\nRom\u00e2nia are \u00een momentul de fa\u0163\u0103 cel mai generos program pentru achizi\u0163ia de ma\u015fini electrice \u2013 45.000 de lei prin Rabla Plus al\u0103turi de 6.500 de lei prin programul Rabla \u201enormal\u201c, iar de la circa 1.500 de tichete disponibile anul trecut, anul acesta bugetul a alocat suficien\u0163i bani pentru 3.000 de unit\u0103\u0163i.<\/p>\n
\n\u00cen acest context, dac\u0103 \u00een urm\u0103 cu nou\u0103 ani putea fi cump\u0103rat doar Mitsubishi iMiEV, o ma\u015fin\u0103 de clas\u0103 mini, cu mai bine de 35.000 de euro, \u00een prezent sunt aproape 20 de ma\u015fini electrice pe toate segmentele, de la limuzine la SUV-uri, la compacte \u015fi ma\u015fini de clas\u0103 mic\u0103 sau mini. Iar din acest an \u015fi Volkswagen intr\u0103 pe segment cu primul s\u0103u automobil electric proiectat de la zero.<\/p>\n
\nV\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini electrice sunt estimate s\u0103 se dubleze \u00een 2020, la peste 3.000 de unit\u0103\u0163i, fa\u0163\u0103 de 1.522 livrate \u00een 2019, a\u015fa cum s-au dublat \u015fi \u00een 2019 pe fondul sus\u0163inerii programului Rabla Plus.<\/p>\n
\nPia\u0163a automobilelor electrice va continua cre\u015fterea \u00een urm\u0103torii ani, \u00eens\u0103 evolu\u0163ia acesteia va depinde de programul Rabla Plus, dar \u015fi de autorit\u0103\u0163i, dac\u0103 \u015fi \u00een ce ritm vor investi \u00een sta\u0163ii de \u00eenc\u0103rcare de mare putere pe drumurile na\u0163ionale \u015fi autostr\u0103zi.<\/p>\n
\nDe asemenea, poate nu \u00een 2020 dar sigur \u00een viitorul apropiat, Dacia va veni cu propriul model electric \u00een gam\u0103. \u00cen plus, pentru prima dat\u0103 avem \u00een ofert\u0103 pe pia\u0163a local\u0103 dou\u0103 ma\u015fini electrice cu pre\u0163uri de aproximativ 20.000 de euro cu TVA \u2013 Skoda Citigo electric \u015fi VW e-Up! \u2013, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 vor putea fi achizi\u0163ionate prin program cu circa 10.000 de euro, adic\u0103 la un pre\u0163 mai mic dec\u00e2t versiunea pe benzin\u0103 a acestora.<\/p>\n
\n\u201eAu trecut cinci ani din momentul \u00een care vindeam \u00een Rom\u00e2nia primul model electric, Volkswagen e-Golf, \u015fi montam la sediul central prima sta\u0163ie electric\u0103 de \u00eenc\u0103rcare rapid\u0103, anun\u0163\u00e2nd \u00eenceputul unei noi ere \u00een industria automobilistic\u0103. Acum suntem \u00een punctul \u00een care \u0163intim ca p\u00e2n\u0103 la finalul anului s\u0103 avem \u00een portofoliu un total de 25 de modele electrice (BEV) \u015fi hibride plug-in (PHEV) \u015fi o re\u0163ea de sta\u0163ii de \u00eenc\u0103rcare care s\u0103 acopere to\u0163i distribuitorii no\u015ftri\u201c, a spus Brent Valmar, directorul general al Porsche Rom\u00e2nia, cel mai mare importator de pe pia\u0163a auto local\u0103, care reprezint\u0103 m\u0103rcile Volkswagen, Skoda, Seat \u015fi Audi.<\/p>\n
\nAnul trecut Porsche Rom\u00e2nia a f\u0103cut un pas important pe segmentul ma\u015finilor electrice prin lansarea Audi e-tron, un SUV 100% electric, cu autonomie de peste 400 de kilometri.
