{"id":188335,"date":"2020-11-24T10:13:25","date_gmt":"2020-11-24T10:13:25","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=188335"},"modified":"2020-11-24T10:13:25","modified_gmt":"2020-11-24T10:13:25","slug":"reorganizari-la-tarom-doi-oameni-cheie-in-operatiunile-companiei-vor-inceta-colaborarea-cu-tarom-operatorul-a-pierdut-70-din-trafic-in-9-luni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=188335","title":{"rendered":"Reorganiz\u0103ri la Tarom: doi oameni cheie \u00een opera\u0163iunile companiei \u201evor \u00eenceta colaborarea cu Tarom\u201c. Operatorul a pierdut 70% din trafic \u00een 9 luni"},"content":{"rendered":"

\nFlorin Susanu, directorul de zbor al Tarom, care a ocupat de dou\u0103 ori \u015fi func\u0163ia de director general al companiei \u00een 2017 \u015fi 2019, \u015fi Alfred Ghergan, pilotul-\u015fef, pleac\u0103 de la 1 decembrie din conducerea operatorului aerian.<\/strong><\/p>\n

\nTarom a pierdut \u00een primele 9 luni ale anului peste 70% din traficul din 2019 din cauza crizei sanitare, situa\u0163ie care se suprapune oricum cu peste o perioad\u0103 de mai bine de un deceniu \u00een care firma nu a f\u0103cut profit, indiferent de contextul de pia\u0163\u0103. Lipsa zborurilor ridic\u0103 \u00eens\u0103 o alt\u0103 problem\u0103 major\u0103 pentru companiile aeriene, dincolo de cea financiar\u0103, respectiv cea de siguran\u0163\u0103 \u00een operare cu un personal care mai mult st\u0103 la sol.<\/p>\n

\n\u201eV\u0103 anun\u0163\u0103m c\u0103 din data de 01.12.2020, domnul Florin Susanu, director opera\u0163iuni zbor, \u015fi domnul Alfred Ghergan, pilot \u015fef, direc\u0163ia opera\u0163iuni de zbor, vor \u00eenceta colaborarea cu compania Tarom\u201c, se arat\u0103 \u00eentr-un mail intern adresat angaja\u0163ilor companiei.<\/p>\n

\n\u00cen acela\u015fi document se precizeaz\u0103 c\u0103 posturile eliberate de cei doi vor fi ocupate de C\u0103t\u0103lin Radu Prunariu, fiul lui Dumitru Prunariu, primul rom\u00e2n care a zburat \u00een spa\u0163iul cosmic, care va prelua func\u0163ia de director de zbor, iar cea de pilot-\u015fef va fi pre\u00adluat\u0103 de Valentin Voicu, ambii pilo\u0163i experi\u00admen\u00adta\u0163i ai Tarom.<\/p>\n

\n\u201eSuntem convin\u015fi c\u0103 im\u00adplicarea \u015fi profe\u00adsionalis\u00admul lor vor contribui la o nou\u0103 etap\u0103 \u00een dezvoltarea com\u00adpaniei\u201c, se mai arat\u0103 \u00een mailul semnat de Mih\u0103i\u0163\u0103 Ursu, cel care ocup\u0103 din vara aces\u00adtui an func\u0163ia de director ge\u00adneral al Tarom.<\/p>\n

\nLa vremuri noi, oameni noi<\/strong><\/p>\n

\nPotrivit profilului de LinkedIn, Florin Susanu \u015fi-a \u00eenceput cariera \u00een Tarom \u00een 2012, ocup\u00e2nd mai multe func\u0163ii de conducere. Din 2015 este \u00eens\u0103 directorul opera\u0163iunilor de zbor, rolul lui Susanu fiind cheie \u00een economia afacerilor Tarom. Mai mult, \u00een 2017 \u015fi 2019 el a ocupat pentru scurte perioade de timp func\u0163ia de director general al companiei.<\/p>\n

