{"id":188925,"date":"2020-12-12T11:03:00","date_gmt":"2020-12-12T11:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=188925"},"modified":"2020-12-12T11:03:00","modified_gmt":"2020-12-12T11:03:00","slug":"calatori-romani-transport-made-in-poland-cum-a-evoluat-in-plan-local-compania-solaris-care-produse-autobuze-si-troleibuze-folosite-in-cluj-oradea-si-alte-orase-importante-din-tara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=188925","title":{"rendered":"C\u0103l\u0103tori rom\u00e2ni, transport made in Poland. Cum a evoluat \u00een plan local compania Solaris, care produse autobuze \u015fi troleibuze folosite \u00een Cluj, Oradea \u015fi alte ora\u015fe importante din \u0163ar\u0103"},"content":{"rendered":"

\nDup\u0103 aproape un deceniu \u00een care s-a luptat s\u0103 \u00ee\u015fi p\u0103streze pozi\u0163ia l\u00e2ng\u0103 brandurile turce\u015fti cu pre\u0163uri mici, v\u00e2nz\u0103rile locale ale produc\u0103torului polonez de vehicule de transport \u00een comun Solaris au prins av\u00e2nt, sub auspiciile finan\u0163\u0103rilor europene implementate \u00een urm\u0103 cu c\u00e2\u0163iva ani. Cum arat\u0103 ast\u0103zi parcul auto din cele opt ora\u015fe rom\u00e2ne\u015fti \u00een care compania asigur\u0103 solu\u0163ii de transport?<\/strong><\/p>\n

\n\u00cen perioada 2014-2019 am \u00eenregistrat afaceri cumulate de 85 de milioane de euro. Fiind prezen\u0163i de aproape 15 ani pe pia\u0163a local\u0103, putem spune c\u0103 Rom\u00e2nia este de departe cea mai dinamic\u0103 pia\u0163\u0103 la nivel regional pentru mijloacele de transport nepoluante datorit\u0103 aloc\u0103rilor de fonduri de finan\u0163are oferite de Uniunea European\u0103 \u015fi de Fondul de Mediu\u201d, a spus Daniel Ciolan, general manager al Solaris Rom\u00e2nia, \u00eentr-o conferin\u0163\u0103 de pres\u0103 organizat\u0103 recent. Potrivit lui, la nivelul anului 2019, circa 4-5% din veniturile totale ale Solaris Bus & Coach la nivel global au provenit din pia\u0163a local\u0103.<\/p>\n

\n\"\"Compania a intrat \u00een Rom\u00e2nia \u00een 2006, \u201e\u00eentr-o perioad\u0103 grea, \u00een care pia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103 era extrem de dependent\u0103 de finan\u0163\u0103ri, foarte greu de ob\u0163inut. De fapt, lipsa de finan\u0163are a \u015fi generat un trend \u00een care pre\u0163ul s\u0103 fie principalul factor de departajare a ofertelor. Solaris fiind un brand premium sigur c\u0103 era dificil s\u0103 ne men\u0163inem la pre\u0163 cu produsele din Turcia de exemplu, care erau, evident, mult mai ieftine. \u00cencep\u00e2nd cu 2017-2018, c\u00e2nd finan\u0163\u0103rile europene au intat \u00een func\u0163iune \u015fi pentru vehiculele de transport, dintr-o dat\u0103 lucrurile s-au schimbat fundamental, \u015fi pia\u0163a pentru autobuze, mai ales pentru autobuze verzi, a crescut considerabil\u201d, explic\u0103 Daniel Ciolan.<\/p>\n

\nDin acel moment, pre\u0163ul nu a mai jucat un rol semnificativ, pentru c\u0103, \u00een cazul finan\u0163\u0103rilor europene, \u201eefortul unei prim\u0103rii este de doar 2% din valoarea autovehiculului, a\u015fa c\u0103 autorit\u0103\u0163ile au putut s\u0103 se \u00eendrepte c\u0103tre solu\u0163ii de calitate, premium, \u015fi ca dovad\u0103, \u015fi afacerea Solaris \u00een Rom\u00e2nia, dup\u0103 2017, a avut o cre\u015ftere semnificativ\u0103\u201d.<\/p>\n

