i care se retr\u0103geau \u00een casele de la \u0163ar\u0103 \u015fi cu tehnicieni din Silicon Valley \u00eempr\u0103\u015ftia\u0163i prin toat\u0103 \u0163ara. Fenomenul ar putea fi chiar mai pronun\u0163at \u00een Statele Unite dec\u00e2t \u00een Europa. \u201e\u00cen linii mari, ata\u015famentul fa\u0163\u0103 de locuri este semnificativ mai mare \u00een Europa dec\u00e2t \u00een SUA\u201d, a spus Rode, indic\u00e2nd spre studii anterioare care arat\u0103 c\u0103 p\u00e2n\u0103 \u015fi \u00een ora\u015fele europene aflate \u00een declin economic pierderile de popula\u0163ie au fost dup\u0103 anumite m\u0103suri, mai mici. \u201eMulte dintre aceste locuri au istorii foarte vechi, o cultur\u0103 foarte profund\u0103.\u201d Cu toate acestea, multe ora\u015fe europene \u00eencep s\u0103 \u00eencurajeze naveta pietonal\u0103 \u015fi cu bicicleta \u015fi extinderea spa\u0163iilor verzi. Milano, lovit puternic de primul val al pandemiei, s-a \u00eembog\u0103\u0163it cu peste 30 de km de piste pentru ciclism, precum \u015fi cu p\u0103rcule\u0163e \u00een fostele parc\u0103ri. Oficialii londonezi au \u00eenceput anul trecut un proiect, \u201eStreetspace\u201d, ce const\u0103 \u00een crearea de piste de biciclete temporare \u015fi l\u0103rgirea zonelor pietonale pentru ca naveti\u015ftii s\u0103 poat\u0103 evita pericolele din metrou sau din autobuzele aglomerate. Parisul \u015fi Barcelona au f\u0103cut pa\u015fi similari. Modific\u0103ri ca acestea, care de obicei ar dura ani, se fac practic peste noapte, a constatat firma britanic\u0103 de inginerie Arup. Iar ritmul programului londonez a provocat b\u0103t\u0103lii juridice. \u00cens\u0103 L\u00e9an Doody, care conduce sec\u0163ia de ora\u015fe integrate \u015fi re\u0163eaua de planificare pentru Europa de la Arup, este optimist\u0103 cu privire la schimb\u0103ri. Ea spune c\u0103, de\u015fi pandemia a eviden\u0163iat unele dintre problemele mai profunde ale vie\u0163ii urbane, aceasta ar putea provoca \u015fi un impuls pentru \u00eembun\u0103t\u0103\u0163ire. \u201eSe creeaz\u0103 o oportunitate pe m\u0103sur\u0103 ce pandemia dispare din vedere, pentru a introduce noi comportamente\u201d, a spus ea. \u201ePoate c\u0103 autorit\u0103\u0163ile ora\u015felor, autorit\u0103\u0163ile de transport \u015fi angajatorii s-ar putea g\u00e2ndi la politici pentru un viitor care s\u0103 func\u0163ioneze pentru toat\u0103 lumea\u201d, crede ea. Cuantificarea cu precizie a num\u0103rului de oameni care au p\u0103r\u0103sit ora\u015fele Europei este dificil\u0103, deoarece pandemia a complicat colectarea datelor. \u00cens\u0103 un studiu publicat la \u00eenceputul lunii februarie estimeaz\u0103 c\u0103 aproape 700.000 de persoane au p\u0103r\u0103sit Londra \u00een ultimul an, majoritatea muncitori n\u0103scu\u0163i \u00een str\u0103in\u0103tate, care ar fi putut reac\u0163iona astfel \u015fi la Brexit. Londra ar putea fi un exemplu extrem. Un sondaj realizat de Arup arat\u0103 c\u0103 aproximativ 41% dintre londonezi s-au mutat din ora\u015f la un moment sau altul al pandemiei, comparativ cu aproximativ 10% \u00een Madrid, Milano \u015fi Berlin \u015fi cu 20% \u00een Paris. Compania imobiliar\u0103 Century 21 a anun\u0163at vara trecut\u0103 c\u0103 a \u00eenregistrat o cre\u015ftere a interesului pentru p\u0103r\u0103sirea Parisului, dar nu a existat un \u201eexod \u00een mas\u0103\u201d. Datele imobiliare au ar\u0103tat c\u0103 angaja\u0163ii din domeniul tehnologiei au p\u0103r\u0103sit \u00een mas\u0103 Dublinul anul trecut, pe m\u0103sur\u0103 ce munca la distan\u0163\u0103 s-a extins. Locuin\u0163ele inaccesibile ca pre\u0163 au fost un punct dureros \u00een multe ora\u015fe europene \u015fi \u00eenainte de pandemie, care a expus \u015fi a ad\u00e2ncit inegalit\u0103\u0163ile. \u201e\u00cens\u0103 munca la distan\u0163\u0103 sl\u0103be\u015fte leg\u0103tura dintre locuin\u0163e \u015fi ocuparea for\u0163ei de munc\u0103\u201d, spune Doody.<\/p>\n

