{"id":189431,"date":"2021-01-01T16:27:26","date_gmt":"2021-01-01T16:27:26","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=189431"},"modified":"2021-01-01T16:27:26","modified_gmt":"2021-01-01T16:27:26","slug":"top-10-cele-mai-importante-evenimente-din-industria-auto-in-2020-investitii-in-productie-opriri-din-cauza-pandemiei-dar-si-noi-modele","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=189431","title":{"rendered":"Top 10 cele mai importante evenimente din industria auto \u00een 2020: Investi\u0163ii \u00een produc\u0163ie, opriri din cauza pandemiei dar \u015fi noi modele"},"content":{"rendered":"

\nGrupul Renault opre\u015fte investi\u0163ia \u00een extinderea capacit\u0103\u0163ii de produc\u0163ie de la Mioveni<\/strong><\/p>\n

\nRenault a suspendat la \u00eenceputul anului 2020 extinderea capacit\u0103\u0163ii de produc\u0163ie la uzina de la Mioveni, care trebuia s\u0103 creasc\u0103 de la 350.000 la 406.000 de unit\u0103\u0163i anual.<\/p>\n

\nGrupul Renault a decis s\u0103 realizeze numai investi\u0163iile legate de procesul actual de produc\u0163ie, nu \u015fi extinderea capacit\u0103\u0163ii uzinei de la Mioveni ce urma s\u0103 fie realizat\u0103 ca parte a unei investi\u0163ii totale de 100 mil. euro la Mioveni. Decizia este luat\u0103 \u00een contextul \u00een care pia\u0163a auto la nivel european era deja \u00een declin, \u00eenc\u0103 dinainte s\u0103 fie afectat\u0103 de pandemie, iar limitarea emisiilor de dioxid de carbon la 95 g\/km pune presiune suplimentar\u0103 pe industrie. Mai mult, pentru investi\u0163ie a fost aprobat \u015fi un ajutor de stat de 25 mil. euro, care este \u00eens\u0103 \u00eencasat \u00een func\u0163ie de investi\u0163iile realizate.<\/p>\n

\nDacia prezint\u0103 Spring, primul automobil electric produs de Grupul Renault sub brandul autohton<\/strong><\/p>\n

\nDacia deschide un nou capitol din istoria sa, odat\u0103 cu prezentarea primului s\u0103u model de serie electric – Spring. Acesta va fi cel mai accesibil automobil electric de pe pia\u0163a european\u0103, cu un pre\u0163 de sub 20.000 de euro, cel mai probabil de 17.000 de euro.<\/p>\n

\nRenault City K-ZE, modelul electric pe care este bazat Dacia Spring, a fost lansat pe pia\u0163a chinez\u0103 \u00een 2019. Acesta este produs de compania eGT New Energy Automotive, un joint venture de\u0163inut de Nissan \u015fi Dongfeng din care Renault de\u0163ine 25%. Aceea\u015fi companie va produce pentru \u00eenceput \u015fi Dacia Spring. Anul trecut Renault Dongfeng a anun\u0163at c\u0103 \u00een China compania va vinde numai ma\u015fini electrice.<\/p>\n

\nLansarea european\u0103 are loc \u00een condi\u0163iile \u00een care segmentul ma\u015finilor electrice a fost singurul care a crescut \u00een 2020, an \u00een care pandemia a ras cel pu\u0163in 30% din pia\u0163a auto. \u00cen prima jum\u0103tate a anului trecut \u00een Uniunea European\u0103 s-au livrat circa 220.000 de ma\u015fini electrice, \u00een urcare cu 22% fa\u0163\u0103 de perioada similar\u0103 din 2019.<\/p>\n

\nAv\u00e2nd \u00een vedere bateria de 26,8 kWh, cel mai probabil autonomia ma\u015finii va fi de circa 200 km, suficient pentru ora\u015f sau o navet\u0103 interurban\u0103 scurt\u0103. Ma\u015fina are 4 locuri \u015fi o lungime de 3,73 m, fa\u0163\u0103 de 4,09 metri c\u00e2t are lungime noul Sandero.<\/p>\n

\nNoi fabrici de componente auto \u00een vestul \u0163arii, pentru a livra c\u0103tre viitoarea uzina BMW de la Debrecen<\/strong><\/p>\n

\nDezvoltatorul Global Vision a construit pentru doi investitori germani din industria automotive – IWIS \u015fi HUF.<\/p>\n

