\n\u201eDacia, privit\u0103 din interior, pare \u015fi mai mult dec\u00e2t un miracol. Nimeni \u00een industria auto nu poate face at\u00e2t de mul\u0163i bani la acel nivel al pie\u0163ei. Este timpul ca Dacia s\u0103 \u00eenfloreasc\u0103 ca un brand de sine-st\u0103t\u0103tor\u201c, a declarat Luca de Meo odat\u0103 cu pre\u00adzen-tarea rezultatelor financiare ale Grupului Renault din prima jum\u0103tate a anului. <\/p>\n
\nRenault a anun\u0163at ieri cele mai slabe rezultate financiare din ultimii ani, cu o pierdere record de 7,3 miliarde de euro \u00een primul semestru, fa\u0163\u0103 de un profit de 1,5 mi\u00adliarde de euro \u00een perioada similar\u0103 a anului trecut. <\/p>\n
\nOficialii au anun\u0163at c\u0103 pierderile sunt de\u00adter\u00adminate de sc\u0103derea volumelor din prima jum\u0103tate a anului, iar francezii au sub\u00adliniat c\u0103 o contribu\u0163ie la pierdere a avut-o Nissan, altfel Renault ar fi raportat o pier\u00addere de doar 2 mld. euro. Mai mult, pier\u00adderea-record vine \u00een contextul \u00een care Alian\u0163a Renault-Nissan-Mitsubishi a tre\u00adcut prin\u00adtr-o proprie criz\u0103 \u00eenceput\u0103 la fina\u00adlul anu\u00adlui 2018, odat\u0103 cu arestarea lui Carlos Ghosn \u015fi scandalul dintre Renault \u015fi Nissan. <\/p>\n
\nDe partea cealalt\u0103, marca Dacia a fost de la \u00eenceput considerat\u0103 \u201evaca de muls\u201c a Gru\u00adpului Renault, a\u015fa cum declara \u00een 2012 Carlos Tavares, acum \u015feful PSA Peugeot-Ci\u00adtroen. El spunea c\u0103 Dacia este o ade\u00adv\u0103\u00adrat\u0103 min\u0103 de aur pentru Renault \u015fi c\u0103 aduce sume importante \u00een bugetul companiei.<\/p>\n
\nLuca de Meo a venit \u00een Rom\u00e2nia \u00een vizit\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2na trecut\u0103, s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 \u00een care au fost publicate \u015fi rezultatele financiare ale Automobile Dacia \u015fi c\u00e2nd a avut loc adunarea general\u0103 a ac\u0163ionarilor Automobile Dacia.<\/p>\n
\n\u201eO mare onoare a fost pentru noi s\u0103-l primim \u00eentr-o vizit\u0103 de dou\u0103 zile pe Luca de Meo, CEO al Grupului Re\u00adnault \u00een cadrul primei sale vizite \u00een afara Fran\u00ad\u0163ei dup\u0103 pre\u00adluarea conducerii companiei\u201c, a spus pe o re\u0163ea de so\u00adcializare Chris\u00adtophe Dridi, pre\u015fe\u00addintele \u015fi directorul general al Auto\u00admo\u00adbile Dacia.<\/p>\n
\n![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5531\/19450566\/1\/6-dacia-luca-de-meo.jpg?height=512&width=640\")
<\/p>\n
\nLuca de Meo, CEO Renault, \u00een prima vizit\u0103 \u00een afara Fran\u0163ei \u00een noua func\u0163ie, la Centrul Tehnologic de la Titu al\u0103turi e Christophe Dridi, pre\u015fedintele Automobile Dacia \u015fi Nicolas Maure, pre\u015fedintele regiunii Euroasiatice din cadrul Renault, din care face parte \u015fi Rom\u00e2nia.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n \nLuca de Meo a vizitat inclusiv Centrul Tehnic de la Titu, unde sunt testate noile genera\u0163ii ale Logan \u015fi Sandero – modele care ar putea fi lansate \u00een luna septembrie a acestui an.<\/p>\n \nCifra de afaceri a Automobile Dacia, cea mai mare companie din Rom\u00e2nia, a sc\u0103zut cu 2,1% \u00een 2019 fa\u0163\u0103 de 2018, la 5,204 miliarde de euro, potrivit datelor Ministerului Finan\u0163elor. \u00cen acela\u015fi timp, profitul companiei a sc\u0103zut cu 13,5% la 140 mil. euro, dar chiar \u015fi a\u015fa, este al doilea cel mai mare profit \u00eenregistrat de Dacia \u00een isto\u00adria sa. \u00cen ceea ce pri\u00adve\u015fte num\u0103rul an\u00adga\u00adja\u00ad\u0163ilor, acesta a urcat la 14.761 de sala\u00adri\u00ada\u0163i, cu 38 mai mul\u0163i dec\u00e2t \u00een 2018.<\/p>\n \nSc\u0103derea busi\u00adnessului vine \u00een contextul \u00een care produc\u0163ia de ma\u015fini a Dacia a continuat s\u0103 urce \u00een 2019, cu 4,2% la aproape 350.000 de uni\u00adt\u0103\u0163i, cel mai \u00eenalt volum reali\u00adzat p\u00e2n\u0103 acum la Mioveni \u015fi \u00een con\u00adtextul \u00een care Duster a continuat s\u0103 acce\u00adlereze, urc\u00e2nd cu 11% \u00een 2020 la peste 263.000 de ma\u015fini.