\n\u201eAnul acesta vom ridica \u015ftacheta \u015fi mai sus prin modele precum e-tron Sportback \u2013 un SUV electric coupe cu autonomie de p\u00e2n\u0103 la 446 km \u2013 sau ID.3, unul dintre cele mai accesibile modele electrice din pia\u0163\u0103, cu o autonomie care porne\u015fte de la 260 km\u201c, a subliniat Brent Valmar. Clien\u0163ii din Rom\u00e2nia vor putea comanda noul e-tron Sportback \u00eencep\u00e2nd cu luna martie, \u00een timp ce v\u00e2nz\u0103rile pentru ID.3 vor demara \u00een martie, iar modelul va fi lansat oficial \u00een luna iunie, \u00eenainte de startul competi\u0163iei Euro 2020.<\/p>\n
\n\u00cen acest moment Porsche Rom\u00e2nia are disponibile spre comand\u0103 opt modele electrice \u015fi hibride de tip plug-in, precum VW e-Golf e-Up!, Audi e-tron, electric \u015fi plug-in, Skoda Citigo, dou\u0103 modele PHEV de la Audi (SUV-ul Q5 TFSIe, primul hibrid plug-in al m\u0103rcii, \u015fi berlina A6 TFSIe \u2013 ambele modele permit parcurgerea unor distan\u0163e uzuale exclusiv \u00een mod electric), unul de la Volkswagen (Passat GTE \u2013 primul model care permite condusul \u00een mod autonom la viteze mari) \u015fi unul de la \u0160koda (Superb iV).<\/p>\n
\n\u00cen 2020 Audi va miza puternic pe electric cu \u015fase modele \u2013 trei limuzine: A6 TFSIe, A7 TFSIe \u015fi A8 TFSIe, dou\u0103 versiuni SUV: Q5 TFSIe \u015fi Q7 TFSIe \u015fi hatchbackul A3 Sportback TFSIe. \u201eDe altfel, din a doua parte a anului vom vedea o ofert\u0103 bogat\u0103 de PHEV la aproape toate m\u0103rcile din portofoliu. \u0160koda va ad\u0103uga actualului Superb iV o versiune hibrid\u0103 pentru noua genera\u0163ie de Octavia, iar Seat va oferi clien\u0163ilor primul model 100% electric, el-Born, precum op\u0163iuni hibride pentru SUV-ul Tarraco \u015fi pentru ultima genera\u0163ie de Leon, dar \u015fi pentru dou\u0103 dintre modelele m\u0103rcii Cupra (Leon \u015fi Formentor)\u201c, a subliniat directorul Porsche Rom\u00e2nia.<\/p>\n
\n\ueb51\u00cen primele luni ale anului vom demara v\u00e2nz\u0103rile pentru ID.3, iar din prim\u0103var\u0103, vom avea la v\u00e2nzare \u015fi noul e-tron Sportback. Anul trecut am livrat clien\u0163ilor lunar modele electrice, iar la finalul anului 2019 ajunseser\u0103m la un total de 250 de unit\u0103\u0163i electrice livrate.
\nAnul 2020 este anul revolu\u0163iei electrice \u00een Rom\u00e2nia. Num\u0103rul de modele electrice disponibile \u00een pia\u0163\u0103 va fi cel pu\u0163in dublu, iar pre\u0163urile vor varia \u00eentre 20.000 de euro \u015fi 100.000 de euro. Lansarea ID.3 va reprezenta un pas major \u00een procesul de democratizare a mobilit\u0103\u0163ii electrice. Astfel, un model ID.3 va putea fi achizi\u0163ionat, dup\u0103 aplicarea voucherului de la stat, la un pre\u0163 similar cu cel al unui Golf TDI. Pia\u0163a de ma\u015fini electrice are un poten\u0163ial foarte mare. Clien\u0163ii vor ma\u015fini sigure, eficiente, care necesit\u0103 mai pu\u0163ine repara\u0163ii \u015fi care s\u0103 aib\u0103 \u00eencorporate cele mai moderne tehnologii\u201c, a subliniat Brent Valmar.