\n

\n\"\"<\/p>\n

\nL\u00e9an Doody, care conduce sec\u0163ia de ora\u015fe integrate \u015fi re\u0163ea de planificare pentru Europa de la Arup, este optimist\u0103 cu privire la schimb\u0103ri. Spune c\u0103, de\u015fi pandemia a eviden\u0163iat unele dintre problemele mai profunde ale vie\u0163ii urbane, aceasta ar putea provoca \u015fi un impuls pentru \u00eembun\u0103t\u0103\u0163ire. \u201eSe creeaz\u0103 o oportunitate pe m\u0103sur\u0103 ce pandemia dispare din vedere, pentru a introduce noi comportamente\u201d, a spus ea.<\/span><\/strong><\/p>\n

\n

\nPre\u0163urile propriet\u0103\u0163ilor din Dublin au explodat \u00een ultimii ani, dup\u0103 o pr\u0103bu\u015fire a pie\u0163ei imobiliare \u00een urma crizei financiare din 2008; o sc\u0103dere accentuat\u0103 a ofertei s-a suprapus cu o cerere cople\u015fitoare, agravat\u0103 de o cre\u015ftere a chiriilor pe termen scurt. Doody a explicat c\u0103 planurile guvernului irlandez de a crea un drept legal pentru angaja\u0163i de a solicita munca la distan\u0163\u0103 ar putea face pa\u015fi spre detensionarea pie\u0163ei locuin\u0163elor din Dublin, distribuind \u00een acela\u015fi timp angaja\u0163i cu venituri mari \u00een alt\u0103 parte. Brendan McLoughlin, 29 de ani, analist de afaceri pentru serviciul po\u015ftal na\u0163ional al Irlandei, se num\u0103r\u0103 printre cei mul\u0163i ale c\u0103ror locuri de munc\u0103 vor r\u0103m\u00e2ne cel pu\u0163in par\u0163ial, la distan\u0163\u0103; el inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103 se mute din cazarea la comun din Dublin \u00een propria cas\u0103 dintr-un ora\u015f-port la nord de capital\u0103 \u00een aceast\u0103 var\u0103.\u201eCred c\u0103 este for\u0163at\u0103 aceast\u0103 reevaluare a ceea ce conteaz\u0103 \u00een ceea ce faci \u015fi \u00een via\u0163a de acas\u0103\u201d, a spus el. Exist\u0103 o idee care pune puternic st\u0103p\u00e2nire pe sociologi \u015fi economi\u015fti c\u0103 pandemia a accelerat doar schimb\u0103rile deja \u00een curs \u00een ora\u015fe, amplific\u00e2nd a\u015fa-numitul \u201eefect de gogoa\u015f\u0103\u201d, \u00een care pre\u0163urile ridicate \u00eei \u00eemping pe reziden\u0163i la periferie \u015fi supraalimenteaz\u0103 o tendin\u0163\u0103 anterior sinuos\u0103 spre munca la distan\u0163\u0103. \u00cens\u0103 schimb\u0103rile mai rapide au concentrat