\n\u201e\u00cen contextul pandemiei au ap\u0103rut foarte multe provoc\u0103ri la nivelul personalului navigant: orele de zbor pu\u0163ine, care pot duce la diminuarea antrenamentului echipajelor, riscurile sanitare care pot duce la \u00eemboln\u0103virea perso\u00adnalului navigant, reducerea drastic\u0103 a veni\u00adturilor, care a dus la sc\u0103derea moralului angaja\u0163ilor Tarom, inclusiv al pilo\u0163ilor \u015fi \u00eenso\u0163itorilor de bord. Toate aceste provoc\u0103ri pot reprezenta un risc de siguran\u0163\u0103 dac\u0103 nu sunt gestionate imediat, corect \u015fi echitabil. \u00cen aceste condi\u0163ii, principala misiune a noii conduceri a direc\u0163iei de zbor este s\u0103 p\u0103streze la cele mai \u00eenalte standarde nivelul de siguran\u0163\u0103 \u015fi disciplin\u0103 al opera\u0163iunilor de zbor\u201c, men\u0163ioneaz\u0103 conducerea Tarom, confirm\u00e2nd informa\u0163iile de mai sus.<\/p>\n

\nPotrivit oficialilor companiei, directorul de zbor este persoana responsabil\u0103 cu monitorizarea \u015fi execu\u0163ia \u00een siguran\u0163\u0103 a opera\u0163iunilor de zbor.<\/p>\n

\n\u201eO alt\u0103 \u00eendatorire este aceea de a se asigura c\u0103 personalul din subordine este preg\u0103tit \u015fi instruit \u00een mod adecvat pentru a-\u015fi desf\u0103\u015fura activitatea \u00een deplin\u0103 siguran\u0163\u0103, conform calific\u0103rilor de\u0163inute, beneficiind de documenta\u0163ia \u015fi de suportul logistic necesare. Toate aceste obliga\u0163ii conduc la concluzia c\u0103 aceasta este una din func\u0163iile cu responsabilitatea cea mai mare \u00een ceea ce prive\u015fte garantarea siguran\u0163ei pasagerilor no\u015ftri\u201c, subliniaz\u0103 reprezentan\u0163ii companiei.<\/p>\n

\nTot directorul de zbor are, potrivit informa\u0163iilor disponibile, un cuv\u00e2nd greu de spus \u00een politica de combustibil a unei companii aeriene, una dintre principalele categorii de cost \u00een industria de profil.<\/p>\n

\n <\/p>\n

\nMotive neoficiale<\/strong><\/p>\n

\nDemiterea celor doi \u015fefi din Tarom, Susanu \u015fi Ghergan, ar avea mai multe motive \u00een spate. Printre ele ar fi falsificarea unor traininguri obligatorii pentru desf\u0103\u015furarea activit\u0103\u0163ii \u2013 cel de bunuri periculoase,  sau chiar angaj\u0103ri f\u0103cute \u00eempotriva intereselor financiare \u015fi de siguran\u0163\u0103 ale companiei aeriene.<\/p>\n

\nAstfel, din func\u0163ia pe care o detinea, Florin Susanu, ar fi girat anjarea lui Mihai Dona, 52 de ani, fratele directorului de training din Tarom, Cristian Dona, prin intermediul unui interviu organizat de Alfred Ghergan.<\/p>\n

\nProcesul de recrutare a ridicat o serie de semne de \u00eentrebare. \u00cen primul r\u00e2nd, interviul a fost pentru func\u0163ia de copilot. Imediat dup\u0103 finalizarea procesului, Mihai Dona a fost upgradat la func\u0163ia de comandant, evalu\u0103rile \u00een vederea schimb\u0103rii func\u0163iei fiind f\u0103cute chiar de fratele acestuia, Cristian Dona.<\/p>\n

\nAstfel, Tarom a \u00eenceput s\u0103-i pl\u0103teasc\u0103 \u201et\u00e2n\u0103rului\u201c comandant un venit de 72.000 de euro pe an, \u00een loc de cei 44.000 de euro cu care este r\u0103spl\u0103tit un copilot de Airbus, de\u015fi compania avea la acel moment un excedent de comandan\u0163i.<\/p>\n

\n\u201eLa aceast\u0103 dat\u0103 managementul companiei Tarom nu a primit o sesizare oficial\u0103 \u00een acest sens. \u00cen cazul \u00een care o sa apar\u0103, vom face toate demersurile necesare pentru a solu\u0163iona situa\u0163ia. Vom declan\u015fa o anchet\u0103 intern\u0103, vom colabora cu autorit\u0103\u0163ile competente cu toat\u0103 deschiderea \u015fi vom depune toate eforturile necesare pentru solu\u0163ionarea oric\u0103rei sesiz\u0103ri\u201c, a precizat \u00eens\u0103 compania.<\/p>\n