\n\u00cen ceea ce prive\u015fte evolu\u0163ia, directorul Porsche Rom\u00e2nia a subliniat c\u0103 \u00een 2020 \u0163inte\u015fte o cot\u0103 de pia\u0163\u0103 de cel pu\u0163in 50% p\u00e2n\u0103 la finalul anului pe segmentul de ma\u015fini electrice \u015fi hybrid plug-in. \u201eEstim\u0103m c\u0103 p\u00e2n\u0103 la finalul anului livr\u0103rile de modele electrice \u015fi hybrid plug-in ale m\u0103rcilor Porsche Rom\u00e2nia vor fi de patru-cinci ori mai mari fa\u0163\u0103 de anul precedent. Dorim s\u0103 devenim lideri pe acest segment, \u00een urma investi\u0163iilor consistente alocate de fiecare marc\u0103 pentru dezvoltarea unor modele cu performan\u0163e de top. Audi, de exemplu, \u00ee\u015fi propune s\u0103 v\u00e2nd\u0103 anul acesta un total de 50 de BEV \u015fi 80 de PHEV\u201c, a subliniat Brent Valmar.
\nEl este de p\u0103rere c\u0103 v\u00e2nz\u0103rile de BEV \u2013 ma\u015fini complet electrice \u2013 \u015fi PHEV \u2013 hibride plug-in \u2013 pot urca p\u00e2n\u0103 la circa 3.000 de unit\u0103\u0163i livrate clien\u0163ilor \u00een 2020.<\/p>\n
\n\u201eCota de pia\u0163\u0103 a acestui segment va ajunge la circa 1,7% p\u00e2n\u0103 la finalul anului \u2013 dac\u0103 lu\u0103m \u00een calcul un volum total al pie\u0163ei de ma\u015fini noi de circa 170.000 de unit\u0103\u0163i. Poten\u0163ialul segmentului electric \u015fi hibrid este foarte ridicat, prin urmare cred c\u0103 putem asista la cre\u015fteri sus\u0163inute ale v\u00e2nz\u0103rilor pe termen mediu\u201c, a subliniat Brent Valmar.<\/p>\n
\nEl este de p\u0103rere c\u0103 evolu\u0163ia segmentului BEV are la baz\u0103 cererea din partea utilizatorilor priva\u0163i, antreprenori sau profesioni\u015fti cu un stil de via\u0163\u0103 activ, persoane interesate de sustenabilitate \u015fi tehnologie.
\n\u201eEvident, ne a\u015ftept\u0103m \u015fi la o cerere sus\u0163inut\u0103 pe segmentul de flote, pe m\u0103sur\u0103 ce mai multe companii vor face trecerea c\u0103tre modele electrice \u015fi hibride. De asemenea, autorit\u0103\u0163ile publice vor opta din ce \u00een ce mai mult pentru modele cu emisii aproape de zero\u201c, a subliniat Brent Valmar.<\/p>\n
\nHakim Boutehra, directorul general al Renault Commercial Roumanie \u015fi director general al clusterului pentru Europa de Sud-Est \u00een cadrul Renault pentru Rom\u00e2nia, Bulgaria \u015fi Republica Moldova, explic\u0103 faptul c\u0103 la Renault spre exemplu se vede o cerere tot mai mare din partea companiilor care au flote de ma\u015fini electrice, serviciile de car sharing se dezvolt\u0103, iar clien\u0163ii persoane fizice sunt tot mai interesa\u0163i.
\nSpre exemplu, serviciul de car sharing Spark a fost lansat \u00een vara anului trecut \u00een Rom\u00e2nia cu o flot\u0103 de 50 de ma\u015fini electrice Renault ZOE \u015fi Nissan Leaf, iar planul era s\u0103 ajung\u0103 la 100 de ma\u015fini la final de 2019.<\/p>\n
\n\u201eSunt companii care schimb\u0103 flotele de ma\u015fini clasice cu cele electrice. Sunt tot mai multe companii care \u00eencep cu un test \u015fi \u00eencep treptat s\u0103 \u00eenlocuiasc\u0103, s\u0103 cumpere c\u00e2te 20 de ZOE, sunt proiecte ecologice tot mai puternice. De asemenea, \u015fi firmele de leasing opera\u0163ional promoveaz\u0103 astfel de ma\u015fini\u201c, a spus Hakim Boutehra.<\/p>\n