aten\u0163ia autorit\u0103\u0163ilor urbane, care abordeaz\u0103 acum din ce \u00een ce mai mult pl\u00e2ngerile privind zgomotul, poluarea aerului, apartamentele \u00eenghesuite \u015fi chiriile exagerate. La Paris, care pierdea locuitori chiar \u015fi \u00eenainte de pandemie, primarul Anne Hidalgo sus\u0163inea deja ideea \u201eora\u015fului de 15 minute\u201d – o viziune a viitorului pentru cartiere care s\u0103 asigure toate facilit\u0103\u0163ile necesare pe o raz\u0103 care poate fi parcurs\u0103 printr-o scurt\u0103 plimbare de la ie\u015firea pe u\u015f\u0103. Ea a f\u0103cut eforturi pentru a reduce traficul auto \u00een centrul ora\u015fului \u015fi pentru a promova mai mult spa\u0163iu verde. C\u00e2nd pandemia a creat o nou\u0103 urgen\u0163\u0103, prim\u0103ria Parisului a transformat rapid Rue de Rivoli, o arter\u0103 principal\u0103, \u00eentr-o autostrad\u0103 pentru biciclete, a t\u0103iat traficul de l\u00e2ng\u0103 \u015fcoli pentru a \u00eembun\u0103t\u0103\u0163i calitatea aerului \u015fi a transformat spa\u0163iile de parcare \u00een locuri extinse unde oamenii \u00ee\u015fi pot savura cafeaua. Ora\u015ful promite  s\u0103 fac\u0103 unele dintre proiectele sale din pandemie permanente. \u00cens\u0103 g\u0103sirea voin\u0163ei politice pentru o schimbare durabil\u0103 va fi o provocare, crede Rode, de la LSE Cities, \u015fi ar depinde \u00een mare m\u0103sur\u0103 de nivelul de implicare \u015fi acceptare al publicului. Malcolm Smith, specialist \u00een proiectare urban\u0103 la Arup, a ar\u0103tat \u00eentr-un raport recent c\u0103 pandemia a adus deja ora\u015fele mai aproape de viziunea \u201cora\u015fului de 15 minute\u201d \u015fi c\u0103 exist\u0103 acum poten\u0163ialul de a reduce traficul, de a face aerul mai curat \u015fi de a petrece mai mult timp cu familia profit\u00e2nd de caracteristici permanente ale vie\u0163ii urbane. \u201eNi s-a ar\u0103tat \u00een lumin\u0103 importan\u0163a dezvolt\u0103rii ora\u015felor \u00een module mai mici, cu servicii esen\u0163iale concentrate \u00een jurul centrelor comunitare\u201d, a scris el. \u201e\u00cen secolul al XIX-lea, r\u0103spunsul la epidemia de holer\u0103 din Londra a adus o infrastructur\u0103 mare, re\u0163eaua de canalizare. Sper c\u0103 Covid-19 va conduce la interven\u0163ii la scar\u0103 mai mic\u0103, dar mai r\u0103sp\u00e2ndite.\u201d<\/p>\n

