{"id":18645,"date":"2010-03-22T23:20:58","date_gmt":"2010-03-22T23:20:58","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=18645"},"modified":"2026-04-02T16:02:24","modified_gmt":"2026-04-02T16:02:24","slug":"revista-presei-economice-din-romania-35","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=18645","title":{"rendered":"Revista presei economice din Romania"},"content":{"rendered":"

Jurnalistii de la Gandul<\/u> scriu ca statul roman va
\nplati 1,72 miliarde de euro pentru doua tronsoane de
\nautostrada<\/a>. Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri
\nNationale din Romania (CNADNR) estimeaza ca proiectarea si executia
\ntronsoanelor de autostrada Lugoj-Deva si Orastie-Sibiu, in lungime
\ntotala de 182 km, vor costa 7,06 miliarde de lei (1,72 miliarde de
\neuro), fara TVA. Cotidianul aminteste si ca romanii cu varste intre
\n18 si 55 de ani ar putea plati impozite mai mici daca Guvernul va
\naproba un proiect al companiilor de asigurari care prevede o
\ndeductibilitate fiscala de 400 euro pe an la cumpararea politelor
\nde viata.<\/p>\n

Pagina economica a cotidianului Evenimentul Zilei<\/u>
\ntitreaza “Constructiile si consumul redus ne-au tinut in
\nrecesiune”<\/a>. In timp ce multe state europene au reusit sa iasa
\ndin recesiune in 2009, dupa ce au inregistrat doua trimestre
\nconsecutive de crestere economica, Romania a ratat acest lucru.
\nAstfel, nu am reusit sa fructificam usorul avans din trimestrul al
\ntreilea, de 0,1% comparativ cu trimestrul doi, si am trecut iarasi
\npe minus la finele lui 2009. EVZ mai scrie ca mai multe banci de pe
\npiata locala au inceput un amplu proces de recrutare de personal,
\nsemn ca se doreste o reluare a imprumuturilor atat catre populatie,
\ncat si catre companii. Numai in ultima saptamana, pe site-urile de
\nspecialitate, au aparut zilnic cateva anunturi prin care
\ninstitutile de finantare isi cauta angajati.<\/p>\n

“Cum se lupta statele europene cu criza”<\/a> este
\ntitlul principal din pagina de economie a ziarului Romania
\nLibera<\/u>. Jurnalistii scriu ca reducerea cheltuielilor bugetare
\nsi micsorarea deficitelor publice, cresteri de taxe si impozite sau
\nmarirea varstei de pensionare reprezinta doar cateva dintre
\nmasurile luate de guvernele europene in lupta cu criza. Statele
\nbogate au optat pentru pomparea de fonduri de stat in economie si
\npentru facilitati sau reduceri de taxe pentru cetateni si
\ncompanii.<\/p>\n

Adevarul<\/u> scrie ca, in Romania, media de viteza a
\ntrenurilor este acum la 70% din potentialul proiectat al liniilor
\nde cale ferata. Administratorul liniilor de cale ferata din Romania
\ncere Guvernului investitii de 3,6 miliarde de lei in 2010 pentru
\ncresterea vitezei trenurilor peste nivelul proiectat. Jurnalistii
\nde la Adevarul amintesc si ca romanii nu si-au mai dus, anul
\ntrecut, atat de des automobilul sau masina de spalat la reparat. Au
\nrarit si vacantele sau mesele la restaurant, si-au mai anulat din
\ncalatorii si au vorbit mai putin la telefon.<\/p>\n

“Seful AutoItalia, importatorul Fiat: Efectul
\nprogramului “Rabla” din acest an este zero”<\/a>, titreaza Ziarul
\nFinanciar<\/u>. “Singurul lucru care au reusit sa-l faca este o mare
\npiata neagra a voucherelor”, spune Herbert Stein, presedintele
\nAutoItalia, companie care importa marcile grupului Fiat, SsangYong
\nsi Infiniti pe piata locala. “Masini nu, vouchere da. Era normal sa
\napara astfel de probleme deoarece nimeni nu are trei rable in
\ncurte. Asa ca acestea trebuie cumparate. Primul care cumpara
\nvoucherul ofera 200 de euro, iar ultimul 700 de euro”, precizeaza
\nseful Autoitalia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cauzele ramanerii Romaniei in recesiune si problemele companiei CFR Calatori sunt reperele zilei de marti in paginile economice ale ziarelor nationale.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[81,10119,9817,188,179,6723],"class_list":["post-18645","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-afaceri","tag-cfr","tag-consum","tag-economie","tag-recesiune","tag-revista-presei"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=18645"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18645\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38515,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18645\/revisions\/38515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=18645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=18645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=18645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}