\nAsocia\u0163ia Pro Infrastructur\u0103 solicit\u0103 de urgen\u0163\u0103 generalizarea sistemului “2+1 alternativ” pe cei 400 de km din DN2 \u015fi DN28 \u015fi alte drumuri na\u0163ionale cu aceea\u015fi l\u0103\u0163ime, \u00een condi\u0163iile \u00een care separarea sensurilor cu marcaje pe un tronson periculos din DN2 a redus ciocnirile la una singur\u0103 \u00een 6 luni.<\/p>\n
\n“La c\u00e2\u0163iva kilometri sud de locul accidentului cu 7 victime din 25 decembrie de pe DN2 de l\u00e2ng\u0103 Urziceni, CNAIR a dovedit, la sugestia API (Asocia\u0163ia Pro Infrastructur\u0103 – n.red.), c\u0103 acest drum poate fi reamenajat aproape de siguran\u0163a unei autostr\u0103zi! Marcajul \u201d2+1 alternativ\u201d asigur\u0103 separarea sensurilor, oferind o band\u0103 de dep\u0103\u015fire alternativ pe fiecare sens. Zona pilot \u00eentre Sine\u015fti si Movili\u0163a a fost inaugurat\u0103 \u00een iulie 2019. Rezultatul: pe tronsonul care \u00eenainte era printre cele mai mortale de pe DN2 a avut loc \u00een primele 6 luni o singur\u0103 ciocnire frontal\u0103, care putea fi \u015fi ea evitat\u0103 daca CNAIR instala parapete median”, arat\u0103 API, luni, \u00eentr-o postare pe pagina sa de Facebook.<\/p>\n
\nAsocia\u0163ia Pro Infrastructur\u0103 spune c\u0103 testul pe cei 10 km ai DN2 a fost un succes \u015fi solicit\u0103 de urgen\u0163\u0103 generalizarea sistemului “2+1 alternativ” pe toate drumurile na\u0163ionale care au l\u0103\u0163ime suficient\u0103.<\/p>\n
\n“Monitorizarea noastr\u0103 arat\u0103 c\u0103 testul pe cei 10 km ai DN2 a fost un succes. Felicit\u0103m CNAIR \u015fi solicit\u0103m de urgen\u0163\u0103 generalizarea sistemului \u201d2+1 alternativ\u201d pe cei aproape 400 km din DN2 \u015fi DN28 care au l\u0103\u0163ime suficient\u0103 (Afuma\u0163i-S\u0103b\u0103oani-Ia\u015fi) \u015fi pe alte drumuri na\u0163ionale cu aceea\u015fi l\u0103\u0163ime (de exemplu DN1C Cluj Napoca-Dej). Sistemul poate fi implementat \u015fi pe celelalte drumuri na\u0163ionale prin extinderea platformei la minimum 13 metri, lucru realizat deja de CNAIR pe por\u0163iuni din DN7 Valea Oltului. Este timpul s\u0103 nu mai avem victime pe contrasens!”, scrie Asocia\u0163ia Pro Infrastructur\u0103.<\/p>\n
\n\u00cen ceea ce prive\u015fte ambuteiajele, API spune c\u0103 de\u015fi este una dintre cele mai aglomerate tronsoane de pe DN2, Sine\u015fti – Movili\u0163a func\u0163ioneaz\u0103 la parametri normali \u00een aproximativ 97% din timp pe fiecare sens.<\/p>\n
\n“C\u00e2nd am propus acest sistem, mul\u0163i \u015foferi \u015fi-au exprimat temerea c\u0103 drumul nu va rezista la trafic intens sau c\u0103 va fi blocat de vehicule avariate. Monitorizarea de trafic minut cu minut realizat\u0103 de c\u0103tre API din iulie p\u00e2n\u0103 ast\u0103zi arat\u0103 c\u0103, de\u015fi este una din cele mai aglomerate por\u0163iuni din DN2, Sine\u015fti-Movili\u0163a func\u0163ioneaz\u0103 la parametri normali \u00een aproximativ 97% din timp pe fiecare sens. Ambuteiaje au loc vinerea dup\u0103-masa pe sensul spre Moldova, si duminica dup\u0103-masa pe sensul spre Bucure\u015fti. Mai mult, am observat c\u0103 durata acestor ambuteiaje de weekend a sc\u0103zut de la o lun\u0103 la alta”, sus\u0163ine API.<\/p>\n
\nAsocia\u0163ia Pro Infrastructur\u0103 arat\u0103 c\u0103 intrarea pe contrasens a fost cauza multora din tragicele accidente din ultimele s\u0103pt\u0103m\u00e2ni \u015fi sus\u0163ine c\u0103 exist\u0103 solu\u0163ii simple \u015fi ieftine de separare complet\u0103 a sensurilor de mers, l\u0103s\u00e2nd \u00eens\u0103 posibilitatea dep\u0103\u015firii. API mai arat\u0103 c\u0103 fondurile de la bugetul de stat pentru astfel de investi\u0163ii \u015fi \u00eentre\u0163inerea drumurilor au fost sc\u0103zute de c\u0103tre Guvernul Orban de la 800 milioane de lei \u00een 2019 la 360 milioane de lei \u00een 2020.<\/p>\n
\n“Acesta este un exemplu de investi\u0163ie relativ mic\u0103, cu rezultate foarte bune \u00een materie de siguran\u0163\u0103 rutier\u0103, folosind creativ drumul existent. Exist\u0103 \u015fi alte posibilit\u0103\u0163i, dar fondurile de la bugetul de stat pentru astfel de investi\u0163ii \u015fi \u00eentre\u0163inerea drumurilor au sc\u0103zut de la 800 milioane lei cheltui\u0163i \u00een 2019 la 200 milioane lei aloca\u0163i ini\u0163ial de Guvern pentru 2020, sum\u0103 crescut\u0103 prin amendament la doar 360 milioane. Astfel de reamenaj\u0103ri sunt imperativ necesare \u00een \u0163ara cu cele mai nesigure drumuri din Europa: 5 decese pe zi \u00een medie, ajung\u00e2nd la 10 pe zi de s\u0103rb\u0103tori. De asemenea, nu ar mai trebui permis\u0103 construirea de drumuri noi, spre exemplu centuri rutiere, f\u0103r\u0103 separare de sens, cum e cazul centurii Timi\u015foara, Ia\u015fi, Zal\u0103u sau parte din centura Bac\u0103u! O l\u0103rgire a drumului la faza de proiect de la 10 la 13 metri asigur\u0103 implementarea unui sistem cu separare de sens \u015fi band\u0103 de dep\u0103\u015fire”, scrie Asocia\u0163ia Pro Infrastructur\u0103.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Asocia\u0163ia Pro Infrastructur\u0103 solicit\u0103 de urgen\u0163\u0103 generalizarea sistemului “2+1 alternativ” pe cei 400 de km din DN2 \u015fi DN28 \u015fi alte drumuri na\u0163ionale cu aceea\u015fi l\u0103\u0163ime, \u00een condi\u0163iile \u00een care separarea sensurilor cu marcaje pe un tronson periculos din DN2 a redus ciocnirile la una singur\u0103 \u00een 6 luni. “La c\u00e2\u0163iva kilometri sud de locul […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[30891,45958,42383],"class_list":["post-178888","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-accidente-rutiere","tag-infrastructur","tag-siguranta-rutiera"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/178888","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=178888"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/178888\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=178888"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=178888"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=178888"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}