\nOra\u015fele vor avea \u00eentotdeauna locuitori, \u015fi nu toat\u0103 lumea poate fugi la \u0163ar\u0103. \u00cens\u0103 pentru centre urbane precum City of London, unul din nucleele financiare ale Europei, pandemia s-a dovedit deosebit de distructiv\u0103 la capitolul demografie. Al doilea val a fost la fel de perturbator ca primul, cu activitatea redus\u0103 la mai pu\u0163in de jum\u0103tate. Tendin\u0163a a fost observat\u0103 at\u00e2t \u00een Europa, c\u00e2t \u015fi \u00een SUA, scrie Financial Times. Criza i-a f\u0103cut pe unii oameni s\u0103 se \u00eentrebe dac\u0103 nu cumva asist\u0103m la sf\u00e2r\u015fitul dominan\u0163ei economice \u015fi sociale a acestor ora\u015fe. R\u0103spunsul este \u201eNu\u201d, conform lui Andr\u00e9s Rodr\u00edguez-Pose, profesor de geografie economic\u0103 la London School of Economics. \u00cen ceea ce prive\u015fte \u201emacrogeografia\u201d – diferen\u0163a dintre metropole, ora\u015fe \u015fi zone rurale – \u201ediviziunea general\u0103 dintre ora\u015fele dinamice \u015fi locurile mai pu\u0163in dinamice va r\u0103m\u00e2ne\u201d, spune el. \u00cen schimb, \u201ecele mai mari schimb\u0103ri vor avea loc \u00een\u0103untrul ora\u015felor \u015fi \u00eentre ora\u015fe \u015fi periferiile lor rurale – microgeografia\u201d. O nevoie mai redus\u0103 de a face naveta, av\u00e2nd \u00een vedere persisten\u0163a muncii la distan\u0163\u0103, mai multe cump\u0103r\u0103turi online \u015fi mai pu\u0163in\u0103 socializare \u201eva reduce cererea de spa\u0163iu \u00een centrele ora\u015felor, pentru birouri \u015fi poate chiar \u015fi pentru locuin\u0163e, \u015fi o va cre\u015fte \u00een suburbii\u201d, spune profesorul. Acest lucru \u00eenseamn\u0103 \u201eo redefinire a centrelor ora\u015felor\u201d, spune el. \u201eOdat\u0103 ce \u00eencepe\u0163i s\u0103 elibera\u0163i centrul, acesta nu r\u0103m\u00e2ne gol, al\u0163ii \u00eencep s\u0103 se mute.\u201d Provocarea este de a \u201efacilita o reproiectare \u015fi reamenajare a centrelor ora\u015felor\u201d cu noi func\u0163ii, inclusiv activit\u0103\u0163i culturale, activit\u0103\u0163i \u00een aer liber \u015fi sport.<\/p>\n

\n

\n\"\"<\/p>\n

\nMilano, lovit puternic de primul val al pandemiei, s-a \u00eembog\u0103\u0163it cu peste 30 de km de piste pentru ciclism, precum \u015fi cu p\u0103rcule\u0163e \u00een fostele parc\u0103ri. Oficialii londonezi au \u00eenceput anul trecut un proiect, \u201eStreetspace\u201d, ce const\u0103 \u00een crearea de piste de biciclete temporare \u015fi l\u0103rgirea zonelor pietonale pentru ca naveti\u015ftii s\u0103 poat\u0103 evita pericolele din metrou sau din autobuzele aglomerate. Parisul \u015fi Barcelona au f\u0103cut pa\u015fi similari.<\/strong><\/span><\/p>\n

