\nV\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini electrice vor cre\u015fte anual cu aproape 30% \u00een urm\u0103torii zece ani, astfel \u00eenc\u00e2t, la finalul deceniului, una din trei ma\u015fini nou v\u00e2ndute la nivel global va fi electric\u0103, reiese din raportul Deloitte \u201eElectric Vehicles. Setting a course for 2030\u201d. Astfel, num\u0103rul total de ma\u015fini electrice v\u00e2ndute anual \u00een \u00eentreaga lume va cre\u015fte de la 2,5 milioane \u00een 2020, la 11,2 milioane \u00een 2025 \u015fi la 31,1 milioane \u00een 2030.<\/p>\n
\nRaportul previzioneaz\u0103 c\u0103, pe m\u0103sur\u0103 ce economiile lumii \u00ee\u015fi vor reveni \u00een urma crizei generate de pandemia de COVID-19, v\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini cu motor pe combustie intern\u0103 \u00ee\u015fi vor relua cre\u015fterea \u015fi vor ajunge la 81,7 milioane \u00een 2025 la nivel global, \u00eens\u0103 vor \u00eenregistra un declin \u00een anii care vor urma.<\/p>\n
\nExper\u0163ii Deloitte au identificat un factor cheie \u00een stimularea cre\u015fterii cererii de ma\u015fini electrice \u00een urm\u0103torii zece ani, respectiv schimbarea atitudinii consumatorilor, odat\u0103 cu disiparea barierelor care au limitat, p\u00e2n\u0103 acum, accesul la astfel de ma\u015fini. Pre\u0163urile se apropie tot mai mult de cele ale ma\u015finilor pe motorin\u0103 sau benzin\u0103, iar gama de modele puse \u00een v\u00e2nzare se diversific\u0103. Totu\u015fi, se men\u0163ine preocuparea cump\u0103r\u0103torilor cu privire la autonomia unei astfel de ma\u015fini (distan\u0163a care poate fi parcurs\u0103 cu o singur\u0103 \u00eenc\u0103rcare) \u015fi la lipsa infrastructurii de alimentare.<\/p>\n
\n\u201eM\u0103surile pe care guvernele le adopt\u0103 pentru revenirea economic\u0103 post-pandemie ar putea influen\u0163a atitudinea consumatorilor cu privire la ma\u015finile electrice. Spre exemplu, ca parte a planului de redresare economic\u0103, Germania a alocat 2,8 miliarde de dolari pentru \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea infrastructurii de \u00eenc\u0103rcare a ma\u015finilor electrice \u015fi a anun\u0163at m\u0103suri prin care toate sta\u0163iile de alimentare sunt obligate s\u0103 se doteze \u015fi cu un punct de \u00eenc\u0103rcare pentru astfel de autovehicule. Rom\u00e2nia se poate inspira din acest exemplu, dar \u015fi din cele legate de facilit\u0103\u0163ile oferite de alte state la achizi\u0163ia unei ma\u015fini electrice, at\u00e2t pentru persoane fizice, c\u00e2t \u015fi pentru companii\u201d, a declarat Ciprian Gavriliu, partener servicii fiscale, Deloitte Rom\u00e2nia.<\/p>\n
\nConform raportului, guvernele din numeroase \u0163\u0103ri au oferit, de-a lungul timpului, stimulente financiare pentru cump\u0103rarea de ma\u015fini electrice, de la subven\u0163ii directe oferite persoanelor fizice, la reducerea taxelor \u015fi cre\u015fterea sau men\u0163inerea taxelor pentru ma\u015finile cu motor pe combustie intern\u0103.<\/p>\n
\nMai mult, m\u0103surile adoptate \u00een contextul COVID-19 pentru sprijinirea pie\u0163ei auto au favorizat, pe anumite pie\u0163e, ma\u015finile electrice. De exemplu, \u00een Germania, guvernul a diminuat temporar TVA de la 19% la 16% pentru vehiculele cu emisii reduse \u015fi a dublat subven\u0163iile existente, la aproape 7.000 de dolari, pentru autovehiculele electrice care cost\u0103 sub 45.000 de dolari. \u00cen Fran\u0163a, consumatorii care cump\u0103r\u0103 astfel de ma\u015fini cu pre\u0163uri de maximum 50.000 de dolari primesc un stimulent de aproape 8.000 de dolari, \u00een cre\u015ftere de la aproximativ 7.000 de dolari, anterior crizei. Totodat\u0103, autorit\u0103\u0163ile franceze au dublat prima de casare pentru ma\u015finile vechi. \u00cen acela\u015fi timp, \u00een China, subven\u0163iile pentru ma\u015fini electrice \u015fi politicile de reducere a impozitelor, care urmau s\u0103 expire \u00een 2020, au fost extinse p\u00e2n\u0103 \u00een 2022.<\/p>\n
\nPe de alt\u0103 parte, raportul arat\u0103 c\u0103 \u00een SUA pia\u0163a a evoluat dezam\u0103gitor \u00een ultima perioad\u0103, \u00een contextul \u00een care benzina \u015fi motorina au pre\u0163uri mici, iar gama de modele disponibile de ma\u015fini electrice este redus\u0103 (modelul Tesla 3 reprezint\u0103 aproape jum\u0103tate din v\u00e2nz\u0103rile din aceast\u0103 ni\u015f\u0103). Nici \u00een restul lumii v\u00e2nz\u0103rile de astfel de autovehicule nu sunt relevante, motivele fiind diverse: lipsa implic\u0103rii din partea guvernelor \u00een sus\u0163inerea pie\u0163ei, infrastructura de \u00eenc\u0103rcare insuficient\u0103 sau inadecvat\u0103, indisponibilitatea vehiculelor electrice \u015fi diferen\u0163ele culturale \u00een ceea ce prive\u015fte modelele de mobilitate. Spre exemplu, \u00een Japonia, care este un juc\u0103tor important pe pia\u0163a auto global\u0103, v\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini noi sunt dominate de produc\u0103torii locali, care \u00eenc\u0103 nu au dezvoltat modele electrice similare celor clasice, a\u015fa cum au f\u0103cut competitorii lor din Europa sau China.
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
V\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini electrice vor cre\u015fte anual cu aproape 30% \u00een urm\u0103torii zece ani, astfel \u00eenc\u00e2t, la finalul deceniului, una din trei ma\u015fini nou v\u00e2ndute la nivel global va fi electric\u0103, reiese din raportul Deloitte \u201eElectric Vehicles. Setting a course for 2030\u201d. Astfel, num\u0103rul total de ma\u015fini electrice v\u00e2ndute anual \u00een \u00eentreaga lume va cre\u015fte […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[246,13417,7212],"class_list":["post-188402","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-crestere","tag-masini-electrice","tag-vanzari"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/188402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=188402"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/188402\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":188420,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/188402\/revisions\/188420"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=188402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=188402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=188402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}