{"id":190359,"date":"2021-01-29T11:03:26","date_gmt":"2021-01-29T11:03:26","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=190359"},"modified":"2021-01-29T11:03:26","modified_gmt":"2021-01-29T11:03:26","slug":"cum-a-traversat-blue-air-anul-cu-cele-mai-multe-turbulente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=190359","title":{"rendered":"Cum a traversat Blue Air anul cu cele mai multe turbulen\u0163e"},"content":{"rendered":"

\nCriza generat\u0103 de pandemia de COVID-19 a lovit sever \u00een operatorii aerieni, indiferent de geografia lor sau de dimensiune. Operatorul privat Blue Air a reu\u015fit s\u0103 navigheze prin criz\u0103 \u015fi, potrivit Oanei Petrescu, CEO al companiei, chiar s\u0103 intre pe noi linii de business \u015fi pe noi aeroporturi.<\/strong><\/p>\n

\nBlue Air, cea mai mare companie aerian\u0103 rom\u00e2neasc\u0103 dup\u0103 num\u0103rul de pasageri transporta\u0163i, a reu\u015fit s\u0103 treac\u0103 peste cel mai dificil an cu care s-a confruntat industria aviatic\u0103. Oana Petrescu, CEO al Blue Air spune c\u0103 firma a putut supravie\u0163ui \u00een 2020 av\u00e2nd o baz\u0103 solid\u0103 format\u0103 de cre\u015fterea afacerilor din ultimii ani, raport\u00e2nd afaceri de 2 miliarde lei \u00een 2019. \u00cen perioada 2015-2018, afacerile companiei aeriene s-au aflat pe un trend ascendent, totu\u015fi, \u00eentre 2016 \u015fi 2018, Blue Air a raportat pierderi semnificative, cuprinse \u00eentre 121 mili\u00adoane de lei \u015fi 145 de milioane de lei, dar a revenit pe profit \u00een 2019.<\/p>\n

\n\u201ePentru noi, 2020 a fost un an de \u00eencercare pentru c\u0103 tocmai terminaser\u0103m procesul de redresare, dup\u0103 trei ani de cre\u015ftere accelerat\u0103, 2015-2018, ne-am stabilizat \u00een 2019, am ajuns de la sub 700 milioane de lei cifr\u0103 de afaceri \u00een 2015 la peste 2 miliarde de lei \u00een 2018 \u015fi 2019. Am crescut num\u0103rul de pasageri de la sub 1 milion de pasageri \u00een 2015, la peste 4 milioane de pasageri \u00een 2018. Toate acestea au fost f\u0103cute cu investi\u0163ii, care clar au avut efecte \u00een rezultatele financiare, s-au cumulat ni\u015fte pierderi, dar care erau, de fapt, investi\u0163ii \u00een noi rute, \u00een noi pie\u0163e. Nu e u\u015for s\u0103 c\u00e2\u015ftigi pie\u0163e noi. Dac\u0103 nu am fi reu\u015fit aceast\u0103 transformare \u00een 2019, probabil c\u0103 nu am fi fost \u00een m\u0103sur\u0103 nici noi ca organiza\u0163ie s\u0103 supravie\u0163uim \u015fi nici s\u0103 convingem statul rom\u00e2n \u015fi creditorii s\u0103 ne sprijine\u201c, spune Oana Petrescu.<\/p>\n

\nPandemia a afectat considerabil industria aviatic\u0103, care a fost nevoit\u0103 s\u0103 \u00ee\u015fi \u0163in\u0103 par\u0163ial sau chiar total flota la sol. Dup\u0103 cele trei luni \u00een care Rom\u00e2nia s-a aflat \u00een starea de urgen\u0163\u0103, Oana Petrescu spune c\u0103 au fost nevoi\u0163i s\u0103 g\u0103seasc\u0103 modalit\u0103\u0163i pentru a putea supravie\u0163ui \u015fi astfel au modificat cinci aeronave, pe care le-au transformat \u00een cargo pentru a transporta m\u0103rfuri sanitare \u015fi alimentare.<\/p>\n

\nAnul 2020 a testat \u015fi rezisten\u0163a companiei, fiind un an \u00een care Blue Air s-a luptat pentru a putea supravie\u0163ui. Compania a f\u0103cut o cerere de \u00eemprumut de stat pentru salvare astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 acopere pierderile, dar a \u015fi anun\u0163at procedura de concordat preventiv, care face parte din strategia de restructurare a companiei aeriene ca urmare a contextului creat de criza generat\u0103 de pandemia de COVID-19.<\/p>\n