\nCompania IWIS intr\u0103 pe pia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103 \u015fi a semnat cu o firm\u0103 a Global Vision un contract de \u00eenchiriere pe 15 ani pentru dezvoltarea \u015fi livrarea la cheie a unei fabrici noi \u00een Oradea, aceasta fiind o dezvoltare de tip \u201egreenfield\u201c a Global Vision. Cel mai probabil de la acest obiectiv vor pleca componente auto \u015fi c\u0103tre noua fabric\u0103 BMW din Ungaria\/Debrecen. Valoarea total\u0103 a investi\u0163iei \u00een aceast\u0103 fabric\u0103 va dep\u0103\u015fi 10 mil. euro.<\/p>\n

\nDe asemenea, produc\u0103torul de sisteme de \u00eenchidere pentru autoturisme Huf Rom\u00e2nia, parte a grupului german Huf, cu v\u00e2nz\u0103ri globale de aproximativ 1,1 mld. euro, a finalizat extinderea cu 10.000 mp a suprafe\u0163ei fabricii de automotive din Arad, ajung\u00e2nd astfel la o suprafa\u0163\u0103 total\u0103 de 20.000 mp de produc\u0163ie, facilit\u0103\u0163i de suport tehnic \u015fi logistic\u0103, potrivit unui comunicat de pres\u0103 al companiei. Noua unitate de produc\u0163ie a fost predat\u0103 \u00een noiembrie de c\u0103tre Global Vision, proprietarul acesteia, c\u0103tre managementul Huf Rom\u00e2nia. Compania produce \u00een fabrica de la Arad m\u00e2nere pentru u\u015fi, seturi de \u00eencuietori, console \u015fi capace de umplere a combustibilului pentru clien\u0163i precum Porsche, BMW, Volvo, Mercedes, Dacia \u015fi c\u00e2teva m\u0103rci PSA.<\/p>\n

\nDacia \u015fi Ford opresc la final de martie uzinele din cauza pandemiei<\/strong><\/p>\n

\nUzinele Dacia \u015fi Ford au oprit produc\u0163ia de la final de martie p\u00e2n\u0103 la \u00eenceput de mai, timp de aproape \u015fapte s\u0103pt\u0103m\u00e2ni din cauza pandemiei. Fiecare a reluat produc\u0163ia la o capacitate mai mic\u0103, pentru a implementa m\u0103suri de siguran\u0163\u0103.<\/p>\n

\nMiza relu\u0103rii produc\u0163iei este una uria\u015f\u0103 pentru economia rom\u00e2neasc\u0103, \u00een contextul \u00een care dincolo de cei 20.000 de angaja\u0163i de la Ford \u015fi Dacia, al\u0163i peste 220.000 lucreaz\u0103 \u00een industria de componente.<\/p>\n

\nAstfel, uzina de la Craiova a pierdut \u015fase s\u0103pt\u0103m\u00e2ni de lucru, adic\u0103 peste 30.000 de ma\u015fini care puteau fi produse \u00een aceast\u0103 perioad\u0103. Tot \u00een cele \u015fase s\u0103pt\u0103m\u00e2ni \u2013 Dacia putea produce 42.000 de unit\u0103\u0163i \u2013 iar \u00een total, peste 70.000 de unit\u0103\u0163i care nu vor mai fi asamblate \u00een cele dou\u0103 uzine. La asta se adaug\u0103 produc\u0163ia din uzinele de componente \u2013 Asocia\u0163ia Constructorilor de Automobile din Rom\u00e2nia (ACAROM) estimeaz\u0103 o pierdere la nivel de industrie de 124 mil. euro pe zi, iar \u00een perioada de peste 30 de zile lucr\u0103toare se adun\u0103 peste 3,7 miliarde de euro.<\/p>\n

\nMai mult, chiar \u015fi cu produc\u0163ia reluat\u0103, aceasta nu va mai fi la ritmul anterior crizei determinate de pandemie, astfel \u00eenc\u00e2t, dac\u0103 procentul de 20% estimat de industria auto european\u0103 c\u0103 va reprezenta pierderile din acest an, va \u201erade\u201c business de cel pu\u0163in 6 miliarde de euro \u00een Rom\u00e2nia \u015fi 100.000 de ma\u015fini Dacia \u015fi Ford. Anul trecut \u00eentreg businessul industriei auto rom\u00e2ne\u015fti s-a ridicat la circa 30 mld. euro, potrivit datelor ACAROM.<\/p>\n

\nFord lanseaz\u0103 noul Puma ST, primul Ford Performance produs \u00een Rom\u00e2nia, cel mai rapid \u015fi puternic automobil produs vreodat\u0103 pe pia\u0163a local\u0103<\/strong><\/p>\n

\nFord Rom\u00e2nia, cel de-al doilea constructor de pe pia\u0163a local\u0103, a demarat produc\u0163ia noului Puma ST, primul SUV Ford Performance din gama americanilor \u015fi primul automobil sport produs vreodat\u0103 \u00een Rom\u00e2nia dar \u015fi cel mai scump, av\u00e2nd un pre\u0163 de list\u0103 de circa 30.000 de euro.<\/p>\n