\nRenault a lansat la finalul lunii trecute cea de-a doua genera\u0163ie a modelului de clas\u0103 mic\u0103 ZOE, cu o autonomie de 395 km. La nivelul anului trecut, Renault Commercial Roumanie avea o cot\u0103 de pia\u0163\u0103 pe segment, cu Renault ZOE, Kangoo \u015fi Nissan Leaf, de 54%. La nivelul livr\u0103rilor, Renault a v\u00e2ndut anul trecut 439 de ma\u015fini electrice ZOE din genera\u0163ia anterioar\u0103, potrivit datelor companiei. Cel mai puternic impact asupra pie\u0163ei ma\u015finilor electrice \u00eel are programul Rabla Plus, prin care statul ofer\u0103 un tichet de 45.000 de lei sau circa 9.400 de euro, fiind totodat\u0103 \u015fi cel mai mare la nivel european. Prima este necesar\u0103 \u00een condi\u0163iile \u00een care cel mai ieftin autoturism electric cost\u0103 circa 20.000 de euro. \u201eAnul trecut pia\u0163a s-a dublat \u00een compara\u0163ie cu anul anterior, nu v\u0103d de ce nu vom avea aceea\u015fi evolu\u0163ie \u015fi \u00een 2020. \u00censeamn\u0103 c\u0103 putem vinde 3.000 de ma\u015fini electrice, dac\u0103 bugetul Rabla Plus va putea sus\u0163ine. Livr\u0103rile pot fi sus\u0163inute de acum \u00eenainte. La Renault avem planuri clare \u00een Europa pentru ma\u015fini electrice\u201c, a spus Hakim Boutehra.<\/p>\n
\nOdat\u0103 cu cre\u015fterea v\u00e2nz\u0103rilor de ma\u015fini electrice, businessul centrelor auto ar putea fi influen\u0163at, \u00een condi\u0163iile \u00een care mentenan\u0163a acestora este mult mai simpl\u0103, neav\u00e2nd nevoie de schimb de ulei, filtru de ulei, distribu\u0163ie, filtru de carburant sau cutie de viteze.
\n\u201e\u00cen 2030 v\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini electrice vor fi \u00eentre 10 \u015fi 15%, \u00eenc\u0103 vom vinde foarte multe ma\u015fini cu motoare clasice, total volum \u00een pia\u0163\u0103. Vom avea \u00een continuare ma\u015fini clasice, iar \u015fi cele electrice vor avea mentenan\u0163\u0103 \u015fi repara\u0163ii la nivel de caroserie. \u00cen timp partea de mecanic\u0103 va disp\u0103rea, iar cea electric\u0103 va cre\u015fte\u201c, a spus directorul RCR.<\/p>\n
\nDincolo de modelele electrice, Renault va completa gama cu modele hibrid, hybrid plug-in \u015fi inclusiv GPL \u2013 GPL-ul are emisii de dioxid de carbon mai mici dec\u00e2t benzina sau motorina. \u201eUrmeaz\u0103 s\u0103 lans\u0103m Captur Plug-in Hybrid \u015fi Clio Hybrid. Vom avea acoperirea necesar\u0103 \u00een pia\u0163\u0103. Este o ofert\u0103 complementar\u0103, iar \u00een gam\u0103 sunt \u015fi motoriz\u0103ri GPL. Pia\u0163a hibridelor cre\u015fte an de an, \u00eens\u0103 calea ma\u015finilor electrice va fi mai puternic\u0103. Acum vom avea toate combina\u0163iile, odat\u0103 cu noile regulamente, \u015fi lucr\u0103m la alternative cu motoare verzi \u015fi noi tehnologii pe care le avem disponibile la nivel de grup\u201c, a subliniat Hakim Boutehra. Miza noilor motoriz\u0103ri este ca din 2021 la nivel de flot\u0103 Grupul Renault s\u0103 ating\u0103 o medie de sub 95 de grame de dioxid de carbon per kilometru, \u0163int\u0103 care nu poate fi atins\u0103 f\u0103r\u0103 versiuni electrice \u015fi hibrid.