\n\u201eAv\u00e2nd acest istoric de transformare \u015fi de rezultate, \u00een primul r\u00e2nd creditorii, partenerii no\u015ftri de afaceri, au fost de acord s\u0103 intre \u00een aceast\u0103 procedur\u0103 de concordat care a \u00eenghe\u0163at datoriile \u015fi a \u00eenghe\u0163at cererea de insolven\u0163\u0103. Ne-am asigurat de faptul c\u0103 partenerii sunt al\u0103turi de noi,
\nne-am asigurat c\u0103 angaja\u0163ii sunt al\u0103turi de noi \u015fi au fost de acord s\u0103 intre \u00een \u015fomaj tehnic, par\u0163ial s\u0103 \u00ee\u015fi \u00eenghe\u0163e salariile \u015fi s\u0103 fie de acord cu o parte variabil\u0103 mai mare \u015fi o parte fix\u0103 mai mic\u0103. Statul rom\u00e2n a fost al\u0103turi de noi fiindc\u0103 a aprobat \u00een final cererea noastr\u0103 de ajutor de urgen\u0163\u0103. Am primit acea garan\u0163ie pe baza c\u0103reia am putut s\u0103 contract\u0103m de 300 mil. lei\u201d, precizeaz\u0103 Oana Petrescu.<\/p>\n

\nAjutorul de stat prevede acordarea unei sume de 62 milioane euro companiei aeriene Blue Air, cu scopul de a compensa pierderile cauzate de efectele pandemiei, pe de o parte, iar pe de alt\u0103 parte, pentru furnizarea resurselor necesare pentru a face fa\u0163\u0103 nevoilor de lichiditate. Pentru acordarea acestui ajutor de stat au existat o serie de condi\u0163ii din partea statului pentru compania aerian\u0103, printre care \u015fi faptul c\u0103 nu poate acorda dividende, returna \u00eemprumuturi ac\u0163ionarilor sau vinde avioane p\u00e2n\u0103 nu va rambursa banii. De asemenea, guvernul are doi membri reprezentan\u0163i \u00een Consiliul de Administra\u0163ie.<\/p>\n

\nAjutorul acordat de c\u0103tre stat companiei aeriene a fost pe dou\u0103 componente \u015fi anume 28 de milioane euro pentru acoperirea pierderilor din perioada de stare de urgen\u0163\u0103 \u015fi
\n34 de milioane euro pentru deficitul de lichiditate. Blue Air a avut un deficit de lichiditate \u00een cele trei luni \u00een care a fost nevoit\u0103 s\u0103 \u00ee\u015fi \u0163in\u0103 avioanele la sol de circa 100 milioane euro, care a fost par\u0163ial acoperit de \u00eemprumut.<\/p>\n

\n

\n\"\"<\/span><\/p>\n

\nOana Petrescu, CEO al Blue Air: \u201eFiecare problem\u0103 aduce \u015fi oportunit\u0103\u0163i, iar oportunit\u0103\u0163ile \u00een cazul nostru au fost date de schimbarea comportamentului de achizi\u0163ie \u015fi de zbor al pasagerilor.\u201d<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\n

\n\u201eNu sunt u\u015for de \u00eendeplinit  condi\u0163iile asumate de guvern, de la \u00eenceput ne-am ar\u0103tat disponibilitatea de a pune garan\u0163ii, de a garanta cu ac\u0163iunile Blue Air, astfel, \u00een m\u0103sura \u00een care nu ne respect\u0103m angajamentele statul rom\u00e2n s\u0103 aib\u0103 confortul s\u0103 poat\u0103 \u00een orice moment s\u0103 preia aceast\u0103 companie. Ne-am asumat de la \u00eenceput garan\u0163iile, ce nu ne-am asumat de la \u00eenceput a fost s\u0103 facem pl\u0103\u0163i autorit\u0103\u0163ilor rom\u00e2ne de aproximativ 150 milioane lei din 300 milioane lei, ace\u015fti banii reprezent\u00e2nd doar datoriile c\u0103tre autorit\u0103\u0163i. Noi reu\u015fisem \u00een toat\u0103 aceast\u0103 perioad\u0103 s\u0103 renegociem e\u015falonarea datoriilor bugetare, aveam cu totul alt plan de a pl\u0103ti aceste datorii, ne a\u015fteptam s\u0103 pl\u0103tim 50 milioane lei, nu 150 milioane lei\u201d, adaug\u0103 Oana Petrescu.<\/p>\n