\nPuma ST vine dup\u0103 ce \u00een ultimul an Ford a venit cu motorizarea diesel, cu transmisia automat\u0103 \u015fi versiunea Vignale, cea premium.<\/p>\n

\nPrev\u0103zut cu tehnologii sportive sofisticate, ce includ un diferen\u0163ial mecanic cu alunecare limitat\u0103 (LSD) \u015fi arcuri cu distribu\u0163ie vectorial\u0103, Puma ST ofer\u0103 \u015fi posibilitatea select\u0103rii mai multor moduri de rulare.<\/p>\n

\nDacia lanseaz\u0103 \u00een produc\u0163ie cea de-a treia genera\u0163ie a modelelor Logan, Sandero \u015fi Sandero Stepway \u015fi a scos din produc\u0163ie Logan MCV<\/strong><\/p>\n

\nUzina Dacia de la Mioveni a demarat produc\u0163ia modelelor Sandero Stepway&Logan din cea de-a treia genera\u0163ie, \u00een premier\u0103 pe o platform\u0103 de ultim\u0103 genera\u0163ie a celor de la Renault \u2013 CMF-B. \u00cen premier\u0103 noile modele vin cu faruri LED dar \u015fi cu radar pentru fr\u00e2nare de urgen\u0163\u0103 \u015fi au renun\u0163at la motoriz\u0103rile diesel.<\/p>\n

\nOdat\u0103 cu lans\u0103rile \u00een produc\u0163ie, gama urmeaz\u0103 a fi puternic restructurat\u0103. Logan MCV este primul model ce va fi eliminat odat\u0103 cu schimbarea de genera\u0163ie a gamelor Logan \u015fi Sandero, iar Dokker va fi urm\u0103torul, \u00een timp ce francezii deja au anun\u0163at c\u0103 la Mioveni va mai fi produs doar Sandero Stepway, \u00een timp ce Sandero va fi produs integral \u00een Maroc.<\/p>\n

\nDacia \u015fi Ford ating \u00een septembrie cel mai mare volum de ma\u015fini asamblate \u00eentr-o lun\u0103 \u00een Rom\u00e2nia<\/strong><\/p>\n

\nFord aproape a triplat produc\u0163ia SUV-urilor de la Craiova, iar Dacia a reu\u015fit o cre\u015ftere de 23% f\u0103r\u0103 niciun model nou \u00een septembrie, dar lucr\u00e2nd inclusiv \u00een zilele de s\u00e2mb\u0103t\u0103. F\u0103r\u0103 pandemie, Rom\u00e2nia ar fi putut livra peste 500.000 de ma\u015fini noi \u00een 2020.<\/p>\n

\nDacia \u015fi Ford au ap\u0103sat \u201ela podea\u201c accelera\u0163ia \u015fi cumulat au livrat 57.846 de ma\u015fini \u00een septembrie, \u00een cre\u015ftere cu 56% fa\u0163\u0103 de perioada similar\u0103 a anului trecut, c\u00e2nd erau asamblate 3.153 de unit\u0103\u0163i, potrivit datelor Asocia\u0163iei Constructorilor de Automobile din Rom\u00e2nia (ACAROM).<\/p>\n

\nAcesta este cel mai mare volum realizat vreodat\u0103 \u00een Rom\u00e2nia \u00eentr-o singur\u0103 lun\u0103. Acest lucru a fost posibil \u00een condi\u0163iile \u00een care Dacia a revenit la un volum aproape normal, de 1.300 de ma\u015fini pe zi (1.400 de ma\u015fini pe zi \u00eenainte de pandemie), iar Ford a ajuns la 1.000 de ma\u015fini EcoSport \u015fi Puma. La \u00eenceputul anului Ford \u00eenc\u0103 accelera produc\u0163ia SUV-ului Puma c\u00e2nd a lovit pandemia \u015fi a trimis uzina \u00een \u015fomaj tehnic.<\/p>\n

\nTesla caut\u0103 primii angaja\u0163i pentru viitorul centru din Bucure\u015fti<\/strong><\/p>\n

\nTesla a intrat \u00een linie dreapt\u0103 cu deschiderea centrului din Bucure\u015fti \u015fi a scos la concurs mai multe posturi pe site-ul oficial al companiei.<\/p>\n

\nPentru \u00eenceput, Tesla vrea s\u0103 angajeze cinci oameni, dintre care un manager de magazin, doi tehnicieni pentru service, un manager pentru service, \u015fi un consultant de v\u00e2nz\u0103ri.<\/p>\n

