\nUn deceniu de a\u015ftept\u0103ri majore \u015fi de previzuni \u00eendr\u0103zne\u0163e legate de evolu\u0163ia ma\u015finilor autonome se \u00eencheie. Fabrica\u0163ii auto au promis o utopie a transportului \u015fi au investit miliarde pentru asta, comenteaz\u0103 CNN.<\/p>\n
\nCalendarul se va schimba \u00een cur\u00e2nd \u015fi unii se vor \u00eentreba, pe bun\u0103 dreptare, unde este ma\u015fina autonom\u0103. Elon Musk, de la Tesla, a vorbit despre c\u0103l\u0103torii autonome \u00een 2017. GM a promis c\u0103 autovehiculul va fi disponibil \u00een 2019. Ford a fost mai prudent, aleg\u00e2nd 2021.<\/p>\n
\nDar termenele trec \u015fi oamenii sunt \u00eenc\u0103 la volan. Uber, c\u00e2ndva una dintre cele mai implicate companii din domeniu, \u015fi-a oprit programul timp de nou\u0103 luni \u00een 2018, dup\u0103 ce unul dintre vehiculele sale de testare a lovit \u015fi a ucis un pieton din Arizona. Va trece ceva timp – poate o perioad\u0103 foarte lung\u0103 – \u00eenainte ca autovehiculele autonome s\u0103 ne transforme via\u0163a de zi cu zi.<\/p>\n
\n“Robotaxis au fost mereu la trei ani distan\u0163\u0103, probabil, \u00een ultimii cinci ani”, spune Matthew Johnson-Roberson, co-fondator al Refraction AI, un startup care produce robo\u0163i pentru livr\u0103ri. \u201eVom vedea o diferen\u0163\u0103 din ce \u00een ce mai mare \u00eentre ceea ce tehnicienii au \u00een\u0163eles a fi problemele care aveau s\u0103 ne ia 10, 15, 20 de ani pentru a fi rezolvate \u015fi un simplu ciclu de hype\u201d.<\/p>\n
\nMunca lui Johnson-Roberson \u00een vehicule autonome dateaz\u0103 din 2004, sponsorizat de Pentagon. El spune c\u0103 este uimit de progresele f\u0103cute de atunci, dar \u015fi-a \u00eendreptat aten\u0163ia c\u0103tre robo\u0163i len\u0163i, u\u015fori, pentru c\u0103 sunt mai simplu de construit.<\/p>\n
\nO list\u0103 lung\u0103 de provoc\u0103ri a \u00eencetinit autovehiculele \u015fi camioanele autonome. Este greu s\u0103 dovede\u015fti c\u0103 sunt sigure. Senzorii lor gre\u015fesc pe vreme rea. Vehiculele sunt lipsite de \u00eendem\u00e2narea uman\u0103 care s\u0103 le permit\u0103 s\u0103 navigheze f\u0103r\u0103 probleme \u00een intersec\u0163ii sau \u00een trafic. Unii exper\u0163i consider\u0103 c\u0103 vehiculele nu vor deveni comune f\u0103r\u0103 o schimbare major\u0103 \u00een tehnologie.<\/p>\n
\nCu c\u00e2\u0163iva ani \u00een urm\u0103, proiectul Waymo al Google p\u0103rea remarcabil de sigur. \u201eAm crezut c\u0103 poate \u015ftiu ei ceva ce eu nu \u015ftiu”, spune Pedro Domingos, profesor la Universitatea din Washington, care cerceteaz\u0103 inteligen\u0163a artificial\u0103. “Dar \u00eencep s\u0103 realizez c\u0103, de fapt, ei nu \u015ftiu ceva ce eu \u015ftiu.”<\/p>\n
\nDomingos se num\u0103r\u0103 printre cei care consider\u0103 c\u0103 este nevoie de un salt tehnologic, astfel \u00eenc\u00e2t vehiculele autonome s\u0103 poat\u0103 interac\u0163iona cu oamenii \u015fi s\u0103 fac\u0103 fa\u0163\u0103 situa\u0163iilor noi.<\/p>\n
\nUnii dintre cei mai mari dezvoltatori de vehicule autonome, inclusiv GM \u015fi Aurora, au refuzat s\u0103 comenteze dac\u0103 este necesar un salt tehnologic major pentru ca ma\u015fina autonom\u0103 s\u0103 intre \u00een cotodian sau dac\u0103 consider\u0103 c\u0103 aceasta este realizabil\u0103 continu\u00e2nd pe actualul drum.<\/p>\n
\n\u00cen urm\u0103 cu zece ani, vehiculele autonome erau ceva mai mult dec\u00e2t un proiectele \u015fcol\u0103resc, dar rezultatele concursurilor sponsorizate de guvern i-au impresionat pe cofondatorii Google Sergey Brin \u015fi Larry Page. \u00cen 2009, au lansat un proiect de autovehicul cu o echip\u0103 de 20 de persoane, vehicule Toyota Prius folosite \u015fi un num\u0103r de senzori mai pu\u0163in obi\u015fnui\u0163i, potrivit unui purt\u0103tor de cuv\u00e2nt.<\/p>\n
\nAceste vehicule erau primitive. Dar au f\u0103cut progrese majore, \u00een urma apari\u0163iei unui tip de inteligen\u0163\u0103 artificial\u0103 numit\u0103 \u201edeep learning\u201d – \u00eenv\u0103\u0163are profund\u0103.<\/p>\n