\nDe la aprobarea garan\u0163iei de stat, Blue Air a avut \u015fase luni pentru a transforma \u00eemprumutul pentru acoperirea deficitului de lichiditate, \u00een \u00eemprumut de structurare. Oana Petrescu spune c\u0103 urmeaz\u0103 s\u0103 \u00eenceap\u0103 discu\u0163iile cu autorit\u0103\u0163ile rom\u00e2ne \u015fi cu Comisia European\u0103 pentru a le prezenta planul de restructurare, iar \u00een m\u0103sura \u00een care acest plan va fi aprobat, \u00eemprumutul de 34 de milioane euro va fi prelungit pe \u015fase ani, lucru care s-a \u00eent\u00e2mplat \u015fi cu \u00eemprumutul de 28 milioane euro.<\/p>\n

\n\u201eAvem discu\u0163ii cu o serie de investitori, care v\u0103z\u00e2nd cum am trecut de anul 2020 au c\u0103p\u0103tat \u00eencredere \u00een faptul c\u0103 putem s\u0103 continu\u0103m aceast\u0103 activitate cu ei, unul dintre proiecte este s\u0103 deschidem o nou\u0103 franciz\u0103 aerian\u0103 \u00eentr-o nou\u0103 geografie. Un alt proiect pentru care ne preg\u0103tim este \u00eenfiin\u0163area unei companii de mentenan\u0163\u0103 tehnic\u0103 cu un alt investitor. Al treilea proiect este concentrat pe reluarea zborurilor cargo. Acestea nu sunt incluse \u00een planul de concordat pentru c\u0103 planul de concordat vrem s\u0103 fie independent, iar aceste investi\u0163ii s\u0103 produc\u0103 bani \u00een plus pentru Blue Air\u201d, spune Oana Petrescu.<\/p>\n

\n\u00cen condi\u0163iile sc\u0103derii semnificative a cererii, compania a fost nevoit\u0103 s\u0103 recurg\u0103 la o serie de m\u0103suri ce au avut impact asupra angaja\u0163ilor. Compania a apelat la m\u0103sura \u015fomajului tehnic, astfel c\u0103 angaja\u0163ii primesc o parte fix\u0103 mai mic\u0103 \u015fi o parte variabil\u0103 a salariului mai mare, care e stabilit\u0103 \u00een func\u0163ie de num\u0103rul de zboruri pe care le are personalul de zbor. O modalitate pentru a p\u0103stra echitatea \u00een companie a fost ca fiecare din personalul de zbor s\u0103 aib\u0103 c\u00e2te o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 pe lun\u0103 \u00een care zboar\u0103, astfel \u00eenc\u00e2t to\u0163i s\u0103 \u00ee\u015fi p\u0103streze licen\u0163ele de zbor. \u00cen 2020, Blue Air a raportat circa 1,2 milioane de pasageri transporta\u0163i.<\/p>\n

\n\u201eCererea a sc\u0103zut chiar \u015fi \u00een perioada de toamn\u0103 – cererea pe T4\/2020 a fost la 30% din nivelul cererii din aceea\u015fi perioad\u0103 a anului precedent, \u00een condi\u0163iile acestea a trebuit s\u0103 ne ajust\u0103m \u00eentreaga organiza\u0163ie ca s\u0103 putem p\u0103stra c\u00e2t mai mul\u0163i din colegii no\u015ftri, \u00eentr-un mod \u00een care s\u0103 ne asigur\u0103m coeren\u0163a opera\u0163iunilor. A trebuit s\u0103 ne ajust\u0103m capacitatea resurselor la nivelul cererii\u201c, explic\u0103 Oana Petrescu.<\/p>\n

\nTotu\u015fi, compania a fost nevoit\u0103 s\u0103 renun\u0163e la o parte din personalul administrativ, comercial \u015fi financiar, astfel c\u0103 au fost afectate 100 de pozi\u0163ii. Mul\u0163i angaja\u0163i din aceste departamente au luat decizia de a-\u015fi da demisia \u00een momentul \u00een care a existat o problem\u0103 cu plata salariilor \u00eenainte de a fi concedia\u0163i.<\/p>\n

\nBlue Air are \u00een prezent o flot\u0103 de 18 aeronave, dintre care \u015fase sunt avioane clasice \u015fi 12 avioane de ultim\u0103 genera\u0163ie luate \u00een leasing. Compania are \u00een plan \u00eens\u0103 re\u00eennoirea \u00eentregii flote de avioane. Anul trecut, compania a folosit doar 30% din flot\u0103.<\/p>\n