\nZvonurile cu privire la deschidere circul\u0103 deja de mai bine de un an, iar americanii iau \u00een calcul mai multe loca\u0163ii pentru a deschide un centru, iar cel mai probabil vor alege o loca\u0163ie \u00een partea de nord a Capitalei.<\/p>\n

\nMarca Opel este preluat\u0103 de Trust Motors, companie de\u0163inut\u0103 de omul de afaceri Gheorghe Dolofan<\/strong><\/p>\n

\nGheorghe Dolofan, ac\u0163ionarul Trust Motors, ultimul business antreprenorial de pe pia\u0163a auto rom\u00e2neasc\u0103 de import, a intrat \u00een linie dreapt\u0103 cu preluarea m\u0103rcii Opel, iar cel mai probabil omul de afaceri va \u00eencepe 2021 cu patru m\u0103rci \u00een portofoliu \u2013 Peugeot, Citroen, DS \u015fi Opel. Mutarea are loc \u00een condi\u0163iile unei pie\u0163e auto lovite de criza provocat\u0103 de pandemie, cu volume \u00een sc\u0103dere, unde lupta pentru fiecare client este tot mai puternic\u0103.<\/p>\n

\nPentru moment Trust Motors \u015fi Opel Rom\u00e2nia \u00ee\u015fi desf\u0103\u015foar\u0103 activitatea independent, iar odat\u0103 finalizat\u0103 preluarea, Trust Motors va integra businessul Opel \u00een businessul s\u0103u actual, cu sprijinul ambelor echipe.<\/p>\n

\nBiroul din Rom\u00e2nia al Opel preia astfel aceea\u015fi direc\u0163ie cu cele din Croa\u0163ia, Bosnia \u015fi Slovenia, \u00een timp ce biroul din Ungaria va continua s\u0103 func\u0163ioneze ca \u015fi p\u00e2n\u0103 acum. Cei 15 angaja\u0163i \u015fi 2 colaboratori ai biroului Opel din Rom\u00e2nia vor fi transfera\u0163i c\u0103tre Trust Motors, iar transferul \u00eel va viza \u015fi pe directorul Cristian Milea, \u00een cazul \u00een care nu apar noi modific\u0103ri pe parcurs.<\/p>\n

\nOdat\u0103 cu preluarea m\u0103rcii de c\u0103tre Trust Motors, Opel va func\u0163iona \u00een regim de import gestionat de un importator. P\u00e2n\u0103 acum, fiecare \u201edealer\u201c Opel juca \u015fi rolul de importator, iar reprezentan\u0163a nu gestiona stocuri de ma\u015fini, ci doar politica de comercializare.<\/p>\n

\nCristian Milea, directorul de \u0163ar\u0103 pentru Opel \u00een cadrul Opel Southeast Europe, a preluat func\u0163ia de director de marc\u0103 pentru Audi \u00een cadrul Porsche Rom\u00e2nia, \u00eencep\u00e2nd cu luna decembrie.<\/p>\n

\nRevine \u00een discu\u0163ie posibilitatea de a reintroduce o tax\u0103 de poluare la prima \u00eenmatriculare<\/strong><\/p>\n

\nTaxa de poluare, timbrul de mediu sau taxa de prim\u0103 \u00eenmatriculare ar putea reveni \u00een perioada urm\u0103toare pe agenda autorit\u0103\u0163ilor, \u00een condi\u0163iile \u00een care \u00een ultimii patru ani eliminarea acestora a transformat Rom\u00e2nia \u00een groapa de gunoi a Europei, iar poluarea a crescut semnificativ \u00een marile ora\u015fe.<\/p>\n

\nTimbrul de mediu a fost eliminat \u00een februarie 2017, moment din care s-au importat aproape 2 milioane de rable pe pia\u0163a local\u0103, ceea ce a dus \u015fi la cre\u015fterea puternic\u0103 a traficului \u00een marile ora\u015fe. \u00cen timp ce num\u0103rul ma\u015finilor a crescut puternic, infrastructura s-a dezvoltat extrem de lent.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Grupul Renault opre\u015fte investi\u0163ia \u00een extinderea capacit\u0103\u0163ii de produc\u0163ie de la Mioveni Renault a suspendat la \u00eenceputul anului 2020 extinderea capacit\u0103\u0163ii de produc\u0163ie la uzina de la Mioveni, care trebuia s\u0103 creasc\u0103 de la 350.000 la 406.000 de unit\u0103\u0163i anual. Grupul Renault a decis s\u0103 realizeze numai investi\u0163iile legate de procesul actual de produc\u0163ie, nu […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[4872,7140,10977,14847,259,7240],"class_list":["post-189431","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-dacia","tag-ford","tag-mioveni","tag-pandemie","tag-productie","tag-renault"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/189431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=189431"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/189431\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=189431"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=189431"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=189431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}