{"id":181309,"date":"2020-03-25T11:38:27","date_gmt":"2020-03-25T11:38:27","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=181309"},"modified":"2026-04-07T16:02:05","modified_gmt":"2026-04-07T16:02:05","slug":"cum-facem-ca-economia-sa-functioneze-in-continuare-industria-auto-o-zi-de-oprire-a-productiei-industriei-auto-in-romania-genereaza-o-scadere-de-business-de-124-milioane-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=181309","title":{"rendered":"Cum facem ca economia s\u0103 func\u0163ioneze \u00een continuare &#8211; industria auto: O zi de oprire a produc\u0163iei industriei auto \u00een Rom\u00e2nia genereaz\u0103 o sc\u0103dere de business de 124 milioane euro"},"content":{"rendered":"<p>\n<strong>\u2666 Industria de automobile \u015fi componente auto genereaz\u0103 circa 14% din Produsul Intern Brut (PIB) al Rom\u00e2niei \u015fi reprezint\u0103 27% din exporturile \u0163\u0103rii \u2666 \u00cen industria auto lucreaz\u0103 peste 230.000 de salaria\u0163i \u2666 Stocurile de autovehicule ale companiilor de profil pot sus\u0163ine cererea timp de 2-3 luni, \u00een condi\u0163iile actuale ale pie\u0163ei \u2666 Cererea pentru ma\u015fini electrice s-a dublat \u00een primele dou\u0103 luni ale anului.<\/strong><\/p>\n<p>\nIndustria de automobile \u015fi componente auto a Rom\u00e2niei, care genereaz\u0103 circa 14% din Produ\u00adsul Intern Brut al \u0163\u0103rii, este \u015fi ea lovit\u0103 de pan\u00addemia de coronavirus \u00een urma c\u0103reia mai mul\u0163i juc\u0103tori activi \u00een acest sector, precum Auto\u00admobile Dacia, Ford, Pirelli sau Continental, au decis s\u0103 \u00eenchid\u0103 uzinele sau s\u0103 reduc\u0103 activitatea.<\/p>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5531\/19018609\/4\/1cristian-nevzoreanu.jpg?height=300&amp;width=300\" style=\"width: 300px;height: 300px;margin: 10px;float: right\" \/>Impactul pe care \u00eel are decizia de a opri sau reduce activitatea dintr-o fabric\u0103 auto este uria\u015f, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 o zi de activitate \u00een in\u00addustria auto din Rom\u00e2nia genereaz\u0103 o cifr\u0103 de afaceri de 124 de milioane de euro.<\/p>\n<p>\n\u201eO zi lucr\u0103toare \u00een industria de automobile \u015fi com\u00adponente din Rom\u00e2nia genereaz\u0103 o cifr\u0103 de afaceri de 124 de milioane de euro. Industria auto va fi tratat\u0103 \u00eempreun\u0103 cu toate celelalte industrii din Rom\u00e2nia, iar m\u0103suri care sunt \u00een curs de implementare se refer\u0103 la toate industriile. M\u0103surile se refer\u0103 la for\u0163a de munc\u0103 calificat\u0103, la men\u0163inerea ei, propuneri de natur\u0103 financiar-fis\u00adca\u00adl\u0103, m\u0103suri care s\u0103 asigure, \u00een primul r\u00e2nd, con\u00adser\u00advarea industriei \u015fi reluarea activit\u0103\u0163ii la un ni\u00advel c\u00e2t mai competitiv\u201c, a spus Cristian Nevzoreanu, reprezentantul Asocia\u0163iei Constructorilor de Automobile din Rom\u00e2nia (ACAROM).<\/p>\n<hr \/>\n<p>\n<em><strong><span style=\"background-color:#ffd700\">Cristian Nevzoreanu (foto dreapta), reprezentantul Asocia\u0163iei Constructorilor de Automobile din Rom\u00e2nia (ACAROM): Un set de m\u0103suri pentru sus\u0163inerea industriei auto a fost deja transmise guvernului prin documente care au rezultat din consultarea membrilor ACAROM \u015fi ai Parteneriatului Auto Rom\u00e2n. M\u0103surile se refer\u0103 la for\u0163a de munc\u0103 calificat\u0103, men\u0163inerea ei, cea necesar\u0103 \u015fi calificat\u0103, propuneri de natur\u0103 financiar\u0103 \u015fi fiscal\u0103, pentru a asigura \u00een primul r\u00e2nd conservarea industriei \u015fi reluarea activit\u0103\u0163ii la un nivel c\u00e2t mai competitiv. O zi lucr\u0103toare \u00een industria auto din Rom\u00e2nia genereaz\u0103 o cifr\u0103 de afaceri de 124 de milioane de euro. Asta \u00eenseamn\u0103 industria auto pentru Rom\u00e2nia. Ne adapt\u0103m la aceast\u0103 situa\u0163ie, ca toate celelalte unit\u0103\u0163i de produc\u0163ie din Europa.