\n\u201e\u00cen 2021, trebuie s\u0103 ne concentr\u0103m pe supravie\u0163uire, trebuie s\u0103 alegem s\u0103 zbur\u0103m cursele care \u00ee\u015fi acoper\u0103 costurile directe \u015fi vom fi foarte restric\u0163iona\u0163i \u00een ceea ce prive\u015fte noi investi\u0163ii. Suntem gata ca pentru orarul de var\u0103 s\u0103 zburam pe toate destina\u0163iile pe care le-am preg\u0103tit. Fiecare problem\u0103 aduce \u015fi oportunit\u0103\u0163i, iar oportunit\u0103\u0163ile sunt date de schimbarea comportamentului de achizi\u0163ie \u015fi de zbor al pasagerilor. Pasagerii nu \u00ee\u015fi mai doresc s\u0103 c\u0103l\u0103toreasc\u0103 spre aeroporturi secundare, ci c\u0103tre aeroporturi principale. Noi urm\u0103rim aceast\u0103 schimbare de comportament, am reu\u015fit \u015fi av\u00e2nd \u00een vedere oportunit\u0103\u0163ile care sunt create pe pia\u0163\u0103 de faptul c\u0103 to\u0163i competitorii zboar\u0103 mai pu\u0163in, deci au r\u0103mas sloturi libere \u00een aeroporturi, am reu\u015fit s\u0103 negociem destina\u0163ii noi care sunt foarte importante\u201d, spune Oana Petrescu.<\/p>\n

\nDin toamna anului trecut, Blue Air a reu\u015fit s\u0103 zboare \u015fi c\u0103tre Amsterdam. De asemenea, a securizat sloturi \u015fi c\u0103tre Aeroportul Heathrow (Londra), Linate (Milano) \u015fi Orly (Paris). Oana Petrescu se a\u015fteapt\u0103 ca cererea \u00een sezonul de var\u0103 s\u0103 creasc\u0103 la circa 60-70% din nivelul anului 2019.<\/p>\n

\nOana Petrescu mai spune c\u0103 anticipeaz\u0103 c\u0103 Blue Air va veni la Bursa de Valori de la Bucure\u015fti \u00een septembrie \u2013 octombrie anul acesta cu o emisiune de obliga\u0163iuni care se va ridica la o sum\u0103 de circa 40-60 milioane de euro, dar ia \u00een calcul \u015fi suma de 30 milioane de euro. \u201eDac\u0103 nu vom considera c\u0103 avem \u015fanse s\u0103 atragem aten\u0163ia investitorilor vom am\u00e2na \u00eenc\u0103 un an aceast\u0103 emisiune. Ar fi p\u0103cat s\u0103 ne am\u00e2n\u0103m planurile, dar nu o vom face dac\u0103 vom considera c\u0103 \u00eencrederea \u00een industrie este rec\u00e2\u015ftigat\u0103. De aceea am l\u0103sat acest obiectiv pentru toamn\u0103, ca s\u0103 vedem cum merge vara, s\u0103 putem s\u0103 demonstr\u0103m performan\u0163a noastr\u0103, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 c\u00e2\u015ftig\u0103m \u00eencrederea investitorilor. Dac\u0103 nu se reia traficul \u015fi dac\u0103 nu reu\u015fim s\u0103 ajungem la aceast\u0103 performan\u0163\u0103 de 60-70% din nivelul din 2019, vom mai am\u00e2na listarea inc\u0103 un an\u201d, explic\u0103 Oana Petrescu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Criza generat\u0103 de pandemia de COVID-19 a lovit sever \u00een operatorii aerieni, indiferent de geografia lor sau de dimensiune. Operatorul privat Blue Air a reu\u015fit s\u0103 navigheze prin criz\u0103 \u015fi, potrivit Oanei Petrescu, CEO al companiei, chiar s\u0103 intre pe noi linii de business \u015fi pe noi aeroporturi. Blue Air, cea mai mare companie aerian\u0103 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[512,7142],"tags":[7842,214,8743,41830,8617,216],"class_list":["post-190359","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-revista-bm","category-transporturi","tag-aviatie","tag-avioane","tag-blue-air","tag-oana-petrescu","tag-pasageri","tag-zboruri"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/190359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=190359"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/190359\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=190359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=190359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=190359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}