\n

\nO alta este evitarea segreg\u0103rii de facto care a avut loc \u00een SUA \u00eentre anii 1960 \u015fi 1980, cu \u201eora\u015ful interior mai pu\u0163in important \u015fi suburbii care sunt mult mai omogene \u00een termeni de etnie \u015fi venituri\u201d. Mecanismele pie\u0163ei vor produce schimb\u0103rile \u00een modul \u00een care func\u0163ioneaz\u0103 ora\u015fele, spune Rodr\u00edguez-Pose, \u201e\u00eens\u0103 conducerea ora\u015felor care insist\u0103 pe o astfel de dezvoltare va avea un avantaj. Trebuie s\u0103 face\u0163i centrele ora\u015felor mai prietenoase\u201d. Lockdownul a reu\u015fit s\u0103 fac\u0103 p\u00e2n\u0103 \u015fi din cele mai poluate ora\u015fe locuri cu aer curat, demonstr\u00e2nd astfel cum dispari\u0163ia traficului poate \u00eembun\u0103t\u0103\u0163i calitatea vie\u0163ii. \u00cens\u0103 c\u00e2nd restric\u0163iile au fost retrase, lumea a evitat transportul public pentru a merge la lucru, prefer\u00e2nd \u00een schimb ma\u015finile. \u00cen cartierul s\u0103u londonez, Jon Burke, consilier pe teme de transport din Hackney, a \u00eencercat s\u0103 evite tocmai acest lucru. \u201eA trebuit s\u0103 trecem la ac\u0163iune pentru a evita o revenire care s\u0103 aib\u0103 \u00een centrul ei ma\u015fina\u201d, poveste\u015fte el. \u00cen alte cartiere nu s-a f\u0103cut nimic \u015fi nivelul traficului a crescut cu 150% \u00een ritm anualizat \u00een septembrie. Acest lucru arat\u0103 c\u0103 ora\u015fele se afl\u0103 \u00een centrul ac\u0163iunii atunci c\u00e2nd vine vorba de schimb\u0103ri economice structurale, spune Francesca Bria, consilier pentru ora\u015fe digitale la ONU. \u201eOra\u015fele sunt cele mai avansate laboratoare de experimentare\u201d \u00eentr-o serie de transform\u0103ri structurale, cum ar fi tranzi\u0163ia verde, digitalizarea \u015fi abordarea inegalit\u0103\u0163ii \u015fi coeziunii sociale. Transform\u0103rile nu \u0163in doar de strategie, ci \u015fi de politic\u0103. \u201eNu se pot lua doar decizii de sus \u00een jos, deoarece este nevoie de o schimbare masiv\u0103 de comportament, a\u015fa c\u0103 trebuie lucrat pe teren \u015fi trebuie avute resursele financiare pe teren\u201d, a mai spus Bria.<\/p>\n