\n <\/p>\n

\nBani de la stat<\/strong><\/p>\n

\nCert este c\u0103 din 2008, Tarom a acumulat pierderi de peste 1,8 miliarde de lei, iar anul acesta se \u00eendreapt\u0103 spre un minus de peste 315 milioane de lei (circa 65 de milioane de euro), la rivalitate cu pierderile enorme din 2010, c\u00e2nd firma a avut un minus de 332 de milioane de lei. \u00centre timp, afacerile de familie au \u00eenflorit.<\/p>\n

\n\u201eFa\u0163\u0103 de anul 2019, compania Tarom are o pierdere estimat\u0103 la -71%, calculat\u0103 p\u00e2n\u0103 la finalul lunii septembrie 2020 (ca trafic de pasageri \u2013 n.red.). \u00cen baza analizelor interne, dar \u015fi a celor realizate de c\u0103tre IATA (Asocia\u0163ia Interna\u0163ional\u0103 de Transport Aerian) sau EASA (Agen\u0163ia European\u0103 pentru Siguran\u0163a Avia\u0163iei), estim\u0103m c\u0103 trimestrul IV din 2020 va fi unul extrem de dificil, prognoze care se vor replica \u015fi pentru prima jum\u0103tate a anului 2021, \u00een care nu se prevede o \u00eembun\u0103t\u0103\u0163ire major\u0103 a traficului aerian\u201c, mai spune conducerea companiei.<\/p>\n

\nAstfel, Tarom cere guvernului bani pentru a evita un colaps financiar total. Potrivit Ministerului Transporturilor, proprietarul Tarom, compania ar avea nevoie de fonduri de restructurare de circa 380 de milioane de euro, jum\u0103tate din factur\u0103 urm\u00e2nd a fi achitat\u0103 de statul rom\u00e2n. Restul banilor ar urma s\u0103 fie o contribu\u0163ie proprie a Tarom.<\/p>\n

\nBanii de la stat vor veni doar dac\u0103 anumite m\u0103suri vor fi implementate, restructur\u0103rile de personal fiind printre cele mai importante. Astfel, o treime din angaja\u0163ii Tarom ar urma s\u0103 fie disponibiliza\u0163i, potrivit unui document al Guvernului.<\/p>\n

\n\u201eImpactul restructur\u0103rii \u00een cadrul direc\u0163iilor\/ departamentelor principale se va translata \u00eentr-o reducere cu 33% a num\u0103rului de angaja\u0163i, respectiv 49% \u00een cazul func\u0163iilor suport. La nivelul companiei Tarom se prognozeaz\u0103 o reducere cu 50% a pozi\u0163iilor de management\u201c, se arat\u0103 \u00een documentul men\u0163ionat. Compania avea la finalul anului trecut peste 1.800 de angaja\u0163i, potrivit datelor de la Ministerul Finan\u0163elor.<\/p>\n

\nDirec\u0163ia tehnic\u0103 a Tarom va fi \u015fi ea reorganizat\u0103 \u015fi aici fiind constatate niveluri excesive de management sau competen\u0163e nefolosite la poten\u0163ialul maxim. Politica de combustibil va fi reevaluat\u0103 \u015fi ea, se men\u0163ioneaz\u0103 \u00een document.<\/p>\n

\n\u201eOptimizarea comercial\u0103 va include optimizarea rutelor operate, \u00eenchiderea agen\u0163iilor Tarom proprii, generarea de venituri auxiliare prin negociere cu partenerii actuali \u015fi aplicarea unor strategii de pricing.\u201c<\/p>\n

\nDe asemenea, re\u00eennoirea flotei va continua.<\/p>\n

\n\u201eProcesul de modernizare va avea ca rezultat o flot\u0103 uniformizat\u0103 care va permite reducerea semnificativ\u0103 a costurilor (de exemplu: costurile de \u00eentre\u0163inere, costurile cu combustibilul,etc.), precum \u015fi servicii mai bune oferite clien\u0163ilor.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tarom a pierdut \u00een primele 9 luni ale anului peste 70% din traficul din 2019 din cauza crizei sanitare, situa\u0163ie care se suprapune oricum cu peste o perioad\u0103 de mai bine de un deceniu \u00een care firma nu a f\u0103cut profit, indiferent de contextul de pia\u0163\u0103. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[561,12073,252,47283,8617,47282,8255,7663,216],"class_list":["post-188335","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-combustibili","tag-companie-aeriana","tag-companii-aeriene","tag-florin-susanu","tag-pasageri","tag-reorganizari","tag-tarom","tag-trafic","tag-zboruri"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/188335","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=188335"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/188335\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=188335"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=188335"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=188335"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}