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n<hr \/>\n<p>\nAdrian Sandu, secretarul general ACAROM, a men\u00ad\u0163ionat c\u0103 unul dintre motivele pentru care anu\u00admite companii active \u00een industria auto au de\u00adcis s\u0103 \u00ee\u015fi reduc\u0103 sau \u00eenchid\u0103 activitatea este c\u0103 nu mai aveau cui s\u0103 livreze componentele produse.<\/p>\n<p>\n\u201e\u00cenchiderea unei uzine din orice zon\u0103 a lumii c\u0103tre care livreaz\u0103 o companie din Rom\u00e2nia pu\u00adne probleme companiei din Rom\u00e2nia. A\u015fa s-a \u00een\u00adt\u00e2m\u00adplat \u00een cazul uzinelor care acum sunt \u00eenchise \u00een Rom\u00e2nia. Dac\u0103 acestea nu au mai avut c\u0103tre cine s\u0103 livreze componentele produse au \u00eenchis sau au redus activitatea. O alt\u0103 cauz\u0103 a fost evo\u00adlu\u00ad\u0163ia cazu\u00adrilor de coronavirus din Rom\u00e2nia. Ca m\u0103\u00adsu\u00adr\u0103 de protec\u0163ie a angaja\u0163ilor juc\u0103torii \u015fi-au re\u00addus sau au \u00eenchis activitatea\u201c, a spus Adrian Sandu. El a ad\u0103ugat c\u0103 \u015fansele ca \u00een aprilie s\u0103 se re\u00adia activi\u00adtatea depinde de evolu\u0163ia num\u0103rului de per\u00adsoa\u00adne infectate cu noul coronavirus at\u00e2t la nivel eu\u00adro\u00adpean, c\u00e2t \u015fi na\u0163ional. \u201eAt\u00e2ta timp c\u00e2t ca\u00adzurile de coronavirus cresc \u00een Rom\u00e2nia, \u015fansele scad, dac\u0103 \u00een Europa se v\u0103d sc\u0103deri, termenele anun\u00ad\u0163ate de juc\u0103torii din industrie vor fi respec\u00adtate, dac\u0103 nu cu siguran\u0163\u0103 vor fi prelungite\u201c, a spus Adrian Sandu.<\/p>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5531\/19018609\/2\/1adrian-sandu.jpg?height=480&amp;width=640\" style=\"width: 640px;height: 480px;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px\" \/><\/p>\n<p>\n<em><strong><span style=\"background-color:#ffd700\">Adrian Sandu, secretar general al Asocia\u0163iei Constructorilor de Automobile din Rom\u00e2nia: At\u00e2ta timp c\u00e2t un furnizor depinde de client \u015fi invers, mi\u015fc\u0103rile din pia\u0163\u0103, \u00eenchiderea unei uzine din orice zon\u0103 a lumii c\u0103tre care livreaz\u0103 o companie din Rom\u00e2nia, pune probleme companiei din Rom\u00e2nia. A\u015fa s-a \u00eent\u00e2mplat cu uzinele din \u0163ar\u0103. Nemaiav\u00e2nd cui s\u0103 livreze componetele produse au \u00eenchis sau redus activitatea. Sunt fabrici care func\u0163ioneaz\u0103 \u015fi trebuie s\u0103 \u0163inem cont de cei care produc pentru uzine din afara Europei care \u00eenc\u0103 lucreaz\u0103, la fel \u015fi ceva fabrici din Europa.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n<p>\nSpre exemplu, Automobile Dacia a oprit de pe data de 19 martie produc\u0163ia la uzina de la Mioveni, \u00een cadrul c\u0103reia lucrau \u00een 2019 aproxi\u00admativ 14.700 de persoane.<\/p>\n<p>\nCompania Ford a oprit \u015fi ea produc\u0163ia la uzi\u00adna de la Craiova, tot \u00eencep\u00e2nd cu data de 19 martie. \u00cen cadrul acesteia lucreaz\u0103 circa 6.300 de an\u00adgaja\u0163i care au intrat \u00een \u015fomaj tehnic, potrivit repre\u00adzentan\u0163ilor companiei. De asemenea, repre\u00adzen\u00adtan\u0163ii Ford se a\u015fteapt\u0103 ca suspendarea acti\u00advi\u00adt\u0103\u00ad\u0163ii din uzina de la Craiova s\u0103 dureze c\u00e2teva s\u0103p\u00adt\u0103m\u00e2ni. Aceast\u0103 procedur\u0103 a fost imple\u00admen\u00adta\u00adt\u0103 \u00een toate uzinele principale pe care le are compania \u00een Europa.<\/p>\n<p>\nLa r\u00e2ndul ei, fabrica Pirelli din Slatina, a anun\u00ad\u0163at c\u0103 va opri produc\u0163ia \u00een perioada 23-31 mar\u00adtie 2020, \u00een contextul crizei generate de r\u0103sp\u00e2n\u00addirea no\u00adu\u00adlui coronavirus, dar \u015fi al \u00eencetinirii soli\u00adcit\u0103rii pro\u00addu\u00adselor pe pia\u0163a auto, potrivit repre\u00adzentan\u0163ilor companiei.