\nPotrivit lui Rodr\u00edguez-Pose, \u00eentrebarea este cine va avea \u201ecele mai bune \u015fi mai str\u0103lucite idei\u201d pentru m\u0103suri care vor \u201evalorifica declinul activit\u0103\u0163ii comerciale pe strad\u0103 \u015fi vor promova alte activit\u0103\u0163i care ar putea fi motoare ale noilor centre urbane?\u201d. Scepticii se pot \u00eentreba dac\u0103 redistribuirea activit\u0103\u0163ii pe care ar presupune-o astfel de schimb\u0103ri nu amenin\u0163\u0103 chiar densitatea care face ca ora\u015fele s\u0103 fie at\u00e2t de productive din punct de vedere economic. Cu alte cuvinte: ne permitem transformarea? Unele dintre r\u0103spunsuri depind de modul \u00een care impozitul \u015fi puterea de decizie sunt \u00eemp\u0103r\u0163ite \u00eentre diferite niveluri de guvernare. \u201eVeniturile fiscale se vor schimba\u201d dac\u0103 activitatea economic\u0103 este distribuit\u0103 diferit, \u00een func\u0163ie de \u201ediviziunea administrativ\u0103\u201d a teritoriului, spune Rodr\u00edguez-Pose. \u201eDac\u0103 ave\u0163i un ora\u015f care corespunde zonei urbane func\u0163ionale, atunci nu conteaz\u0103 at\u00e2t de mult. Dac\u0103 suntem de exemplu, la Paris, \u015fi vorbim doar de prim\u0103ria centrului ora\u015fului, atunci ave\u0163i nevoie de politici teritoriale na\u0163ionale care-l iau \u00een considerare pe cel care pierde. \u201e\u00cen contrast, spune el, \u201e\u00een majoritatea \u0163\u0103rilor puterile de planificare sunt \u00een m\u00e2inile factorilor de decizie locali\u201d, ceea ce permite \u201eexperimente de strategie\u201d care vor diferi de la un ora\u015f la altul. Este posibil ca unele ora\u015fe s\u0103 nu \u00eembr\u0103\u0163i\u015feze transformarea, ci mai degrab\u0103 s\u0103 \u00eencerce s\u0103 \u201emen\u0163in\u0103 \u00een via\u0163\u0103 magazinele locale \u015fi activit\u0103\u0163ile tradi\u0163ionale locale, chiar promov\u00e2nd folosirea ma\u015finii\u201d. Rodr\u00edguez-Pose consider\u0103 c\u0103 acest lucru \u201ear fi contraproductiv pe termen lung\u201d. Burke este de acord. \u201ePolitica \u00een materie de transport nu se refer\u0103 doar la transport – este vorba despre a g\u0103si modalit\u0103\u0163i de a administra ora\u015fele \u00een moduri mai umane \u015fi care sunt dovedite \u00een mod obiectiv c\u0103 atrag tipul de oameni care fac aceste ora\u015fe de succes.\u201d El adaug\u0103 c\u0103 \u201eeste foarte clar c\u0103 afacerile independente au avantaje mai mari dac\u0103 \u00een comunit\u0103\u0163i oamenii sunt \u00eencuraja\u0163i s\u0103 mearg\u0103 pe jos sau cu bicicleta – \u015fi sunt mai predispu\u015fi s\u0103 cumpere din cartier\u201d. \u201eNimeni nu ar mai sus\u0163ine acum o autostrad\u0103 cu \u015fase benzi prin parcul Washington Square, a\u015fa cum a f\u0103cut Robert Moses\u201d la mijlocul secolului al XX-lea \u00een New York. \u201eC\u00e2nd \u00eenchidem ochii \u015fi ne g\u00e2ndim la cum arat\u0103 via\u0163a bun\u0103 din ora\u015f, nimeni nu se mai g\u00e2nde\u015fte la kilometri \u015fi kilometri de SUV-uri poluante.\u201d<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nPre\u0163urile propriet\u0103\u0163ilor din Dublin au explodat \u00een ultimii ani, dup\u0103 o pr\u0103bu\u015fire a pie\u0163ei imobiliare \u00een urma crizei financiare din 2008; o sc\u0103dere accentuat\u0103 a ofertei s-a suprapus cu o cerere cople\u015fitoare, agravat\u0103 de o cre\u015ftere a chiriilor pe termen scurt. Doody a explicat c\u0103 planurile guvernului irlandez de a crea un drept legal pentru angaja\u0163i de a solicita munca la distan\u0163\u0103 ar putea face pa\u015fi spre detensionarea pie\u0163ei locuin\u0163elor din Dublin, distribuind \u00een acela\u015fi timp angaja\u0163i cu venituri mari \u00een alt\u0103 parte.<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Via\u0163a urbei s-a oprit \u00een loc \u00een Londra, Berlin \u015fi \u00een mai toate ora\u015fele mari ale Europei amenin\u0163ate de pandemie. Acum, \u00eengrijor\u0103rile cu privire la un exod de durat\u0103 al cet\u0103\u0163enilor for\u0163eaz\u0103 autorit\u0103\u0163ile or\u0103\u015fene\u015fti s\u0103 abordeze problemele care supureaz\u0103 de mult timp.   C\u00e2nd pandemia a explodat \u00een toat\u0103 Europa \u00een martie, a schimbat radical […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510,6462,512],"tags":[192,10313,16759,438,7830,6569,7606,14847,7615,231],"class_list":["post-191641","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","category-imobiliare","category-revista-bm","tag-angajati","tag-autoritati","tag-biciclete","tag-europa","tag-locuinte","tag-londra","tag-munca","tag-pandemie","tag-spatii","tag-viata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/191641","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=191641"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/191641\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=191641"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=191641"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=191641"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}