\nGoogle a transformat proiectul \u00eentr-o companie independent\u0103 \u00een 2016. Waymo a condus autonom peste 10 milioane de mile, \u00een peste 100.000 de c\u0103l\u0103torii, prin serviciul s\u0103u din Chandler, Arizona.<\/p>\n
\n\u201eEste o realizare masiv\u0103\u201d, a spus Oliver Cameron, CEO al companiei de autovehicule autonome Voyage, care este axat\u0103 pe oferirea de c\u0103l\u0103torii \u00een comunit\u0103\u0163ile de pensionari. “Exist\u0103 un semn de \u00eentrebare cu privire la dac\u0103 abordarea poate fi aplicat\u0103, \u00een mod eficient din punct de vedere al costurilor, \u00een toat\u0103 \u0163ara \u015fi \u00een lume”.<\/p>\n
\nArgo AI, divizie a Ford, a apreciat \u00een acest an c\u0103 sunt necesare progrese tehnologice pentru ca ma\u015finile sale autonome s\u0103 conduc\u0103 \u00een condi\u0163ii complexe, cu o putere de calcul mult mai mic\u0103. \u201eP\u00e2n\u0103 c\u00e2nd nu vom reu\u015fi s\u0103 facem acest lucru la scar\u0103, beneficiile vizionare care au fost anun\u0163ate pentru societate nu vor fi ob\u0163inute\u201d, a scris Deva Ramanan, principalul om de \u015ftiin\u0163\u0103 al companiei.<\/p>\n
\nExist\u0103 alte provoc\u0103ri. C\u00e2\u015ftigurile ob\u0163inute \u00een inteligen\u0163a artificial\u0103, care au propulsat vehiculele autonome, au adus \u015fi dezavantaje. Sistemele sunt cutii negre, pentru c\u0103 este dificil de \u015ftiut de ce ma\u015fina conduce a\u015fa cum o face. \u015ei atunci c\u00e2nd vehiculele iau o decizie necorespunz\u0103toare, este extrem de dificil s\u0103 fie depanate.<\/p>\n
\nCercet\u0103torii \u00eencearc\u0103 s\u0103 construiasc\u0103 instrumente care s\u0103 ajute AI-ul s\u0103 explice, \u015fi s\u0103 construiasc\u0103 tehnologii de simulare, astfel \u00eenc\u00e2t ma\u015finile s\u0103 poat\u0103 fi certificate. Exist\u0103, de asemenea, \u00eentreb\u0103ri etice f\u0103r\u0103 r\u0103spuns, de exemplu dac\u0103 o ma\u015fin\u0103 ar trebui s\u0103 protejeze via\u0163a pasagerilor mai mult dec\u00e2t via\u0163a pietonilor.<\/p>\n
\nLa r\u00e2ndu s\u0103u, sistemul legislativ are nevoie de ani d zile pentru a putea s\u0103 \u00ee\u015fi dea seama cum va reglemeta tehnologia \u015fi ma\u015finile. Un proiect vizualizat de CNN Business specific\u0103 faptul c\u0103 trebuiesc 10 ani pentru emiterea standardelor de siguran\u0163\u0103 pentru vehicule autonome.<\/p>\n
\nCharles Isbell, profesor de tehnologie din Georgia care cerceteaz\u0103 automatizarea \u015fi robotica, se a\u015fteapt\u0103 ca o tragedie care va implica un vehicul autonom s\u0103 declan\u015feze un proces legislativ care s\u0103 schimbe radical traiectoria automatiz\u0103rii. \u201eCare este decizia corect\u0103 a unei ma\u015fini autonome atunci c\u00e2nd ceva r\u0103u urmeaz\u0103 s\u0103 se \u00eent\u00e2mple?\u201d, \u00eentreab\u0103 Isbell.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Un deceniu de a\u015ftept\u0103ri majore \u015fi de previzuni \u00eendr\u0103zne\u0163e legate de evolu\u0163ia ma\u015finilor autonome se \u00eencheie. Fabrica\u0163ii auto au promis o utopie a transportului \u015fi au investit miliarde pentru asta, comenteaz\u0103 CNN. Calendarul se va schimba \u00een cur\u00e2nd \u015fi unii se vor \u00eentreba, pe bun\u0103 dreptare, unde este ma\u015fina autonom\u0103. Elon Musk, de la Tesla, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[8337,45920],"class_list":["post-178673","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-evolutie","tag-masini-autonome"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/178673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=178673"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/178673\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":178674,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/178673\/revisions\/178674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=178673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=178673"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=178673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}