<\/p>\n<p>\nDe asemenea, Cristian Milea, pre\u015fedintele APIA, a ad\u0103ugat c\u0103 pia\u0163a v\u00e2nz\u0103\u00adrilor au\u00adto a \u00eenre\u00adgistrat o sc\u0103dere \u00eenc\u0103 de la \u00eenceputul aces\u00adtui an. \u201eTrendul v\u00e2nz\u0103rii de vehicule este \u00een sc\u0103\u00adde\u00adre de la \u00eenceputul anului. Dac\u0103 ne uit\u0103m la datele din pri\u00admele 2 luni, vedem c\u0103 industria rom\u00e2neasc\u0103 \u00een\u00adre\u00adgistreaz\u0103 o sc\u0103dere de circa 18% fa\u0163\u0103 de aceea\u015fi perioa\u00add\u0103 a anului trecut, \u00een timp ce la nivel euro\u00adpean se observ\u0103 o vitez\u0103 mai mic\u0103 de sc\u0103dere, de circa 7,5% -7,7%\u201c, a spus Cristian Milea. El a men\u00ad\u0163io\u00adnat c\u0103 la nivelul care la care se afl\u0103 \u00een pre\u00adzent ce\u00adre\u00adrea de utomobile, companiile de profil au stocuri ca\u00adre pot satisface pia\u0163a pentru 2 luni, cel mult 3 luni.<\/p>\n<p>\n\u201eAvem stocuri pentru 2 \u015fi luni jum\u0103tate, poate 3 luni de zile, dar depinde foarte tare de cerere. \u00cen situa\u0163ia \u00een care cere\u00adrea r\u0103m\u00e2ne la cote mici, a\u015fa cum a fost \u00een s\u0103pt\u0103\u00adm\u00e2\u00adnile recente, poate c\u0103 sto\u00adcu\u00adrile pot asigura consumul chiar mai mult de 3 luni. Nu exist\u0103 posibilitatea s\u0103 r\u0103\u00adm\u00e2\u00adnem f\u0103r\u0103 piese de schimb pentru service-uri. Nu suntem ex\u00adpu\u015fi la acest risc. Industria auto func\u0163ioneaz\u0103 pentru aco\u00adperirea consumului de piese astfel \u00eenc\u00e2t oricare din\u00adtre m\u0103rci, orice component\u0103, are stoc suficient pentru c\u00e2te\u00adva luni de acum \u00eencolo\u201c, a men\u0163ionat Cristian Milea.<\/p>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5531\/19018609\/3\/1cristian-milea.jpg?height=480&amp;width=640\" style=\"width: 640px;height: 480px;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px\" \/><\/p>\n<p>\n<em><strong><span style=\"background-color:#ffd700\">Cristian Milea, pre\u015fedintele Asocia\u0163iei Produc\u0103torilor \u015fi Importatorilor de Automobile (APIA): APIA a \u00eenaintat c\u0103tre executiv un document, printre care se reg\u0103sea \u015fi rolul pe care service-urile autorizate trebuie s\u0103 \u00eel joace \u00een acest context general. Exist\u0103 posibilitatea s\u0103 pl\u0103tim online \u015fi s\u0103 primim ma\u015fina acas\u0103. Cum ne oblig\u0103 realitatea trecem prin schimb\u0103ri, unele se \u00eent\u00e2mpl\u0103 mai rapid dec\u00e2t ne-am dorit \u015fi exist\u0103 riscul s\u0103 ne \u00eent\u00e2lnim cu bug-uri ale unor procese pe care le punem la punct \u00een aceste zile. Dar generic se poate face procesul de derulare a achizi\u0163iei online, se poate efectua plata online \u015fi \u00een final se poate ajunge \u00een situa\u0163ia \u00een care livrarea s\u0103 fie f\u0103cut\u0103 la sediul clientului.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Industria de automobile \u015fi componente auto a Rom\u00e2niei, care genereaz\u0103 circa 14% din Produ\u00adsul Intern Brut al \u0163\u0103rii, este \u015fi ea lovit\u0103 de pan\u00addemia de coronavirus \u00een urma c\u0103reia mai mul\u0163i juc\u0103tori activi \u00een acest sector, precum Auto\u00admobile Dacia, Ford, Pirelli sau Continental, au decis s\u0103 \u00eenchid\u0103 uzinele sau s\u0103 reduc\u0103 activitatea.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[6577,7141,235,388,11414,7382,11021,30950,46263,13304],"class_list":["post-181309","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-auto","tag-automobile","tag-business","tag-cifra-de-afaceri","tag-componente-auto","tag-constructori","tag-economia","tag-industria-auto","tag-productia-industriei-auto","tag-uzina"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/181309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=181309"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/181309\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":181326,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/181309\/revisions\/181326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=181309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=181309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=181309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}