\n\u00cen prezent compania a ajuns, \u00een plan local, la un parc auto de peste 300 de vehicule, dintre care aproape jum\u0103tate sunt propulsate electric. Businessul este prezent \u00een opt ora\u015fe, unde de\u0163ine \u015fi puncte de asisten\u0163\u0103 \u015fi service: Craiova (29 de autobuze diesel), Cluj-Napoca (40 de autobuze diesel, 41 de autobuze electrice \u015fi 50 de troleibuze), Pite\u015fti (70 de autobuze diesel), Bra\u015fov (contract semnat \u00een 2020, pentru 26 de troleibuze), Satu Mare (contract semnat \u00een 2020 pentru 11 autobuze hibrid), Gala\u0163i (17 troleibuze), Baia Mare \u015fi Oradea, cifrele reprezent\u00e2nd livr\u0103ri f\u0103cute \u00een ultimii 5 ani. Alte 65 de vehicule sunt programate pentru livrare \u00een 2021: 16 autobuze electrice la Craiova, 20 de troleibuze la Ploie\u015fti, 20 de autobuze hibrid la Gala\u0163i, \u015fase autobuze hibrid la Satu Mare \u015fi trei troleibuze la Media\u015f.Vehiculele Solaris au o capacitate cuprins\u0103 \u00eentre 70 \u015fi 210 c\u0103l\u0103tori, iar investi\u0163ia \u00een dezvoltarea unui model nou depinde de foarte mul\u0163i factori, \u00een primul r\u00e2nd de tipul vehiculului, noteaz\u0103 Daniel Ciolan. \u201ePutem spune \u00eens\u0103 c\u0103 este de ordinul milioanelor de euro.\u201d \u00cen ceea ce prive\u015fte pre\u0163ul solu\u0163iilor de transport dezvoltate de companie, acesta se \u00eencadreaz\u0103 \u00eentr-o marj\u0103 de 200.000 de euro pentru vehiculele diesel \u015fi 700.000 de euro pentru vehiculele propulsate cu hidrogen. Cel mai popular tip de vehicul din portofoliul Solaris la nivel interna\u0163ional este autobuzul electric Urbino E12, iar num\u0103rul de vehicule achizi\u0163ionat de o institu\u0163ie depinde \u201ede necesarul parcului auto \u015fi dimensiunea acestuia, calculat\u0103 direct propor\u0163ional cu num\u0103rul de locuitori ai localit\u0103\u0163ii respective. Bine\u00een\u0163eles, nu \u00een ultimul r\u00e2nd, volumele depind \u015fi de abilitatea autorit\u0103\u0163ilor de a atrage fondurile necesare achizi\u0163iei.\u201d<\/p>\n

\nPotrivit executivului, \u00een ultimii ani, cererea de vehicule electrice a cunoscut, \u00een Europa, o evolu\u0163ie extraordinar\u0103, fiind un proces de cre\u015ftere \u00eentr-o continu\u0103 dinamic\u0103. \u201eEstim\u0103rile noastre arat\u0103 o cre\u015ftere anual\u0103 de circa 20-30%. Cu siguran\u0163\u0103, aceste procente se vor majora \u00een anii urm\u0103tori, pe m\u0103sur\u0103 ce transportul ecologic va fi sus\u0163inut din ce \u00een ce mai mult \u015fi va deveni o prioritate pentru mediul urban \u015fi nu numai.\u201d \u00cen Europa, compania a livrat peste 1.100 de autobuze electrice.<\/p>\n

\n\u00cen ceea ce prive\u015fte pia\u0163a local\u0103, \u201eputem spune c\u0103 Rom\u00e2nia a f\u0103cut c\u00e2teva salturi peste etape\u201d, noteaz\u0103 Daniel Ciolan. \u201eAstfel, de la diesel s-a f\u0103cut o trecere brusc\u0103 direct la autobuzele de \u00eenalt\u0103 tehnologie, precum cele electrice sau hibrid. Acest trend va continua \u015fi \u00een anii urm\u0103tori at\u00e2t timp c\u00e2t vor exista finan\u0163\u0103rile de la Uniunea European\u0103 \u015fi Fondul de mediu care sus\u0163in achizi\u0163iile de mijloace de transport \u00een comun ecologice.\u201d<\/p>\n

\nDin r\u00e2ndul competitorilor, executivul enumer\u0103: MAN, Mercedes, Iveco, Volvo, BYD, c\u0103rora li se adaug\u0103, \u00een pia\u0163a local\u0103, firmele din Turcia.<\/p>\n