<\/p>\n \nPe de alt\u0103 parte, anul 2019 aducea primele schimb\u0103ri \u00een industria auto pentru ce ar fi fost 2020, \u00eens\u0103 planurile companiei au fost schimbate radical. Dac\u0103 \u00een 2019 se discuta \u00eenc\u0103 de o cre\u015ftere a capacit\u0103\u0163ii de produc\u0163ie la Mioveni, la 406.000 de unit\u0103\u0163i, \u00een februarie planurile erau puse pe hold. Iar dac\u0103 la \u00eenceputul anului se discuta despre o stagnare sau o sc\u0103dere u\u015foar\u0103 a pie\u0163ei auto europene, pandemia a dus pia\u0163a la un declin de 20-30%, catastrofal\u0103 pentru to\u0163i produc\u0103torii auto europeni.<\/p>\n \nAnul 2020 \u00een ansamblul s\u0103u va aduce, cel mai probabil, o sc\u0103dere pentru produc\u0163ia uzinei de la Mioveni \u00een condi\u0163iile \u00een care acest indicator a postat un minus de 42% \u00een primele \u015fase luni, la 112.000 de unit\u0103\u0163i.<\/p>\n \nAstfel, pe fondul pandemiei \u015fi mai ales a \u00eenchiderii centrelor auto din Europa de Vest \u00een prim\u0103vara acestui an, Dacia a ajuns \u00een S1 2020 la 16,8% din v\u00e2nz\u0103rile Grupului Renault la nivel mondial, fa\u0163\u0103 de 20,3% \u00een perioada similar\u0103 a anului trecut. Sc\u0103derea cotei a avut loc \u00een condi\u0163iile \u00een care v\u00e2nz\u0103rile sale de autoturisme \u015fi utiliare au sc\u0103zut cu 46,2% la 211.000 de unit\u0103\u0163i, \u00een timp la nivel de grup, lu\u00e2nd \u00een calcul toate m\u0103rcile, sc\u0103derea a fost de 35% la 1,256 mil. unit\u0103\u0163i.<\/p>\n \nTotu\u015fi, Dacia a \u00eenregistrat pentru prima dat\u0103 \u00een 2020 \u00een iunie o cre\u015ftere a \u00eenmatricul\u0103rilor de autovehicule noi pe pia\u0163a francez\u0103, \u00een contextul \u00een care \u00een intervalul ianuarie-mai marca autohton\u0103 a punctat sc\u0103deri de dou\u0103 cifre. \u00cen primele dou\u0103 luni ale anului \u00eenmatricul\u0103rile Dacia au fost influen\u0163ate de schimbarea standardelor de emisii de dioxid de carbon \u00f1 mult mai stricte din 2020 \u00een condi\u0163iile \u00een care limita la nivel de grup este de 95 g CO2\/km, fa\u0163\u0103 de o medie de peste 120 g CO2\/km anul trecut.<\/p>\n \nUzina Dacia produce \u00een prezent 1.250 de ma\u015fini pe zi, \u00een trei schimburi, volum mai mic dec\u00e2t cel de 1.400 de ma\u015fini pe zi \u00eenainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, \u00eens\u0103 planul companiei este de a reveni treptat spre volumul ini\u0163ial. \u00cen mai produc\u0163ia a fost reluat\u0103 \u00een dou\u0103 schimburi, a crescut treptat p\u00e2n\u0103 la 1.200 de unit\u0103\u0163i \u00een iunie, 1.313 \u00een iulie \u015fi va ajunge la 1.400 din septembrie.<\/p>\n \nDac\u0103 \u00een Rom\u00e2nia chiar \u015fi \u00een timpul st\u0103rii de urgen\u0163\u0103 centrele auto au r\u0103mas deschise, \u00een Fran\u0163a, Italia sau Spania, unele dintre cele mai mari pie\u0163e europene pentru Dacia, acestea au fost \u00eenchise, motiv pentru care practic \u015fi v\u00e2nzarea de ma\u015fini a fost sistat\u0103. Astfel, \u00een lunile care au urmat, v\u00e2nz\u0103rile s-au apropiat de zero, iar \u00eenmatricul\u0103rile au sc\u0103zut cu 80, respectiv 90% \u00een martie \u015fi aprilie. Odat\u0103 cu relaxarea \u00eens\u0103, sc\u0103derea s-a redus \u00een mai la 51%, iar iunie a adus prima cre\u015ftere.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Luca de Meo, cel care a preluat de la 1 iu\u00adlie oficial func\u0163ia de CEO al Grupului Re\u00adnault, consider\u0103 marca Dacia un ade\u00adv\u0103\u00adrat \u201emiracol\u201c datorit\u0103 profita\u00adbili\u00adt\u0103\u0163ii sale. \u201eDacia, privit\u0103 din interior, pare \u015fi mai mult dec\u00e2t un miracol. Nimeni \u00een industria auto nu poate face at\u00e2t de mul\u0163i bani la acel nivel al pie\u0163ei. Este […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[82,4872,30950,36775,7240],"class_list":["post-185102","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-bani","tag-dacia","tag-industria-auto","tag-miracol","tag-renault"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/185102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=185102"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/185102\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":185116,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/185102\/revisions\/185116"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=185102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=185102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=185102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n