\nGama Dacia va include at\u00e2t un model hibrid, cel mai probabil urm\u0103torul SUV Duster facelift, c\u00e2t \u015fi un model 100% electric \u00een gam\u0103. Accelerarea planurilor are loc \u00een contextul \u00een care \u00eencep\u00e2nd cu anul viitor fiecare grup auto din Europa va trebui s\u0103 se \u00eencadreze \u00eentr-o medie de 95 de grame de dioxid de carbon per kilometru la nivel de flot\u0103.<\/p>\n
\n\u201eDacia va avea un model electric. Se va \u00eent\u00e2mpla. Dar nu pot spune c\u00e2nd. Trebuie un automobil f\u0103cut cu ADN-ul Dacia, altfel nu are sens. Avem tehnologia, avem tot ce ne trebuie, decizia e luat\u0103, Dacia va avea acest automobil \u015fi vom anun\u0163a c\u00e2nd va fi momentul\u201c, explic\u0103 Hakim Boutehra, directorul general al Renault Commercial Roumanie \u015fi director general al clusterului pentru Europa de Sud-Est \u00een cadrul Renault pentru Rom\u00e2nia, Bulgaria \u015fi Republica Moldova.<\/p>\n
\nCel mai probabil scenariu pentru Dacia ar fi ca modelul Renault K-ZE lansat de francezi \u00een China sub brandul propriu s\u0103 fie adaptat la pia\u0163a european\u0103. Acesta a fost prezentat \u00een septembrie 2018 \u00een cadrul Salonului Auto de la Paris pentru a fi lansat pe pie\u0163ele emergente, fiind \u015fi ultima lansare important\u0103 sub conducerea lui Carlos Ghosn \u00eenainte de a fi arestat de procurorii japonezi.<\/p>\n
\nMa\u015fina ar putea costa circa 15-20.000 de euro pentru a veni \u00een concuren\u0163\u0103 direct\u0103 \u015fi va veni la un pre\u0163 sub cel de circa 20.000 de euro al VW e-Up!, care \u00eens\u0103 promite o autonomie de 270 km, fa\u0163\u0103 de circa 250 km \u00een cazul modelului Renault. Francezii mai au \u00een portofoliu modelul ZOE, care \u00eens\u0103 are un pre\u0163 de la circa 30.000 de euro cu TVA. Cu o ma\u015fin\u0103 de 20.000 de euro \u015fi un volum anual de 50.000 de unit\u0103\u0163i, Dacia ar produce anual ma\u015fini electrice de un miliard de euro. \u00centr-un interviu acordat ZF, Christophe Dridi, directorul general al Automobile Dacia, declara c\u0103 Dacia va avea \u00een gam\u0103 hibride \u015fi ma\u015fini electrice, iar \u00eentrebarea este c\u00e2nd, nu dac\u0103. Dac\u0103 \u00een urm\u0103 cu 15 ani, c\u00e2nd Renault a lansat Logan, modelele Dacia primeau motoriz\u0103ri \u201eamortizate\u201c, \u00een prezent ma\u015finile produse sub brandul rom\u00e2nesc sunt echipate cu cele mai noi propulsoare, inclusiv cu motorul de 1,33 litri dezvoltat de Renault al\u0103turi de Mercedes-Benz, sau noul 1,0 TCe dezvoltat al\u0103turi de Nissan.
\nPentru a respecta limita de dioxid de carbon, Renault a lansat \u00een acest an cea de-a cincea genera\u0163ie a modelului de clas\u0103 mic\u0103 Clio \u00eentr-o versiune hibrid\u0103, \u00een timp ce noul Captur, SUV-ul mic al m\u0103rcii, \u015fi Megane, modelul compact, vor veni \u00een versiuni plug-in hybrid \u2013 hibride care pot fi alimentate cu energie electric\u0103 \u015fi de la priz\u0103. La nivelul pie\u0163ei auto locale, autoturismele \ueb51verzi\u201c (electrice \u015fi hibride) au ajuns la nivelul anului trecut la o cot\u0103 de circa 3%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
V\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini electrice se dubleaz\u0103 an de an, pia\u0163a fiind puternic sus\u0163inut\u0103 de programul Rabla Plus, care ofer\u0103 aproape 10.000 de euro pentru un automobil nepoluant. \u201ePe val”, constructorii auto vor veni \u00een acest an cu noi modele electrice \u015fi hibride de tip plug-in \u015fi deja a\u015fteapt\u0103 noi cre\u015fteri.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510,512],"tags":[18255,6577,24633,7382,246,21062,10779,5255,13417,5229,8200,60,9545,13719,7212],"class_list":["post-180145","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","category-revista-bm","tag-asteptare","tag-auto","tag-automobil","tag-constructori","tag-crestere","tag-dublare","tag-hibrid","tag-masini","tag-masini-electrice","tag-model","tag-modele","tag-piata","tag-programul-rabla","tag-sustinere","tag-vanzari"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/180145","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=180145"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/180145\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=180145"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=180145"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=180145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}