\nEl mai spune c\u0103 cea mai mare problem\u0103 a pie\u0163ei locale a fost mult timp \u201eresursa financiar\u0103, care din p\u0103cate a cimentat criteriul pre\u0163ului ca fiind cel mai important\u201d. Dup\u0103 2016, adaug\u0103 el, au ap\u0103rut acces\u0103rile de fonduri UE \u015fi deodat\u0103 pre\u0163ul a \u00eenceput s\u0103 nu mai aib\u0103 ponderea ini\u0163ial\u0103 \u00een luarea deciziei de achizi\u0163ie. \u201eAu fost cazuri \u00een care pre\u0163ul influen\u0163a cu p\u00e2n\u0103 la 90% decizia de achizi\u0163ie. Ast\u0103zi, finan\u0163\u0103rile sunt accesibile, \u00eens\u0103 noua provocare este de multe ori procedura de desf\u0103\u015furare a licita\u0163iilor, care duce la termene foarte mari de evaluare. Avem, de exemplu, licita\u0163ii care au dep\u0103\u015fit un an \u00een stadiul de evaluare \u2013 sau chiar 18 luni \u2013 \u015fi \u00eenc\u0103 nu sunt finalizate.\u201d<\/p>\n

\n

\nDaniel Ciolan, general manager Solaris Rom\u00e2nia: \u201e\u00cen viitor, autovehiculele folosite pentru transportul public vor fi cu siguran\u0163\u0103 echipate cu tehnologie AI (Inteligen\u0163\u0103 Artificial\u0103) \u015fi conectate la matricea smart-city a localit\u0103\u0163ii respective.\u201d  <\/strong><\/span><\/p>\n

\n

\nVorbind despre transportul viitorului, Daniel Ciolan spune c\u0103, \u00een opinia sa, acesta va fi autonom, cu propulsie electric\u0103 sau cu hidrogen. \u201e\u00cen viitor, autovehiculele folosite pentru transportul public vor fi cu siguran\u0163\u0103 echipate cu tehnologie AI (Inteligen\u0163\u0103 Artificial\u0103) \u015fi conectate la matricea smart-city a localit\u0103\u0163ii respective.\u201d<\/p>\n

\nPe plan interna\u0163ional, compania fondat\u0103 \u00een 1996 are 2.600 de angaja\u0163i, dintre care 200 \u00een subsidiare din afara Poloniei, incluz\u00e2nd Rom\u00e2nia, cu o echip\u0103 de \u015fase angaja\u0163i. \u00cen cele aproape dou\u0103 decenii de activitate, produc\u0103torul a v\u00e2ndut 19.000 de vehicule \u2013 1.487 numai anul trecut \u2013 at\u00e2t \u00een Europa c\u00e2t \u015fi \u00een afara grani\u0163elor continentului, \u00een Turcia, Israel, Maroc \u015fi Emirate, iar reprezentan\u0163ii businessului spun c\u0103 \u00een cur\u00e2nd vor atinge pragul de 20.000 de vehicule livrate. Brandul este ast\u0103zi prezent \u00een 750 de ora\u015fe din 32 de \u0163\u0103ri \u015fi a \u00eenregistrat, \u00een 2019, venituri de 604 milioane de euro, fa\u0163\u0103 de la 433, \u00een 2018.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dup\u0103 aproape un deceniu \u00een care s-a luptat s\u0103 \u00ee\u015fi p\u0103streze pozi\u0163ia l\u00e2ng\u0103 brandurile turce\u015fti cu pre\u0163uri mici, v\u00e2nz\u0103rile locale ale produc\u0103torului polonez de vehicule de transport \u00een comun Solaris au prins av\u00e2nt, sub auspiciile finan\u0163\u0103rilor europene implementate \u00een urm\u0103 cu c\u00e2\u0163iva ani. Cum arat\u0103 ast\u0103zi parcul auto din cele opt ora\u015fe rom\u00e2ne\u015fti \u00een care […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[511,7228,512],"tags":[6577,16859,10121,47450,33047,35411,7699],"class_list":["post-188925","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-afaceri","category-industrie","category-revista-bm","tag-auto","tag-autobuze","tag-calatori","tag-made-in-poland","tag-transport-public","tag-troleibuze","tag-vehicule"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/188925","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=188925"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/188925\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=188925"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=188925"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=188925"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}